Rota Bioceânica está perto de conectar o Agro do Mercosul com a Ásia
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- Опубліковано 6 вер 2024
- A situação das obras e a proximidade de conclusão da Rota Bioceânica nas palavras do secretário de Desenvolvimento e Agricultura do Mato Grosso do Sul, Jaime Verruck.
O corredor vai ligar os oceanos Atlântico e Pacífico permitindo a integração do agronegócio produzido no Brasil com a Ásia, através dos portos de Antofagasta e Iquique, no Chile, cruzando Paraguai e Argentina.
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La ruta bioceanica sera entre brasil,Paraguay,Argentina y chile
Elefante blanco
O vídeo fala das obras da nova ponte Brasil-Paraguai, novo trecho rodoviário no Paraguai e obras em rodovias argentinas (pontes). Mas o grande gargalo é a passagem pelos Andes. Supostamente já existe, mas está em condições de dar vazão ao fluxo de caminhões oriundos do Brasil? Faltam informação sobre este assunto.
O brasil acima de tudo. E deus acima de todos🇧🇷
😂 😂😂😂
Brasil é com letra maiúscula e Deus também. Aprenda a escrever.
bom trabalho
TEM MELHORAR ALFANDEGA EM CORUMBAR .TEM MERCADORIAS Q FICA MES A ESPERA PRA SEGUIR VIAGEM ...FIQUEI 15 DIAS COM ADUBO
Brasil es el mas interesado debe poner los ferrocarriles
Por que nao uma linha de trem ?
Por dos motivos, el costo de una ferrovía es de miles de millones de dólares y que necesita mínimo unos diez años para ser ejecutada, se escogió esta Estrada porque 80% de ella está lista y en excelente estado, totalmente asfaltada, lista para ser usada, solo faltaba el tramo paraguayo el que está en plena construcción y ya muy avanzado, esta ruta debería estar terminada y lista para su uso a fines del próximo año, con toda certeza la ferrovía si se va a hacer, pero eso ya será más adelante.
O certo é escoar a produção por ferrovias. Como em praticamente quase tudo na América Latina, a execução dos projetos ocorre de forma lenta. No campo político, há uma extrema dificuldade em entender que é preciso abrir a economia, desburocratizar os processos de produção e enfatizar a educação de boa qualidade para que tudo avance rapidamente.
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Lo correcto es disponer de la producción por vía férrea. Como en prácticamente todo lo demás en América Latina, la ejecución de los proyectos es lenta. En el campo político, hay una extrema dificultad para entender que es necesario abrir la economía, reducir la burocracia en los procesos productivos y enfatizar una educación de calidad para que todo avance rápidamente.
Por que uma estrada e não uma ferrovia?
Porque esta ruta es existente en un 80% y está en excelentes condiciones, solo resta que Paraguay termine de pavimentar su lado, al igual que un tramo de Argentina y la construcción del puente de Porto Murtinho a Carmelo Peralta en Paraguay, todas obras en plena construcción y fecha de entrega para fines del próximo año 2024, una ferrovía es posible, pero requiere una mayor inversión y tiempo para su construcción, está considerada y se está estudiando una alternativa también existente que va de Salta_Argentina a Antofagasta_Chile ua-cam.com/video/7zDA7gvqIRk/v-deo.html
ua-cam.com/video/mPfWBe8w1r4/v-deo.html, ferrovia que atraviesa todo el norte de Argentina y tiene conexión con las ferrovías de Brasil llegando a los puertos de Santos y Paranaguá.
@@armandocayulandrade1863 gracias hermano
SE O MST DEIXAR!
O Brasil não consegue resolver a sua insegurança alimentar quer resolver a insegurança alimentar do mundo? Essa rota só beneficia quem é do agro. Aliás a sociedade toda paga para eles serem o que são. Quem financia as safras? Banco do Brasil.
Projetos de nosso querido presidente messias Jair Bolsonaro 😂😂
Projeto do Fernando Henrique Cardoso
@@albenirdossantoslourenco5493 Los primeros trámites fueron iniciados partir de 2017 con Temer, fue un grupo de empresarios de Mato Grosso do Sul liderados por Claudio Cavol quien realizó dos expediciones exploratorias de una posible ruta, la primera expedición la realizaron en 2014 a través de Bolivia la que no reunía los requisitos buscados ua-cam.com/video/W5G2G5RGDUs/v-deo.html y la segunda expedición fue en 2017 cruzando Paraguay y Argentina hasta Chile ua-cam.com/video/gOVF86w5yF8/v-deo.html la que encontraron que sí reunía los requisitos suficientes, pero faltaba pavimentar el tramo paraguayo y un puente para cruzar de Porto Murtinho a Carmelo Peralta, de ahí para adelante partieron los trámites para llevar a cabo esta ruta con personeros de gobierno.
ESPERO Q NUNCA DEIXE CAMINHOES 25 E 30 METROS ENTRAR NESSES PAISES ...