Відео

Bougies noires = trop riche, mais peut-être aussi pas assez d’airs… Un bricoleur comme toi, à un jour pris contact avec moi, parce qu’il n’arrivait pas à régler les carburateurs. Il avait tout simplement inverser la petite rondelle en plastique au-dessus de l’aiguille. C’est pour ça qu’il faut tout, remettre en question, et revérifier encore et encore Bien bouché, le petit trou sur le carburateur de gauche comme sur la vidéo vidéo. Une dérive d’un côté ou d’un autre t’oblige à faire des réglages pas logique et les résultats et bien ça ratatouille . 🙏Bon courage, courage tu vas trouver . N’hésite pas à commenter

sur ebay Volant pour Aprilia Pegaso, BMW F 650/700/800 St / Cs/ GS / G 650 X 38X1,5 www.ebay.fr/itm/325586252237?itmmeta=01HW8WHBPKQ4K5F5CECE7GEQJG&hash=item4bce73f1cd:g:GFoAAOSwph1lWALR&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4HV6LF9I7Z395VqxLm63k%2F49Bnc%2BmkK9yB%2BGdMeHHPBwjq6aZe3Xlow2jYukyTe2y1zl%2Fa1ZMkB%2FM%2BiOrOjXArVC7UuHLJ7k--Phli4C2B890iKCqmqwQajrp6WI%2F5dq0VQ%2BhFom6uWQ8NQcz8VNFYaMoRSLs1MYY%2BFVl94zRfTJcfYYEdorMu%2FnQsOHdrEqlkKWJiki7U0XMfDdkaVxlAE6zijlenDq0y2tl8YC0xygUjR2mMb5z7H1R4aariX0T%2ByUDLMME931YYom223q%2FYl%2BwXlRC0fA8IFoAzKT%2BbWA%7Ctkp%3ABFBMuLvFnOJj

Bonjour Nico désolé pour le retard de la réponse… À la réflexion que tu te fais je me suis déjà posé la même question aujourd’hui j’ai acheté une batterie Skyrich De seulement 36 watt (4s) max 180 Amp. (La mienne 240w) Acheter sur Amazon vraiment pas cher. J’ai coupé le boîtier en deux pour voir ce qu’il y avait à l’intérieur. Pas grand-chose…4 éléments plat en série aucun BMS juste un équilibrage. (Quand je pense que les premiers commentaires sur cette batterie était à les critiques concernant le BMS) (depuis j’ai monté un vrai BMS) J’ai monté la Skyrich sur ma R1 (1000cc) Le premier jour j’ai malheureusement laissé les veilleuses… Batterie morte…zéro volt J’ai tenté le (massage cardiaque) avec une alimentation en limitant le courant. Et en augmentant la tension progressivement Bingo… Aujourd’hui cette batterie Skyrich fonctionne super bien sur ma R1. Si quelqu’un avait écrit cela il y a cinq ans j’aurais été plus que sceptique.

@@haca78 Salut, merci de ta réponse, oui comme tu dis les batteries du commerce n'ont pas de BMS, j'avais vu ca, ce qui me faisait peur pour ma Futura RST, car la faiblesse est le régulateur, et si il laisse passer plus de 15V les LiFePo4 risque de pas aimer, mais j'ai trouvé sur Amazon les batteries NOCO avec un BMS soi disant... J'ai pris la 4Ampere avec 500A au démarrage, ca demarre mon Bicylindre en courant! Tu l'entends tourner a balle! C'est fou! Le prix est raisonnable 130€ Bel investissement. Merci pour tes connaissances !

hello, surch on ebay, the old link is dead, prefer the materiel from KOREA. the steel is juste perfect. good courage.

Oui il est possible de déculasser sans descendre le moteur c’est ce que j’ai fait mais quand même le moteur doit basculer vers l’avant. Et pour cela il faut enlever le berceau qui est placé devant le moteur et enlever les supports devant et au-dessus.

@@haca78 Un peu de démontage quand même. Merci pour les précisions.

Merci pour votre commentaire 👍

Merci pour pour encouragement, très contant que la vidéo vous ai aidé.

Bonjour, OUI... car la batterie est toujours au top depuis 5 ans, et avec la prise anderson je fait fonctionner plusieurs moto avec la même batterie. Aprilia 650 et MT09. Je vais maintenant en fabriquer la numéro 2 avec 4S3P et un BMS complet.

merci pour votre commentaire, c'est difficile de l'expliquer sans schéma, avec une dremel et une fraise ronde, j'ai fait une "empreinte" "dégagement" "cannelure circulaire" là ou le joint torique se place entre le puits de pointeau et le corps du carburateur, de cette façon il est coincer, et quant le joint en nitril sèche il reste quasiment bloquer.

Bonjour, il faut seulement 2x2,5ah en technologie lifepo4 pour dépasser la puissance d'une batterie plomb de capacité bien supérieur >à 12-15ah voici un lien vers un site ou il y a des cellules identique aux mienne eu.nkon.nl/a123-systems-anr26650m1b-a-grade-3-3v-a-grade.html je recommande néanmoins de ne pas s'aventurer dans la fabrication d'une telle batterie sans avoir de sérieuses connaissance en électricité. surtout que cette technologie devient de plus plus facile a trouver dans la commerce. :)

Comment les enlever pour les contrôler ? Merci

Bien sûr que il y en a 6

Hello, my pegaso cube is from 1997 but the right setting depends on the mileage of your engine. anyway you need to check the color of your spark plug, with high mileage the color goes between black and brown and the target is just brown, with a maximum consumption of 5.5 liters per 100km

Hello, you can find this: www.ebay.fr/itm/372805100953

you probably dont care at all but does someone know a tool to get back into an instagram account?? I stupidly lost my account password. I would appreciate any help you can give me

@Ralph Carter Instablaster :)

@Ibrahim Lionel Thanks so much for your reply. I got to the site on google and Im trying it out atm. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

@Ibrahim Lionel It worked and I actually got access to my account again. I am so happy! Thank you so much you saved my ass!

@Ralph Carter Happy to help xD

Bonjour, J'ai eu le même problème En faite un fil alimentation dé-soudé dans la partie inf du Neiman...des que je tournais le guidon ça tirait sur les fils et créait un coupe contact. De souvenir je n'ai eu qu'à démonter la partie inf en laissant la partie sup ou se trouve une vis de sécurité (bis a frapper) sur la moto après avoir retiré le coupe-vent et la pièce d'habillage des compteurs.... le devis chez un réparateur était de 300 euros (kit complet ... pas de possibilité d'avoir uniquement le câblage avec cette partie inf. de neiman) .Pour le coup j'ai détourné le problème en reliant les 2 fils alimentations au Neyman par un simple " interrupteur électrique de maison on/off ... je voulais partager mon experience pour savoir comment vous bous en étiez " sortie !!? Avez vous trouver une pièce en SAV...Chez qui à quel prix ? " ..Ressouder les fils semblent possible" je l'ai fait au fer à souder mais cela a tenue 1 an et je ne mis risquerer plus car tt coupe electriquement ..(imaginer de nuit ce que cela peut donner sur route fréquentée !!). Merci d'avance pour votre retour. B.Cdt "bonne route"

merci, c'est le but.

Yes it’s a same👍

@@haca78 ok thank you. That s.good because there are service) revision kits available for bmw f650, not for pegaso as I know

Bien sûr que si c’est impossible de ne pas refroidir la culasse, regarde l’autre vidéo, j’ai changé le joint de culasse sur un autre modèle plus récent à injection 650ie . On voit nettement le joint de culasse percé pour laisser passer l’eau.

@@haca78 je te remercie pour ta reponse, car j'ai lu sur un article expliquant cela, surement pour denigrer aprilia j imagine, mais je l'ai lu et effectivement dans ta video , on voit clairement la durite allant jusqu a la culasse. je suis sur le point d acquerir une 650 aprilia ou gs. roules tu encore avec ton aprilia ou l'as tu vendu? pas de soucis au dela des 49000 km ? merci en tout cas de ta reponse, et de ta video . j'etais peintre en carosserie ferroviere

J’ai toujours le moteur de la moto sur la vidéo, et la deuxième moto à injection sera bientôt à vendre. La première a eu un moteur refait à 42000 segmentation joindre culasse et l’injection uniquement le joint de culasse. il est vrai que sur les Aprilia pegaso on a pratiquement le droit à un joint de culasse dans la vie de la moto😖. Et je pense qu’un simple resserage de culasse pendant la période de révisions aurait été bénéfique.

@@haca78 je te remercie du retourt. 🖐

Le trou du puits de pointeau dans le corps du carburateur à un chanfrein pour que celui-ci avec le joint puisse rentrer malheureusement quand les joints durcisse avec l’essence, il se trouve éjecté avec le puits de pointeau. j’ai donc créé un chanfrein plus bas que celui-ci, une sorte de gorge qui retient le puit de pointeau, il y a même un effet inverse, c’est-à-dire que une fois que le puits de pointeau est bien en place avec le joint et qu’il durcit, on ne peut plus l’enlever.

@@haca78 Merci pour votre réponse, je n'ai pas vu de chanfrein dans mes carburateurs ( je regarderais à nouveau demain) mais mon puits de pointeau est éjecté avec un joint neuf ... S'il n'y a pas de chanfrein puis-je en faire un ? comment avez-vous fait ce chanfrein ? et mon joint sera-il assez épais avec un chanfrein ? PS: mon Pégaso est de 96 est les carburateurs sont légèrement différents des vôtres, par exemple il n'y a pas d'aiguille de trop plein fixé dans la cuve.