Danke für's Video. Ich habe ne Zr7 das ist es ähnlich wie bei deiner. Die Ansaugstutzen Vergaserseitig hab ich wechseln können. Ich hab aber die günstigsten genommen. Kawasaki Original liegt leider nicht im Budget. Die passen, aber mir ist aufgefallen das die O-Ringe dünner sind als beim Original. Hoffe das hält dicht. Mein Problem ist tatsächlich die Ansauggummis Luftfilter seitig einzubauen. Hab versucht die von hinten durch den Luftfilterkasten einzusetzen aber das ist alles so eng. Na mal sehen. Sonst muss der Vergaser wieder raus und die Gummis müssen von vorne rein.
hm das weiß ich jetzt auch nicht ob man die von vorne oder hinten einbauen muss/kann. In jedem Falle hilft es, die Dinger warm zu machen und so etwas wie Silikonspray. Dann bringt man die sicher rein. Die sind ja generell schon viel weicher und dünner als die Stutzen an der Motoreite
Hey Siegfried, die Kawa Teile sind, zumindest die Ansaugstutzen, original Teile. Ja, weil da gibt es billige Kopien, die nichts taugen. Waren nicht billig aber in diesem Falle es natürlich wert. Also einfach beim Kawa Händler bestellen!
Hi… ich tanke nur Aral Ultimate … enthält 0% Ethanol, steht auf deren Website. Startet auch nach Wochen fast problemlos. Sogar mit E5 müsste ich nach nur 2 Wochen Standzeit den Vergaser wieder zerlegen.. ride safe guys!
Hallo super auch KAWA begeistert .ich habe eine KAWASAKI ZRX 1100 Baujahr 2000..nun ich musste den Vergaser ausbauen das war wirklich ein Kraftakt so leicht wie das im Werkstatthandbuch stand ging das natürlich nicht. nach dem Starten ging die Maschine aus, lief im Standgas nicht mehr richtig vorher ja ..mittel-gas ok vollgas ok.die hatte etwas gestanden ..das Problem hat jeder mal.Leerlaufdüsen zu 2 Stück. Vergaservereisung hat meine auch nur das geht über dem Kühlwasser mit.was ich eigentlich als quatsch absehe wenn die Maschine kalt gestartet wird heizt das zuerst mal nichts Kühlwasser ist ja dann noch kalt
Oh ja die 1100er ist ein super cooles Bike! Ich mag ja auch die Vergaser Modelle aber das glaub ich, dass das kein Spaß ist bei der 1100er. Hatte mal eine 900er GPZ und musste die Vergaser auch ausbauen. Da hab ich mir fast die Finger gebrochen. Da ist mal gar kein Platz zu ein/ausbauen. Viel Spaß mit Deiner ZRX
hallo, Tank voll, Vergaser nie leer laufen lassen etc.pp....ich mache es mir ganz einfach...ich starte alle paar Tage ( auch im Winter ) das Motorrad und lass sie mal mehr , mal weniger warm laufen. Das Ganze nimmt nur ca. 1 Stunde pro WOCHE !! Zeit in Anspruch und ich spar mir dadurch dieses Ganze voll, nicht voll etc. Außerdem ergeben sich im November ,Dezember oder auch im ,anuar sogar mal Tage, wo man wirklich mal eine kleine Runde auf der Straße drehen kann . Die Zeiten der "Winter -Einmottung" sind doch längst "Schnee von gestern "!
Ja ich mach natürlich Stahl Tanks auch immer voll über den Winter. Allerdings lass ich sie nicht an währenddessen. Batterie bau ich ja immer aus. Die kommt in den warmen Keller und wird vor Saisonstart schön geladen. Bei Vergasern lass ich dann mittlerweile erst zum Auswintern den Sprit aus den Schwimmerkammern ab. Danach erst wieder fluten und dann starten. So mach ich das inzwischen, da ich es schon oft hatte, wenn die Kammern leer waren, die O-Ringe brechen. Heißt dann "Vergaserbatterie komplett raus".
Also ich bin mit den O-Ringen zu einem Werkzeug Grosshandelsladen gefahren, die solche Dinger in allen Varianten hatten. Der hat sie abgemessen und ich hab sie direkt vor Ort auf diese Verteiler gestülpt. Kostet im Centbereich. Gibt es glaub auch bei KAWA als Satz. Is aber teurer. Mit meinen Katanavergasern hab ich das genauso gemacht.
Danke für's Video. Ich habe ne Zr7 das ist es ähnlich wie bei deiner. Die Ansaugstutzen Vergaserseitig hab ich wechseln können. Ich hab aber die günstigsten genommen. Kawasaki Original liegt leider nicht im Budget. Die passen, aber mir ist aufgefallen das die O-Ringe dünner sind als beim Original. Hoffe das hält dicht. Mein Problem ist tatsächlich die Ansauggummis Luftfilter seitig einzubauen. Hab versucht die von hinten durch den Luftfilterkasten einzusetzen aber das ist alles so eng. Na mal sehen. Sonst muss der Vergaser wieder raus und die Gummis müssen von vorne rein.
hm das weiß ich jetzt auch nicht ob man die von vorne oder hinten einbauen muss/kann. In jedem Falle hilft es, die Dinger warm zu machen und so etwas wie Silikonspray. Dann bringt man die sicher rein. Die sind ja generell schon viel weicher und dünner als die Stutzen an der Motoreite
Hi Andy wo hast du die teile für den vergaser besorgt es gibt ja so viel Schrott l.g.
Hey Siegfried, die Kawa Teile sind, zumindest die Ansaugstutzen, original Teile. Ja, weil da gibt es billige Kopien, die nichts taugen. Waren nicht billig aber in diesem Falle es natürlich wert. Also einfach beim Kawa Händler bestellen!
@@randy_andy Dankeschön für deine schnelle Antwort l.g.
Hi… ich tanke nur Aral Ultimate … enthält 0% Ethanol, steht auf deren Website. Startet auch nach Wochen fast problemlos. Sogar mit E5 müsste ich nach nur 2 Wochen Standzeit den Vergaser wieder zerlegen.. ride safe guys!
Oh cool, merci für den Hinweis. Ich war eh nicht sicher wie das mit den Ultimate Kraftstoffen ist.
Hallo super auch KAWA begeistert .ich habe eine KAWASAKI ZRX 1100 Baujahr 2000..nun ich musste den Vergaser ausbauen das war wirklich ein Kraftakt so leicht wie das im Werkstatthandbuch stand ging das natürlich nicht. nach dem Starten ging die Maschine aus, lief im Standgas nicht mehr richtig vorher ja ..mittel-gas ok vollgas ok.die hatte etwas gestanden ..das Problem hat jeder mal.Leerlaufdüsen zu 2 Stück. Vergaservereisung hat meine auch nur das geht über dem Kühlwasser mit.was ich eigentlich als quatsch absehe wenn die Maschine kalt gestartet wird heizt das zuerst mal nichts Kühlwasser ist ja dann noch kalt
Oh ja die 1100er ist ein super cooles Bike! Ich mag ja auch die Vergaser Modelle aber das glaub ich, dass das kein Spaß ist bei der 1100er. Hatte mal eine 900er GPZ und musste die Vergaser auch ausbauen. Da hab ich mir fast die Finger gebrochen. Da ist mal gar kein Platz zu ein/ausbauen.
Viel Spaß mit Deiner ZRX
hallo,
Tank voll, Vergaser nie leer laufen lassen etc.pp....ich mache es mir ganz einfach...ich starte alle paar Tage ( auch im Winter ) das Motorrad und lass sie mal mehr , mal weniger warm laufen.
Das Ganze nimmt nur ca. 1 Stunde pro WOCHE !! Zeit in Anspruch und ich spar mir dadurch dieses Ganze voll, nicht voll etc.
Außerdem ergeben sich im November ,Dezember oder auch im ,anuar sogar mal Tage, wo man wirklich mal eine kleine Runde auf der Straße drehen kann .
Die Zeiten der "Winter -Einmottung" sind doch längst "Schnee von gestern "!
Ja ich mach natürlich Stahl Tanks auch immer voll über den Winter. Allerdings lass ich sie nicht an währenddessen. Batterie bau ich ja immer aus. Die kommt in den warmen Keller und wird vor Saisonstart schön geladen. Bei Vergasern lass ich dann mittlerweile erst zum Auswintern den Sprit aus den Schwimmerkammern ab. Danach erst wieder fluten und dann starten. So mach ich das inzwischen, da ich es schon oft hatte, wenn die Kammern leer waren, die O-Ringe brechen. Heißt dann "Vergaserbatterie komplett raus".
Eine Frage: Die O-Ringe der Verteiler, gibt es da bestimmte Größen?
Bei einem Reparaturset, scheinen die zu groß zu sein.
Also ich bin mit den O-Ringen zu einem Werkzeug Grosshandelsladen gefahren, die solche Dinger in allen Varianten hatten. Der hat sie abgemessen und ich hab sie direkt vor Ort auf diese Verteiler gestülpt. Kostet im Centbereich. Gibt es glaub auch bei KAWA als Satz. Is aber teurer. Mit meinen Katanavergasern hab ich das genauso gemacht.
Sorry! Die "Zündeinheit" ist natürlich der Spannungsregler!!!
Kein Wort über die Düsen?
Äh ja sorry es ist nicht immer alle vollständig auf Video