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なるほど
あさひのプレトレを魔改造しまくった経験からものすごくぶっちゃけたことを言わせてもらうと、プレトレ・プレスポ・オフィスプレス等の自転車でミリ単位の精度を気にしても仕方ないと思いますフレームや各部の精度がそこまで高くないしBBの軸長なんかもまちまちでカタログスペック通りでないことも多いから、細かいことは気にせず「現物合わせで問題なければそれでいい！」という精神でやるくらいでちょうどいいそして大概はそれでなんとかなりますｗ
チェーンラインの話聞かせてもらってすごく参考になりました。ありがとうございます。
いつも楽しく見させていただいています。ちょっと質問なんですが、2013年式giant escape RX3の純正クランクをBBを交換せずに2020年式giant escape R3の純正クランクに交換することは可能なんでしょうか？一応調べてはみたんですがよく分からなくて。
同じスクエアテーパーですが、シャフト長がRXは123㎜でR3は110.5㎜ですね～交換してみてインナーギアがチェーンステーにぶつかるようでしたら、インナーギアを外せば取付できますよ！
ありがとうございます、BBも一緒に交換したらインナーギアを外さずに済みますかね？？
@@maki-uw4oc 様123㎜くらいのBBなら大丈夫ですね！
ということはSHIMANO UN26 123-68mmこのBBならいけますか？
@@maki-uw4oc 様いけますよ!
BBのサイズとても勉強になりました。今、ルイガノのシャッセという自転車に乗っていまして、クランクの交換を考えていました。フロントは普段48Tしか使わなないので、「FC-M361」を使って48Tでシングル化をしようかな思っています。シャッセのBBは113mmのが付いているんですが、動画を見た限りでは、「推奨より5mmほど内側に付くことになるが、スプロケットの4、5、6、7速を使う場合はチェーンライン的にも全く問題がない」という認識で良かったでしょうか？あと、身長173センチで、クランク長を170→175mmにしようと思っているんですが、漕ぎ具合は変わるものでしょうか？よろしくお願い致します。
チェーンラインは大丈夫ですね～シングルにするなら、ミドルの位置に付けた方が良いと思います。173㎝なら、170㎜の方が適していると思いますよ～
お忙しい中、返信ありがとうございます。これから工具と一緒にポチって挑戦しようと思います！ アウターのギアもミドルの位置に交換してやってみます。ホント助かりました。
シティサイクルのクランク＆チェーンリングを中華クランクセットに交換したらCLの差が１０mmありました。チェーンリングがクランクのアウター側に着いているのでインナー側に移したらCLの差は５mm程度にはなるかと思いますが、シングルスピード(48-14)でも５mm程度なら問題ないでしょうか？
変速してみて問題ないなら大丈夫だと思います。
8 速スプロケと 7 速スプロケでも、位置が変わりますしね。BB のシャフト長って、やっぱり、やってみないとわからないですね。とりあえず、現行のものにつけて、もしダメなら、どっちに何 mm 動かせばいいかを考えて、入れ替えを考えるといいかと思います。古賀さんがおっしゃっているように、シャフト長は左右で違っていて、全長を変えても、実は右側が同じ長さだという組み合わせもあったりするので、注意が必要です。シマノの BB の左右それぞれのシャフト長は、たしか、検索すると出てきたはずです。
スギノクランクにタンゲBBの場合スギノ推奨軸長の物をタンゲで組んでも全くチェーンライン出ません。あくまで自社BB推奨でその場合の推奨軸長。そんな事がスクエアテーパーでは普通に起こる事なので、アレコレ買って組み替えてするならクランクとBBのメーカーは合わせて組むべき。軸長とテーパーの規格が同じならどこのメーカーの組み合わせでもチェーンラインが出るとゆう保証はないので。組んで終わりの人多いと思うけどチェーンライン測るとズレてる事多いと思いますね。しっかり組んでくれる自転車店は壊れて取り外した各社BBを仮組の為に残していたりしますよ。仮組してチェーンライン測ってそれを基準に適正軸長を発注仕入れしてます。経験値のあるショップでもしっかりやってくれる店はそんな感じなので素人さんなら素直にクランクとBBは合わすべき。それが最短。
動画を観てブリッグス買いました。シフター調整とvブレーキ調整難しかったですww勉強になりました！！ブリッグスのvブレーキ交換動画待ってます！
ブリッグスいいですよね～(^.^)
チェーンケース悩ましいですよね。一度出先でチェーン噛み発生で自転車屋さんのお世話になりました。携帯工具一つあると安心です。オフィスプレスGにはトリガーシフトがオススメですよ
いやぁ、とっても助かりました。ありがとうございます。古いメリダのクロスバイクをいただいてレストア計画中の者ですが、チェーンラインがどの程度重要なのか解説されているウェブサイトも見つからず、「ぶっちゃけどうなんだよ？」と悩んでいた時に、「チェーンラインの意味と考え方」とあって飛びつきました。私が知りたいことが見事に解りやすく解説されていた動画になってます。本当にたすかりましたm(_ _;)m。
まずはインナーギヤをプラハンで叩いて曲がりを直してみるチャレンジからですね。ちなみに着脱を繰り返したクランクは、穴が広がって少し内側にずれてしまいますから、シャフト長を1～2ミリほど長めにしても構いません。
なるほど
あさひのプレトレを魔改造しまくった経験からものすごくぶっちゃけたことを言わせてもらうと、
プレトレ・プレスポ・オフィスプレス等の自転車でミリ単位の精度を気にしても仕方ないと思います
フレームや各部の精度がそこまで高くないしBBの軸長なんかもまちまちでカタログスペック通りでないことも多いから、
細かいことは気にせず「現物合わせで問題なければそれでいい！」という精神でやるくらいでちょうどいい
そして大概はそれでなんとかなりますｗ
チェーンラインの話聞かせてもらってすごく参考になりました。ありがとうございます。
いつも楽しく見させていただいています。
ちょっと質問なんですが、2013年式giant escape RX3の純正クランクをBBを交換せずに2020年式giant escape R3の純正クランクに交換することは可能なんでしょうか？
一応調べてはみたんですがよく分からなくて。
同じスクエアテーパーですが、シャフト長がRXは123㎜でR3は110.5㎜ですね～
交換してみてインナーギアがチェーンステーにぶつかるようでしたら、インナーギアを外せば取付できますよ！
ありがとうございます、BBも一緒に交換したらインナーギアを外さずに済みますかね？？
@@maki-uw4oc 様
123㎜くらいのBBなら大丈夫ですね！
ということは
SHIMANO UN26 123-68mm
このBBならいけますか？
@@maki-uw4oc 様
いけますよ!
BBのサイズとても勉強になりました。
今、ルイガノのシャッセという自転車に乗っていまして、
クランクの交換を考えていました。
フロントは普段48Tしか使わなないので、「FC-M361」を使って48Tでシングル化をしようかな思っています。
シャッセのBBは113mmのが付いているんですが、動画を見た限りでは、「推奨より5mmほど内側に付くことになるが、スプロケットの4、5、6、7速を使う場合はチェーンライン的にも全く問題がない」という認識で良かったでしょうか？
あと、身長173センチで、クランク長を170→175mmにしようと思っているんですが、漕ぎ具合は変わるものでしょうか？
よろしくお願い致します。
チェーンラインは大丈夫ですね～
シングルにするなら、ミドルの位置に付けた方が良いと思います。
173㎝なら、170㎜の方が適していると思いますよ～
お忙しい中、返信ありがとうございます。
これから工具と一緒にポチって挑戦しようと思います！ アウターのギアもミドルの位置に交換してやってみます。
ホント助かりました。
シティサイクルのクランク＆チェーンリングを中華クランクセットに交換したらCLの差が１０mmありました。チェーンリングがクランクのアウター側に着いているのでインナー側に移したらCLの差は５mm程度にはなるかと思いますが、シングルスピード(48-14)でも５mm程度なら問題ないでしょうか？
変速してみて問題ないなら大丈夫だと思います。
8 速スプロケと 7 速スプロケでも、位置が変わりますしね。BB のシャフト長って、やっぱり、やってみないとわからないですね。とりあえず、現行のものにつけて、もしダメなら、どっちに何 mm 動かせばいいかを考えて、入れ替えを考えるといいかと思います。古賀さんがおっしゃっているように、シャフト長は左右で違っていて、全長を変えても、実は右側が同じ長さだという組み合わせもあったりするので、注意が必要です。シマノの BB の左右それぞれのシャフト長は、たしか、検索すると出てきたはずです。
スギノクランクにタンゲBBの場合スギノ推奨軸長の物をタンゲで組んでも全くチェーンライン出ません。
あくまで自社BB推奨でその場合の推奨軸長。
そんな事がスクエアテーパーでは普通に起こる事なので、アレコレ買って組み替えてするならクランクとBBのメーカーは合わせて組むべき。
軸長とテーパーの規格が同じならどこのメーカーの組み合わせでもチェーンラインが出るとゆう保証はないので。
組んで終わりの人多いと思うけどチェーンライン測るとズレてる事多いと思いますね。
しっかり組んでくれる自転車店は壊れて取り外した各社BBを仮組の為に残していたりしますよ。
仮組してチェーンライン測ってそれを基準に適正軸長を発注仕入れしてます。
経験値のあるショップでもしっかりやってくれる店はそんな感じなので素人さんなら素直にクランクとBBは合わすべき。
それが最短。
動画を観てブリッグス買いました。
シフター調整と
vブレーキ調整難しかったですww
勉強になりました！！
ブリッグスのvブレーキ交換動画待ってます！
ブリッグスいいですよね～(^.^)
チェーンケース悩ましいですよね。一度出先でチェーン噛み発生で自転車屋さんのお世話になりました。携帯工具一つあると安心です。オフィスプレスGにはトリガーシフトがオススメですよ
いやぁ、とっても助かりました。ありがとうございます。
古いメリダのクロスバイクをいただいてレストア計画中の者ですが、チェーンラインがどの程度重要なのか解説されている
ウェブサイトも見つからず、「ぶっちゃけどうなんだよ？」と悩んでいた時に、「チェーンラインの意味と考え方」とあって
飛びつきました。私が知りたいことが見事に解りやすく解説されていた動画になってます。本当にたすかりましたm(_ _;)m。
まずはインナーギヤをプラハンで叩いて曲がりを直してみるチャレンジからですね。ちなみに着脱を繰り返したクランクは、穴が広がって少し内側にずれてしまいますから、シャフト長を1～2ミリほど長めにしても構いません。