A ver señores, a ver, todos los que se fijan demasiado en el consumo y eso los frena a tomar la decisión de comprar un cupra sea cual sea la versión es porque no tienen para pagar la gasolina de un cupra, entonces vayan y compren un prius o algo que les de 20 o 30km por litro. Ricardo, muy buen video, ojalá sigas sacando contenido informativo sobre estos excelentes coches.
Depende... Yo tengo Un CuPra AteCa 2019... gen3 Reprograma Stage2.. 400cv y hago consumos de 9 a 11 litros... sigo haciendo casi los mismos km por depósito... entre 460 a 480 y no llendo a 90/100.. he echo consumos de 8 litros a 140 con el aire puesto aveces es complicado de bajar de 9 litros pero se puede hacer.. para 300 CV de origen y 400 que le saque yo.. Ya quisieran muchos que yo se plan 150cv/190cv y algún diesel que cuando pasas de 100 ... sus 9 litros de media no bajan y aveces hasta más... y lo mejor considerando eso... 150/190cv... No es lo mismo 300 o reprogramado 360/400 .. El 78% es tu conducción aunque aveces el coche hace también...🫣 y os voy a decir más .. muchas veces yo he tenido medias de 13/14... y me sigue durando el depósito 450 km/480km 🙈 no os fieis al 100 % de lo que veáis... ☺️ en fin...
@@tiojor7325 Y por ejemplo con la repro no has tenido problema de fallas de motor? es confiable? cuántos km llevas con repro? y si se nota la diferencia en enpuje y potencia? quiero hacer un stage 1 a mi león pero me da miedo que me de problemas.
@@gustavomurguia643 Haber lo mio es 1 poco jajaa raruno... voy por partes .. 1 lo compré nuevo a finales de abril del 2019.. uno vehículo y yo lo uso para todo prácticamente... ya tengo en estos 5 años y poco 188 mil km jajaja he salido mucho... y ningún problema... Pero haber por Partes .. 1 Depende de lo que quieras conseguir... 2 depende Siempre de quién te la haga y como... de lo que le metas al coche.. 3 el CV se saca a base de chupar ... No hay mucha diferencia en si pero es como todo hay 1 punto por eso digo que depende Siempre más de tu conducción pero los CV reales en si se sacan cuando le pisan bien y eso es a base de chupar... y obviamente que te va a consumir algo más... cuando quieras exprimirlo pero tampoco tanto .. yo lo hice por partes, le meti algunas cosas y nada el falloso fallo motor al ponerle la downpipe el coche va bien pero te da fallo por qué también lle quité el famoso FaP así que estuve con la dowpipe y admisión sin reprogramarlo 1 meses... y luego ya hice Stage 2 en la centralita y Stage2 en la Dsg... Así que dowpipe vacía, admisión Racing line completa, mufler delete y la válvula de alivio del turbo.. Bobinas apr y me faltava y aún me sigue faltando el interculer pero ya no me quedava más pasta.. 10 o 15 CV podrías sacar de casi 400 que saque.. los Gen4 sacan algo más... Pero es como todo Depende de lo que busques y la pasta que quieras meterle también jaja... Y referente al cambio en si .. Es como el Día y la Noche ya anda bastante de origen... pero un Stage2 2... No ves cambio hasta que pasas de 2600 y ya el paradón que te metes es bastante diferente... por ejemplo de saltarme 3 coches del tirón en 1 adelantamiento... otra... los 4000 rpm que se aceleran y no te deja pasar en vacío eso te lo quitan.... los Pedos suenan mucho más fuertes incluso con el escape de serie... Luego la repro se pueden hacer que suene mucho o mucho más a lata... la repro influye siempre .. sobre Fiabilidad es lo mismo siempre te recomiendan que dejes algo de margen porque siempre se pueden sacar más cv... pero también puede petar el coche ... y lo más gracioso es que por ejemplo a los que te dicen que la Dsg no tiene mucha calidad o Fiabilidad... ya son 188 mil km con los Discos de dsg de origen... todavía me duran..
@@gustavomurguia643 Los nuevos gen 4 sacan casi 380/390cv con stage 1+ pero es como todo depende de quién te la hace y si vas a algún distribuidor para eso tener fiabilidad lo 1... y luego otra Cambiar los aceites cuando toque... No os Fieis de los Concesionarios... Me explico .. Hay de todo... pero muchas veces la propia Marca sus cambios y políticas de cuando cambiar los aceites pues para mí dejan mucho que desear... Porque ... para mí es 1 motor de algo rendimiento tanto gen 3 como gen 4... te sueltan que la Dsg el aceite de la caja de cambios y el filtro que no se cambian o solo se cambian cada 3 años sin límite de km... o solo te cambian el aceite y el filtro no te lo cambian... y siempre digo lo mismo No es lo mismo usando el coche que llendo solo los findes .. en esos 3 años alomejor vas echo 20 mil km que has echo cien mil como yo .. y 1 aceite se degrada por el tiempo pero también con. el uso .. el del motor cada 30 mil ... yo cada 15 o 20 máximo... tampoco cada 10 porque tampoco merece la pena... la Dsg cada 60 mil km fuera.. y la diferencial 4 Drive lleva 2 pequeños que también cada 60 o 80 mil ... Pero no sin límite de km ... Depende de si usas mucho el coche o no... Piensa mal y acertarás no siempre pero casi... A los Concesionarios no les interesa que te dure el coche contra más vayas o gastes o hagas las revisiones más te sacan... tenlo claro.. igual que cambiar pastillas de freno... te cobran 3 veces lo que valen... para cosas ovio tienes que ir a ellos... pero hay cosas que No valen ni en pedo lo que cuestan... refrigerante G13... mejor bolsa de silicato fuera... y G12 evo... han habido bombas que han petado... algunas no obviamente pero es como todo mejor prevenir... y sobre la repro pues informaré a ver qué te dicen a ver qué te hacen y yo no lo dudaría... Luego también depende de si te queda garantía o no... porque ellos es como todo Muchas veces no se hacen cargo si encuentras algo cambiado... es como todo.. ☺️
Me gusta poner la vista del cockpit en "Automatica" y modo Sport o Cupra para que se muestren las fuerzas G, o el peso del vehículo en movimiento. Buen video. Quiero cambiar mi cupra teca por el nuevo león, cuando les llega?
Vientos mi Richard 🫂
Gracias Juan, espero te haya gustado 😃
A ver señores, a ver, todos los que se fijan demasiado en el consumo y eso los frena a tomar la decisión de comprar un cupra sea cual sea la versión es porque no tienen para pagar la gasolina de un cupra, entonces vayan y compren un prius o algo que les de 20 o 30km por litro.
Ricardo, muy buen video, ojalá sigas sacando contenido informativo sobre estos excelentes coches.
¡Agradezco mucho tu comentario!
Un saludo Gus 😃
Depende... Yo tengo Un CuPra AteCa 2019... gen3 Reprograma Stage2.. 400cv y hago consumos de 9 a 11 litros... sigo haciendo casi los mismos km por depósito... entre 460 a 480 y no llendo a 90/100.. he echo consumos de 8 litros a 140 con el aire puesto aveces es complicado de bajar de 9 litros pero se puede hacer.. para 300 CV de origen y 400 que le saque yo.. Ya quisieran muchos que yo se plan 150cv/190cv y algún diesel que cuando pasas de 100 ... sus 9 litros de media no bajan y aveces hasta más... y lo mejor considerando eso... 150/190cv... No es lo mismo 300 o reprogramado 360/400 .. El 78% es tu conducción aunque aveces el coche hace también...🫣 y os voy a decir más .. muchas veces yo he tenido medias de 13/14... y me sigue durando el depósito 450 km/480km 🙈 no os fieis al 100 % de lo que veáis... ☺️ en fin...
@@tiojor7325 Y por ejemplo con la repro no has tenido problema de fallas de motor? es confiable? cuántos km llevas con repro? y si se nota la diferencia en enpuje y potencia? quiero hacer un stage 1 a mi león pero me da miedo que me de problemas.
@@gustavomurguia643 Haber lo mio es 1 poco jajaa raruno... voy por partes .. 1 lo compré nuevo a finales de abril del 2019.. uno vehículo y yo lo uso para todo prácticamente... ya tengo en estos 5 años y poco 188 mil km jajaja he salido mucho... y ningún problema... Pero haber por Partes .. 1 Depende de lo que quieras conseguir...
2 depende Siempre de quién te la haga y como... de lo que le metas al coche..
3 el CV se saca a base de chupar ... No hay mucha diferencia en si pero es como todo hay 1 punto por eso digo que depende Siempre más de tu conducción pero los CV reales en si se sacan cuando le pisan bien y eso es a base de chupar... y obviamente que te va a consumir algo más... cuando quieras exprimirlo pero tampoco tanto .. yo lo hice por partes, le meti algunas cosas y nada el falloso fallo motor al ponerle la downpipe el coche va bien pero te da fallo por qué también lle quité el famoso FaP así que estuve con la dowpipe y admisión sin reprogramarlo 1 meses... y luego ya hice Stage 2 en la centralita y Stage2 en la Dsg... Así que dowpipe vacía, admisión Racing line completa, mufler delete y la válvula de alivio del turbo.. Bobinas apr y me faltava y aún me sigue faltando el interculer pero ya no me quedava más pasta.. 10 o 15 CV podrías sacar de casi 400 que saque.. los Gen4 sacan algo más... Pero es como todo Depende de lo que busques y la pasta que quieras meterle también jaja... Y referente al cambio en si ..
Es como el Día y la Noche ya anda bastante de origen... pero un Stage2 2... No ves cambio hasta que pasas de 2600 y ya el paradón que te metes es bastante diferente... por ejemplo de saltarme 3 coches del tirón en 1 adelantamiento...
otra... los 4000 rpm que se aceleran y no te deja pasar en vacío eso te lo quitan.... los Pedos suenan mucho más fuertes incluso con el escape de serie... Luego la repro se pueden hacer que suene mucho o mucho más a lata... la repro influye siempre .. sobre Fiabilidad es lo mismo siempre te recomiendan que dejes algo de margen porque siempre se pueden sacar más cv... pero también puede petar el coche ... y lo más gracioso es que por ejemplo a los que te dicen que la Dsg no tiene mucha calidad o Fiabilidad... ya son 188 mil km con los Discos de dsg de origen... todavía me duran..
@@gustavomurguia643 Los nuevos gen 4 sacan casi 380/390cv con stage 1+ pero es como todo depende de quién te la hace y si vas a algún distribuidor para eso tener fiabilidad lo 1... y luego otra Cambiar los aceites cuando toque... No os Fieis de los Concesionarios... Me explico .. Hay de todo... pero muchas veces la propia Marca sus cambios y políticas de cuando cambiar los aceites pues para mí dejan mucho que desear... Porque ... para mí es 1 motor de algo rendimiento tanto gen 3 como gen 4... te sueltan que la Dsg el aceite de la caja de cambios y el filtro que no se cambian o solo se cambian cada 3 años sin límite de km... o solo te cambian el aceite y el filtro no te lo cambian... y siempre digo lo mismo No es lo mismo usando el coche que llendo solo los findes .. en esos 3 años alomejor vas echo 20 mil km que has echo cien mil como yo .. y 1 aceite se degrada por el tiempo pero también con. el uso .. el del motor cada 30 mil ... yo cada 15 o 20 máximo... tampoco cada 10 porque tampoco merece la pena... la Dsg cada 60 mil km fuera.. y la diferencial 4 Drive lleva 2 pequeños que también cada 60 o 80 mil ... Pero no sin límite de km ... Depende de si usas mucho el coche o no... Piensa mal y acertarás no siempre pero casi... A los Concesionarios no les interesa que te dure el coche contra más vayas o gastes o hagas las revisiones más te sacan... tenlo claro.. igual que cambiar pastillas de freno... te cobran 3 veces lo que valen... para cosas ovio tienes que ir a ellos... pero hay cosas que No valen ni en pedo lo que cuestan... refrigerante G13... mejor bolsa de silicato fuera... y G12 evo... han habido bombas que han petado... algunas no obviamente pero es como todo mejor prevenir... y sobre la repro pues informaré a ver qué te dicen a ver qué te hacen y yo no lo dudaría... Luego también depende de si te queda garantía o no... porque ellos es como todo Muchas veces no se hacen cargo si encuentras algo cambiado... es como todo.. ☺️
Me gusta poner la vista del cockpit en "Automatica" y modo Sport o Cupra para que se muestren las fuerzas G, o el peso del vehículo en movimiento.
Buen video. Quiero cambiar mi cupra teca por el nuevo león, cuando les llega?
¡Totalmente de acuerdo! Gracias por tu comentario ❤️
No tenemos fecha aún,. 🥲 pero seguro este año no será.