Fabrication d'une Batterie Lifepo4 pour Moto long-term testing of a Lifepo4 Battery for Motorcycles.
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Fabrication et essais longue durée d'une Batterie Lifepo4 pour les Motos.
Manufacture and long-term testing of a Lifepo4 Battery for Motorcycles.
Géniale!! j suis comme un gosse devant votre bricolage! Thumb up l'ami!
Bon projet, ça vaut tellement mieux que la batterie d'origine !
Je ne suis pas sur à vue d’œil que le circuit montré soit un BMS, en tout cas la face visible montre un circuit d'équilibrage des batteries (intégré dans certains BMS), mais les BMS au sens strict ont la main sur le circuit courant. Ce circuit fait donc l'équilibrage des cellules mais probablement pas "BMS", c'est à dire qu'il ne coupe pas la charge/décharge en cas de sur-intensité, sous-tension, sur-tension, etc. Les LiFePO4 sont très sures et avec l’alternateur la tension ne devrait jamais être trop élevée mais il n'est impossible qu'un élément vieillisse prématurément et un BMS complet aurait été plus sur, évidemment un BMS qui tient 200A+ ce n'est pas donné, j'aurais fait pareil ^^
Incroyables Expériences
Oui bonjour vous avez raison. à l’époque quand j’ai fait la vidéo je voyais sur certains nomenclature de batterie professionnelle le terme de BMS et souvent c’était faux.
c’était un simple équilibreur , du coup pendant la vidéo j’ai balancé le même terme, je m’en suis rendu compte après mais j’ai pas voulu recommencer la vidéo, par contre je compte bien quand j’aurais le temps y ajouter un vrai BMS. Juste pour voir si il existe du matériel qui tiendra le coup.
La batterie fonctionne toujours à merveille
Bonjour,
Je suis sur le même projet et souhaiterais installer un BMS par sécurité en plus du "load balancer"
Saurirez vous me dire quel ampérage serait nécessaire pour celui-ci?
Je lis 200 A ce qui me parait énorme pour gérer un courant de charge.
Merci par avance pour vos lumières. ;-)
@@bertrands7040 mieux vaut utiliser un équilibreur qu'un vrai BMS. Perso, j'en ai fait une avec un BMS. Résultat, quand se dernier déconne, la moto ne démarre plus.
Merci beaucoup Alain pour cette excellente vidéo à la fois très instructive et très bien faite MERCI
Précis, concis et avec des essais pertinents, bravo !
Merci:)
Salut ami. Je regarde trop les avions ???
Il y a un radar de flightradar24.
Ils m'ont aussi envoyé récemment. F-UKFF6
À propos de la batterie. Ces tableaux rouges avec des détails ... Ce n'est pas un BMS. Ce sont des équilibreurs.
Ou la carte BMS est-elle cachée profondément ???
Très bon tuto.
Pat contre êtes vous gagnants côté rapport qualité prix? Merci
Bonjour, OUI... car la batterie est toujours au top depuis 5 ans, et avec la prise anderson je fait fonctionner plusieurs moto avec la même batterie. Aprilia 650 et MT09. Je vais maintenant en fabriquer la numéro 2 avec 4S3P et un BMS complet.
Bonjour Alain merci beau coup pour cette super vidéo, il y a cependant quelque chose que je ne comprend/trouve pas... comment trouves ou calcules tu la puissance max (ici 200A) généré par ta batterie et nécessaire au dimensionnement d'une batterie de moto stp?
Video claire et "parlante" sur les performances d'une telle batterie, assemblage bien adapté à l'ampérage , beau boulot!
Je suis d'accord avec Incroyables Expériences sur le BMS choisi qui est ici en fait un contrôleur d'équilibrage en charge/décharge mais sans contrôle de l'intensité de sortie.
Je pense quand-même qu'un vrai BMS est souhaitable , car si court-circuit (et c'est tjrs possible sur le pack lui-même mais aussi ailleurs sur la moto), il coupera de suite l'alimentation en protégeant la batterie, la moto...et le pilote. Les accus choisis ont un potentiel de décharge instantané très élevé, ce qui est excellent pour l'efficacité du démarrage, mais çà pourrait donner une explosion violente du pack lithium "réputé" sensible à ce risque sévère. Je me permets , en toute amitié, de changer "souhaitable" par "indispensable"...
Maintenant ce n'est pas facile de trouver un BMS acceptant plus de 100A de décharge...Sur Ali j'ai trouvé çà : fr.aliexpress.com/item/32733194351.html?spm=a2g0o.detail.1000060.3.61021f31lIp7gi&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=9725e94b-2116-4f68-b59f-90c67cdba62b (pic possible jusque 150A)
Et il y a peut-être mieux, mais sur ce type de pack "qui crache fort" il vaut mieux donner toute priorité à la qualité du BMS (à mon avis la pièce maitresse d'un pack comme celui-là) . Un pack lithium qui pète ...sous les bijoux de famille...J'en frémis!
Cà ne va pas m'empêcher de vous suivre et d'en assembler un pour ma moto...en précisant aussi que pour ceux qui ne maitrisent pas trop la technologie Lithium (soudures, cablage, raccordement précis du BMS) c'est peut-être mieux de s'abstenir , le risque n'est pas nul.
Pour finir , chargeur spécifique lithium indispensable, même si un bon BMS protège...car le Lithium çà ne rigole pas avec le voltage de (sur)charge.
Encore Merci pour cette vidéo passionnante!
Bien amicalement
Michel
liefop4, rien à voir avec les lithium "ordinaires"
@@babar69110 Je suis d'accord, des Lifepo4 sont bien plus sûres que des Lithiums Ion ou Lipo quant au risque d'explosion, et pour ma part je n'utilise que celles-là pour une batterie moto. Simplement les A123 ne sont pas protégées, et je ne sais pas ce qui se passerait si court-circuit...Ceci dit , certains les assemblent uniquement avec un équilibreur et se passent du BMS. Solise les livrait d'ailleurs comme çà, je ne sais pas si c'est encore le cas . J'ai encore une SuperB 5200 toujours vaillante mais assemblée avec un BMS de qualité.
Je corrige aussi une erreur de mon précédent commentaire : ces Lifepo4 ne se rechargent qu'avec un chargeur Lifepo4 et non un chargeur lithium standard qui les chargerait à 16,8V en 4S alors qu'elles ne prennent que 14,4V maxi avec une petite marge de tolérance. Mais un chargeur de type ImaxB6 , peu cher, permet de tout faire...
@@Michel-Artois certains ont montré que des élements correctement chargés et ayant tous la mêmetension avant assemblage n'ont pas montré de disparité après un an. Ok pour les bms pour couper le voltage trop haut ou trop bas, mais l'éqiilibrage semble être un concept exageré...
Super bien faite cette vidéo! Je vais me faire une batterie 12v avec 4 petits éléments, je restaure une yamaha RD et je changerai l'allumage, ça donnera du 12v au lieu de 6 et c'est impossible de trouver une batterie 12v qui rentre dans l'emplacement batterie.
Bonjour. Pouvez-vous me dire la BMS que vous avez utilisé pour le montage. Merci d'avance
Salut
Super ta batterie !
As tu fabriqué ta 4s3?
J'ai un Aprilia rst1000, tu penses qu'il me faut un 4s2 ou 4s3?
Merci
Nico
Bonjour Nico
désolé pour le retard de la réponse…
À la réflexion que tu te fais je me suis déjà posé la même question aujourd’hui j’ai acheté une batterie
Skyrich De seulement 36 watt (4s)
max 180 Amp. (La mienne 240w)
Acheter sur Amazon vraiment pas cher.
J’ai coupé le boîtier en deux pour voir ce qu’il y avait à l’intérieur.
Pas grand-chose…4 éléments plat en série aucun BMS juste un équilibrage.
(Quand je pense que les premiers commentaires sur cette batterie était à les critiques concernant le BMS)
(depuis j’ai monté un vrai BMS)
J’ai monté la Skyrich sur ma R1 (1000cc)
Le premier jour j’ai malheureusement laissé les veilleuses…
Batterie morte…zéro volt
J’ai tenté le (massage cardiaque) avec une alimentation en limitant le courant.
Et en augmentant la tension progressivement
Bingo…
Aujourd’hui cette batterie Skyrich fonctionne super bien sur ma R1.
Si quelqu’un avait écrit cela il y a cinq ans j’aurais été plus que sceptique.
@@haca78
Salut, merci de ta réponse, oui comme tu dis les batteries du commerce n'ont pas de BMS, j'avais vu ca, ce qui me faisait peur pour ma Futura RST, car la faiblesse est le régulateur, et si il laisse passer plus de 15V les LiFePo4 risque de pas aimer, mais j'ai trouvé sur Amazon les batteries NOCO avec un BMS soi disant... J'ai pris la 4Ampere avec 500A au démarrage, ca demarre mon Bicylindre en courant! Tu l'entends tourner a balle! C'est fou!
Le prix est raisonnable 130€
Bel investissement.
Merci pour tes connaissances !
Vraiment excellente ta vidéo. Je cherche un moyen d’encastrer une batterie compacte pour un projet café racer. Aurais-tu un schéma pour cette assemblage ? (En origine je suis en 12v-14ah)
Bravo pour cette video très instructive sur l'efficacité de la techno LifePo !
Pour protéger les batteries d'une surtension, le plus simple et efficace n'est il pas de mettre un convertisseur DC-DC entre l'alimentation et le pack batterie ?
Auriez vous une référence/fournisseur pour l'écran LCD que vous utilisez ?
Merci :)
Super ton montage ! je pensais en utliser 4 mais 8 en paralléle encore mieux ! tu n'as pas utilisé la carte electronique BMS pour la recharge et equilibrage de tes elements ... ou pas besoins !
Superbe vidéo, je pense bien un faire une pour la mienne, merci pour toutes ses informations
Salut Alain,
J'ai trouvé votre vidéo extra et complète.
néanmoins étant complètement novice je cherche à faire une batterie comme la votre mais pour ma moto il faut 12v /10ah
comment puis-je faire?
sur quel site puis-je tout trouver?
Bonjour, il faut seulement 2x2,5ah en technologie lifepo4 pour dépasser la puissance d'une batterie plomb de capacité bien supérieur >à 12-15ah
voici un lien vers un site ou il y a des cellules identique aux mienne
eu.nkon.nl/a123-systems-anr26650m1b-a-grade-3-3v-a-grade.html
je recommande néanmoins de ne pas s'aventurer dans la fabrication d'une telle batterie sans avoir de sérieuses connaissance en électricité.
surtout que cette technologie devient de plus plus facile a trouver dans la commerce. :)
Utilisez vous un circuit bms pour protéger la batterie? Si oui, ou est ce que je pourrais me le procurer? Merci pour le partage
comment as tu choisi ta carte bms et comment l as tu cablé?
Excellent j'aimerais bien savoir quelle Amperage/heure font les accus, et le fait de mettre en parallèle 2 accus ou 4 me plait pas, sa impose en cas de détérioration d'un accus, le remplacement de 2 ou 3.....du coup je viens de commander des accus 10Ah 38120 avec un BMS, c'est un bon compromis avec les li ion,car elle se recharge plus vite, dure plus longtemps, et polue bcp moins, mais sa reste un peut cher je trouve
Nico Martins
Bonjour merci pour votre commentaire
il y a bien sur plusieurs écoles
aujourd’hui ajouter des accus en parallèle ne pose aucun problème. on trouve ça partout , dans les ordinateurs, dans les voitures tesla ....etc et l’électronique gère très bien tout ça.
Il y a deux fois 2,5 AmpH
Quand j’ai choisi la technologie lifepo4 je n’ai pas seulement choisi la technologie j’ai aussi choisi la fiabilitéA123 système qui est irréprochable.
Ma moto a démarré au quart de Tours après un an de non Utilisation sans recharger la batterie.
Salut, si vous pouviez faire un tuto de comment fabriquer une batterie avec bms, ça serait génial 👍
Bonjour,
Je me suis inspiré de votre vidéo pour fabriquer la même batterie à laquelle, j'ai mis en parallèle 100 Farads de "supercondensateurs" et j'arrive à démarrer sans problèmes ma Honda Jazz 1,4 l de 2007.
Merci
x renaux
Génial comme idée
merci beaucoup d’avoir partagé
@@haca78 Vidéo du démarrage ua-cam.com/video/Z3aAol8t5Hg/v-deo.html
Premier protection, il faut s’assuré que la tension de charge ne dépasse pas 14,4v.
Le petit circuit bms n’est là que pour équilibrer les éléments. (eBay).
Je prépare une autre vidéo sur le sujet.
salut, pas risquer une batterie Li-ion sans vrai bms? j'avais entendu dire qu'il il avait des risques d’incendie
koro sensei il y a 3 types de batteries lithium li-ion
La li-ion classique
La polymere
Et la meilleure la lifepo4 qui elle est sans risque
@@pierreduu pas sûr du LiFePo4.
Bravo Alain pour la vidéo sur la fabrication de la batterie, je cherche à trouver le bon BMS et le testeur de batterie avec le connecteur, si vous avez des liens je suis preneur, merci
Voici le lien pour le moniteur
s.aliexpress.com/zeQBf2Qr
Pour le bms
s.aliexpress.com/zeQBf2Qr
Le câble
s.aliexpress.com/jiu67JrM
Cordialement
Le câble
Look what I found on AliExpress
s.aliexpress.com/6vER3miy
Pour le lien du BMS c est le même que celui du moniteur, avez vous encore le lien du BMS utiliser?
Keller Michael
s.aliexpress.com/jiu67JrM
Il y a d’autres BMS mais celui-là a des LED
Super, par contre il est absolument déconseillé de recharger une batterie LiFePo4 en dessous de 0°C car l’électrolyte gèle en dessous de 0°C et forme du métal de lithium sur l'anode, de manière irréversible, ce qui diminue considérablement les performances et la durée de la batterie à très court terme.
Ce matin -1° à Mont de Marsan, la voiture ne démarre pas, mais après 15 secondes d'arrêt, elle redémarre vaillamment ; bluffant cette technologie LiFePO4 + supercondensateurs !
Bonjour
Je souhaite créer le même type de batterie et je viens de commander les cellules , peut tubme donner la ref du bms et du chargeur que tu utilise
Voici le lien du circuit de protection uniquement pour l’équilibrage
€ 3,11 8％ Off | 1s-4s BMS Protection Board with Balance for 1s 2s 3s 4s cell 3.2V Lithium iron phosphate Battery
a.aliexpress.com/_UL8PZ
@@haca78 merci
Dernière question .... Ci j ai bien compris ,le circuit de protection du chargement pilote les cellule 2 a 2?
Bonjour
Ce circuit n’est pas un vrai circuit de protection, il est juste la pour éviter un grand déséquilibre entre les cellules ici 4 cellules en série double
La tension de charge idéal est de 14,4volts pour les 4 groupes de cellule
Et c’est un maxi
La tension de chaque cellule est donc de 3,6 volts, si des cellules viennent à dériver... example 3,6 + 3,8 + 3,4 + 3,6 = 14,4v
il faut corrige la cellule de 3,8V
Le circuit va ajouter une résistance d’équilibrage de façon à faire remonter la tension sur la cellule de 3,4v
Ce circuit n’est pas indispensable
C’est juste une première sécurité
Un crant au dessus c’est le vrais circuit dit »BMS » qui protège aussi des court circuits
Je le conseil fortement pour les débutants 😁
@@haca78
Je viens d aquerir tout les composant je suis partie sur un câblage en ligne pour le branchement en série et sur la deuxième pour le parallèle. Par contre la soudure étain ne tiens pas 😭
Bonjour
regarde plus bas dans les commentaires
il doit y avoir les liens
si j’ai le temps dans les prochains jours coronavirus oblige je ferai une vidéo pour actualiser l’historique de cette batterie
Bonjour
sur la technologie plomb, pour qu’une batterie puisse fournir une quantité d’énergie importante au démarrage, on doit avoir une capacité suffisamment élevé.
Si pour une moto moyenne une batterie plomb 12Ah permet une intensité de démarrage de 120 Amp
Une batterie LifePo4 de 5Ah seulement permet une intensité de démarrage de 240Amp car les élément chimique qui la compose sont plus préformant pour ce critère.
Les cellules A123 ANR26650 sont donner pour une intensité de courte durée de 120Amp et 50 Amp en continu.
2 cellules en parallèle de 2,5 Ampères par heures 2Ah =2x120Amp>>>240Amp
Pour les novices
Ne pas confondre Ampères et ampères/heures
Pour une batterie
Les Ampères/heures c’est une valeur de capacité
Les Ampères une valeur de puissance
😄
Bonjour Alain, je n'y connais rien en elec, je ne me lancerais pas dans la fabrication d'une batterie, mais je voudrais savoir quelle batterie LiFePo4 choisir pour un 4 cylindres 750CC?
merci
Pierre
Die sind schon klasse..👍👍