сам пользуюсь, но способ не дает 100% гарантии 1. выход егр чаще всего берется с одного (чаще крайнего) цилиндра. таким образом, разглядывая выхлоп первого цилиндра мы ничего не узнаем о том, что четвертый поршень размазало по цилиндру. 2. может быть повышенное картерное давление, виноват мотор, а масло кидает турбина
Я Вам скажу что это, владею уже 9 год ЛТ46 2006год, уже 9 год так и езжу, зимой сизый, как прогреется все гуд, ещё зимой как начинаешь ехать на холодную, она как душиться. Снимайте насос, смотрите плунжера
А это патрубок рецируляции выхлопных газов получается ? И если я правильно понял, то он стоит до горячей части турбины. И если с него нету дыма, то сразу вы поняли что дальше идёт горячая часть турбины и она гонит масло. Я правильно вас понял, скажите пожалуйста?
А, если снять с впускного коллектора патрубок интеркулера, то масло не будет попадать в цилиндры, получается что должно сразу перестать дыметь на перегазовках даже на холодном двигателе? А, если после этого дымит также даже на холодном (не прогретом) двигателе, то выходит маслосъёмные колпачки?
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
Парни может у кого было такое на LT, при любом запуске(нахолодную чуть больше), выпускает большой клуб белого дыма и через пару секунд уже всё норм, постояно так даже если заглушил на пару минут
Ребята, привет. Я сбросил выходной патрубок с интеркуллера м9r 2.0 (заглушен егр), и после 10 минут работы на холостых и при перегазовке на холостых машина дымит. Причем на ходу дыма нет, и на холостых дыма нет. А дым есть только после стоянке на холостых и при первых перегазовках в начале движения, а потом дым пропадает. Расход масла 1-1,5 литра на 10 т. км. Расход соляры зимой 8,5. Летом 7,5. Подскажите, почему мотор может дымить после 10 мин на холостых оборотах, а после начала движения дым пропадает? Спасибо.
Турбо таймера нет, мотор глушился не остужая турбину, тут и без всяких тестов можно было понять что турбина кончилась, к тому же кидает на хх, на ходу, под нагрузкой, скорее всего дыма не будет.
Спасибо большое за информацию 👍 подскажите пожалуйста дымит на холодную и уходит антифриз по литру на 2000 км примерно, антифриз в бачке чистый, масло в норме и тоже без эмульсии, антифриз из трубок не течет, под ковриками сухо! турбина? Лучше меня тут на бу или перебирать и чинить старую? Пассат б6 2.0 дизель
Перед ЕГР, есть охладитель отработанных газов. В него входит и выходит патрубки с антифризом. Этот охладитель и может прогнить. На этом же канале есть видео на эту тему.
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
Это патрубок не рециркуляции,а вентиляции картерных газов!!!! Так вот,если он не серет маслом во впускной коллектор,то во впускной коллектор серет турбина,об этом и говорится в видео!!! Но может быть и ещё одна причина . Допустим компрессия превосходная,а маслосъёмные колпачки на впускных клапанах ручьём пропускают масло в камеру сгорания на такте впуска топливовоздушной смеси!!! Так будет так дыметь,что мало не покажется.Последняя причина крайне редка,но чего в жизни не бывает....
Мужики молодцы!! Если честно уже в 3 раз спасают в работе.. Видосы в точку.. Все правильно.. Жирный лайк!! Продолжайте дальше!!
проще пробку для залива масла открутить и посмотреть давят газы из картера или нет.
На любом моторе,призапуске на хододную если дым появляется не сразу,значит причина в турбине(холодный колектор,масло не горит)
А если именно при запуске,а потом как нагреется нет ?
🤩🤔😎🕵️♂️ Просто и гениально❗
👏‼BRAVO & RESPEKT‼🥇👍👍👍👍👍 🚘🛠✊
сам пользуюсь, но способ не дает 100% гарантии
1. выход егр чаще всего берется с одного (чаще крайнего) цилиндра.
таким образом, разглядывая выхлоп первого цилиндра мы ничего не узнаем о том, что четвертый поршень размазало по цилиндру.
2. может быть повышенное картерное давление, виноват мотор, а масло кидает турбина
Ці хлопці зварювали двохмасовий маховик.... щоб не гримів...
Класс👍
Масло валит в горячую часть турбы!
Добрый день, у меня фольцваген лт 2.5 tdi зимой на холодную дымит как Поповой сизым дымом, как прогреется перестаёт. В чем это может быть дело?
Аналогичная проблема на моём лт35
Я Вам скажу что это, владею уже 9 год ЛТ46 2006год, уже 9 год так и езжу, зимой сизый, как прогреется все гуд, ещё зимой как начинаешь ехать на холодную, она как душиться.
Снимайте насос, смотрите плунжера
А это патрубок рецируляции выхлопных газов получается ? И если я правильно понял, то он стоит до горячей части турбины. И если с него нету дыма, то сразу вы поняли что дальше идёт горячая часть турбины и она гонит масло. Я правильно вас понял, скажите пожалуйста?
Всё правильно. Доработка газов чистая значит проблема дальше, а дальше только турбина
А, если снять с впускного коллектора патрубок интеркулера, то масло не будет попадать в цилиндры, получается что должно сразу перестать дыметь на перегазовках даже на холодном двигателе?
А, если после этого дымит также даже на холодном (не прогретом) двигателе, то выходит маслосъёмные колпачки?
Здравствуйте. А тряпочкой для цего нужно отверстие закрывать?
Скажите, так можна все дизельние двигатели протестировать на разных машинах
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль:
kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
Парни может у кого было такое на LT, при любом запуске(нахолодную чуть больше), выпускает большой клуб белого дыма и через пару секунд уже всё норм, постояно так даже если заглушил на пару минут
Форсунка льет ( не держит распылитель) , за время простоя накапывает диз топливо, когда запускает оно выгорает
Может кидать горячка турбины.
Модет быть засрана маслоотделительная часть в крышке клапанов
А это как определить?
Ребята, привет. Я сбросил выходной патрубок с интеркуллера м9r 2.0 (заглушен егр), и после 10 минут работы на холостых и при перегазовке на холостых машина дымит. Причем на ходу дыма нет, и на холостых дыма нет. А дым есть только после стоянке на холостых и при первых перегазовках в начале движения, а потом дым пропадает. Расход масла 1-1,5 литра на 10 т. км. Расход соляры зимой 8,5. Летом 7,5. Подскажите, почему мотор может дымить после 10 мин на холостых оборотах, а после начала движения дым пропадает? Спасибо.
Турбо таймера нет, мотор глушился не остужая турбину, тут и без всяких тестов можно было понять что турбина кончилась, к тому же кидает на хх, на ходу, под нагрузкой, скорее всего дыма не будет.
У меня на таком двигателе разбило направляйки клапанов и дым был и 5 лит масла доливал на 10 тис
ГДЕ ЮРОН???
А если масло кидает холодная часть турбины, как определить?помимо запотевания самой турбины, и масла втвоздушных патрубках.
Тоже думаю, как? Не нашли методику?
А дальше по с турбиной
На форд коннект как проверить?
Это не ACV а AVR!
ты когда сделаешь первую заставку стерио а не моно , а то ухо режет
Патрубок рециркуляции - это сапун?
Как понимаю...егр
А если нет егр ? Просто Тд без кулера
@@vandriverukraine775 або форсунки, або капіталка
Ты своими часами точно чтонибудь замкнешь
Спасибо большое за информацию 👍 подскажите пожалуйста дымит на холодную и уходит антифриз по литру на 2000 км примерно, антифриз в бачке чистый, масло в норме и тоже без эмульсии, антифриз из трубок не течет, под ковриками сухо! турбина? Лучше меня тут на бу или перебирать и чинить старую? Пассат б6 2.0 дизель
Где же связь между турбиной и ОЖ?
Перед ЕГР, есть охладитель отработанных газов. В него входит и выходит патрубки с антифризом. Этот охладитель и может прогнить. На этом же канале есть видео на эту тему.
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль:
kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
А если у меня эта срань заварена , патрубок рециркуляции
Двигатель или AVR или ANJ
Это патрубок не рециркуляции,а вентиляции картерных газов!!!! Так вот,если он не серет маслом во впускной коллектор,то во впускной коллектор серет турбина,об этом и говорится в видео!!! Но может быть и ещё одна причина . Допустим компрессия превосходная,а маслосъёмные колпачки на впускных клапанах ручьём пропускают масло в камеру сгорания на такте впуска топливовоздушной смеси!!! Так будет так дыметь,что мало не покажется.Последняя причина крайне редка,но чего в жизни не бывает....
Странно что егр не заглушен.
Эта трубка стоит перед клапаном ЕГР.
А если в салоне гарью воняет, то что это?
Нашли причину? Такая ж проблема у меня
@@Димон-у2н да.. с сапуном проблема была вроде...там трубка такая металлическая. Вроде она была.....
Почему нету роликов об моторах БМВ? Вьі их неремонтируете или они неломаютса😁
Не доехали до ремонта)
Проще с ней попрощаться на пункте металолома...чем попрощаться с семьей из за ремонта))
Сто процентов турба.
сапун?
Трубка между выпускным коллектором и клапаном ЕГР.
Колхоз! ))))))))))))))))