Wij halen al een jaar 4.3, soms 4.2 liter per 100 km met deze auto (explore, 1.5 hybrid). Op de snelweg kom je wel op de 5 L per 100km met wat doortrappen, maar ik kom er eigenlijk nooit boven. Het fijne van dit hybride systeem uit mijn ervaring lijkt dat de zuinigheid blijft bij sportief rijden. Flink doortrappen en het verbruik gaat nauwelijks omhoog. De auto geeft je wel inzicht in je rijgedrag, wat zuinig en minder zuinig is, maar als je zou willen, zou je er weinig onder lijden een beetje plezierig te rijden. Voorin is het een auto met groot comfort, wij hebben ook verwarmde stoelen bijvoorbeeld, maar niet de top level dingen zoals rug ondersteuning of gr stoelen ofzo. Display en infotainment is hartstikke prima, niks revolutionairs, maar absoluut niet ondermaats. Wat ik mis is een draadloze oplader, maar goed, er zijn stroompunten. Achterin is de auto wat kariger aangekleed en ondanks dat het opzich groot genoeg, is het niet ‘groot’. Het is geen auto voor mensen die altijd mensen achterin hebben, maar meer dan genoeg voor mensen die voor het gemak wel een 5 zitter willen, om bijvoorbeeld zo nu en dan vrienden of kinderen mee te kunnen nemen.
Jullie hebben het over Goodyear banden maar volgens mij staat deze op Conti Eco contacts. Die hebben idd relatief weinig grip in natte omstandigheden en ondersturen gauw. Heb ik gelijk?
Kan me voorstellen met dit soort cijfers, dat Toyota gelooft dat Hybride de beste optie voor het milieu is als je heel de keten door reken. Dan heb ik het nog niet eens over de beroerde stroomnetten in de rest van Europa.
Mooie auto. Verfrissend met wat er eerst was. Mag wel nog iets ruiger, 'bulkier', stoerder. Motor mag vier cilinder zijn. Een drie cilinder is een twee cilinder waarvan de derde zuiger om balans te brengen. Vier cilinder loopt daarom veel mooier, prettiger, fijner. Wegglijden banden aan voorzijde bij nat wegdek kan verschillende oorzaken hebben: - Bandenspanning - Stand van de wielen = camber en toespoor - Een te smalle band - Zomerband buiten de zomer om - Compound - Gewichtsverdeling - Schokbrekers en/of veren Maar bovenal: te hard aan komen rijden!
Technisch kwalitatief maakt Toyota zondermeer de allerbeste wagens, maar de schoonheidsprijs is voor deze niet weggelegd in mijn beleving. Smaken verschillen zullen we maar zeggen.
Wij halen al een jaar 4.3, soms 4.2 liter per 100 km met deze auto (explore, 1.5 hybrid). Op de snelweg kom je wel op de 5 L per 100km met wat doortrappen, maar ik kom er eigenlijk nooit boven. Het fijne van dit hybride systeem uit mijn ervaring lijkt dat de zuinigheid blijft bij sportief rijden. Flink doortrappen en het verbruik gaat nauwelijks omhoog. De auto geeft je wel inzicht in je rijgedrag, wat zuinig en minder zuinig is, maar als je zou willen, zou je er weinig onder lijden een beetje plezierig te rijden.
Voorin is het een auto met groot comfort, wij hebben ook verwarmde stoelen bijvoorbeeld, maar niet de top level dingen zoals rug ondersteuning of gr stoelen ofzo. Display en infotainment is hartstikke prima, niks revolutionairs, maar absoluut niet ondermaats. Wat ik mis is een draadloze oplader, maar goed, er zijn stroompunten. Achterin is de auto wat kariger aangekleed en ondanks dat het opzich groot genoeg, is het niet ‘groot’. Het is geen auto voor mensen die altijd mensen achterin hebben, maar meer dan genoeg voor mensen die voor het gemak wel een 5 zitter willen, om bijvoorbeeld zo nu en dan vrienden of kinderen mee te kunnen nemen.
Energy Test is Alleen maar een d versie en dat zou toch a plus moeten zijn!
Jullie hebben het over Goodyear banden maar volgens mij staat deze op Conti Eco contacts. Die hebben idd relatief weinig grip in natte omstandigheden en ondersturen gauw. Heb ik gelijk?
Kan me voorstellen met dit soort cijfers, dat Toyota gelooft dat Hybride de beste optie voor het milieu is als je heel de keten door reken. Dan heb ik het nog niet eens over de beroerde stroomnetten in de rest van Europa.
Bijna 40K en teveel lawaai binnen, zo jammer, sowieso een belachelijke prijs, maar jah wat niet tegenwoordig.
Hier in Frankrijk de duurste uitvoering nieuw 32k als je alles aanvinkt. Het is een Nederlands probleem die prijzen.
Maar blijft F'ng DUUR! Het is een B=C segmenter, waar hebben we t over?
Mooie auto. Verfrissend met wat er eerst was. Mag wel nog iets ruiger, 'bulkier', stoerder.
Motor mag vier cilinder zijn.
Een drie cilinder is een twee cilinder waarvan de derde zuiger om balans te brengen. Vier cilinder loopt daarom veel mooier, prettiger, fijner.
Wegglijden banden aan voorzijde bij nat wegdek kan verschillende oorzaken hebben:
- Bandenspanning
- Stand van de wielen = camber en toespoor
- Een te smalle band
- Zomerband buiten de zomer om
- Compound
- Gewichtsverdeling
- Schokbrekers en/of veren
Maar bovenal: te hard aan komen rijden!
Het is wachten op de Corolla Cross voor een evenwichtige wagen. Vergeet dit model.
Snel ruim €40K voor een hoge B segmenter...
Beter een Dacia Duster bi-fuel. Voor 28k. En veel goedkoper rijden op lpg.
GHB, GHC…😵💫 Voor mij een hoop ADHD
Geef gewoon aan idd. wat de verschillen qua interieurgeluid zijn. De gemiddelde autokoper is niet geinteresseerd in op welk platform de auto staat.
haha 3x nee is ghb
Technisch kwalitatief maakt Toyota zondermeer de allerbeste wagens, maar de schoonheidsprijs is voor deze niet weggelegd in mijn beleving. Smaken verschillen zullen we maar zeggen.
Deze gaat als warme broodjes over de toonbank voor alle boomers.
Schot in de roos? 40K, 3cilinder, CVT, plastic!
Gelukkig heb je hm, zelf getest....