Jak mówią fani, zwolennicy, sceptycy, a nawet przeciwnicy - "trójka" skończyła się na E46, a wersja M3 to wręcz majstersztyk. Każde kolejne wydanie, mimo, iż coraz bardziej "ukosmicznione", jest zwykłym odcinaniem kuponów. Model G20 sam w sobie udany, choć ten cały 'pakiet' m-performance wręcz razi po oczach - paskudny grill, listwy na drzwiach i klapie wyglądają jak tani aftermarket, generujący dodatkowe koszty. Ale cóż, kwestia gustu. Doskonały materiał... jak zwykle 👍
Najgłośniej tak mówią ci, którzy zatrzymali się właśnie na E46 albo E39. Ci którzy jeździli E60 mówią, że BMW skończyło się właśnie na nim. I tak w koło Macieju. Prawda jest taka, że po E46 (miałem 330Ci jako pierwsze auto ❤️) powstało jeszcze wiele wspaniałych modeli. Choćby E90 335i, które przez tunerów nazywane jest niemieckim 2jz. Nieprawdopodobny silnik. Samą mapą można robić 400km. M5 E60 z V10, M1 czy nowe M2 albo M4. Tak można wymieniać bez końca. BMW na pewno się nie skończyło
Koniec E46 to właśnie zaczątek dobrych i nowoczesnych podwozi w BMW. Koniec stalowych prymitywnych zawieszeń i mocny skok do przodu pod kątem jakości prowadzenia oraz możliwości wyczynowych. Trójka zaczęła się na E90, piątka na E60 i siódemka na E65. Wcześniej to prymitywne, stalowe badziewie, nienadające się do szybszej jazdy.
Moje BMW serii 1 z 2018 roku jest tak wyciszone, że gdy zbliża się pojazd na sygnale od tyłu, zauważam to dopiero, gdy samochody naokoło się rozjeżdżają, a dopiero później słyszę sygnał. Nie uwierzę, by nowsza trójka był gorzej wyciszona. Jeśli więc zawieszenie hałasuje, uważam, że jest to następstwem braku innych hałasów (efekt skupienia uwagi). Ten samochód po prostu jest tak dobrze wyciszony, że słyszy Pan hałasy zawieszenia, a nie inne, znane do tej pory. Dobrze o tym świadczy stosunek hałasu deszczu na szybie w porównaniu do np. dźwięku silnika, albo chociażby pańskiego głosu. Proszę to wziąć pod uwagę.
Panie Pertyn, coś Pan najlepszego narobił!!! Siedzę sobie przed komputerem, popijam odcinek przepyszną IPĄ aż tu nagle wspomina Pan o memach na temat przodów najnowszych BMW. Jakie memy? Nic nie widziałem... No to cyk nowa zakładka "BMW grill memes" i jak nie parsknąłem śmiechem!!! Cały monitor i klawiatura do czyszczenia! Polecam oglądać bez żadnej treści pokarmowej czy cieczy w jamie ustnej ;) www.reddit.com/r/memes/comments/awvt1r/evolution_of_grill/
Jak na zawołanie jechałem dzisiaj do pracy i widziałem samochód stojący w korku w przeciwnym kierunku. Kierowca probował jakiś gest dwoma rękoma w kierunku centralnej konsoli, powtarzał go kilkakrotnie, coraz bardziej poirytowany patrząc się na coś na konsoli. Ruch wystartował, on ciągle próbował, odizolowany mentalnie od otoczenia. W końcu ktoś zatrąbił, on się poddał i odjechał.
Uwaga na ten silnik poniewaz modele Bmw z ta jednostką 2.0 D przez wadliwy EGR potrafią sie zapalić .W Polsce było juz kilkanascie takich przypadków ( szczegolne podczas jazdy autostradą ) .Bmw Polska umywa rece pomimo ze jest akcja serwisowa w Zachodniej Europie a w Korei wrecz zabroniono sprzedawac auta BMW z tymi jednostkami
Trwa akcja serwisowa wymiany EGR-a . Podobno sprawa dotyczy nawet 8 % samochodów z tym silnikiem ,. To masa , zważywszy na liczbę sprzedawanych aut przez BMW. Ale te nowe mają już podobno zmieniony i raczej problemów nie będzie
21:55 Błąd w taktyce jazdy. W oczekiwaniu na skręt kierownica powinna pozostać do jazdy na wprost. Łatwo sobie wyobrazić dlaczego - w razie najechania na nasz tył nie zostaniemy wypchnięci pod samochód nadjeżdżający z naprzeciwka. Warto wyeliminować odruch skręcenia kół zawczasu. Pozdrawiam!
Bardzo mnie rozczarowało to auto, nie w kategoriach bezwzględnych ale na tle moich osoistych oczekiwań, mam trzecie auto tej firmy (4ka 252km) i patrząc na ewolucje marki chyba ostatnie. Pana test to pierwsza sensowna recenzja tego auta która miałem okazje zobaczyć, do tej pory czytałem tylko wrażenia na forach ale tam dorośli faceci jak dzieci sikają po nogach bo ich ulubiona firma wypuściło nowy model.. Moje trzy grosze: Przód - karykatura, nieudolna próba skopiowania poteżnego grilla nowych Audi, wygląda jak chińskie Geely które zrobiło imitacje Bmw Profil boczny - krowa Tył - noname, Korea ale bardziej 2009 niż obecna Wnętrze - nie lubie tabletów ale na tle nowej A6 to made in china, zegary paskudztwo mimo wysokiej rozdzielczości (obrotomierz ze skutera). Jakość na duży plus w porównaniu z F30, blisko serii 5. Btw skóra od jakiś 8 lat dopoiero w Individual to jest skóra, dakota to industrialny twór który nie leżał koło skóry Silnik - jak na 190KM idzie świetnie jak na tą moc ALE czy biturbo w wersji 320d to taki postęp biorąc pod uwagę zwiększoną komplikacje silnika przy tej samej mocy? Poprzednie 25d miało 2 turbiny i krzesało przynajmniej 231KM, setka poniżej 7s. Jazda - 9/10, wszystko czego można oczekiwać od marki a nawet więcej, nie słyszałem tłuczenia zawieszenia ale może dlatego że jazda trwała 20 minut ale te trzaski na filmie to lekki dramat. Krótko mówiąc mam podobne wrażenia, auto jeżdzi świetnie ale jest przepaskudne.
Pertyn Ględzi podobno 330i jezdzi duuzo lepiej od tego diesla. Doplata nie jest duza, dodatkowo kultura pracy benzyny no ale te 2 litry na setke wicej pewnie trzeba liczyc ale czy to tak duzo przy aucie za 200 250k? Ja w g30 porownywalem na jezdzie probnej 20d I 30i Jeden po drugim I benzyna zbierala sie zauwazalnie lepiej
Moim zdaniem marki Premium powinny "przyhamować " z tą wymyślnością designu, ponieważ zaczyna im się to wymykać z pod kontroli i jak tak dalej będzie, samochody będą zwyczajnie brzydkie....
Co to sie porobilo, zeby kupic normalny samochod trzeba bedzie wybrac Kia albo Hyundai ( zreszta juz od kilku lat ich auta coraz bardziej mi sie podobaja). Faktycznie deska rozdzielcza jesli chodzi o projekt to nie bardzo.
Biały lakier, czarne felgi na szprychach w macie (?) i M performance w dieslu z oczoje... emblematem 320d na klapie... Witki opadają. Do auta w takim wydaniu, doskonale pasuje chyba tylko biały dres.
Przykre jest to, co się dzieje ze współczesną motoryzacją. Samochody stają się bezbłędne, wszelkie niedoskonałości są maskowane przez elektronikę a kierowca niedługo będzie tylko siedział bezczynnie w fotelu bo całą resztę zrobi za niego wielordzeniowy procesor sterujący dosłownie wszystkim. Niedługo może nastąpi moment, kiedy to po kichnięciu, automatycznie umówi mnie na wizytę do internisty a ten od razu dostanie wykres EKG spoczynkowego... Ja dziękuję za taką przyszłość i za takie samochody.
Jechałem białym G20 320d xDrive teraz w sobotę, więc odniosę się do tego co na filmie. Moja jazda testowa odbyła się w deszczu i nie zauważyłem jakoś tego nieoczyszczonego z wody paska. Jakość wykonania wnętrza to jest już najwyższa liga. Zegary - miałem co do nich ogromne wątpliwości, gdyż uwielbiam okrągłe. Co się okazało? Nie robi mi to szczególnie. Automat i tak sam zmienia biegi, więc obrotomierz sobie tam skacze i tyle. Za to wyświetlacz jest ULTRA czytelny, jakość obrazu jest absolutnie porażająca, zarówno tego na zegarach, jak i tego na środku kokpitu. Pięknie się na to patrzy, ilość informacji również duża. Co do hałasu: w aucie z filmu z tego co widzę po dodatkowym guziku, mamy zawieszenie adaptacyjne, więc powinno być dobrze...Egzemplarz, którym ja jechałem, miał zawieszenie sportowe. Spodziewałem się, że będzie super twarde, a w rzeczywistości nie jest źle, czuć, że coś tam się dzieje pod kołami, ale nie dochodzi to jakoś specjalnie do środka. Laczki 225 przód i 255 tył, felgi 19". Hałasu nie odnotowałem, w mojej ocenie wyciszenie jest dobre, być może uda mi się odbyć kolejną, dłuższą jazdę, to wtedy powiem więcej. Co mi się nie spodobało to kierownica - jest za gruba i ciężko ją objąć palcami, dla mnie to była największa wada. Również joystick do zmiany biegów jest dość mały, trzeba się nauczyć go obsługiwać. Szkoda, że na filmie nie pokazano asystenta parkowania, rewelacyjna opcja. O ile ten zapamiętujący ostatnie 50m i cofający sam już jest świetny, o tyle to jak samochód sam parkuje równolegle, sam kręci kierownicą i sam zmienia biegi, a na koniec sam załącza Auto Hold by zatrzymać auto, to jest już najzwyczajniej w świecie imponujące. Jakość audio (miałem wersję HiFi, jeden poziom wyżej od zwykłego, dwa wyżej jest Harman Kardon) była dobra. Osiągi fajne, starczyło wcisnąć na 50-60% gazu i 70-80 km/h pojawiało się momentalnie. Raz dałem mu full kickdown i szczerze mówiąc nie było znacząco większego ciągu, bo diesel nie kręci się wysoko, tylko trzeba zaraz przekładać kolejne biegi, niemniej jednak tam do 110 i tak sprawnie idzie i większość samochodów go po prostu nie dogoni. Nie jest to jednak benzyna. A z tego co mi powiedział sprzedawca, 330i jest znacznie szybsza, potwierdzają to również opinie innych forumowiczów. Design jest moim zdaniem fenomenalny, nerki mi się podobają, środek też. Ilość miejsca bardzo duża, mam 190 cm i usiadłem sam za sobą, co w aucie tej klasy robi naprawdę wrażenie. Z tyłu jest też elektroniczny panel klimatyzacji. Oświetlenie ambientowe wygląda cudownie. Trochę ciężko wciskają się niektóre przyciski wokół skrzyni biegów, szczególnie BACK pod iDrive, ale opcjonalnie można kliknąć całym pokrętłem w lewo i efekt jest ten sam. Cena: wyjściowo jakoś 179,000 zł za 320d xDrive, egzemplarz mocno dopasiony to koszt 265,000 zł (Comfort Lease: 25% wpłaty własnej czyli 67k, 5 lat, raty po 2800 zł/miesiąc). Podsumowując: moim zdaniem samochód jest znakomity, musiałbym jednak jeszcze dłużej pojeździć by sprawdzić co z tą kierownicą, cała reszta robi piorunujące wrażenie bardzo nowoczesnego i luksusowego samochodu klasy premium.
Jestem już po drugiej jeździe G20 320d xDrive. Generalnie autem jestem zachwycony. Starałem się zwrócić uwagę na dwa główne mankamenty, które dało się zauważyć w komentarzach: zamykanie drzwi oraz grubość kierownicy. Z zamykaniem drzwi problemu nie było, tylne nawet wydają się być cięższe, natomiast jeśli chodzi o kierownicę, to dziś już jechało mi się świetnie, choć czuć, że kiera jest odrobinę grubsza niż moja w E90. Samo prowadzenie jest wyborne, niesamowicie czuć samochód, choć pewnie jest to zasługą pakietu sportowego i takiegoż zawieszenia. Aczkolwiek przychodząc z dość sztywnego E90, gdyby mi nikt nie powiedział jaki zawias jest w G20, to bym w życiu nie powiedział, że tu jest zawieszenie sportowe. Komfort w moim odczuciu był dobry, aż jestem ciekaw o ile lepiej jest na standardowym zawiasie. Reakcja na ruchy kierownicą znakomita. Raz wszedłem w zakręt przy wyższej prędkości (dosyć długi łuk), gdzie wiedziałem, że w E90 miałbym lekki przechył nadwozia. Tutaj? W zasadzie nic. G20 równo i stabilnie przejechała przez zakręt. Co nowego zauważyłem to Headup Display. Wyświetla także podgląd skrzyżowań oprócz samej prędkości, świetnie to wygląda. Kolor wskazania prędkości zmienia się na czerwony, gdy jedziemy ponad limit, czyli na 50tce od 51 i dalej świeci się na czerwono. Nawigacja już działa, dostali kody. Super czytelna, pokazuje korki, jest polska spikerka mówiąca gdzie należy skręcić, acz jej głos nie był jakiś szczególnie ujmujący. Obsługa gestami w tym egzemplarzu była niedostępna i stwierdzam, że to jest zbędny bajer, nikomu się nie będzie chciało tego robić, pewnie podobnie będzie z tymi "Hey BMW", choć tego nie testowałem (wymagana by była zmiana na j. angielski, ostatnim razem to nie zadziałało). Chciałem sprawdzić autonomiczną jazdę, ale coś tam chyba nie zczytał pasów, przez chwilę się utrzymywał, ale potem jakoś nagle za blisko zaczął lecieć na barierki, więc wolałem nie ufać za bardzo. Natomiast asystent pasa ruchu działa, jak lekko odbiłem na środek (byłem na prawym pasie), to skorygował mnie w prawo. Nie było to jakoś super agresywne szarpnięcie. Natomiast gdy innym razem omijałem koleiny i przytuliłem się do środka jezdni, to zostałem skierowany na prawo, gdzie dodatkowo wpadłem w koleiny i wtedy już poczułem sporo więcej na kierownicy, takie rzeczy trzeba mieć na uwadze. Skrzynia działa świetnie, dosłownie ze 2-3 razy zdarzył się moment, że silnik tak jakby musiał podpompować turbo i dopiero ruszył, ale trwało to dosłownie ułamek sekundy. Zasadniczo za każdym razem za wciśnięciem pedału gazu następowała natychmiastowa reakcja w postaci zdecydowanego ciągu do przodu. Parę razy odczułem redukcję skrzyni z 3 na 2 oraz z 2 na 1, ale bardzo delikatnie. Byłem zdziwiony, że podczas jazdy pod górkę (lekkie nachylenie) przy prędkości jakoś 65-70 km/h wpięty był już 7my bieg :shock: Przed jazdą spalanie było na poziomie 8.9 (nie pamiętam czy przebieg to był 560 czy 5600 km), po mojej jeździe ok. 20-25 km spadło do 8.6, start stop dość często się załączał. Kierunkowskaz poprawiony względem E90, gdzie był taki joystick, który zostawał w miejscu. To jest klasyczna, miękko działająca manetka, gdzie tak czy siak lekkie dotknięcie w górę powoduje włączenie się kierunku trzykrotnie. Ogólnie jazda tym autem była bardzo relaksująca, miła i przyjemna, można naprawdę odpocząć. Moje przemyślenia po jazdach względem moich wyobrażeń przed: - zegary są fajne i naprawdę da się z nimi żyć :) - prowadzenie jest znakomite - przestronność świetna - obsługa gestami wygląda jak fajny bajer, natomiast prawdopodobnie nie jest warta swojej ceny (zbyt rzadko będzie się tego używało) - pakiet sportowy również raczej nie będzie wart swojej ceny, moim zdaniem lepiej postawić na komfort (nie wiem jednak czy można wziąć M-pakiet z normalnym zawieszeniem, ale nawet jeśli nie, to mamy zaoszczędzone pieniądze) - w związku z powyższym: prawdopodobnie zwykła konfiguracja wystarczy i nie wiem czy jest sens dopłacać do zawieszenia adaptacyjnego, szczególnie jeśli auto będzie jeździło głównie po mieście - z tegoż samego powodu jazdy po mieście nie wiem czy ma sens dopłacać blisko 6000 zł do szpery - felga 19" wydaje się być optymalnym kompromisem super wygląd + bardzo dobry komfort jazdy - jestem audiofilem, ale po rozmowie ze sprzedawcami nie wiadomo czy dopłata do topowego Harman Kardon ma sens, ponoć na zwykłym radio i zwykłych utworach różnicę ciężko będzie wychwycić. Trzeba by było być uzbrojonym w muzykę w formacie bezstratnym (np. FLAC) - Asystent parkowania jest wart swojej ceny! - pełna elektryka foteli jest raczej niepotrzebna, jeśli głównie jeździ jeden kierowca (+manualne fotele da się posadzić nieco niżej) - światła laserowe w życiu nie są warte swojej ceny, szkoda kasy. W standardzie są ledy, dokupić do nich można funkcję adaptacji - to myślę, że jest przydatne Jak dla mnie auto jest rewelacyjne i w mojej ocenie warte zakupu. Dalej to już kwestia dogadania odpowiedniej oferty i warunków finansowania.
@@MatiKosa Dzięki za dwa wpisy na temat jazd, sporo cennych uwag i spostrzeżeń. Sam zastanawiam się nad zmianą samochodu - z E91 do G20, obecnie jeżdżę od ponad 3 lat 318i E91 w M-Pakiecie. Biorę pod uwagę 320i lub 330i, byłem na premierze, muszę zapisać się na jazdę testową. Co do twoje pytania nt. zawieszenia w M-sport pakiecie to można zrezygnować z sportowego zawieszenia i wybrać standardowe. Należy jednak pamiętać, że wtedy układ kierowniczy będzie standardowy, usuwa się opcja ze zmiennym sportowy układem kierowniczym (opcja 2VL w cenniku). Można w cennik na 16 stronie poczytać o opcjach związanych z zawieszeniem. Osobiście jeszcze zastanawiam się nad Mercem A Sedan 250, choć bliżej mi do BMW.
Ta hałaśliwość to prawdopodobnie pochodna systemu opon runonflat. To samo dotyczy każdej BMW. Mam to samo u siebie na zimowych runflat oponach. Na letnich jest cichutko.
Panie Macieju stokrotne dzięki za tak szybki test nowej trójki. Podzielam Pańskie mieszane uczucia....BMW ostatnio designersko gdzieś się pogubiło. Te wielkie zaślepione nerki są jak po transplantacji z innego modelu, kiedyś malowanie Performance było rasowe a tu te listwy z boku wyglądają fatalnie. Ciekawym czy zegary mają tylko to jedno paskudne ustawienie ? Fajnie ,że przynajmniej dobrze jezdzi jak na trójkę przystało.
No juz brak pomysłów w BMW. Najpierw oszpecili przepiękną serię 7 wielkimi nerkami a teraz trójka ma podobne i taki tył że niby to BMW a niby nie Idealna jesli chodzi o nadwozie była poprzedniczka. No i wnętrze tez jakby nie BMW. Duch marki umiera...
F30 to świetny klarowny projekt - ponadczasowy. Ale przyszedł czas na nowe i musieli coś zrobić choćby nawet i na siłę. Oczywiście chodzi mi o bryłę nadwozia, a nie upieranie się że nowe jest gorsze. Bo być nie może.
Przód poprzedniego Peugeota 5008, 508, tył Lexusa, co oznacza, że jest ok, bo to są ładne reflektory. Wnętrze też mi się podoba. Pytanie czy adaptacyjne zawieszenie bez M też będzie tak hałasować. No i cena. Powinien kosztować 150 tys a nie 250 tys.
ale jak to? tłumienie czego? kompresji wolnej, szybkiej ma nie takie nastawy (chyba wolnej jak się nie przechyla na winkalch)? czy tzw rebound za wolno działa? jak zachowuje się małych nierównościach często po sobie następujących?
Panie Macieju co wg Pana jeździ lepiej - ta nowa 3ka z mpakietem czy Kia stinger? Pomijam kwestie silnikowe wszak M340i dopiero nadejdzie do Pl żeby porównać do Stingera Gt. Chodzi mi głównie o ogólne wrażenia z jazdy układ kierowniczy, zawias, skrzynie itp
Słuszne spostrzeżenia, właściwe ujęcie z perspektywy ewentualnych nabywców. Ogromne możliwości realnej oceny dla widza. Tylko jest jeden ogromny problem, z którym (na szczęście) można sobie łatwo poradzić, oglądając z prędkością x 1.25. Dzięki.
Też uważam, że rewelacyjny samochód. I mi podoba się bardzo, każdej strony 😁 Też jeździłem 320D. Jak na podstawowy silnik to dynamika jest naprawdę dobra.
Panie Maćku, mam bardzo poważne, techniczne pytanie dot szyb i wygłuszenia auta - czy ten odgłos deszczu stukającego o przednią szybę i słyszalny grzmot to zapowiedź wiosny? :))
Ludzie po co te hejty? typowe Polskie krytykowane... Nie podoba się nie oglądaj nie komentuj, a jak już to pokaż, że potrafisz lepiej i wrzuć na YT ocenimy...
Moje wnioski w dwóch kwestiach są podobne: gril na przerost i za chwilę BMW będą wyglądać jak nutrie lub bobry, zaś e-cocpit zamiast klasycznych zegarów w aucie o sportowym zacięciu to porażka (wystarczy porównać piękne w Giulii) ! Linie auta zaostrzyły się, przez co tył nowej trójki stał się nijaki, a przód to kalka serii 5... no i dla mnie zatraca się odrębność serii trzeciej co jej zaszkodzi ? Nie wiem, może klienci klasy średniej oczekują takiego designu, ale łza się w oku kręci, kiedy wspomnimy E46 ! Dla mnie nowa trója traci charakter, za który bardzo ją dotąd lubiłem. Mam jednak mimo jej wszelkich mankamentów nową sympatię motoryzacyjną w miejsce 3-ki - to Alfa Romeo Giulia ! Dla mnie bella i z zadziorem, którego 3-ce teraz brak!
Słyszałem i widziałem, że przy ruszaniu automat cienko sobie radzi (pewnie kwestia softu, ciekawe czy ogarnęli update tego). Ciekawe jak długo ta "bella" pojeździ bez większej usterki.
@@grzegorzkuczmik Ja miałem możliwość jazdy próbnej Giulią w Salonie S. Zasady w Krakowie i nie miałem absolutnie takich odczuć; w swoim felietonie "Pertyn gledzi" opisał taką przypadłość przeznaczonej do testów dziennikarskich Gliulii Veloce Q4, co nie przesądza, że problem dla każdej maszyny istnieje ! Ja trochę pojeździłem i mam bardzo dobre (żeby nie powiedzieć entuzjastyczne) odczucia prowadzenia tego auta. W moim wpisie zaznaczyłem, że posiada pewne bolączki jakościowe, ale to mi zupełnie nie przeszkadzało - liczyła się jazda i sugeruję, aby spróbować. Co do usterkowości (znów stereotypy) zobaczymy, ale nie przypuszczam, aby odbiegała ona od normy konkurencji (jak dotąd bardzo dobre opinie o Giulieccie, że o 159 nie wspomnę, a silniki diesla JTD są bardzo trwałę - z benzynowymi TwinSpark były spore problemy, ale obecna linia silników benzynowych to inna bajka!). Upakowanie technologii w nowych autach chwieje nawet BMW - to trochę wstyd, że nowe auta z Bawarii płoną na ulicach ! Zawsze uważałem, że Alfa Romeo jest propozycją nie dla każdego kierowcy, ale do mnie przemawia wyrafinowana forma designu, w środku jako kierowca odczuwałem przyjemność patrząc na piękną deskę i klasyczne zegary z pięknie pochylonymi cyframi i wskazówkami startującymi z godzimy 6tej, że o przycisku START ENGINE nie wspomnę ! Niemniej, jak mawiali starożytni : "de gustibus non est disputandum" i dlatego dla mnie Giulia to "bella macchina" !
mam wrażenie że ta wycieraczka bliżej środka samochodu za bardzo zbliża się w stronę kierowcy przez co ogranicza widoczność. Czy mam rację @pertyn ględzi ?
Weekend padało i to mocno też byłem w BMW na dniach otwartych serii 3, po pierwsze HEY BMW !!! Świetne auto zrobione dla kierowcy, seria 3 dorosła w niczym nie przypomina tekstu mniejszy model piątki. Wirtualny kokpit super, stylistyka też *( nawet 320d ma 2 wydech prawdziwe!!!) silnikowo tylko C-klassa ma jeszcze szanse i to wszystko w dobie WLTP 6d-temp, a "Audi długo, długo nie , z realizacją zamówień" Co do felg zima w M-pakiet kto zakłada 19tki na auto importera to samo się nie obroni :) na 18tka lepiej, nawet argument z kierownicą można dokupić w M-performance, czyli jednym słowem super auto godny następca e46 tylko czekamy na pięknego touringa w lipcu. ps,@Macieju nawet po 2 dekadach warto wrócić za kierownicę BMW serii3 !!!
No to jeszcze tylko Alfa Gulia została z klasycznym kokpitem i nadwoziem. To BMW pomijając technikę - zawodność to inna sprawa - to tragedia. Gdyby Chińczycy toto wypuścili na własny rynek - można zrozumieć ale na litość Boską , nie w Europie. I te listewki z boku i brewki z tyłu - typowy wiejski tuning ,chyba zatrudnili Ruskich....Kia Proceed to dizajnerki majstersztyk przy tej plastikowej.chińskiej zabawce. I ta cena ... bez 200000 nie podchodź. Jeżdżę aktualnie A6 ale już się wyleczyłem z tzw premium, BMW mi w tym pomogło.
Tłucze się tak przez runflaty miałem tak w e91 m pakiet i f31 m pakiet obecnie po zmianie opon na zwykłe jest o wiele lepiej. W f31 ciszej i tak bardziej miękko jeździ mi się na 19 calach continental conti sport 6 niż na zimowych 18 też continental ale run flat.
i wlasnie dlatego zmienie swoja 123d na cos starszego :) chetnie bym zobaczyl starsze rodzynki na tym kanale takie jak e81 e82 123d jakies stare audi rs pierwsze amg mercerdesa itp :)
Tylko na Pana kanale można dowiedzieć się różnych ciekawych rzeczy z zakresu funkcjonowania, budowy i różnych rozwiązań technicznych stosowanych w nowoczesnych silnikach - szacunek za wiedzę i przekaz 👍Zastanawiam się czy opcja zawieszenia adaptacyjnego wyeliminowałaby nieprzyjemne "tłuczenia", czy wynika to - wyłącznie - z utwardzenia zawieszenia w "M pakiecie"?...
Panie Macieju a mnie podoba się to autko choć to kwestia gustu. Oni robią specjalnie tak halasliwe zawieszenie bo to auto kierowcy. A co za tym idzie szofer musi wiedzieć po czym jedzie. Pozdrawiam . Czekam na kolejne testy. 👌
BMW schodzi na psy, zarówno jeśli chodzi o niezawodność konstrukcji, jak i o wygląd zewnętrzny. Środek trzyma formę, to trzeba przyznać. Wnętrze jest zajefajne, szczególnie w M-paku oraz cały system multimedialny i ergonomia nie ma sobie równych. Podobnie jak prowadzenie samochodu - wspaniałe.
Pierwszy raz widzę tył tej beemki - jak byk przypomina mi nowego Peżota 407 / Lexusa :) Telefon Pan miał specjalnie pod reką czy nie bardzo chciał się zmieścić do schowka?
Panie Macieju, fajny test. Jak nowa 3ka wypada w porownaniu z Pana - zdaje sie - ulubionym dotychczas sedanem sredniej klasy premium, czyli audi a4 b9?
Zastanawia mnie dlaczego po krotkotrwalym uzyciu elektrycznego turbo przez Audi temat rozszedl sie po kosciach,przeciez to rozwiazanie wydaje sie byc idealne,czy sie myle!?
Czy ten silnik zepsuje się tak szybko jak inne BMW 2.0 d .? Podobno to plaga na dodatek ostatnio też się zapalają. Jest akcja serwisowa 2011-2017 silnik 2.0d
Jedyne testy aut z prawdziwego zdarzenia. Czy to zawieszenie jest tylko w opcji progresywnego zawieszenia m sport czy zwykłe zawieszenie m sport dziala podobnie dobrze?
@@Pertyn czy ma pan pewność co do ilości turbosprężarek? Oficjalne materiały prasowe chyba troszkę mogą wprowadzić w błąd. Nie mamy tutaj bitrubo jak może wydawać się chyba z Pana testu?
Mnie osobiście nowe BMW 3 bardzo mi się podoba, zwłaszcza wnętrze, natomiast zewnętrzny design mam mieszane uczucia zwłaszcza tylne lampy przypominają mi Lexusa. Z niecierpliwością czekam na nową M3 ;)
Super auto. Że gril duży? Jak w 2/3 dzisiejszych aut( w porównaniu do Audi to i tak maleństwo) . Że plastik w środku? Ale jaki!! Zresztą jaki samochód nie jest dziś plastikowy. Że zawieszenie stuka? Jak sie przejeżdża przez "śpiącego Policjanta " 60km/h , to i stuka . Jechałem 330i i tej nowej Trójce zdecydowanie bliżej do 5-tki w temacie wyciszenia . Szczerze mówiąc nie wiem, o czym Pertyn ględzi tym razem ( pozdrawiam Panie Macieju) A jak się zbiera z tym silnikiem.... poezja .
@@breras4184 Seria 7? Ta jeżdżąca kanapa dla prezesa??? Chyba cie pogięło. Jak nowe BMW3 to dla ciebie kibel, to nie mamy o czym rozmawiać. Ciekawe w sumie, czym jeździsz teraz . Założę, że że jakimś lodówkowatym VAGiem
@@Pertyn . W materiale filmowym przejeżdża Pan przez jakieś wyboje bynajmniej nie 20 na godz. Widać to wyraźnie !!. Po czym na tej podstawie oświadcza Pan , że zawieszenie w tym samochodzie jest spieprzone, ku uciesze zgrai hejterów, którzy samochodu na oczy nie widzieli i nie rozumieją nawet mechanizmu uchylnych wlotów powietrza w grilu, twierdząc , że to naklejona zaślepka? Hmmm.... Oczekiwałem nieco więcej profesjonalizmu. Nie twierdzę, że to auto to cud świata, ale jechałem nim, także w czasie deszczu i po nierównej drodze i zdecydowanie nie wiem o czym Pan mówi. A gówniarstwa niech Pan szuka wśród innych błyskotliwych komentarzy.
@@Pertyn Złapał mnie Pan. Pisałem z konta babci. Tak generalnie to Pan mnie napadł z użyciem niewybrednych określeń , bo zwróciłem uwagę na moim zdaniem zbyt pochopne wyciąganie wniosków . Być może nie tak to miało wyglądać , ale jak ktoś po łomotnięciu na jakichś szynach czy czymś podobnym z niemałą prędkością zaczyna rozprawiać o strasznie hałaśliwym zawieszeniu , przekaz jest jasny - nowe BMW łomocze zawieszeniem jak szalone i tak zresztą zostało to przez wielu zrozumiane. A sam Pan wie, że nie tak to do końca wygląda. Nie zamierzam się pienić , ale, podobnie jak Pan, mogę mieć swoje zdanie , a to absolutnie nie uprawnia Pana do nazywania mnie gówniarzem. I używania kpin . Widzę natomiast , na podstawie Pańskich błyskotliwych odpowiedzi, że to właśnie Pan lubi się ostro "spienić" i to w niezbyt pięknym stylu. Zresztą moja pierwsza wypowiedź nie była w Pana wycelowana , a raczej dotyczyła całej masy idiotycznych komentarzy znawców "prawdziwych BMW". Pan to odebrał wprost i personalnie - nie taka była moja intencja, ale rozumiem, że mogło to być tak zrozumiane. Kończę ten wywód, bo starsza siostra zabiera mi dostęp do klawiatury.
Panie Macieju, w kwestii zegarów myślę ze poruszający się zegar z Lexusa ES w wersji F to coś akurat - i dużo informacji i wygląd jeszcze fajny 😀Pozdrawiam i test jak zawsze Klasa 😎
No jak ta kierownica jest taka sama jak w f30 to proponuje udać się do okulisty bo chyba te okulary już nie spełniają swojej funkcji, czemu zegary maja być takie same jak w innych markach ? Po to zrobili takie żeby ich nie mylić zew, audi czy innymi wynalazkami. Słaby test, same narzekania, żadnych konkretów.
A czy to nie opony tak walą, a nie zawieszenie? Teraz wszyscy sportowcy, to każdy musi mieć opony kwalifikowane na 200 km/h w słońcu Sahary przez 6 godzin, no bo w końcu nie wiadomo, może wyskoczymy w weekend na wyścig do Marrakeshu. No i ścianki opon jak z pancerza na Tygrysie, nawet Rudemu się nie dadzą, a co dopiero dziurom w drodze. Nie daj Boże anty-deflacyjna konstrukcja jeszcze dojdzie, i można nimi gwoździe prasować.
Super test. Mam podobne odczucia. Nie jezdzilem jeszcze ale bylbym nawet sklonny sie przesiąść z 5 do 3. Bo urosła... Ale mi się nie za bardzo podoba. M340i będzie genialnie sie prowadzić...
Uuu panie Pertyn, sorry, ze psuje zabawe ale Diesle BMW NIGDY nie mialy TwinScroll Turbo! To Technologia w benzyniakach. W Dieslach BMW uzywa jak inni VTG czyli zmienna geometrie turbiny (jej lopatek - sterujac w zaleznosci od obciazenia cisnieniem doladowania). Natomiast informacja o uzyciu dwoch turbin w 20d jest jak najbardziej prawidlowa. Pozdro z Monachium :P
@@Pertyn otoz tak, prosze szanownego Pana. Prosze posluchac takiej przypowiastki: BMW bodajze od modelu e9x i silnika o oznaczeniu handlowym 335i w ktorym po raz pierwszy w rzedowym benzyniaku dalo 2 turbiny zaczelo uzywac okreslenia Twin Power Turbo. Nie mialo to i nie ma rowniez dzis zadnego powiazania ani z iloscia turbin, ani tym bardziej z technologia Twin Scroll (jak juz wczesniej wspomnialem, tylko w benzynach). BMW wprowadzilo termin Twin Power Turbo jako marketingowe haslo sugerujace, ze dzieki zastosowaniu Turbo (bez wzgledu ile i jakiej technologii) mamy primo: wiecej momentu i mocy oraz secundo: jednoczesnie mniejsze/efektywniejsze spalanie (bardziej prez to, ze max. moment obr. jest nizej i nie trzeba krecic tak wysoko jak w ssaku). Dzisiaj kazdy silnik BMW to Twin Power Turbo, a gwarantuje szanownemu redaktorowi i kazdemu widzowi, ze nie kazdy ma turbine Twin Scroll. Dziekuje za wytrwanie do konca i pozdrawiam ponownie z Monachium...
Przedni grill jest niestety ohydny. Wygląda jak doklejony kropelką przez wieśtunera 😣😖😥😢😭🤢🤮 Gdzie ładne grille z E30, E46, czy chociażby E90??? Już w F30/31 grill był na granicy dobrego smaku, ale teraz to już zdecydowanie przesadzili!!!
BMW ma tyle wtop w looku w ostatnie dwie dekady, że te grille już byś im odpuścił. X3 dopiero od roku wygląda. 6tka łolaboga. Ostatnie 3 generacje 7mki są jak te leżaki wciągane linką do rzeźni. E46 320ci miałem dawno prawie nowe i nie wiem po co bo 170KM mało i wygląd pokraka. Pzdr
Takie testy lubię u pana Maćka. Ma być ogień krytyki!!! Cukrowane opowiastki o wspaniałości danego modelu to opowiadają sprzedawcy w salonach. Pan Pertyn może prawdę powiedzieć. A przy okazji: czy można sprawdzić, czy ten model jest wyposażony w zawór EGR powodujący pożar samochodu? Dobrze byłoby wiedzieć zanim człowiek się narazi za swoje ciężko zarobione pieniądze.
Właśnie ,szkoda że nikt nie zrobi materiału na temat samozapłonów w BMW. Dodatkowo przeprowadzi wywiad w centrali z przedstawicielami tej marki.Może wtedy się ruszą i wymienią wszystkim tą / te wrażliwą, zarządzającą życiu część.
@@greg8532 wysłałem zapytanie do mojego lokalnego dealera. Fakt taki, że odpowiedź przecząca przyszła tego samego dnia - jestem bezpieczny, podobno. Niemniej jednak oczekiwałbym że firma BMW ogłosi akcję przywoławczą a nie "techniczną" i sprawdzi ludziom te auta . Niechże te auta będą godne sum, które za nie płacimy.
@@TheTom525 dwa tyg temu moje BMW pojechało do serwisu wezwane na taką akcję . Sprawdzili, że mam tą nowszą wersję EGR-a i nie trzeba nic wymieniać . Gość w serwisie powiedział, że problem dotyczy głownie serii 5 z silnikami Diesla między 2013 do 2016 r . A więc akcja się odbywa
@@DuserMr Obawiam się Panie Piotrze, że nie do końca ma Pan rację odnośnie modelu. Widzałem już spalone X5 w necie a kilka dni temu spłonął doszczętnie X6 pod Rybnikiem. Te auta mają 3.0D pod maską. A tutaj źródło informacji: www.consumerreports.org/car-recalls-defects/bmw-recalls-diesel-cars-and-suvs-for-fire-risk/ Problem tyczy się niemal wszystkich modeli na ON.
Niech Pan nie zapomina o wyczyszczeniu kamer przed nagrywaniem. Ta na szybie czołowej strasznie smuży światło. Może powinien Pan robić checklistę przed nagrywaniem odcinka? Pozdrawiam serdecznie
@@Pertyn w żadnym wypadku bym Pana nie osądzał o brak czystości. Pana filmy zawsze są tip top. Jednak w tym materiale okiem filmowca widzę, że kamery musiał dotknąć paluch bo światło w bardzo charakterystyczny sposób się rozprasza. Coś jakby mgiełka :)
Dobrze, że się nie zapalił 😉
Strasznie głośno w tym aucie, jak na BMW.
Ostatnio w 4 letnim Mondeo profile maski trzeba było poprawiać bo zaczęły "drzewnieć" i to w takim z tłurbo. Dasz Pan wiarę.
Super recenzja. Polecam przed snem. 5 min i człowiek zasypia 😁
Jak mówią fani, zwolennicy, sceptycy, a nawet przeciwnicy - "trójka" skończyła się na E46, a wersja M3 to wręcz majstersztyk. Każde kolejne wydanie, mimo, iż coraz bardziej "ukosmicznione", jest zwykłym odcinaniem kuponów. Model G20 sam w sobie udany, choć ten cały 'pakiet' m-performance wręcz razi po oczach - paskudny grill, listwy na drzwiach i klapie wyglądają jak tani aftermarket, generujący dodatkowe koszty. Ale cóż, kwestia gustu.
Doskonały materiał... jak zwykle 👍
Najgłośniej tak mówią ci, którzy zatrzymali się właśnie na E46 albo E39. Ci którzy jeździli E60 mówią, że BMW skończyło się właśnie na nim. I tak w koło Macieju. Prawda jest taka, że po E46 (miałem 330Ci jako pierwsze auto ❤️) powstało jeszcze wiele wspaniałych modeli. Choćby E90 335i, które przez tunerów nazywane jest niemieckim 2jz. Nieprawdopodobny silnik. Samą mapą można robić 400km. M5 E60 z V10, M1 czy nowe M2 albo M4. Tak można wymieniać bez końca. BMW na pewno się nie skończyło
@@G0ldenJack Jak widać kłania się czytanie ze zrozumieniem.
@@exs3574 chyba tobie
Koniec E46 to właśnie zaczątek dobrych i nowoczesnych podwozi w BMW. Koniec stalowych prymitywnych zawieszeń i mocny skok do przodu pod kątem jakości prowadzenia oraz możliwości wyczynowych.
Trójka zaczęła się na E90, piątka na E60 i siódemka na E65. Wcześniej to prymitywne, stalowe badziewie, nienadające się do szybszej jazdy.
Nikt tak na polskim UA-cam nie potrafi jednocześnie zjechać i pochwalić samochodu ;)) Zgadzam się co do stylistyki, nerki i kierownica makabra :(
Moje BMW serii 1 z 2018 roku jest tak wyciszone, że gdy zbliża się pojazd na sygnale od tyłu, zauważam to dopiero, gdy samochody naokoło się rozjeżdżają, a dopiero później słyszę sygnał. Nie uwierzę, by nowsza trójka był gorzej wyciszona. Jeśli więc zawieszenie hałasuje, uważam, że jest to następstwem braku innych hałasów (efekt skupienia uwagi). Ten samochód po prostu jest tak dobrze wyciszony, że słyszy Pan hałasy zawieszenia, a nie inne, znane do tej pory. Dobrze o tym świadczy stosunek hałasu deszczu na szybie w porównaniu do np. dźwięku silnika, albo chociażby pańskiego głosu. Proszę to wziąć pod uwagę.
Seria 1 F20 akurat nie jest dobrze wyciszona :O
Szumy powietrza opływającego auto są nie do zniesienia. Co innego na postoju.
Dwa dni temu premiera u dealerów a dzisiaj u Pertyna. To jest to.
Panie Pertyn, coś Pan najlepszego narobił!!! Siedzę sobie przed komputerem, popijam odcinek przepyszną IPĄ aż tu nagle wspomina Pan o memach na temat przodów najnowszych BMW.
Jakie memy? Nic nie widziałem... No to cyk nowa zakładka "BMW grill memes" i jak nie parsknąłem śmiechem!!! Cały monitor i klawiatura do czyszczenia!
Polecam oglądać bez żadnej treści pokarmowej czy cieczy w jamie ustnej ;)
www.reddit.com/r/memes/comments/awvt1r/evolution_of_grill/
ten z 2025 zarąbisty
To czytanie gestów w samochodzie to jest jakaś konspiracja przeciwko Włochom.
Ha ha, Ciekawe jak wygląda algorytm czytania gestów w wersji włoskiej.
Jak na zawołanie jechałem dzisiaj do pracy i widziałem samochód stojący w korku w przeciwnym kierunku. Kierowca probował jakiś gest dwoma rękoma w kierunku centralnej konsoli, powtarzał go kilkakrotnie, coraz bardziej poirytowany patrząc się na coś na konsoli. Ruch wystartował, on ciągle próbował, odizolowany mentalnie od otoczenia. W końcu ktoś zatrąbił, on się poddał i odjechał.
"Rewelacyjny samochod. Szkoda, ze mi sie nie podoba." Fajoskie zakonczenie :)
Oj tam Pertyn ględzisz, poczekaj na test autocentrum i zobaczysz, że to kolejna najlepsza fura pod słońcem.
Pięknie będzie wyglądał na 15" stalówkach :D
Hahahahhahahahahhahahahahahhahahahahah
Ogólnie bardzo podoba mi się nowa trójka, ale z tymi dodatkami mperformance to chyba trochę przesadzili.
Uwaga na ten silnik poniewaz modele Bmw z ta jednostką 2.0 D przez wadliwy EGR potrafią sie zapalić .W Polsce było juz kilkanascie takich przypadków ( szczegolne podczas jazdy autostradą ) .Bmw Polska umywa rece pomimo ze jest akcja serwisowa w Zachodniej Europie a w Korei wrecz zabroniono sprzedawac auta BMW z tymi jednostkami
A u mnie wymienili EGR. Czekałem tylko 2 miesiące. Masakra. Przetestowałem wszystkie możliwe samochody zastępcze u mojego dealera BMW.
Trwa akcja serwisowa wymiany EGR-a . Podobno sprawa dotyczy nawet 8 % samochodów z tym silnikiem ,. To masa , zważywszy na liczbę sprzedawanych aut przez BMW. Ale te nowe mają już podobno zmieniony i raczej problemów nie będzie
21:55 Błąd w taktyce jazdy. W oczekiwaniu na skręt kierownica powinna pozostać do jazdy na wprost. Łatwo sobie wyobrazić dlaczego - w razie najechania na nasz tył nie zostaniemy wypchnięci pod samochód nadjeżdżający z naprzeciwka. Warto wyeliminować odruch skręcenia kół zawczasu. Pozdrawiam!
Zacna atrapa grilla milordzie. Poproszę zestaw do hara-kiri.
Tył trochę do lexusa podobny ale i tak cudna fura
Bardzo mnie rozczarowało to auto, nie w kategoriach bezwzględnych ale na tle moich osoistych oczekiwań, mam trzecie auto tej firmy (4ka 252km) i patrząc na ewolucje marki chyba ostatnie.
Pana test to pierwsza sensowna recenzja tego auta która miałem okazje zobaczyć, do tej pory czytałem tylko wrażenia na forach ale tam dorośli faceci jak dzieci sikają po nogach bo ich ulubiona firma wypuściło nowy model..
Moje trzy grosze:
Przód - karykatura, nieudolna próba skopiowania poteżnego grilla nowych Audi, wygląda jak chińskie Geely które zrobiło imitacje Bmw
Profil boczny - krowa
Tył - noname, Korea ale bardziej 2009 niż obecna
Wnętrze - nie lubie tabletów ale na tle nowej A6 to made in china, zegary paskudztwo mimo wysokiej rozdzielczości (obrotomierz ze skutera). Jakość na duży plus w porównaniu z F30, blisko serii 5. Btw skóra od jakiś 8 lat dopoiero w Individual to jest skóra, dakota to industrialny twór który nie leżał koło skóry
Silnik - jak na 190KM idzie świetnie jak na tą moc ALE czy biturbo w wersji 320d to taki postęp biorąc pod uwagę zwiększoną komplikacje silnika przy tej samej mocy? Poprzednie 25d miało 2 turbiny i krzesało przynajmniej 231KM, setka poniżej 7s.
Jazda - 9/10, wszystko czego można oczekiwać od marki a nawet więcej, nie słyszałem tłuczenia zawieszenia ale może dlatego że jazda trwała 20 minut ale te trzaski na filmie to lekki dramat.
Krótko mówiąc mam podobne wrażenia, auto jeżdzi świetnie ale jest przepaskudne.
Pertyn Ględzi podobno 330i jezdzi duuzo lepiej od tego diesla. Doplata nie jest duza, dodatkowo kultura pracy benzyny no ale te 2 litry na setke wicej pewnie trzeba liczyc ale czy to tak duzo przy aucie za 200 250k? Ja w g30 porownywalem na jezdzie probnej 20d I 30i Jeden po drugim I benzyna zbierala sie zauwazalnie lepiej
Moim zdaniem marki Premium powinny "przyhamować " z tą wymyślnością designu, ponieważ zaczyna im się to wymykać z pod kontroli i jak tak dalej będzie, samochody będą zwyczajnie brzydkie....
Co to sie porobilo, zeby kupic normalny samochod trzeba bedzie wybrac Kia albo Hyundai ( zreszta juz od kilku lat ich auta coraz bardziej mi sie podobaja). Faktycznie deska rozdzielcza jesli chodzi o projekt to nie bardzo.
Cóż za wylew bólu dupy cebulaków i januszy w komentarzach. Zasmucę Was, to auto i tak sprzeda się bardzo dobrze
Biały lakier, czarne felgi na szprychach w macie (?) i M performance w dieslu z oczoje... emblematem 320d na klapie... Witki opadają. Do auta w takim wydaniu, doskonale pasuje chyba tylko biały dres.
Faktycznie ględzi :D
bardzo bardzo lubię Pana testy ;) zwłaszcza wiedzą która Pan przekazuje w dość przysfajalny sposób ;)
pozdrawiam i życzę więcej Gledzenia
Przykre jest to, co się dzieje ze współczesną motoryzacją. Samochody stają się bezbłędne, wszelkie niedoskonałości są maskowane przez elektronikę a kierowca niedługo będzie tylko siedział bezczynnie w fotelu bo całą resztę zrobi za niego wielordzeniowy procesor sterujący dosłownie wszystkim. Niedługo może nastąpi moment, kiedy to po kichnięciu, automatycznie umówi mnie na wizytę do internisty a ten od razu dostanie wykres EKG spoczynkowego... Ja dziękuję za taką przyszłość i za takie samochody.
To chwilowa moda jak wszystko co nasz otacza w dzisiejszym świecie. Może przyszłość wcale taka zła nie będzie jak nam się wydaję ...oby :)
Nie będzie taka zła bo znów cofniemy się do tyłu i zaczniemy od biegania z maczeta i bryczek konnych
Powiem tak: Pierwsza generacja serii 3, która mi się podoba ... . Audi A4 nareszczie ma godnego rywala . Pozdrawiam
Szybkość x2 i oglądamy:)
Jechałem białym G20 320d xDrive teraz w sobotę, więc odniosę się do tego co na filmie. Moja jazda testowa odbyła się w deszczu i nie zauważyłem jakoś tego nieoczyszczonego z wody paska. Jakość wykonania wnętrza to jest już najwyższa liga. Zegary - miałem co do nich ogromne wątpliwości, gdyż uwielbiam okrągłe. Co się okazało? Nie robi mi to szczególnie. Automat i tak sam zmienia biegi, więc obrotomierz sobie tam skacze i tyle. Za to wyświetlacz jest ULTRA czytelny, jakość obrazu jest absolutnie porażająca, zarówno tego na zegarach, jak i tego na środku kokpitu. Pięknie się na to patrzy, ilość informacji również duża. Co do hałasu: w aucie z filmu z tego co widzę po dodatkowym guziku, mamy zawieszenie adaptacyjne, więc powinno być dobrze...Egzemplarz, którym ja jechałem, miał zawieszenie sportowe. Spodziewałem się, że będzie super twarde, a w rzeczywistości nie jest źle, czuć, że coś tam się dzieje pod kołami, ale nie dochodzi to jakoś specjalnie do środka. Laczki 225 przód i 255 tył, felgi 19". Hałasu nie odnotowałem, w mojej ocenie wyciszenie jest dobre, być może uda mi się odbyć kolejną, dłuższą jazdę, to wtedy powiem więcej.
Co mi się nie spodobało to kierownica - jest za gruba i ciężko ją objąć palcami, dla mnie to była największa wada. Również joystick do zmiany biegów jest dość mały, trzeba się nauczyć go obsługiwać.
Szkoda, że na filmie nie pokazano asystenta parkowania, rewelacyjna opcja. O ile ten zapamiętujący ostatnie 50m i cofający sam już jest świetny, o tyle to jak samochód sam parkuje równolegle, sam kręci kierownicą i sam zmienia biegi, a na koniec sam załącza Auto Hold by zatrzymać auto, to jest już najzwyczajniej w świecie imponujące.
Jakość audio (miałem wersję HiFi, jeden poziom wyżej od zwykłego, dwa wyżej jest Harman Kardon) była dobra.
Osiągi fajne, starczyło wcisnąć na 50-60% gazu i 70-80 km/h pojawiało się momentalnie. Raz dałem mu full kickdown i szczerze mówiąc nie było znacząco większego ciągu, bo diesel nie kręci się wysoko, tylko trzeba zaraz przekładać kolejne biegi, niemniej jednak tam do 110 i tak sprawnie idzie i większość samochodów go po prostu nie dogoni. Nie jest to jednak benzyna. A z tego co mi powiedział sprzedawca, 330i jest znacznie szybsza, potwierdzają to również opinie innych forumowiczów.
Design jest moim zdaniem fenomenalny, nerki mi się podobają, środek też. Ilość miejsca bardzo duża, mam 190 cm i usiadłem sam za sobą, co w aucie tej klasy robi naprawdę wrażenie. Z tyłu jest też elektroniczny panel klimatyzacji. Oświetlenie ambientowe wygląda cudownie. Trochę ciężko wciskają się niektóre przyciski wokół skrzyni biegów, szczególnie BACK pod iDrive, ale opcjonalnie można kliknąć całym pokrętłem w lewo i efekt jest ten sam.
Cena: wyjściowo jakoś 179,000 zł za 320d xDrive, egzemplarz mocno dopasiony to koszt 265,000 zł (Comfort Lease: 25% wpłaty własnej czyli 67k, 5 lat, raty po 2800 zł/miesiąc).
Podsumowując: moim zdaniem samochód jest znakomity, musiałbym jednak jeszcze dłużej pojeździć by sprawdzić co z tą kierownicą, cała reszta robi piorunujące wrażenie bardzo nowoczesnego i luksusowego samochodu klasy premium.
Dzięki za uzupełnienie testu 😉
Twoj test lepszy niz Pertyna
Dorzucam parę fotek i film:
i.postimg.cc/NFTQmvXL/IMG-0501.jpg
i.postimg.cc/nc4HLZZP/IMG-0503.jpg
i.postimg.cc/R0DmYZQN/IMG-0514.jpg
i.postimg.cc/x8KSqyrz/IMG-0517.jpg
i.postimg.cc/5tTc3kbz/IMG-0534.jpg
i.postimg.cc/Bn7RSw8z/IMG-0543.jpg
i.postimg.cc/t44LHHgP/IMG-0541.jpg
i.postimg.cc/WpMRGnKD/IMG-0540.jpg
i.postimg.cc/RVRj80v4/IMG-0539.jpg
ua-cam.com/video/aZ9ai7pbM6Y/v-deo.html
Jestem już po drugiej jeździe G20 320d xDrive.
Generalnie autem jestem zachwycony.
Starałem się zwrócić uwagę na dwa główne mankamenty, które dało się zauważyć w komentarzach: zamykanie drzwi oraz grubość kierownicy. Z zamykaniem drzwi problemu nie było, tylne nawet wydają się być cięższe, natomiast jeśli chodzi o kierownicę, to dziś już jechało mi się świetnie, choć czuć, że kiera jest odrobinę grubsza niż moja w E90.
Samo prowadzenie jest wyborne, niesamowicie czuć samochód, choć pewnie jest to zasługą pakietu sportowego i takiegoż zawieszenia. Aczkolwiek przychodząc z dość sztywnego E90, gdyby mi nikt nie powiedział jaki zawias jest w G20, to bym w życiu nie powiedział, że tu jest zawieszenie sportowe. Komfort w moim odczuciu był dobry, aż jestem ciekaw o ile lepiej jest na standardowym zawiasie. Reakcja na ruchy kierownicą znakomita. Raz wszedłem w zakręt przy wyższej prędkości (dosyć długi łuk), gdzie wiedziałem, że w E90 miałbym lekki przechył nadwozia. Tutaj? W zasadzie nic. G20 równo i stabilnie przejechała przez zakręt.
Co nowego zauważyłem to Headup Display. Wyświetla także podgląd skrzyżowań oprócz samej prędkości, świetnie to wygląda. Kolor wskazania prędkości zmienia się na czerwony, gdy jedziemy ponad limit, czyli na 50tce od 51 i dalej świeci się na czerwono.
Nawigacja już działa, dostali kody. Super czytelna, pokazuje korki, jest polska spikerka mówiąca gdzie należy skręcić, acz jej głos nie był jakiś szczególnie ujmujący.
Obsługa gestami w tym egzemplarzu była niedostępna i stwierdzam, że to jest zbędny bajer, nikomu się nie będzie chciało tego robić, pewnie podobnie będzie z tymi "Hey BMW", choć tego nie testowałem (wymagana by była zmiana na j. angielski, ostatnim razem to nie zadziałało).
Chciałem sprawdzić autonomiczną jazdę, ale coś tam chyba nie zczytał pasów, przez chwilę się utrzymywał, ale potem jakoś nagle za blisko zaczął lecieć na barierki, więc wolałem nie ufać za bardzo. Natomiast asystent pasa ruchu działa, jak lekko odbiłem na środek (byłem na prawym pasie), to skorygował mnie w prawo. Nie było to jakoś super agresywne szarpnięcie. Natomiast gdy innym razem omijałem koleiny i przytuliłem się do środka jezdni, to zostałem skierowany na prawo, gdzie dodatkowo wpadłem w koleiny i wtedy już poczułem sporo więcej na kierownicy, takie rzeczy trzeba mieć na uwadze.
Skrzynia działa świetnie, dosłownie ze 2-3 razy zdarzył się moment, że silnik tak jakby musiał podpompować turbo i dopiero ruszył, ale trwało to dosłownie ułamek sekundy. Zasadniczo za każdym razem za wciśnięciem pedału gazu następowała natychmiastowa reakcja w postaci zdecydowanego ciągu do przodu. Parę razy odczułem redukcję skrzyni z 3 na 2 oraz z 2 na 1, ale bardzo delikatnie. Byłem zdziwiony, że podczas jazdy pod górkę (lekkie nachylenie) przy prędkości jakoś 65-70 km/h wpięty był już 7my bieg :shock:
Przed jazdą spalanie było na poziomie 8.9 (nie pamiętam czy przebieg to był 560 czy 5600 km), po mojej jeździe ok. 20-25 km spadło do 8.6, start stop dość często się załączał.
Kierunkowskaz poprawiony względem E90, gdzie był taki joystick, który zostawał w miejscu. To jest klasyczna, miękko działająca manetka, gdzie tak czy siak lekkie dotknięcie w górę powoduje włączenie się kierunku trzykrotnie.
Ogólnie jazda tym autem była bardzo relaksująca, miła i przyjemna, można naprawdę odpocząć.
Moje przemyślenia po jazdach względem moich wyobrażeń przed:
- zegary są fajne i naprawdę da się z nimi żyć :)
- prowadzenie jest znakomite
- przestronność świetna
- obsługa gestami wygląda jak fajny bajer, natomiast prawdopodobnie nie jest warta swojej ceny (zbyt rzadko będzie się tego używało)
- pakiet sportowy również raczej nie będzie wart swojej ceny, moim zdaniem lepiej postawić na komfort (nie wiem jednak czy można wziąć M-pakiet z normalnym zawieszeniem, ale nawet jeśli nie, to mamy zaoszczędzone pieniądze)
- w związku z powyższym: prawdopodobnie zwykła konfiguracja wystarczy i nie wiem czy jest sens dopłacać do zawieszenia adaptacyjnego, szczególnie jeśli auto będzie jeździło głównie po mieście
- z tegoż samego powodu jazdy po mieście nie wiem czy ma sens dopłacać blisko 6000 zł do szpery
- felga 19" wydaje się być optymalnym kompromisem super wygląd + bardzo dobry komfort jazdy
- jestem audiofilem, ale po rozmowie ze sprzedawcami nie wiadomo czy dopłata do topowego Harman Kardon ma sens, ponoć na zwykłym radio i zwykłych utworach różnicę ciężko będzie wychwycić. Trzeba by było być uzbrojonym w muzykę w formacie bezstratnym (np. FLAC)
- Asystent parkowania jest wart swojej ceny!
- pełna elektryka foteli jest raczej niepotrzebna, jeśli głównie jeździ jeden kierowca (+manualne fotele da się posadzić nieco niżej)
- światła laserowe w życiu nie są warte swojej ceny, szkoda kasy. W standardzie są ledy, dokupić do nich można funkcję adaptacji - to myślę, że jest przydatne
Jak dla mnie auto jest rewelacyjne i w mojej ocenie warte zakupu. Dalej to już kwestia dogadania odpowiedniej oferty i warunków finansowania.
@@MatiKosa Dzięki za dwa wpisy na temat jazd, sporo cennych uwag i spostrzeżeń. Sam zastanawiam się nad zmianą samochodu - z E91 do G20, obecnie jeżdżę od ponad 3 lat 318i E91 w M-Pakiecie. Biorę pod uwagę 320i lub 330i, byłem na premierze, muszę zapisać się na jazdę testową. Co do twoje pytania nt. zawieszenia w M-sport pakiecie to można zrezygnować z sportowego zawieszenia i wybrać standardowe. Należy jednak pamiętać, że wtedy układ kierowniczy będzie standardowy, usuwa się opcja ze zmiennym sportowy układem kierowniczym (opcja 2VL w cenniku). Można w cennik na 16 stronie poczytać o opcjach związanych z zawieszeniem. Osobiście jeszcze zastanawiam się nad Mercem A Sedan 250, choć bliżej mi do BMW.
Ta hałaśliwość to prawdopodobnie pochodna systemu opon runonflat. To samo dotyczy każdej BMW. Mam to samo u siebie na zimowych runflat oponach. Na letnich jest cichutko.
Panie Macieju stokrotne dzięki za tak szybki test nowej trójki. Podzielam Pańskie mieszane uczucia....BMW ostatnio designersko gdzieś się pogubiło. Te wielkie zaślepione nerki są jak po transplantacji z innego modelu, kiedyś malowanie Performance było rasowe a tu te listwy z boku wyglądają fatalnie. Ciekawym czy zegary mają tylko to jedno paskudne ustawienie ? Fajnie ,że przynajmniej dobrze jezdzi jak na trójkę przystało.
No juz brak pomysłów w BMW.
Najpierw oszpecili przepiękną serię 7 wielkimi nerkami a teraz trójka ma podobne i taki tył że niby to BMW a niby nie
Idealna jesli chodzi o nadwozie była poprzedniczka.
No i wnętrze tez jakby nie BMW. Duch marki umiera...
F30 to świetny klarowny projekt - ponadczasowy. Ale przyszedł czas na nowe i musieli coś zrobić choćby nawet i na siłę. Oczywiście chodzi mi o bryłę nadwozia, a nie upieranie się że nowe jest gorsze. Bo być nie może.
Idzie nowe ! Byle nie płonęło.
zgadzam się z tą opinia w 100 %
Te nowe grille nie są śmieszne, lecz niebezpieczne. Dzieci grające w chowanego będą się kryć w tych grillach.
Ależ ja się naczekałem na ten test!
Przód poprzedniego Peugeota 5008, 508, tył Lexusa, co oznacza, że jest ok, bo to są ładne reflektory. Wnętrze też mi się podoba. Pytanie czy adaptacyjne zawieszenie bez M też będzie tak hałasować. No i cena. Powinien kosztować 150 tys a nie 250 tys.
@@andrzejwojarnik582 Które w tej cenie od BMW 3 będą odstawać jedynie albo aż znaczkiem i prowadzeniem.
Doceniam nowy rodzaj ujęć:)
Pertn robi takie przerwy między słowami, żebyście mogli komentarze czytać i pisać.
ale jak to? tłumienie czego? kompresji wolnej, szybkiej ma nie takie nastawy (chyba wolnej jak się nie przechyla na winkalch)? czy tzw rebound za wolno działa? jak zachowuje się małych nierównościach często po sobie następujących?
To chyba nie jest jedyne BMW, z którym pan Pertyński ma problem? :)
Panie Macieju co wg Pana jeździ lepiej - ta nowa 3ka z mpakietem czy Kia stinger? Pomijam kwestie silnikowe wszak M340i dopiero nadejdzie do Pl żeby porównać do Stingera Gt. Chodzi mi głównie o ogólne wrażenia z jazdy układ kierowniczy, zawias, skrzynie itp
Mnie się podoba.
Słuszne spostrzeżenia, właściwe ujęcie z perspektywy ewentualnych nabywców. Ogromne możliwości realnej oceny dla widza. Tylko jest jeden ogromny problem, z którym (na szczęście) można sobie łatwo poradzić, oglądając z prędkością x 1.25.
Dzięki.
W tym modelu nie wolno brać czarnych nerek, no chyba że z czarnym lakierem karoserii ;)
Też uważam, że rewelacyjny samochód. I mi podoba się bardzo, każdej strony 😁 Też jeździłem 320D. Jak na podstawowy silnik to dynamika jest naprawdę dobra.
Panie Maćku, mam bardzo poważne, techniczne pytanie dot szyb i wygłuszenia auta - czy ten odgłos deszczu stukającego o przednią szybę i słyszalny grzmot to zapowiedź wiosny? :))
Jak by Pan porównał sposób prowadzenia tego z BMW z Alfą Romeo Giulią?
Czy ta karoseria nie jest z roku 2015? Czym jest podobna do tej poprzedniej?
No nareszcie! Mistrz Pertyn w akcji😊
Ludzie po co te hejty? typowe Polskie krytykowane... Nie podoba się nie oglądaj nie komentuj, a jak już to pokaż, że potrafisz lepiej i wrzuć na YT ocenimy...
Panie Macieju, czy to było standardowe zawieszenie, czy sportowe M, czy też sportowe adaptacyjne? Czy jeździł Pan też „cywilną” wersją?
System obsługi gestami jest robiony w firmie na "A" w Krakowie przez polskich inzynierów.
Wstyd, nie ma się czym chwalić. Kolejny marketingowy badziew do bezwarunkowego odłączenia, jak nie guzikiem to bezpiecznikiem :)
Podobnie jak jeszcze kilka innych elementów już w innych firmach.
@@Pertyn passat najnowszy po lifcie ma możliwość glosowego pisania smsów:) coś dla mnie haha.
No tak: Może być jeśli: zegary out, elektroniczne zabawki out, ręczna skrzynia, tył Lexusa ok i jest malyna :)
Spodziewałem sie test koło maja ale wielkie dzięki.
Jaki utwór na samym początku w aucie Pan puszczał? :)
Moje wnioski w dwóch kwestiach są podobne: gril na przerost i za chwilę BMW będą wyglądać jak nutrie lub bobry, zaś e-cocpit zamiast klasycznych zegarów w aucie o sportowym zacięciu to porażka (wystarczy porównać piękne w Giulii) ! Linie auta zaostrzyły się, przez co tył nowej trójki stał się nijaki, a przód to kalka serii 5... no i dla mnie zatraca się odrębność serii trzeciej co jej zaszkodzi ? Nie wiem, może klienci klasy średniej oczekują takiego designu, ale łza się w oku kręci, kiedy wspomnimy E46 ! Dla mnie nowa trója traci charakter, za który bardzo ją dotąd lubiłem. Mam jednak mimo jej wszelkich mankamentów nową sympatię motoryzacyjną w miejsce 3-ki - to Alfa Romeo Giulia ! Dla mnie bella i z zadziorem, którego 3-ce teraz brak!
Słyszałem i widziałem, że przy ruszaniu automat cienko sobie radzi (pewnie kwestia softu, ciekawe czy ogarnęli update tego). Ciekawe jak długo ta "bella" pojeździ bez większej usterki.
@@grzegorzkuczmik Ja miałem możliwość jazdy próbnej Giulią w Salonie S. Zasady w Krakowie i nie miałem absolutnie takich odczuć; w swoim felietonie "Pertyn gledzi" opisał taką przypadłość przeznaczonej do testów dziennikarskich Gliulii Veloce Q4, co nie przesądza, że problem dla każdej maszyny istnieje ! Ja trochę pojeździłem i mam bardzo dobre (żeby nie powiedzieć entuzjastyczne) odczucia prowadzenia tego auta. W moim wpisie zaznaczyłem, że posiada pewne bolączki jakościowe, ale to mi zupełnie nie przeszkadzało - liczyła się jazda i sugeruję, aby spróbować. Co do usterkowości (znów stereotypy) zobaczymy, ale nie przypuszczam, aby odbiegała ona od normy konkurencji (jak dotąd bardzo dobre opinie o Giulieccie, że o 159 nie wspomnę, a silniki diesla JTD są bardzo trwałę - z benzynowymi TwinSpark były spore problemy, ale obecna linia silników benzynowych to inna bajka!).
Upakowanie technologii w nowych autach chwieje nawet BMW - to trochę wstyd, że nowe auta z Bawarii płoną na ulicach !
Zawsze uważałem, że Alfa Romeo jest propozycją nie dla każdego kierowcy, ale do mnie przemawia wyrafinowana forma designu, w środku jako kierowca odczuwałem przyjemność patrząc na piękną deskę i klasyczne zegary z pięknie pochylonymi cyframi i wskazówkami startującymi z godzimy 6tej, że o przycisku START ENGINE nie wspomnę ! Niemniej, jak mawiali starożytni : "de gustibus non est disputandum" i dlatego dla mnie Giulia to "bella macchina" !
Na to czekałem 👌
mam wrażenie że ta wycieraczka bliżej środka samochodu za bardzo zbliża się w stronę kierowcy przez co ogranicza widoczność. Czy mam rację @pertyn ględzi ?
Tylko dla mnie bmw wyglądają coraz bardziej japońsko/koreańsko? Coraz bardziej wybajerzony wygląd, normalnie jak w hondzie czy Lexusie
Dokładnie! Zgadzam się z tym spostrzeżeniem.
Pewnie dla tego że rynek europejski staje sie powoli niczym w porównaniu z rynkiem azjatyckim.
@@marcinmamamama4119 to prawda, kraje Azjatyckie są coraz bogatsze, a Europa to coraz większe dno, społeczne i finansowe
Czy ten model był wyposażony w opcjonalny dyferencjał M ?
Weekend padało i to mocno też byłem w BMW na dniach otwartych serii 3, po pierwsze HEY BMW !!! Świetne auto zrobione dla kierowcy, seria 3 dorosła w niczym nie przypomina tekstu mniejszy model piątki. Wirtualny kokpit super, stylistyka też *( nawet 320d ma 2 wydech prawdziwe!!!) silnikowo tylko C-klassa ma jeszcze szanse i to wszystko w dobie WLTP 6d-temp, a "Audi długo, długo nie , z realizacją zamówień" Co do felg zima w M-pakiet kto zakłada 19tki na auto importera to samo się nie obroni :) na 18tka lepiej, nawet argument z kierownicą można dokupić w M-performance, czyli jednym słowem super auto godny następca e46 tylko czekamy na pięknego touringa w lipcu. ps,@Macieju nawet po 2 dekadach warto wrócić za kierownicę BMW serii3 !!!
No to jeszcze tylko Alfa Gulia została z klasycznym kokpitem i nadwoziem. To BMW pomijając technikę - zawodność to inna sprawa - to tragedia. Gdyby Chińczycy toto wypuścili na własny rynek - można zrozumieć ale na litość Boską , nie w Europie. I te listewki z boku i brewki z tyłu - typowy wiejski tuning ,chyba zatrudnili Ruskich....Kia Proceed to dizajnerki majstersztyk przy tej plastikowej.chińskiej zabawce. I ta cena ... bez 200000 nie podchodź. Jeżdżę aktualnie A6 ale już się wyleczyłem z tzw premium, BMW mi w tym pomogło.
Kia też musi się sprzedawać i powita Cię z otwartymi rękoma 😀
Andrzej Rozek
Alfa Romeo Giulia... ❤️
Mniej niż 7 sekund do setki to tyle co e60 miało w 3.0 dieslu
Łapka w górę i oglądamy 😉
W moim e90 z 2005 R, nieoczyszczona cześć jest większa o jakieś 30% więc, zawsze to jakiś progres xD
Tłucze się tak przez runflaty miałem tak w e91 m pakiet i f31 m pakiet obecnie po zmianie opon na zwykłe jest o wiele lepiej. W f31 ciszej i tak bardziej miękko jeździ mi się na 19 calach continental conti sport 6 niż na zimowych 18 też continental ale run flat.
i wlasnie dlatego zmienie swoja 123d na cos starszego :) chetnie bym zobaczyl starsze rodzynki na tym kanale takie jak e81 e82 123d jakies stare audi rs pierwsze amg mercerdesa itp :)
Tylko na Pana kanale można dowiedzieć się różnych ciekawych rzeczy z zakresu funkcjonowania, budowy i różnych rozwiązań technicznych stosowanych w nowoczesnych silnikach - szacunek za wiedzę i przekaz 👍Zastanawiam się czy opcja zawieszenia adaptacyjnego wyeliminowałaby nieprzyjemne "tłuczenia", czy wynika to - wyłącznie - z utwardzenia zawieszenia w "M pakiecie"?...
Panie Macieju a mnie podoba się to autko choć to kwestia gustu. Oni robią specjalnie tak halasliwe zawieszenie bo to auto kierowcy. A co za tym idzie szofer musi wiedzieć po czym jedzie. Pozdrawiam . Czekam na kolejne testy. 👌
Panowie ilu z Was tym autem jechało? Ja osobiście tak. I życzę każdemu Was tak "brzydkiego i hałasującego" zawieszeniem auta. Pozdrawiam .
najlepsze w klasie , wnetrze dla mnie bajka chodz nie lubie tabletowych zegarów
, czekam na test M340i
G20 podoba mi sie zewnetrznie,kokpit kupuje ale bez witualnych zegarow.dzieki za test
Tu mnie Pan zaskoczył , myślałem ze to wnętrze będzie w pana guście , minimalizm , bez zbędnych udziwnień, a jednak ✌️, pozdrawiam mimo wszystko:)
czy te silniki nie powodują już samozapalenia się samochodu?
BMW schodzi na psy, zarówno jeśli chodzi o niezawodność konstrukcji, jak i o wygląd zewnętrzny. Środek trzyma formę, to trzeba przyznać.
Wnętrze jest zajefajne, szczególnie w M-paku oraz cały system multimedialny i ergonomia nie ma sobie równych. Podobnie jak prowadzenie samochodu - wspaniałe.
piękna recenzja leci sub
Pierwszy raz widzę tył tej beemki - jak byk przypomina mi nowego Peżota 407 / Lexusa :) Telefon Pan miał specjalnie pod reką czy nie bardzo chciał się zmieścić do schowka?
Co śmieszne design przednich reflektorów to design poprzedniego 508, 5008 po lifcie.
Panie Macieju, fajny test. Jak nowa 3ka wypada w porownaniu z Pana - zdaje sie - ulubionym dotychczas sedanem sredniej klasy premium, czyli audi a4 b9?
Dziekuje. Rozumiem zatem ze technicznie wciaz woli Pan audi od bmw, bo a5 i a4 rozni tylko nadwozie.
Zastanawia mnie dlaczego po krotkotrwalym uzyciu elektrycznego turbo przez Audi temat rozszedl sie po kosciach,przeciez to rozwiazanie wydaje sie byc idealne,czy sie myle!?
Czy ten silnik zepsuje się tak szybko jak inne BMW 2.0 d .? Podobno to plaga na dodatek ostatnio też się zapalają. Jest akcja serwisowa 2011-2017 silnik 2.0d
Ta 231KM już tylko EGR może płonąć. To wersja poprawiona.
Tomasz Przewoski miales ten silnik ?
@@TheKuba371 nie jestem sadomaso żeby kupić 2.0d.
Pokazywanie tego grilla publicznie powinno być sankcjonowane prawnie - zgodnie z zakazem promowania nazizmu.
Ja to mam nadzieję, że następne BMW w ogóle będzie bez grilla.
No cóż Panie Pertyn... Pan nawet jak zrobi test Syrenki 104 to wyjdzie tiptop...Dziękuje i pozdrawiam...
No mistrz. Tak szybko😎😎😎👍👍👍
Jedyne testy aut z prawdziwego zdarzenia. Czy to zawieszenie jest tylko w opcji progresywnego zawieszenia m sport czy zwykłe zawieszenie m sport dziala podobnie dobrze?
@@Pertyn czy ma pan pewność co do ilości turbosprężarek? Oficjalne materiały prasowe chyba troszkę mogą wprowadzić w błąd. Nie mamy tutaj bitrubo jak może wydawać się chyba z Pana testu?
Mnie osobiście nowe BMW 3 bardzo mi się podoba, zwłaszcza wnętrze, natomiast zewnętrzny design mam mieszane uczucia zwłaszcza tylne lampy przypominają mi Lexusa. Z niecierpliwością czekam na nową M3 ;)
Boze, jakie te małe auta sa dzisiaj duże.
Tak działaj amortyzatory adaptacyjne np. w mondeo mk5.
Super auto. Że gril duży? Jak w 2/3 dzisiejszych aut( w porównaniu do Audi to i tak maleństwo) . Że plastik w środku? Ale jaki!! Zresztą jaki samochód nie jest dziś plastikowy. Że zawieszenie stuka? Jak sie przejeżdża przez "śpiącego Policjanta " 60km/h , to i stuka .
Jechałem 330i i tej nowej Trójce zdecydowanie bliżej do 5-tki w temacie wyciszenia . Szczerze mówiąc nie wiem, o czym Pertyn ględzi tym razem ( pozdrawiam Panie Macieju)
A jak się zbiera z tym silnikiem.... poezja .
@@breras4184 Seria 7? Ta jeżdżąca kanapa dla prezesa??? Chyba cie pogięło. Jak nowe BMW3 to dla ciebie kibel, to nie mamy o czym rozmawiać. Ciekawe w sumie, czym jeździsz teraz . Założę, że że jakimś lodówkowatym VAGiem
@@Pertyn . W materiale filmowym przejeżdża Pan przez jakieś wyboje bynajmniej nie 20 na godz. Widać to wyraźnie !!. Po czym na tej podstawie oświadcza Pan , że zawieszenie w tym samochodzie jest spieprzone, ku uciesze zgrai hejterów, którzy samochodu na oczy nie widzieli i nie rozumieją nawet mechanizmu uchylnych wlotów powietrza w grilu, twierdząc , że to naklejona zaślepka? Hmmm.... Oczekiwałem nieco więcej profesjonalizmu.
Nie twierdzę, że to auto to cud świata, ale jechałem nim, także w czasie deszczu i po nierównej drodze i zdecydowanie nie wiem o czym Pan mówi.
A gówniarstwa niech Pan szuka wśród innych błyskotliwych komentarzy.
@@Pertyn Złapał mnie Pan. Pisałem z konta babci.
Tak generalnie to Pan mnie napadł z użyciem niewybrednych określeń , bo zwróciłem uwagę na moim zdaniem zbyt pochopne wyciąganie wniosków . Być może nie tak to miało wyglądać , ale jak ktoś po łomotnięciu na jakichś szynach czy czymś podobnym z niemałą prędkością zaczyna rozprawiać o strasznie hałaśliwym zawieszeniu , przekaz jest jasny - nowe BMW łomocze zawieszeniem jak szalone i tak zresztą zostało to przez wielu zrozumiane. A sam Pan wie, że nie tak to do końca wygląda. Nie zamierzam się pienić , ale, podobnie jak Pan, mogę mieć swoje zdanie , a to absolutnie nie uprawnia Pana do nazywania mnie gówniarzem. I używania kpin . Widzę natomiast , na podstawie Pańskich błyskotliwych odpowiedzi, że to właśnie Pan lubi się ostro "spienić" i to w niezbyt pięknym stylu. Zresztą moja pierwsza wypowiedź nie była w Pana wycelowana , a raczej dotyczyła całej masy idiotycznych komentarzy znawców "prawdziwych BMW". Pan to odebrał wprost i personalnie - nie taka była moja intencja, ale rozumiem, że mogło to być tak zrozumiane.
Kończę ten wywód, bo starsza siostra zabiera mi dostęp do klawiatury.
Panie Macieju, w kwestii zegarów myślę ze poruszający się zegar z Lexusa ES w wersji F to coś akurat - i dużo informacji i wygląd jeszcze fajny 😀Pozdrawiam i test jak zawsze Klasa 😎
No jak ta kierownica jest taka sama jak w f30 to proponuje udać się do okulisty bo chyba te okulary już nie spełniają swojej funkcji, czemu zegary maja być takie same jak w innych markach ? Po to zrobili takie żeby ich nie mylić zew, audi czy innymi wynalazkami. Słaby test, same narzekania, żadnych konkretów.
Jego nie da się słuchać. Pierdoli o wycieraczce co nie wyciera 2 cm boku. U mnie w E90 jest to samo i nie zauważyłem ,że by to był jakiś problem.
A czy to nie opony tak walą, a nie zawieszenie? Teraz wszyscy sportowcy, to każdy musi mieć opony kwalifikowane na 200 km/h w słońcu Sahary przez 6 godzin, no bo w końcu nie wiadomo, może wyskoczymy w weekend na wyścig do Marrakeshu. No i ścianki opon jak z pancerza na Tygrysie, nawet Rudemu się nie dadzą, a co dopiero dziurom w drodze. Nie daj Boże anty-deflacyjna konstrukcja jeszcze dojdzie, i można nimi gwoździe prasować.
Nareszcie G20 !
"To trzymam już ręce na kierownicy" i wytrzymał Pan 3 sekundy ;)
Super test. Mam podobne odczucia. Nie jezdzilem jeszcze ale bylbym nawet sklonny sie przesiąść z 5 do 3. Bo urosła... Ale mi się nie za bardzo podoba. M340i będzie genialnie sie prowadzić...
Uuu panie Pertyn, sorry, ze psuje zabawe ale Diesle BMW NIGDY nie mialy TwinScroll Turbo! To Technologia w benzyniakach. W Dieslach BMW uzywa jak inni VTG czyli zmienna geometrie turbiny (jej lopatek - sterujac w zaleznosci od obciazenia cisnieniem doladowania). Natomiast informacja o uzyciu dwoch turbin w 20d jest jak najbardziej prawidlowa.
Pozdro z Monachium :P
@@Pertyn otoz tak, prosze szanownego Pana. Prosze posluchac takiej przypowiastki:
BMW bodajze od modelu e9x i silnika o oznaczeniu handlowym 335i w ktorym po raz pierwszy w rzedowym benzyniaku dalo 2 turbiny zaczelo uzywac okreslenia Twin Power Turbo. Nie mialo to i nie ma rowniez dzis zadnego powiazania ani z iloscia turbin, ani tym bardziej z technologia Twin Scroll (jak juz wczesniej wspomnialem, tylko w benzynach).
BMW wprowadzilo termin Twin Power Turbo jako marketingowe haslo sugerujace, ze dzieki zastosowaniu Turbo (bez wzgledu ile i jakiej technologii) mamy primo: wiecej momentu i mocy oraz secundo: jednoczesnie mniejsze/efektywniejsze spalanie (bardziej prez to, ze max. moment obr. jest nizej i nie trzeba krecic tak wysoko jak w ssaku).
Dzisiaj kazdy silnik BMW to Twin Power Turbo, a gwarantuje szanownemu redaktorowi i kazdemu widzowi, ze nie kazdy ma turbine Twin Scroll.
Dziekuje za wytrwanie do konca i pozdrawiam ponownie z Monachium...
Ciekawie Pan opowiada, ale muszę oglądać na 1,75 szybkości odtwarzania, pzdr
Witam Pana.
Mam jedną prośbę, czy mógł by Pan zrobić
film jak używać automatycznej skrzyni biegów. Jazda w korku.
Zostaną w pracy przydzielone nam nowe samochody z automatem. A jak to jest z tym auto-hol. Co to jest?
Dziękuję za odpowiedź i życzę dobrej nocy.
Przedni grill jest niestety ohydny. Wygląda jak doklejony kropelką przez wieśtunera 😣😖😥😢😭🤢🤮
Gdzie ładne grille z E30, E46, czy chociażby E90??? Już w F30/31 grill był na granicy dobrego smaku, ale teraz to już zdecydowanie przesadzili!!!
BMW ma tyle wtop w looku w ostatnie dwie dekady, że te grille już byś im odpuścił. X3 dopiero od roku wygląda. 6tka łolaboga. Ostatnie 3 generacje 7mki są jak te leżaki wciągane linką do rzeźni. E46 320ci miałem dawno prawie nowe i nie wiem po co bo 170KM mało i wygląd pokraka. Pzdr
Takie testy lubię u pana Maćka. Ma być ogień krytyki!!! Cukrowane opowiastki o wspaniałości danego modelu to opowiadają sprzedawcy w salonach. Pan Pertyn może prawdę powiedzieć.
A przy okazji: czy można sprawdzić, czy ten model jest wyposażony w zawór EGR powodujący pożar samochodu? Dobrze byłoby wiedzieć zanim człowiek się narazi za swoje ciężko zarobione pieniądze.
Właśnie ,szkoda że nikt nie zrobi materiału na temat samozapłonów w BMW.
Dodatkowo przeprowadzi wywiad w centrali z przedstawicielami tej marki.Może wtedy się ruszą i wymienią wszystkim tą / te wrażliwą, zarządzającą życiu część.
Dziękuję za odpowiedź szanowny Panie Maćku:)
@@greg8532 wysłałem zapytanie do mojego lokalnego dealera. Fakt taki, że odpowiedź przecząca przyszła tego samego dnia - jestem bezpieczny, podobno.
Niemniej jednak oczekiwałbym że firma BMW ogłosi akcję przywoławczą a nie "techniczną" i sprawdzi ludziom te auta . Niechże te auta będą godne sum, które za nie płacimy.
@@TheTom525 dwa tyg temu moje BMW pojechało do serwisu wezwane na taką akcję . Sprawdzili, że mam tą nowszą wersję EGR-a i nie trzeba nic wymieniać . Gość w serwisie powiedział, że problem dotyczy głownie serii 5 z silnikami Diesla między 2013 do 2016 r . A więc akcja się odbywa
@@DuserMr Obawiam się Panie Piotrze, że nie do końca ma Pan rację odnośnie modelu. Widzałem już spalone X5 w necie a kilka dni temu spłonął doszczętnie X6 pod Rybnikiem. Te auta mają 3.0D pod maską. A tutaj źródło informacji: www.consumerreports.org/car-recalls-defects/bmw-recalls-diesel-cars-and-suvs-for-fire-risk/
Problem tyczy się niemal wszystkich modeli na ON.
Niech Pan nie zapomina o wyczyszczeniu kamer przed nagrywaniem. Ta na szybie czołowej strasznie smuży światło. Może powinien Pan robić checklistę przed nagrywaniem odcinka? Pozdrawiam serdecznie
@@Pertyn w żadnym wypadku bym Pana nie osądzał o brak czystości. Pana filmy zawsze są tip top. Jednak w tym materiale okiem filmowca widzę, że kamery musiał dotknąć paluch bo światło w bardzo charakterystyczny sposób się rozprasza. Coś jakby mgiełka :)
Całe szczęście ze na yt jest opcja odtwarzania 2x
MIASTO
TRASA
MIESZANE
l/100km?
jeśli Pan pamięta to bardzo proszę o odpowiedź :)
pozdrawiam
A jest przycisk M? :)