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自分だけかも知れないですけど、クラッチ操作のときに足を上げるのじゃなくて、足の力を抜いて戻ろうとするクラッチを足の重さで抑える感じで操作するとスムーズにいきました。
この動画のこと思い出して実践したら、今日教官に覚醒したね！って褒められました😂MT車楽しい！！！半クラ上手くなるだけでこんなに楽しいとは思いませんでした！！みんなこの動画見てほしい😊😊
半クラから3秒かけて繋げてなって言ってた教官めっちゃ良い言い方やったんやな…
今年教習所に入社して、現在指導員審査受審中の者です！仮に審査に合格しても、事後教養の後いきなり教習出来るのか不安で、今のうちに少しでも引き出しを増やそうと思って、いつも視聴させて頂いてます。技能審査に向けた練習中でも、刺さる言葉・刺さらない言葉がある様に実感しましたし、人によって感覚に近い遠いがある様に思います。感覚の遠い人にも的確なアドバイスが出来る様に、これから頑張りたいと思います！これからも動画楽しみにしています😊
プロなのに下手くその真似が出来ることの方が凄い。クラッチミートのやり方は遊び代とミート操作の見極めが大事だと言えますね。それを簡単に説明すると、｢半クラで少し間を置け｣が手っ取り早い
半クラッチができなすぎて、教習所の指導員のボス見たい人が出てきて、一気にできるようになった思い出があります。
当教習所でいうと、TPK登場みたいなかんじですね！
今まで「もっと乗り心地良くしよう」と言われていたのが、動画を見ると初めての指導員に「上手いね」と褒められました☺️
教習所通ってたときは「停発進だけ練習させてくれ」と思ってました。実際、自分の車買ってから2時間で半クラは慣れました。自転車と同じでいくらアドバイス貰おうが、最終的には自分の感覚を頼りにするしかないかなと。
もうすぐ卒検だけど、半クラになったらちょっと踏み返してみるといいよって最初に言ってくれたウチの担当は当たりだったんだなぁと思う今日この頃
限定解除初回の教習で、クラッチは気を使う！アクセルはお金を使う！1時間ずーっと、気を使ってーお金使ってーって言われてしょっぱな理解出来なくて、❓❓の嵐でした。勉強になりましたー今週試験なので復習させてもらいます🎉
クラッチがどの様に繋がるのか、構造を理解すると、クラッチ・ペダルが上げやすくなります。 一気に踏み込んで、ゆっくり目に上げます。
実は「何秒我慢」よりかは、様子見て徐々に離すのは大事だと思います。昔、私教習所に通ってるときに、１段階の見極めかな？あの日だけに発進がうまくいかなくて、エンスト祭りでした。そこで、教官から指摘もらい、特訓も受けました。何の特訓かというと、停止状態で直接５速に入れて、そしてその状態でアクセル踏まずに半クラだけで発進！と......結果としては一発でできましたが、もう３秒我慢じゃなくて３０秒、もしかしたらそれ以上......苦労でしたが、めちゃ有意義な特訓でした。
まさに今日教官が教えてくれた半クラのとき少し押し返せっていうアドバイスが出ててびっくりしました仮免もまだ受けてないけど少しづつ成長できるように頑張ります！
こんにちは、私は、マニュアル車で苦労した人間です。とくにシフトチェンジで苦労しました。それでも何とか免許は取れました。その時の感覚は感無量です
もう10年近くMT乗ってないですが乗りたくなる動画ありがとうございます！半クラ苦手意識あるので店長アドバイスで確かめたい！
AT免許ですが最後まで観ましたwtpkの語り口はやはりいいですね〜
ならではの語り口ですよね！！
免許取得から10年振りにMT車を買ったら大暴れ…面白いし助かる！！
昔免許を取得する際、MT車の運転で苦労した者です。半クラッチが如何なるものなのか、どういう状況なのか全く理解できず、TPKさんの缶を用いた説明でいうところの缶を45度傾けた位置に、どの車どの車種も必ず半クラッチがあるものだと勘違いしていました。半クラッチが理解できず、当時の教官に半クラッチを教えてもらおうと聞いてみたところ、「半クラッチって…、あれだよ、半クラッチは半クラッチだよ！」的な回答しか貰えず、四苦八苦したのを今でも覚えています。この動画のように、半クラッチを理論的に解説していただけると、半クラッチとは？という自分の目では見えない機構をより容易く想像することができると思います。素晴らしい動画です。
ありがとうございます♪素晴らしい、と言っていただけるなんて、嬉しいです😭
半クラ出来なさすぎて指導員にボロカス言われた思い出がありました（笑）クレーム入れたらその指導員は・・・・(お察し下さい)
先生「はいここ半クラね！」自分「弱くクラクション！」先生「えっ？」自分「えっ？」
ﾌﾟｫｯ
教習所のMT教習のネタとして使ってますｗ。実際そんな奴は聞いた事ないですが。
ネタですよ。
自分も3秒言われました。クラッチがシビアな車にも対応できる様にそういう教え方してるのかと思ってました。
私はブリッピングをシフトダウンの時だけでなく、シフトアップの時も行うように心がけています。（回転合わせです。）後、クラッチを切る時にアクセルを離しますが、特に低いギアでのギアチェンジの時は、「必ず先にクラッチを切るぞーぐらいの気持ちでクラッチを切ってアクセルを離します。」（アクセルを離すのが先になってしまうとエンジンブレーキ現象が発生して挙動が不安定になってしまうので）
素晴らしい‼️その通りですよね。特に力のあるギアに減速チェンジするときはクラッチ→アクセルオフ（レーコンマ数秒の世界で）ですよね♪
ありがとうございます。ただ、近頃の技術では電スロで自動ブリッピング（インテリジェントMT）をするらしいので、今までのような車と対話するような感覚がなくなってしまうのではないかと心配しています。
結局運転の疑問は月ノ輪プロダクションを探してしまう助かります
MTに乗りたくてとりあえず試乗に行きたいけどもう15年くらいMTに乗ってないんで少々不安だったのですが、このアドバイス見て少し感を取り戻せた気がします。
教本を見ても理解できなかったのが、この動画でイメージできました。次の時間ではちょっとだけうまくできそうです。
お役に立てたら凄く嬉しいです♪
1速→2速がどうしても変速ショックが出るので坂道以外はすべて2速発進するようにしたら上手くスタートできるようになった。ネットの書き込みだと「1速がある意味がない」だの「クラッチ板を早く消耗する」だのいろいろ書かれてますが、自分で買った自分の車なのでどうしようと自分の勝手と割り切ってます
アクセル踏まずに半クラだけで加速してける様に練習すると良いですよー1速、2速、3速まで繋ぎきれるようになれば覚醒します！失敗してもエンスト方向だけなんで、飛び出しちゃう様な危険挙動にならないから安心安全です
良い動画！まだ技能一回もやってないけど
免許書では両方乗れるのですがATしか乗らないのでMTの乗り方を忘れています。
クラッチはスパッと切ってジワァ〜って上げるって教わりました
簡潔で良いと思います♪TPK、クセありますから😅
半クラッチどこだってなっていっつも急にクラッチ離しちゃって車がぐわんぐわんして苦労してる教習生
半クラッチは踏む方向でコントロールするとスムーズと言おうとしたら最後にアドバイスがありましたね。
初回の路上教習の時に、たまたま担当指導員じゃない人で、でっかい交差点で左車線に入らないといけないことを知らない自分は、右車線に入ろうとしたんです。指導員｢左車線！(キレ気味)｣自分｢え、あ、はい｣左車線に入ろうとする。右車線に入ると思った後続車が左から抜こうとする。指導員｢あ、来てる｣エンスト指導員｢エンジンかけて発進｣その後、2回くらいエンストしました。半クラの位置が他の車より分かりにくく、ニュルリとしているような車でした。教習終了後、指導員が駐車時にめっちゃふかして発進してたので、やっぱり車が悪いんじゃん。とイラッとしましたね(笑)指導員｢半クラが出来てない｣ 自分(は、いや、車が悪いじゃん。お前さんも大分ふかして発進してたやん)その後、別の指導員は｢あ、この車運転しにくいしょ！ クラッチめっちゃ軽いもん！ こりゃ、エンストするわ｣と話した思い出が⋯⋯あ、一応全部1発で通って準中型取れました。今は隣に母や祖父を乗せて運転の練習中ですd('∀'*)二度とあの21号車には乗りたくない⋯⋯(笑)
初めまして。半クラですか…車によりけりみたいな話もあるかと思いますが、教習所の車のように過走行気味の車両はエンジンマウントが切れてて半クラからの初動が悪い車もありますね。それも含めて乗りこなすのも楽しいですが、整備も大事だなぁって思いますよ( ´罒`*)ﾆｯ✧
クラッチの繋げ方が下手で発進も ぐぅぅん！っていう発進になるし微速で左折する時 クラッチ切って曲がるときにスピードが落ちてきた時アクセルをふかして半クラでちょっとずつ進むので苦労してるお。萎えてるお。次5回目だお。頑張るお。クラッチ操作を意識してるとアクセルの回転数が足りなくなってエンストするお😭。調和が難しいお。
頑張って下さい！
他人の車借りた時ときに、クラッチの戻りに一定でない変な摩擦感というか戻りに固着感がある車があって、どうもそういった感触の車両が苦手です。90年代後半から2000年代以降の車に多いイメージで、逆に旧車は変な固着感無くスムーズに戻ります。もちろん昔の車は半クラスポット自体は狭めですが、そういった変な癖は無くクラッチが戻るので乗りやすいです。
発進時のアクセル維持ができません。クラッチも上手くできず急発進したりバウンドしたりします
この動画の後半にナイスアドバイスをTPKが言っているので、チェックしてください！！
めっちゃ面白い
ありがとうございます！
スパチャありがとうございます!!!!!!!ツキノワプロダクションの活動資金にさせていただきます！！！これからも、運転お役立ち動画を配信していきます！！
優しいですね😁
08:10 1, 2, 3...
どう考えても踵は着けて踵支点にしたほうがいいです基準ができますから繋ぎはダブりましょうwラフにやっても全く揺れませんよw
普通免許は、MTでの教習を希望しましたが、入校条件に年齢制限があって、泣く泣くATでの教習になりました。二輪はMTで普通・大型共教習を受けて免許をとりました。なので、半クラはバイクでよく聞き・使うようになりました。バイクでも一気にクラッチ操作をすると反動があります。自動車については、限定解除をしようと考えていますので、予習として見ました。MT車は癖がついている車もあるようなので、癖にどう対応できるのかも格闘しないといけないと感じます。素早く半クラ状態にするために、右足はブレーキとアクセルをヒール＆トゥーで行うことがよいのでしょうか？
右足のヒールトゥは気になさらず、あくまで左足さえ上手くできれば良いと思いますよ。そこまで極端にタイヤとエンジン回転数の異なるシフトチェンジは街中ではしないでしょうし。はい😄
自分の車買うまでは半クラはビビり散らかした方がいい気がする
TPK教官に習いたいですね(^^)
昔々「巨匠」と呼ばれていた自動車評論家が「半クラは発進時以外不要。スパッとつなぐべし」と宣ってましたが、実際やってみると“間違いだらけ”でしたね。
自動車評論家の立場になると意見が変わってきますね。回転数合わせてクラッチスパッツ❗️とか。
発進の時エンストするというよりかは、アクセルペダルをエンジンが3000回転になるくらい踏んでしまいまるでイキってる感じになってしまいます。発進時のアクセルの踏み加減が分からない。慣れでエンジンふかさないようになりますか…？？
ふかしてから半クラが基本でしょうが、慣れてきたら、実質半クラにしつつアクセルいきつつ、さらにクラッチつなげていく感じでしょうか。😎この話だけで焼き鳥屋で朝まで語りあいたいですね😉
だから中型以上でもないのに二速発進とか、中型以上で三速発進とかする人がいるわけですね。
ATは教習所の小時間でしか乗ったこと無くてずっとMT乗ってるMT大好き人間です。初心者だった時の感想ですが、個人的にはクラッチに遊びが多すぎるのが難しかったです。慣れたらそうでも無いですけどね。MyCar買ってサーキットとか行くようになるとやっぱり遊びが気になってスペーサー入れて遊びを最小限にしたら素早くシフトアップ、シフトダウンがやりやすくなった記憶があります。初心者も遊びが少ない方がやりやすいと思うのですが、クラッチ繋げるまでの遊びが多いのには何か理由があるのでしょうか?
クラッチが滑りだしてるのでしょうかねぇ😎
半クラってバイクもなかなか慣れない(出来ない)人多いですよね〜アイドリングでクラッチを上げて行きエンストギリの所が半クラと教えて貰いました😄半クラ分かりやすいのが、トルクのあるディーゼル車が分かりやすいかも。今の車は半クラ使うとエンストしやすくなってますよね〜燃費と環境関係で(´；ω；｀)
車もバイクもMT車ですが、エンストしない練習としてはアクセルを開けずに繋いだり切ったりして、エンストしそうになった時にアクセルを少し開ける練習をするとエンスト間際の限界が分かったりします。
15:26
7:41 道路交通法が要求している停止を【科学的】かつ【客観的】に説明すればよいような⁉️つもり停止を停止と認める様な言葉が教習生の理解を鈍らせているような⁉️参考まで。
自分だけかも知れないですけど、クラッチ操作のときに足を上げるのじゃなくて、足の力を抜いて戻ろうとするクラッチを足の重さで抑える感じで操作するとスムーズにいきました。
この動画のこと思い出して実践したら、今日教官に覚醒したね！って褒められました😂MT車楽しい！！！半クラ上手くなるだけでこんなに楽しいとは思いませんでした！！みんなこの動画見てほしい😊😊
半クラから3秒かけて繋げてな
って言ってた教官めっちゃ良い言い方やったんやな…
今年教習所に入社して、現在指導員審査受審中の者です！
仮に審査に合格しても、事後教養の後いきなり教習出来るのか不安で、
今のうちに少しでも引き出しを増やそうと思って、いつも視聴させて頂いてます。
技能審査に向けた練習中でも、刺さる言葉・刺さらない言葉がある様に実感しましたし、
人によって感覚に近い遠いがある様に思います。
感覚の遠い人にも的確なアドバイスが出来る様に、これから頑張りたいと思います！
これからも動画楽しみにしています😊
プロなのに下手くその真似が出来ることの方が凄い。
クラッチミートのやり方は遊び代とミート操作の見極めが大事だと言えますね。それを簡単に説明すると、｢半クラで少し間を置け｣が手っ取り早い
半クラッチができなすぎて、教習所の指導員のボス見たい人が出てきて、一気にできるようになった思い出があります。
当教習所でいうと、TPK登場みたいなかんじですね！
今まで「もっと乗り心地良くしよう」と言われていたのが、動画を見ると初めての指導員に「上手いね」と褒められました☺️
教習所通ってたときは「停発進だけ練習させてくれ」と思ってました。実際、自分の車買ってから2時間で半クラは慣れました。自転車と同じでいくらアドバイス貰おうが、最終的には自分の感覚を頼りにするしかないかなと。
もうすぐ卒検だけど、半クラになったらちょっと踏み返してみるといいよって最初に言ってくれたウチの担当は当たりだったんだなぁと思う今日この頃
限定解除初回の教習で、クラッチは気を使う！
アクセルはお金を使う！
1時間ずーっと、気を使ってーお金使ってーって言われて
しょっぱな理解出来なくて、❓❓の嵐でした。
勉強になりましたー今週試験なので復習させてもらいます🎉
クラッチがどの様に繋がるのか、構造を理解すると、クラッチ・ペダルが上げやすくなります。 一気に踏み込んで、ゆっくり目に上げます。
実は「何秒我慢」よりかは、様子見て徐々に離すのは大事だと思います。
昔、私教習所に通ってるときに、１段階の見極めかな？あの日だけに発進がうまくいかなくて、エンスト祭りでした。
そこで、教官から指摘もらい、特訓も受けました。
何の特訓かというと、停止状態で直接５速に入れて、そしてその状態でアクセル踏まずに半クラだけで発進！と......
結果としては一発でできましたが、もう３秒我慢じゃなくて３０秒、もしかしたらそれ以上......
苦労でしたが、めちゃ有意義な特訓でした。
まさに今日教官が教えてくれた半クラのとき少し押し返せっていうアドバイスが出ててびっくりしました仮免もまだ受けてないけど少しづつ成長できるように頑張ります！
こんにちは、私は、マニュアル車で苦労した人間です。とくにシフトチェンジで苦労しました。
それでも何とか免許は取れました。その時の感覚は感無量です
もう10年近くMT乗ってないですが乗りたくなる動画ありがとうございます！半クラ苦手意識あるので店長アドバイスで確かめたい！
AT免許ですが最後まで観ましたw
tpkの語り口はやはりいいですね〜
ならではの語り口ですよね！！
免許取得から10年振りにMT車を買ったら大暴れ…面白いし助かる！！
昔免許を取得する際、MT車の運転で苦労した者です。
半クラッチが如何なるものなのか、どういう状況なのか全く理解できず、TPKさんの缶を用いた説明でいうところの缶を45度傾けた位置に、どの車どの車種も必ず半クラッチがあるものだと勘違いしていました。
半クラッチが理解できず、当時の教官に半クラッチを教えてもらおうと聞いてみたところ、「半クラッチって…、あれだよ、半クラッチは半クラッチだよ！」的な回答しか貰えず、四苦八苦したのを今でも覚えています。
この動画のように、半クラッチを理論的に解説していただけると、半クラッチとは？という自分の目では見えない機構をより容易く想像することができると思います。
素晴らしい動画です。
ありがとうございます♪素晴らしい、と言っていただけるなんて、嬉しいです😭
半クラ出来なさすぎて指導員にボロカス言われた思い出がありました（笑）
クレーム入れたらその指導員は・・・・(お察し下さい)
先生「はいここ半クラね！」
自分「弱くクラクション！」
先生「えっ？」
自分「えっ？」
ﾌﾟｫｯ
教習所のMT教習のネタとして使ってますｗ。
実際そんな奴は聞いた事ないですが。
ネタですよ。
自分も3秒言われました。クラッチがシビアな車にも対応できる様にそういう教え方してるのかと思ってました。
私はブリッピングをシフトダウンの時だけでなく、シフトアップの時も行うように心がけています。
（回転合わせです。）
後、クラッチを切る時にアクセルを離しますが、特に低いギアでのギアチェンジの時は、「必ず先にクラッチを切るぞーぐらいの気持ちでクラッチを切ってアクセルを離します。」
（アクセルを離すのが先になってしまうとエンジンブレーキ現象が発生して挙動が不安定になってしまうので）
素晴らしい‼️その通りですよね。特に力のあるギアに減速チェンジするときはクラッチ→アクセルオフ（レーコンマ数秒の世界で）ですよね♪
ありがとうございます。
ただ、近頃の技術では電スロで自動ブリッピング（インテリジェントMT）をするらしいので、今までのような車と対話するような感覚がなくなってしまうのではないかと心配しています。
結局運転の疑問は月ノ輪プロダクションを探してしまう
助かります
MTに乗りたくてとりあえず試乗に行きたいけどもう15年くらいMTに乗ってないんで少々不安だったのですが、このアドバイス見て少し感を取り戻せた気がします。
教本を見ても理解できなかったのが、この動画でイメージできました。次の時間ではちょっとだけうまくできそうです。
お役に立てたら凄く嬉しいです♪
1速→2速がどうしても変速ショックが出るので坂道以外はすべて2速発進するようにしたら上手くスタートできるようになった。ネットの書き込みだと「1速がある意味がない」だの「クラッチ板を早く消耗する」だのいろいろ書かれてますが、自分で買った自分の車なのでどうしようと自分の勝手と割り切ってます
アクセル踏まずに半クラだけで加速してける様に練習すると良いですよー
1速、2速、3速まで繋ぎきれるようになれば覚醒します！
失敗してもエンスト方向だけなんで、飛び出しちゃう様な危険挙動にならないから安心安全です
良い動画！まだ技能一回もやってないけど
免許書では両方乗れるのですが
ATしか乗らないのでMTの乗り方を忘れています。
クラッチはスパッと切ってジワァ〜って上げるって教わりました
簡潔で良いと思います♪
TPK、クセありますから😅
半クラッチどこだってなっていっつも急にクラッチ離しちゃって車がぐわんぐわんして苦労してる教習生
半クラッチは踏む方向でコントロールするとスムーズと言おうとしたら最後にアドバイスがありましたね。
初回の路上教習の時に、たまたま担当指導員じゃない人で、でっかい交差点で左車線に入らないといけないことを知らない自分は、右車線に入ろうとしたんです。
指導員｢左車線！(キレ気味)｣
自分｢え、あ、はい｣
左車線に入ろうとする。右車線に入ると思った後続車が左から抜こうとする。
指導員｢あ、来てる｣
エンスト
指導員｢エンジンかけて発進｣
その後、2回くらいエンストしました。半クラの位置が他の車より分かりにくく、ニュルリとしているような車でした。
教習終了後、指導員が駐車時にめっちゃふかして発進してたので、やっぱり車が悪いんじゃん。とイラッとしましたね(笑)
指導員｢半クラが出来てない｣
自分(は、いや、車が悪いじゃん。お前さんも大分ふかして発進してたやん)
その後、別の指導員は
｢あ、この車運転しにくいしょ！ クラッチめっちゃ軽いもん！ こりゃ、エンストするわ｣と話した思い出が⋯⋯
あ、一応全部1発で通って準中型取れました。今は隣に母や祖父を乗せて運転の練習中ですd('∀'*)
二度とあの21号車には乗りたくない⋯⋯(笑)
初めまして。半クラですか…車によりけりみたいな話もあるかと思いますが、教習所の車のように過走行気味の車両はエンジンマウントが切れてて半クラからの初動が悪い車もありますね。それも含めて乗りこなすのも楽しいですが、整備も大事だなぁって思いますよ( ´罒`*)ﾆｯ✧
クラッチの繋げ方が下手で発進も ぐぅぅん！っていう発進になるし微速で左折する時 クラッチ切って曲がるときにスピードが落ちてきた時アクセルをふかして半クラでちょっとずつ進むので苦労してるお。萎えてるお。次5回目だお。頑張るお。
クラッチ操作を意識してるとアクセルの回転数が足りなくなってエンストするお😭。調和が難しいお。
頑張って下さい！
他人の車借りた時ときに、クラッチの戻りに一定でない変な摩擦感というか戻りに固着感がある車があって、どうもそういった感触の車両が苦手です。90年代後半から2000年代以降の車に多いイメージで、逆に旧車は変な固着感無くスムーズに戻ります。もちろん昔の車は半クラスポット自体は狭めですが、そういった変な癖は無くクラッチが戻るので乗りやすいです。
発進時のアクセル維持ができません。
クラッチも上手くできず急発進したりバウンドしたりします
この動画の後半にナイスアドバイスをTPKが言っているので、チェックしてください！！
めっちゃ面白い
ありがとうございます！
スパチャありがとうございます!!!!!!!
ツキノワプロダクションの活動資金にさせていただきます！！！
これからも、運転お役立ち動画を配信していきます！！
優しいですね😁
08:10 1, 2, 3...
どう考えても踵は着けて踵支点にしたほうがいいです
基準ができますから
繋ぎはダブりましょうw
ラフにやっても全く揺れませんよw
普通免許は、MTでの教習を希望しましたが、入校条件に年齢制限があって、泣く泣くATでの教習になりました。
二輪はMTで普通・大型共教習を受けて免許をとりました。
なので、半クラはバイクでよく聞き・使うようになりました。バイクでも一気にクラッチ操作をすると反動があります。
自動車については、限定解除をしようと考えていますので、予習として見ました。MT車は癖がついている車もあるようなので、癖にどう対応できるのかも格闘しないといけないと感じます。
素早く半クラ状態にするために、右足はブレーキとアクセルをヒール＆トゥーで行うことがよいのでしょうか？
右足のヒールトゥは気になさらず、あくまで左足さえ上手くできれば良いと思いますよ。そこまで極端にタイヤとエンジン回転数の異なるシフトチェンジは街中ではしないでしょうし。はい😄
自分の車買うまでは半クラはビビり散らかした方がいい気がする
TPK教官に習いたいですね(^^)
昔々「巨匠」と呼ばれていた自動車評論家が「半クラは発進時以外不要。スパッとつなぐべし」と宣ってましたが、実際やってみると“間違いだらけ”でしたね。
自動車評論家の立場になると意見が変わってきますね。回転数合わせてクラッチスパッツ❗️とか。
発進の時エンストするというよりかは、アクセルペダルをエンジンが3000回転になるくらい踏んでしまいまるでイキってる感じになってしまいます。発進時のアクセルの踏み加減が分からない。慣れでエンジンふかさないようになりますか…？？
ふかしてから半クラが基本でしょうが、慣れてきたら、実質半クラにしつつアクセルいきつつ、さらにクラッチつなげていく感じでしょうか。😎
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だから中型以上でもないのに二速発進とか、中型以上で三速発進とかする人がいるわけですね。
ATは教習所の小時間でしか乗ったこと無くてずっとMT乗ってるMT大好き人間です。
初心者だった時の感想ですが、個人的にはクラッチに遊びが多すぎるのが難しかったです。慣れたらそうでも無いですけどね。
MyCar買ってサーキットとか行くようになるとやっぱり遊びが気になってスペーサー入れて遊びを最小限にしたら素早くシフトアップ、シフトダウンがやりやすくなった記憶があります。
初心者も遊びが少ない方がやりやすいと思うのですが、クラッチ繋げるまでの遊びが多いのには何か理由があるのでしょうか?
クラッチが滑りだしてるのでしょうかねぇ😎
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半クラ分かりやすいのが、トルクのあるディーゼル車が分かりやすいかも。
今の車は半クラ使うとエンストしやすくなってますよね〜燃費と環境関係で(´；ω；｀)
車もバイクもMT車ですが、エンストしない練習としては
アクセルを開けずに繋いだり切ったりして、エンストしそうになった時に
アクセルを少し開ける練習をするとエンスト間際の限界が分かったりします。
15:26
7:41 道路交通法が要求している停止を【科学的】かつ【客観的】に説明すればよいような⁉️
つもり停止を停止と認める様な言葉が教習生の理解を鈍らせているような⁉️
参考まで。