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補充HR-V、CR-V、Fit的LKAS車道置中使用方法：只需要開啟一次，開啟後直到熄火都會是開啟狀態，系統會自動控制啓閉，不需要自己開開關關。所以只有ACC一個按鍵需自己控制啓閉。有開啟車道置中時：1.開啟ACC：就是ACC+車道置中同時啟動。2.關閉ACC：車道置中仍然維持啟動狀態，可以單獨作動。
Odyssey也是一樣
小施描述的鬆油門速度提升的感覺，應該是來自CVT進檔時引擎轉速下降，飛輪所儲存的動能釋放到車輪造成。就像傳統AT進檔的推進感一樣，但過程更平緩一些。另外車輛在加速過程會比較重視馬力，從物理學上的「功能原理」來解釋，引擎在同樣的時間內，對車輛輸出的功率越高，車子得到的動能也就越高，也就能在相同時間得到更好的車速。扭力決定的則是車子「好不好開」以及「起步快」，如果在低轉速就有足夠的扭力，車子就會開起來隨傳隨到。不論CVT、DCT、AT一定都有傳動比範圍，第1檔的減速比決定起步時，引擎提升到最大功率轉速所需要的時間，在那之前「越大、越早」的扭力峰值，才有實質意義。
其實容易生鏽的問題，是因為台灣都會把原來烤漆前的鍍鋅鐵板改成無鍍鋅的材質，都是為了賺那一點點的成本價差，我是曾經的從業人員，經手過不少這種設計變更了
就偷工減料，國產本色
不是偷工 就是偷料
@@ass78496 國產還是有不偷料的品牌,不過會買的不會介意這種問題
所以要就要進口本田吧？
@@attesa2771 進口的不會被第二層剝皮，日本原廠就已經偷掉的就無解了
1:D檔個人駕駛經驗中，油門重踩後，回油(車會自動退檔)，補油門，速度就上去。2:舊車就進od，新車就進手排S檔。3:D檔就是普通模式，所以車廠設計其他模式在車上就是給給駕駛運用的。另外大cc數的車D檔這現像就不明顯，因為扭力與馬力都夠。大cc數的車不會有人在低檔位踩重油門，因為那是兩個不同世界的車造成不同的駕駛方式。
高轉不升檔，應該是防止CVT鋼帶打滑打滑很傷鋼帶和鋼盤，產生的鐵屑也很傷油路
CVT的特性，踩到底，只會看到轉速拉升，一定得收油門再踩，類手排車開法。
比照Fit汽油車型統一搭載1.5升i-VTEC四缸自然進氣引擎，最大輸出同為121匹、14.8公斤米影片說17.3是錯誤的
以前我年輕時騎G5在封閉道路練習時,時速要拉超過100要在90左右放全油門再慢慢拉到底才會到105以上
野生土豆~抓
你的是舊版的g5嗎?化油還是噴射?引擎號碼開頭是SE還是SR?125還是150?如果是化油器版本比較猛也能做回油補油再加速，以前大學騎山葉GTR化油也是全油門起步有時候到不了尾速，用回油在補油才到的了尾速我在想是全油起步門瞬間化油氣底部油壺被抽到不足，所以負壓吸上來油量些微不夠，所以靠回油讓汽油補足然後多於的油吸上來再進氣歧管待命，慢慢加油可以維持供給油面穩定，比起全油起步濃些的混合比，所以尾速會高一點
@@戴世浩 安安啦
@@andy618912 是噴射的G5，你敘述的感覺非常的貼切😳
老實說，送 閨密 這答案我這輩子從來沒想到過，小施果然很會玩~
Fit和 HRV的油箱在在前座下方，為了增加乘坐座椅的腳座剛性，才會設計這麼大的「碗公」。
關於油門深度這件事你的體感沒有錯，熱駕也有說油門深度維持50%就可以了，再加深只是徒增油耗加速不會比較快
19.01秒中 儀表板上的s 要配合快撥做使用 ..會出現s1之類的，如果排到s檔位的話沒配合快撥使用 ，只是讓轉速拉高而已，只有在鬆油門的時候電腦會介入幫你換檔
看到爬山路那段，笑著笑著 就流淚了。心中只要有本田魂 零百加速 肯定8.7秒。有愛最重要
我開Big tiida的時候，在踩油門的時候，我有發現這一點，我在猜是CVT無段變速的時候，你急踩油門變速箱來不及變換，所以我現在開車會像開手排的時候踩油門到3500轉放油門在加速，扭力馬力會比你直接踩緊繃快一倍
CVT，微回油再踩，速度提升很快。深踩反而慢很多。還有相同習慣在高速路段，會達到有感的省油。
小施感受到的加速感觸，就是手排車換檔的原理，峰值一過就是必須換擋，讓他往下一個檔位前進，一直ㄍㄧㄥ著沒意義～😉
CVT...
我覺得小施哥試車的方式，超級符合一般人的規則！！🤣引擎聲不嘶吼、前車駛離 vs BMW、全車外殼打擊樂。沒有一位車評會想試這個，太莫名其妙了~~~ 哈哈哈
讓我講一句話，真的不喜歡就別買⋯⋯，我去試過了動力也沒這麼不堪，不是我要護航而是真的試了才知道好還不好。如果買Honda的休旅車又想要比較高的動力輸出就只有CR-V這台可以選擇，家人換車原本也是考慮HR-V可是真的因為動力問題所以只好選擇CR-V。
CVT 要讓引擎轉速維持在扭力甜蜜點，才會好開
有轉速沒速度應該單純就是CVT特性 超過最大扭力就只能靠最大馬力去拉 體感上不要踩到底感覺比較快舒服 但應該實際上時間也是更慢的 說那麼多一切都是CVT作祟啊
開HRV真的需要技巧，油門踩一半，比全油門還要會衝。踩一半，一秒後鬆一下，再踩半油門，你會發現很會衝。
6:47 發作了🤣7:23 好喔~18:26 騎歐兜賣CVT自動變速也是到一臨界點加速會減緩此要放油門再加油門手動強制變速時速就會再上升.
沒錯呀，常騎機車都知道這感覺！
如果騎yamaha更能懂
全油門反而慢，大部分CVT都是這樣的設定。
本人上一台RAV4和現在的Superb都一樣，轉速高到一定程度扭力就上不來了，很多原廠車設定是配合市區行駛的低轉速高扭力，高轉速才爆扭力通常會在性能車上面，不過不知道HRV上面有沒有VTEC系統
本田每一台車都有i-VTEC啊
柴油貨車更明顯
油門問題Big tiida也有一樣感覺，上烘爐地踩到底速度會卡住，要鬆50%再踩才會繼續加速。
對啊bt也是這樣
我是HRV 車主我也有發現，重踩油門後，再輕放油門，確實會這樣速度會突然跳上去
開previa也會有這種鬆油門進檔感覺，但可能油門要鬆比較多。在加速時照自己想要的轉速區間進下一檔，原本還需要1000轉才會自動進檔，當下鬆油門就直接進檔繼續加速。開過之後再開某些車真的會覺得車自動換檔時間跟不上自己的操作。(全程需要忽略車子盡心盡力的聲音)
感覺是變速箱問題，有點像手排車，要自己鬆油門踩離合換檔，只是不知道為什麼要這樣設計
小施拍片的講話的方式太有趣了哈哈哈😄邊看邊笑無冷場，會讓人一直影片看下去。沒辦法 這就是天枰懂天枰然後就不知不覺去點訂閱了爾後有機會以車換車或是賣車天枰座的我絕對找小施❤預祝小施車業生意興隆🎉🎉🎉
小時候看老爸開車，我不知道有變速箱有不同檔這種東西，就覺得轉速越大車速就會越快。我爸的車是自排，轉速上去後換檔的時候我一直以為是他把油門放開然後再踩，其實他是一直踩著，現在想一想我小時候認為汽車運作的模式就跟現在HRV的cvt一樣，轉速上去後要放油門再踩才會加速
可以去社子大橋試0-100, 杰O都去那邊拍的
立賢路可以車也不多
每次聽小施哥再說缺點時，感覺會拉高仇恨值，可是下一秒再笑的時候，突然覺得仇恨值減少了，很舒壓的笑聲，呵呵
小施講的 打左轉燈沒有鏡頭可以顯示曾經是納牌車主的我 真的覺得 前後左右都有鏡頭可以看超方便打左轉燈一樣相看中控顯示的畫面 顯示範圍比自己看後照鏡還大多了
Honda 車鈑金底盤保險桿等結構有待商確，省下的重量來省油，要命的人要考慮
最喜歡小施哥隨性發揮
可惜小施不拍韓車，不然一樣是CVT，venue油門一拜很有感，沒踩到底就會進檔降轉速了。零百以來台東的金崙大橋試，往台東方向，過測速桿後停紅燈，停完紅燈剛好油門一拜測零百，不過有些坡度。
venue開起來真的有感，蠻輕快，開完HRV之後的感想
小施要測後面比較快按喇叭還是HRV提醒哪一個比較快有沒有考慮換去台中測試一下？
台中會響的不一定是喇叭聲...
謝謝小施哥用心分享試車過程👍🏻
其實Toyota Altis的CVT變速箱從11代加速就像是小施體驗HR-V一樣，全油門加速反而慢，大約踏板全油門七成的加速性才是最佳體驗。
你知道11代ALTIS 0－100加速時間多少嗎？ 這台根本不能比啊…
@@Chao-MS 我指的是加速體驗阿
@@chiehchaoyang3841 一樣不能比啊…
兩台一樣爛不用比
@@㿟板筆 請問那個價錢區間，哪台比較好？
簽切結書？是Toyota的BZ4X嗎？
我平時開50的人，換了這台車，funcar模式就被開啟，很像我那台msx125給我的樂趣
超愛小施哥、講話很風趣
不是所有的自排車都不會用踩到底的方式加速嗎？
休息站出高速公路就可以試了
頂上去
看完小施的影片好猶豫 想知道HRV跟仙草比較推哪一台
Sentra 沒有電子手煞車， Autohold ，車道置中，所以秒不選。
CVT的車子都有這種特性但也蠻符合邏輯的因為汽車CVT也是有模擬檔位的設定並不如一般速克達是無段數不斷上升考量到駕駛全油門的狀態可能是需要獲取扭力因此將轉速維持在較高的狀態 並延遲換檔一般自排運動模式或手排駕駛狀態也是如此而一鬆油門電腦認為所需速度足夠就換至較高檔位 經濟運轉所以開CVT上匝道時都會不斷踩放油門讓檔位較快升高
現在正在開的2002年altis加速也是這樣的感覺，鬆油門感覺就換檔，再補油門加速更好
小施哥真的幽默，每天都要看一下才覺得滿足
Honda的車似乎鈑金比較薄，我現在的CRV和以前開的MPV比較，CRV敲起來就覺得比較薄。
请问你的盲点侦测在哪里安装的？
蛋蛋放在椅子上那段太好笑了🤣🤣🤣
1500cc na是想要多快？通勤能夠不要淋到雨就很好了
建議量測空間用一下儀器吧? 每個人指頭拳頭都不一樣吧? 既然是專業車商這一點錢不要省, 要給消費者精確的數字, 這對您的評價有好無壞
國道楊梅休息站，出口直接接國道可以合法測0-100。
杰運汽車拆解新HRV無後側防撞鋼樑！
會買這車的只注重稅金和二手車價，不會管它有沒有鋼樑
我想測試看有沒有被小施哥封鎖
不會封會員吧
前一代的HRV也是這樣，要放一下油門再踩才會有速度出來
0~100可去北投尊賢路試，杰運都在那邊試。
我的City也是！鬆開再踩，的確會升一檔，速度才會上去。S檔的話要搭配換檔撥片，手動升降檔，爬山、下山、超車、加速很好用。
機油也是有差
小施 閘道管制桿位，應該可以測0-100
去看過屏東原廠看過就搖頭.......都2022年了....生產線卻像是1995年代.....機械手臂都10幾年前的....
可能跟當年大慶的時代一樣都沒換XD
如果真的是 1995 到現在，我反而還會佩服他們的設備維護能力
小施這部影片有回到兩年前那時的感覺 , 一路噴到底!!!^^
那个放油门再踩就会加速的，我的vios 也会这样，前几年就发现这样的事情了
楊梅服務站直線進高速公路可以合法測0-100
沒有人會在那邊開100吧⋯⋯？
@@cmpunk1701 路線可以啊 從0開始進高速100速限內啊
哪裡常常天天上演大型停車場
我開3.5代的FIT 就是這樣稍微鬆開一點 轉速掉下來一點 速度就會上去 ， 然後再踩油門速度就會上來 一直踩到底速度很慢
同樣3.5剛買就想賣掉了
HONDA SENSING車道置中為什麼這麼堅持要72公里才能啟動? 我覺得在快速道路時速40~50就置中不是很好嗎
這次新款真的蠻好看的除了白色與水箱護罩同色像冷氣機以外漆面從以前台本接手開始就沒有厚過所以不意外整體來說就是一台沒有說很差也沒說很本田魂的一台本田汽車
加速慢很有可能是台本把國外HRV有hybrid的版本用的變速箱直上沒有馬達的版本 不然歐洲的HRV 16秒出頭都可以跑0-400了 0-100km才十秒出頭
可是講難聽點，全速域置中其實也沒啥用。我開CRV除了塞車時想開以外在市區低速行駛根本沒有想開。
日韓車子漆面能好到哪裡，L牌一樣漆面不好，配方有差
這個變速箱特性跟我公司那台20年的TIEERRA一樣起步油門踩到底就是不換檔要先鬆油門讓他上二檔才會順變速箱有點故障故障的兩年前還不會這樣搞得像在開手排車一樣
Tierra 車主同感+1 因為是從父親那邊接手來的我以為這台車本來就這樣 沒想到是變速箱老化
最喜歡聽小施講幹話！
說白了~偷工減料又漲價賺很大，漆面差，鈑金差重點又沒後防撞鋼樑😮
這個一定要加入會員75才可以聊嗎？我是覺得小施人蠻實在的很想去他店看車.但不知道在那？會不會很遠
就是喜歡這種幹話滿滿
toyota cc與hr-v上下班走國3，假日出遊喜歡往山裡跑，你建議哪款適合？謝謝！
小施哥說真的比起你的 阿呆的蛋蛋放椅子上我更心動
怎麼我覺得我的GK5油門踩起來也是一樣的感覺，目前用機油mobil 1 綠瓶，Ｄ跟Ｓ開起來感覺差異真的不大，Ｓ都要搭配撥片才好用
自動駛離 是auto hold？
想问下这台是有turbo的吗 还是顶配版本 我在海外想买一台
我家的仙草也是這樣，油門點放會比較快一點，速可達機車也是這樣
hrv会不会抛光一下就见底漆？
“前車駛離"這功能挺喜歡的，這也是我選行車記錄器的項目之一
我老婆在問，小施是有去霧眉嗎？
敲碗X4 20i 想知道小施的評價及車主賣掉的原因
新款車的隔音如何，後座車頂能在高一些更好
台南國道八號紅路燈完接高速公路，0-100完全合法
除了科技的進步原廠的防琇有時讓人無言。號稱進口RAV44個車門螺絲兩顆琇兩顆正常。連螺絲都能搞成這樣真讓我失望。
honda的烤漆就是薄薄軟軟，以前買全新fit就有覺得很容易飛石就有痕跡。
小施哥～我有訂閱喔！
小弟開2017 CITY 其實就有轉速很高速度上不去油門稍微放一下速度就會在上去了 可能真的是找下一個甜蜜點
G點一樣的感覺嗎？
不是你的錯覺 真的是這樣...維持在4300~6600轉應該就是這顆引擎的甜蜜點
施同學的影片永遠都是這麼歡樂欸！魔性笑聲和政經八百講幹話🤭
送閨蜜～～ 哈哈哈～～ 你已經無敵了👭
ID7以上的系統如果有連carplay螢幕會顯示有沒有充電 上次有留但這次小施有提到所以再留一次～
去立賢路試0~100，杰運汽車都在那邊試。
日本進口的奧德賽也好不到哪裡去⋯也是到處生鏽，已經回場處理2次了⋯
我賭BMW不會按喇叭，因為我覺得BMW有兩種人1.很沉穩或是長輩2.直接超車不跟你廢話
發現開MAZDA的也一樣XD
上一代HRV引擎室隔音有夠差，踩油門引擎聲大到嚇人
Honda city 2016以後都會生鏽
車道置中綁ACC和車道置中限制72KM這兩點很不方便
CRV的車道置中與ACC 可分別開啟跟關閉！
補充HR-V、CR-V、Fit的LKAS車道置中使用方法：
只需要開啟一次，開啟後直到熄火都會是開啟狀態，系統會自動控制啓閉，不需要自己開開關關。所以只有ACC一個按鍵需自己控制啓閉。
有開啟車道置中時：
1.開啟ACC：就是ACC+車道置中同時啟動。
2.關閉ACC：車道置中仍然維持啟動狀態，可以單獨作動。
Odyssey也是一樣
小施描述的鬆油門速度提升的感覺，應該是來自CVT進檔時引擎轉速下降，飛輪所儲存的動能釋放到車輪造成。就像傳統AT進檔的推進感一樣，但過程更平緩一些。
另外車輛在加速過程會比較重視馬力，從物理學上的「功能原理」來解釋，引擎在同樣的時間內，對車輛輸出的功率越高，車子得到的動能也就越高，也就能在相同時間得到更好的車速。
扭力決定的則是車子「好不好開」以及「起步快」，如果在低轉速就有足夠的扭力，車子就會開起來隨傳隨到。
不論CVT、DCT、AT一定都有傳動比範圍，第1檔的減速比決定起步時，引擎提升到最大功率轉速所需要的時間，在那之前「越大、越早」的扭力峰值，才有實質意義。
其實容易生鏽的問題，是因為台灣都會把原來烤漆前的鍍鋅鐵板改成無鍍鋅的材質，都是為了賺那一點點的成本價差，我是曾經的從業人員，經手過不少這種設計變更了
就偷工減料，國產本色
不是偷工 就是偷料
@@ass78496 國產還是有不偷料的品牌,不過會買的不會介意這種問題
所以要就要進口本田吧？
@@attesa2771 進口的不會被第二層剝皮，日本原廠就已經偷掉的就無解了
1:D檔個人駕駛經驗中，油門重踩後，回油(車會自動退檔)，補油門，速度就上去。
2:舊車就進od，新車就進手排S檔。
3:D檔就是普通模式，所以車廠設計其他模式在車上就是給給駕駛運用的。
另外大cc數的車D檔這現像就不明顯，因為扭力與馬力都夠。大cc數的車不會有人在低檔位踩重油門，因為那是兩個不同世界的車造成不同的駕駛方式。
高轉不升檔，應該是防止CVT鋼帶打滑
打滑很傷鋼帶和鋼盤，產生的鐵屑也很傷油路
CVT的特性，踩到底，只會看到轉速拉升，一定得收油門再踩，類手排車開法。
比照Fit汽油車型統一搭載1.5升i-VTEC四缸自然進氣引擎，最大輸出同為121匹、14.8公斤米
影片說17.3是錯誤的
以前我年輕時騎G5在封閉道路練習時,時速要拉超過100
要在90左右放全油門再慢慢拉到底才會到105以上
野生土豆~抓
你的是舊版的g5嗎?化油還是噴射?引擎號碼開頭是SE還是SR?125還是150?
如果是化油器版本比較猛也能做回油補油再加速，以前大學騎山葉GTR化油也是全油門起步有時候到不了尾速，用回油在補油才到的了尾速我在想是全油起步門瞬間化油氣底部油壺被抽到不足，所以負壓吸上來油量些微不夠，所以靠回油讓汽油補足然後多於的油吸上來再進氣歧管待命，慢慢加油可以維持供給油面穩定，比起全油起步濃些的混合比，所以尾速會高一點
@@戴世浩 安安啦
@@andy618912 是噴射的G5，你敘述的感覺非常的貼切😳
老實說，送 閨密 這答案我這輩子從來沒想到過，小施果然很會玩~
Fit和 HRV的油箱在在前座下方，為了增加乘坐座椅的腳座剛性，才會設計這麼大的「碗公」。
關於油門深度這件事你的體感沒有錯，熱駕也有說油門深度維持50%就可以了，再加深只是徒增油耗加速不會比較快
19.01秒中 儀表板上的s 要配合快撥做使用 ..會出現s1之類的，如果排到s檔位的話沒配合快撥使用 ，只是讓轉速拉高而已，只有在鬆油門的時候電腦會介入幫你換檔
看到爬山路那段，笑著笑著 就流淚了。心中只要有本田魂 零百加速 肯定8.7秒。有愛最重要
我開Big tiida的時候，在踩油門的時候，我有發現這一點，我在猜是CVT無段變速的時候，你急踩油門變速箱來不及變換，所以我現在開車會像開手排的時候踩油門到3500轉放油門在加速，扭力馬力會比你直接踩緊繃快一倍
CVT，微回油再踩，速度提升很快。深踩反而慢很多。還有相同習慣在高速路段，會達到有感的省油。
小施感受到的加速感觸，就是手排車換檔的原理，峰值一過就是必須換擋，讓他往下一個檔位前進，一直ㄍㄧㄥ著沒意義～😉
CVT...
我覺得小施哥試車的方式，超級符合一般人的規則！！🤣
引擎聲不嘶吼、前車駛離 vs BMW、全車外殼打擊樂。
沒有一位車評會想試這個，太莫名其妙了~~~ 哈哈哈
讓我講一句話，真的不喜歡就別買⋯⋯，我去試過了動力也沒這麼不堪，不是我要護航而是真的試了才知道好還不好。如果買Honda的休旅車又想要比較高的動力輸出就只有CR-V這台可以選擇，家人換車原本也是考慮HR-V可是真的因為動力問題所以只好選擇CR-V。
CVT 要讓引擎轉速維持在扭力甜蜜點，才會好開
有轉速沒速度應該單純就是CVT特性
超過最大扭力就只能靠最大馬力去拉
體感上不要踩到底感覺比較快舒服 但應該實際上時間也是更慢的 說那麼多一切都是CVT作祟啊
開HRV真的需要技巧，油門踩一半，比全油門還要會衝。踩一半，一秒後鬆一下，再踩半油門，你會發現很會衝。
6:47 發作了🤣
7:23 好喔~
18:26 騎歐兜賣CVT自動變速也是到一臨界點加速會減緩此要放油門再加油門手動強制變速時速就會再上升.
沒錯呀，常騎機車都知道這感覺！
如果騎yamaha更能懂
全油門反而慢，大部分CVT都是這樣的設定。
本人上一台RAV4和現在的Superb都一樣，轉速高到一定程度扭力就上不來了，很多原廠車設定是配合市區行駛的低轉速高扭力，高轉速才爆扭力通常會在性能車上面，不過不知道HRV上面有沒有VTEC系統
本田每一台車都有i-VTEC啊
柴油貨車更明顯
油門問題Big tiida也有一樣感覺，上烘爐地踩到底速度會卡住，要鬆50%再踩才會繼續加速。
對啊bt也是這樣
我是HRV 車主我也有發現，重踩油門後，再輕放油門，確實會這樣速度會突然跳上去
開previa也會有這種鬆油門進檔感覺，但可能油門要鬆比較多。在加速時照自己想要的轉速區間進下一檔，原本還需要1000轉才會自動進檔，當下鬆油門就直接進檔繼續加速。開過之後再開某些車真的會覺得車自動換檔時間跟不上自己的操作。(全程需要忽略車子盡心盡力的聲音)
感覺是變速箱問題，有點像手排車，要自己鬆油門踩離合換檔，只是不知道為什麼要這樣設計
小施拍片的講話的方式太有趣了
哈哈哈😄
邊看邊笑
無冷場，會讓人一直影片看下去。
沒辦法
這就是天枰懂天枰
然後就不知不覺去點訂閱了
爾後有機會以車換車
或是賣車
天枰座的我絕對找小施❤
預祝小施車業生意興隆🎉🎉🎉
小時候看老爸開車，我不知道有變速箱有不同檔這種東西，就覺得轉速越大車速就會越快。我爸的車是自排，轉速上去後換檔的時候我一直以為是他把油門放開然後再踩，其實他是一直踩著，現在想一想我小時候認為汽車運作的模式就跟現在HRV的cvt一樣，轉速上去後要放油門再踩才會加速
可以去社子大橋試0-100, 杰O都去那邊拍的
立賢路可以車也不多
每次聽小施哥再說缺點時，感覺會拉高仇恨值，可是下一秒再笑的時候，突然覺得仇恨值減少了，很舒壓的笑聲，呵呵
小施講的 打左轉燈沒有鏡頭可以顯示
曾經是納牌車主的我 真的覺得 前後左右都有鏡頭可以看超方便
打左轉燈一樣相看中控顯示的畫面 顯示範圍比自己看後照鏡還大多了
Honda 車鈑金底盤保險桿等結構有待商確，省下的重量來省油，要命的人要考慮
最喜歡小施哥隨性發揮
可惜小施不拍韓車，不然一樣是CVT，venue油門一拜很有感，沒踩到底就會進檔降轉速了。
零百以來台東的金崙大橋試，往台東方向，過測速桿後停紅燈，停完紅燈剛好油門一拜測零百，不過有些坡度。
venue開起來真的有感，蠻輕快，開完HRV之後的感想
小施要測後面比較快按喇叭還是HRV提醒哪一個比較快有沒有考慮換去台中測試一下？
台中會響的不一定是喇叭聲...
謝謝小施哥用心分享試車過程👍🏻
其實Toyota Altis的CVT變速箱從11代加速就像是小施體驗HR-V一樣，全油門加速反而慢，大約踏板全油門七成的加速性才是最佳體驗。
你知道11代ALTIS 0－100加速時間多少嗎？ 這台根本不能比啊…
@@Chao-MS 我指的是加速體驗阿
@@chiehchaoyang3841 一樣不能比啊…
兩台一樣爛不用比
@@㿟板筆 請問那個價錢區間，哪台比較好？
簽切結書？是Toyota的BZ4X嗎？
我平時開50的人，換了這台車，funcar模式就被開啟，很像我那台msx125給我的樂趣
超愛小施哥、講話很風趣
不是所有的自排車都不會用踩到底的方式加速嗎？
休息站出高速公路就可以試了
頂上去
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Sentra 沒有電子手煞車， Autohold ，車道置中，所以秒不選。
CVT的車子都有這種特性
但也蠻符合邏輯的
因為汽車CVT也是有模擬檔位的設定
並不如一般速克達是無段數不斷上升
考量到駕駛全油門的狀態可能是需要獲取扭力
因此將轉速維持在較高的狀態 並延遲換檔
一般自排運動模式或手排駕駛狀態也是如此
而一鬆油門電腦認為所需速度足夠
就換至較高檔位 經濟運轉
所以開CVT上匝道時
都會不斷踩放油門讓檔位較快升高
現在正在開的2002年altis加速也是這樣的感覺，鬆油門感覺就換檔，再補油門加速更好
小施哥真的幽默，每天都要看一下才覺得滿足
Honda的車似乎鈑金比較薄，我現在的CRV和以前開的MPV比較，CRV敲起來就覺得比較薄。
请问你的盲点侦测在哪里安装的？
蛋蛋放在椅子上那段
太好笑了🤣🤣🤣
1500cc na是想要多快？通勤能夠不要淋到雨就很好了
建議量測空間用一下儀器吧? 每個人指頭拳頭都不一樣吧? 既然是專業車商這一點錢不要省, 要給消費者精確的數字, 這對您的評價有好無壞
國道楊梅休息站，出口直接接國道可以合法測0-100。
杰運汽車拆解新HRV無後側防撞鋼樑！
會買這車的只注重稅金和二手車價，不會管它有沒有鋼樑
我想測試看有沒有被小施哥封鎖
不會封會員吧
前一代的HRV也是這樣，要放一下油門再踩才會有速度出來
0~100可去北投尊賢路試，杰運都在那邊試。
我的City也是！鬆開再踩，的確會升一檔，速度才會上去。S檔的話要搭配換檔撥片，手動升降檔，爬山、下山、超車、加速很好用。
機油也是有差
小施 閘道管制桿位，應該可以測0-100
去看過屏東原廠看過就搖頭.......都2022年了....生產線卻像是1995年代.....機械手臂都10幾年前的....
可能跟當年大慶的時代一樣都沒換XD
如果真的是 1995 到現在，我反而還會佩服他們的設備維護能力
小施這部影片有回到兩年前那時的感覺 , 一路噴到底!!!^^
那个放油门再踩就会加速的，我的vios 也会这样，前几年就发现这样的事情了
楊梅服務站直線進高速公路可以合法測0-100
沒有人會在那邊開100吧⋯⋯？
@@cmpunk1701 路線可以啊 從0開始進高速100速限內啊
哪裡常常天天上演大型停車場
我開3.5代的FIT 就是這樣
稍微鬆開一點 轉速掉下來一點 速度就會上去 ， 然後再踩油門速度就會上來 一直踩到底速度很慢
同樣3.5剛買就想賣掉了
HONDA SENSING車道置中為什麼這麼堅持要72公里才能啟動? 我覺得在快速道路時速40~50就置中不是很好嗎
這次新款真的蠻好看的
除了白色與水箱護罩同色像冷氣機以外
漆面從以前台本接手開始就沒有厚過
所以不意外
整體來說就是一台沒有說很差也沒說很本田魂的一台本田汽車
加速慢很有可能是台本把國外HRV有hybrid的版本用的變速箱直上沒有馬達的版本 不然歐洲的HRV 16秒出頭都可以跑0-400了 0-100km才十秒出頭
可是講難聽點，全速域置中其實也沒啥用。
我開CRV除了塞車時想開以外在市區低速行駛根本沒有想開。
日韓車子漆面能好到哪裡，L牌一樣漆面不好，配方有差
這個變速箱特性跟我公司那台20年的TIEERRA一樣
起步油門踩到底就是不換檔
要先鬆油門讓他上二檔才會順
變速箱有點故障故障的
兩年前還不會這樣
搞得像在開手排車一樣
Tierra 車主同感+1
因為是從父親那邊接手來的
我以為這台車本來就這樣 沒想到是變速箱老化
最喜歡聽小施講幹話！
說白了~偷工減料又漲價
賺很大，漆面差，鈑金差
重點又沒後防撞鋼樑😮
這個一定要加入會員75才可以聊嗎？我是覺得小施人蠻實在的很想去他店看車.但不知道在那？會不會很遠
就是喜歡這種幹話滿滿
toyota cc與hr-v
上下班走國3，假日出遊喜歡往山裡跑，你建議哪款適合？謝謝！
小施哥說真的
比起你的 阿呆的蛋蛋放椅子上我更心動
怎麼我覺得我的GK5油門踩起來也是一樣的感覺，目前用機油mobil 1 綠瓶，Ｄ跟Ｓ開起來感覺差異真的不大，Ｓ都要搭配撥片才好用
自動駛離 是auto hold？
想问下这台是有turbo的吗 还是顶配版本 我在海外想买一台
我家的仙草也是這樣，油門點放會比較快一點，速可達機車也是這樣
hrv会不会抛光一下就见底漆？
“前車駛離"這功能挺喜歡的，這也是我選行車記錄器的項目之一
我老婆在問，小施是有去霧眉嗎？
敲碗X4 20i 想知道小施的評價及車主賣掉的原因
新款車的隔音如何，後座車頂能在高一些更好
台南國道八號紅路燈完接高速公路，0-100完全合法
除了科技的進步原廠的防琇有時讓人無言。號稱進口RAV44個車門螺絲兩顆琇兩顆正常。連螺絲都能搞成這樣真讓我失望。
honda的烤漆就是薄薄軟軟，以前買全新fit就有覺得很容易飛石就有痕跡。
小施哥～我有訂閱喔！
小弟開2017 CITY 其實就有轉速很高速度上不去
油門稍微放一下速度就會在上去了 可能真的是找下一個甜蜜點
G點一樣的感覺嗎？
不是你的錯覺 真的是這樣...
維持在4300~6600轉應該就是這顆引擎的甜蜜點
施同學的影片永遠都是這麼歡樂欸！魔性笑聲和政經八百講幹話🤭
送閨蜜～～ 哈哈哈～～ 你已經無敵了👭
ID7以上的系統如果有連carplay螢幕會顯示有沒有充電 上次有留但這次小施有提到所以再留一次～
去立賢路試0~100，杰運汽車都在那邊試。
日本進口的奧德賽也好不到哪裡去⋯也是到處生鏽，已經回場處理2次了⋯
我賭BMW不會按喇叭，因為我覺得BMW有兩種人
1.很沉穩或是長輩
2.直接超車不跟你廢話
發現開MAZDA的也一樣XD
上一代HRV引擎室隔音有夠差，踩油門引擎聲大到嚇人
Honda city 2016以後都會生鏽
車道置中綁ACC和車道置中限制72KM這兩點很不方便
CRV的車道置中與ACC 可分別開啟跟關閉！