La ruta natural para la salida de los productos Brasileños particularmente la SOJA empezaban en el puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóvar (Perú) es el TREN BIOCEÁNICO proyecto que ya tenía el perfil técnico y el financiamiento aprobado, era y todavía puede seguir siéndolo un gran proyecto entre PERU, BRASIL Y CHINA. Bayóvar es el puerto que tiene el calado más profundo al norte del Perú y está justo frente a los megapuertos de Asia principalmente el puerto de Shanghái y el producto natural de regreso son los FOSFATOS absolutamente necesario para la agricultura, agroindustria y ganadería de todos los Estados del sur de Brasil. Bayóvar es una mina que es explotado por una empresa Brasileña y el producto natural de ida es la SOJA de Brasil que toda la producción va a China.
Vai ser feito por rodovias . É inacreditável a falta de visão e o custo gigante neste tipo de transporte. A ferrovias e as hidrovia que fizeram os países continentais como os USA e China grandes império o Brasil sempre vai na contra mão da história.
No está enterado que china construye en Perú un megapuerto par mandar directo mercadería al Asi,ose de Brasil a Chile , de Chile a Perú y de Perú a China,eso es más $$$$$$,no sería mejor y directo de Brasil a Perú y de ahí a China...?
E desde Antofagasta vão ter que ir até Chancay no Perú, porque o porto de Antogasta não chegam navios gigantes da China, a rota Chancay-Ghangay é a mais perta.
Los navios de 500 metros de comprimento precisam de portos de 30 metros de calado (profundidade) e CHancay é o único que tem essa caraterísticas no Pacífico.
Una ruta demasiado extensa con más de 6000km, y que conecta nada con nada, no la usa nadie, no existe una sola plataforma logística que potencie esa ruta en ninguno de los dos países, muy mal diseñada desde ese punto de vista lo que la hace económicamente inviable.
La carretera TRANSOCEANICA Pacífico Atlántico ya existe y se usa de manera fácil y segura para el turismo, negocios de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y mediante el Mega Puerto de Chancay 🇵🇪 se llega de manera rápida con Asia (China, India, etc.).
@@armandocayulandrade1863😂😂😂 Si no sabes no escribas wbds. Por la TRANSOCEANICA en el 2022 se ha movido + de 1 millón de Ton. de carga de importación/exportacion de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y cada año este movimiento se incrementa.
Mas até agora Brasil não se garante de conectar a região norte com o resto do Brasil , é mais importante Chile, Argentina, Paraguai , Uruguai , Bolívia do q a região norte do Brasil pois até o próprio mato grosso tem uma infraestrutura fraca
Caro amigo, las regiones mas ricas de Brasil como Sao Paulo, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Paraná, están frente a los puertos chilenos en Linea recta, eso está a la vista, observa el mapa y comprueba lo que te digo, es un absurdo subir hasta Peru y recorrer más de 6000km, es un sin sentido si recorriendo poco más de 2000km llegas a cualquier puerto chileno.
Show nota 10, aqueles que são contrários são as ONGs que defendem interesses lá do exterior. Bora investir na construção de rodovias na Argentina. Dale Brasil.
Por isso que no Br não tem guerra, países irmanados para o progresso,,,,com todas suas divergências respeitando fronteiras físicas culturais e sociais e linguísticas eeee🇧🇷 BR!!!!!
BRASIL tiene el idioma mas bonito del mundo junto con los gringos del Portugal.... . . . Muchas veces cuando estaba triste .... Escuchaba el portugues y me alegraba el día.... . . Es bien bonito... . . 😅
Eu que já fui até Antofagasta e por rodovias, garanto que seria bem mais rápido ir por essa, depois de pronta! Mas eu sei que não estarei vivo pra ver isso!
Olá, tudo Bem canal Urbana, você poderia me informar e eles estão também querendo traçar outra rota atravessando Brasil inteiro chegando no Acre, depois no Peru! A China que ta financiando tudo isso, é bom para desenvolvimento para o Brasil e ao mesmo tempo ruim
deveria ter uma Rodovia neste percurso,porem para o turismo , também deveria ter 12:15 uma ferrovia para transportes de cargas, vamos nos Sul americanos
Tem que ter projetos de estratégicos para o Brasil e para as nossa população com segurança e qualidade,as mesmas usadas nos países desenvolvidos, basta analisar a BR 319 que estratégico para Manaus sendo importante para segurança alimentar e para vários fatores como desenvolvimento econômico e social para uma região carente, aonde na época da pandemia da covid ficou isolado por falta de oxigênio e por falta de infraestrutura da BR 319,aliás nem tudo pode ser transportado por aviões e caro e polui o meio ambiente, já que os rios estão secos por efeitos climáticos do el ninho deveríamos aproveitar o tempo para fazer as obras necessárias, tudo é importante para o Brasil 🇧🇷 mas tem um grupo de ONGs estrangeiras que ficam criando dificuldades para o desenvolvimento do Brasil com ideias de amiguinhos do meio ambiente, aliás só estão é de olho 👁 nas riquezas minerais e do bioma das florestas e principalmente estão ligados a certos políticos que se vende por miséria e acabam deixando as população brasileira na lama e se diz nacionalistas que lutam pela pátria, nosso país não precisa destas ONGs obscuras no nosso país e não tem amiguinhos entre países só interesses econômicos abra os olhos 👀 , povo brasileiro use o seu poder na hora de votar somos nós que pagamos os salários destes que deveriam lutar pelo nosso Brasil 🇧🇷.
A Brasil le conviene sacar sus Productos hacia China por el MEGA PUERTO de CHANCAY en Perú. Ese Mega Puerto está en Plena Construcción con Inversión China e Inversión Peruana ....Se ahorra miles de kilómetros en vías y tiempo y combustible....!!! 🤔
No, la salida natural más corta para el suroeste brasileño es la región de Antofagasta desde Antofagasta hasta Santos son 2400 kms desde Chancay hasta Santos 4900 kms ( y no tienen ni carreteras para llegar hasta el puerto, la región de Antofagasta cuenta con la bahía de Mejillones donde existen varios puertos operando de granos y contenedores que se pueden usar mientras se amplían los muelles para recibir más y mayores navíos para exportar las mercancías de Brasil, Paraguay y Argentina. La bahía de Mejillones es de aguas profundas también
O CAMINHO DO PROGRESSO PARA TODA A AMÉRICA LATINA, É SIM AS FERROVIAS DE CARGA E TAMBÉM DE PASSAGEIROS PARA BARATEAR O FRETE DE CARGAS E AS PASSAGENS DE ÔNIBUS E ATÉ OS COMBUSTÍVEIS DEVEM BARATEAR, ENFIM MUITO PROGRESSO E DESENVOLVIMENTO PARA TODOS, O BRASIL JÁ DEVERIA TER O DOBRO DE FERROVIAS OPERANDO A MUITO TEMPO!..
Obra importante! Mas fica a dúvida... por que somete rodovias? Poderíamos ter uma malha ferroviária no mesmo trajeto. Dependemos demais das rodovias e dos caminhoneiros. Ferrovias tornam o transporte mais barato e eficiente. Sem contar que o excesso de caminhões nas estradas diminui a durabilidade da rodovia e aumenta muito o número de acidentes rodoviários.
Nada pode para o progresso as pessoas vão ganhar muito dinheiro com o comércio e a integração mas as obras tem que serem feitas respeitando os órgãos ambientais reduzindo ao máximo a degradação ambiental porém não pode ser um empecilho para o desenvolvimento
Exatamente. Maior balela essa história de que fazer rota atravessando a América do Sul para exportar produtos por portos no Oceano Pacífico vai baratear e encurtar distâncias. Por acaso esses pseudo-especialistas não se atentaram para a imensidão desse oceano? Um colosso de água. Tenho certeza que atravessar o Atlântico e Índico é mais rápido e economicamente viável para chegar à Ásia.
Totalmente inviável, o correto seria uma linha férrea, pois um unico vagão graneleiro leva 100 toneladas, enquanto um caminhão bitrem leva 40 toneladas, alem do alto custo da manutenção da rodovia. Regra basica de custo logístico: Até 500km caminhão, acima disso é ferrovia ou hidro via/marítimo.
A #BR319, precisa ser Asfaltada com urgência e o que impede o Asfalto nesta Rodovia é a constituição de 1988 que proibiu Asfalto em Rodovias que cortem Reservas Indígenas e Reservas Federais. Depende do Congresso Nacional (Deputados e Senadores) mudarem a atual Lei ambiental, tornando as Rodovias #BR319, #BR230 e #BR174 como Rodovias de Segurança Nacional, obrigando o Governo Federal a manter as Rodovias asfaltadas. Se a Lei for alterada o Asfalto com certeza será feito.
Ahora que Milei ganó en la Argentina, y haber dicho abiertamente ,que no tendrá acercamiento diplomático con Brasil y China...no se que? Podrá pasar en el futuro😮
Cara, no minuto 10:25 vc disse "Mato grosso", eu como sul-matogrossense estou cansado de corrigir, mas não da pra deixar passar, é Mato grosso do sul! Do suulllll compreende??
@@motoliberdade5012 e?? Não importa!!! A informação deve ser passada totalmente correta! Mato grosso é mato grosso! e Mato grosso do sul é Mato grosso do sul, ponto!
Quantos dias leva um caminhão para chegar de uma extremidade à outra. Quantos caminhões são necessários para encher um navio. Quem deixaria de pegar um avião. Para dirigir este trajeto todo. Agora vamos colocar um transporte de massa no lugar. Criar leis para obrigar o seu uso em longas distâncias. Ohhhh temos algo a pensar.
Na década de 1990 eu trabalhava no governo federal e participava da formulação de politicas relacionadas com o agronegócio. Já se tentava viabilizar ferrovia e rodovia ligando o Brasil ao Pacífico. Adivinha quem impedia. EUA
Deus vai abençoando o seu trabalho Empregos de vocês oração Livramento os navio na Viagens oração livramento Todo navio transportacao os Produtos oceano Atlântico Oração do livramento na viagens Tranaportacao Todo vigia no trabalho de valor o Seu trabalho da valor seu Emprego Emprego de vocês os jovens
São mais do necessárias as ferrovias no Brasil, infelizmente JK optou por rodovias para atender as fábricas de veículos automotores dificultando e encarecendo o transporte da produção.
Acho que 80% da movimentacao de produtos deve ser feita por trem.. 4 vezes menor e tambem a manutencao. So p manter esta estrada , muito dinheiro, e mais caminhao , diesel pneus . Nao e inviavel, mas opera o preco final. A ferrovia deveria ser feita primeiro.
A mercadoria terá que passar também pelo Paraguai, Argentina e Chile. Serão cobrados tantos impostos federais, estaduais, municipais, de províncias, taxas, contribuições, emolumentos, propinas, autorizações sindicais, etc., que será mais barato o navio continuar saindo de Santos em direção à Ásia. Anota aí.
Ficaremos nas mãos dos chilenos. E tudo o que for transacionado em Antofagasta gerará impostos para Santiago. E deixa de gerar impostos em Santos / Brasília. E o Brasil passa a depender da boa-vontade do governo chileno (pra não falar de Paragay e Argentina). Caso bloqueiem rodovias, fazemos o quê? Declaramos guerra ou engolimos o prejuízo? Na Bolívia bloqueiam rodovia por qualquer coisa. O exemplo está ali do lado. Será arranjarmos sócios dos quais não temos como nos livrar, serão insubstituíveis. Montado o sistema, revertê-lo seria caríssimo e até inviável. Ideia absurda... Não somos a Europa estável e civilizada. Estamos mais pra Ucrânia, aumentado as taxas do gasodutos Rússia / Ocidente que passavam por ela...
Soy de Perú. Brasil debería pensar mover su carga marítima de importación y exportación por el Mega Puerto de Chancay que se está construyendo en Perú y podrá recibir embarcaciones que transportan hasta 18,000 contenedores. La ruta entre Perú y China se acorta notablemente con este puerto que será inaugurado a fines del 2024 en la reunión de la APEC con la asistencia del presidente de China. Brasil podría transportar su mercadería usando la ruta que pasa por el estado del Acre y que se une con la super carretera transocenica de Perú y une Acre con la costa del pacífico en Perú. Esta autopista ya está terminada totalmente.
Durante o governo JAIR BOLSONARO, foi dada bastante ênfase aos projetos que de transporte de mercadorias e escoamento da produção para exportação sendo dada ênfase na construção de Ferrovias, Pontes e Estradas! Com desenvolvimento "galopante" do trecho Brasileiro da ROTA BIOOCEÂNICA!
Deixa eu ver se eu entendi: Então o projeto é puramente rodoviário? Preferem fazer asfalto a ferrovias nesse projeto - o que tornaria o transporte ainda mais rápido? Que ideia ultrapassada...
Imagina que se o Brasil aumentar as suas exportações o que irá sobrar para nós brasileiros? Acredito que o país precisa transformar matéria prima em produto de valor se quiser crescer e competir economicamente, por causa das exportações o alimento é muito caro aqui imagina aumentando a saída🤔
No sé que tan beneficioso podra ser para los países en especial Paraguay que se está gastando Miles de millones si después al final van a tener que hacer cabotaje al puerto de Chancay, saludos
Gente, não adianta financiar uma pista para transporte rodoviário. É muita exportação e vai demorar demais trasportar carga pelas pistas. Agora o que vai realmente resolver os problemas do Brasil é a saída ferroviária que está sendo planejada com o Perú tendo como ponto final o Mega Porto de Chancay. Os portos chilenos são pequenos e estão obsoletos, não vão suportar a quantidade de carga que irá chegar do Brasil. Então temos dois problemas, insuficiência logística para levar os produtos brasileiros em grande quantidade e incapacidade do porto chileno suportar a enorme quantidade. Além disso os enormes barcos cargueiros não conseguem chegar nos portos chilenos. Resumindo, não é viável para o Brasil considerando o tamanho das exportações e as necessidades do gigante da América do Sul.
Y seguramente con la impresionante infraestructura vial y ferroviaria peruana Brasil tendrá solucionado sus problemas 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣un poco de seriedad por favor, ni tu capital tiene algo decente en materia de infraestructura, para de vender humo, están a años luz de poder ofrecer a Brasil lo que Chile aporta en todo sentido, los brasileros no son idiotas, ellos ya vieron todas las alternativas posibles y escogieron la unica que realmente les convenia y aseguraba una solución, y esa solución es Chile.., ua-cam.com/video/470sq4YNXHI/v-deo.html ua-cam.com/video/gOVF86w5yF8/v-deo.html
@@armandocayulandrade1863 yo no estoy diciendo que Chile no es una opción. Lo es pero no suficiente. Y si, en Perú ya se está creando la logística necesaria. Los empresarios de aquí Mato Grosso y São Paulo fueron a conocer el nuevo puerto. El presidente Lula está impulsando el proyecto. Aquí en Brasil se busca hace años una alternativa para no depender de las vías y ampliar la red de trenes. Osea, no es una cuestión de Chile. Nadie está pensando en tu país. Cada uno ve sus beneficios y ventajas. Pero eso es algo que con tu cerebrito no puedes ver.
@@carloscardenas7034 conozco muy bien Brasil, tengo dos hijos nacidos en esa linda tierra en donde viví y trabajé por casi dos décadas.., de la misma forma te digo que nunca ha existido hasta ahora un interés de la clase política brasileira un interés por crear rutas de salida al Pacífico, de no ser por estos empresarios brasileiros de Mato Groso do Sul, que ahogados por costos elevadísimos para llevar sus cargas para china y por las largas esperas en el puerto de Santos esta ruta bioceánica no existiría, y dudo mucho que tu presidente Lula haga algo mejor al respecto, esperaré pacientemente a ver qué hace tu presidente Lula en esta materia, porque proyectos mirabolantes hay de monte, la mayoría son solo proyectos politicos para crear ilusión en la población. Chile ofrece todo lo que Peru no tiene aparte de ese puerto que China construye en sus costas, Chile ofrece la mejor infraestructura logística, vial y Aeroportuaria de toda la costa del Pacifico Sur, y eso lo que los empresarios brasileros vieron para decidirse a llevar a cabo la construcción de esta Ruta Bioceánica, como ellos dijeron cuando llegaron a Antofagasta, "aqui ja esta tudo feito".
@@armandocayulandrade1863 repito, y puedes leer los comentarios de los propios brasileiros aqui. Una ruta rodoviária no es y nunca será suficiente para todo el comercio de Brasil. Por eso es necesario un tren bioceanico y por eso la demanda de una ruta por Perú para el puerto peruano. Les va a faltar todo en chile. Puertos amplios, con caladura profunda para recepción de cargueros con capacidades máximas, como los que va a recibir Perú. Esa va a ser la gran diferencia. Chile podrá recibir productos de Brasil pero no todos, no puede y no podrá. No les da la geografía para eso. Fin.
Me parece muy importante este tipo de megrainfraestructuras para poder solucionar la logistica,solo espero que los burocratas que siempre ponen trabas no lo logren esta vez ya que existe un grado muy importante de cipayismo que quiere ser colonia ya sea de Europa o de EEUU y recordar que los hombres pasan y solo quedan las obras realizadas.
Los puertos chilenos están listos para su mercadería para que salgan por el Pacifico hermanos de Brasil. Lo mismo para Chile hacia el Atlantico. También China hacia el Perú por Puertos chilenos ¡¡Chile y Brasil un solo puño!! ✊️🇨🇱🇧🇷
Deus abençoe o Brasil e toda América Latina! 😊❤
Dios se olvidó de Brasil
A China precisa da Rússia como posto de gasolina e do Brasil como supermercado.
QUE BOM QUE A CHINA COMPRA DO BRASIL E VAI COMPRAR MAIS AINDA COM ESSA OBRA CONCLUIDA
Deveria ter um linha de trem juntando todos os continentes !
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor.
ua-cam.com/video/xC1wMU--JcQ/v-deo.htmlsi=ZvXOTx_a61nKyIuQ
La ruta natural para la salida de los productos Brasileños particularmente la SOJA empezaban en el puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóvar (Perú) es el TREN BIOCEÁNICO proyecto que ya tenía el perfil técnico y el financiamiento aprobado, era y todavía puede seguir siéndolo un gran proyecto entre PERU, BRASIL Y CHINA. Bayóvar es el puerto que tiene el calado más profundo al norte del Perú y está justo frente a los megapuertos de Asia principalmente el puerto de Shanghái y el producto natural de regreso son los FOSFATOS absolutamente necesario para la agricultura, agroindustria y ganadería de todos los Estados del sur de Brasil. Bayóvar es una mina que es explotado por una empresa Brasileña y el producto natural de ida es la SOJA de Brasil que toda la producción va a China.
Viajou hem?
Parabéns Lula, você sim é um presidente enviado por Deus.
Desde criança sei que o Brasil precisa de Ferrovias para se desenvolver de verdade.
Vai ser feito por rodovias . É inacreditável a falta de visão e o custo gigante neste tipo de transporte. A ferrovias e as hidrovia que fizeram os países continentais como os USA e China grandes império o Brasil sempre vai na contra mão da história.
O nosso Supremo com o Xandão suspendeu a Ferrovia Norte Sul, e os Trilhos estão enferrujando, só dinheiro jogado fora.
@@ThalineDaniele VC disse LEX LUTHOR brasileiro
@@ThalineDanieleFerroviaria norte sul foi concluído em 2023. Só dá um Google que vc vê isso seu animal.
É muito triste, isso. Oque custa o presidente fazer as ferroviais? A única explicação é que ele é uma pessoa ruim, pq isso beneficiaria o País.
Deveria ser dada prioridade máxima para essa obra.🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor.
ua-cam.com/video/xC1wMU--JcQ/v-deo.html
APEC já consolidou China, Peru e Brasil :D
O Paraguai reconhece Taiwan, Milei venceu na Argentina, tudo cabe bem para o futuro da América do Sul.
No está enterado que china construye en Perú un megapuerto par mandar directo mercadería al Asi,ose de Brasil a Chile , de Chile a Perú y de Perú a China,eso es más $$$$$$,no sería mejor y directo de Brasil a Perú y de ahí a China...?
@@juanito2999 for Xi Jinping
Felicitaciones Chile Paraguai Argentina e Brasil... excelente projeto.cuasi terminado.. desde Santos ao porto de aguas profundas de Antofagasta
E desde Antofagasta vão ter que ir até Chancay no Perú, porque o porto de Antogasta não chegam navios gigantes da China, a rota Chancay-Ghangay é a mais perta.
Los navios de 500 metros de comprimento precisam de portos de 30 metros de calado (profundidade) e CHancay é o único que tem essa caraterísticas no Pacífico.
O calado do porto de Antofagasta e de 30 metros
@@percycampos8157 chancay no tiene ni de cerca un calado de 30 metros, esos tamaños de barcos no pasan ni por el canal de Panama.
@@victoresparza2110 mentira .🤡😡
Uma obra dessa outros países já teria sido feita a muito tempo, ainda com uma ferrovia do lado!
Rodovias não tem gastos muito maior que ferrovias e hidrovias?
Obra pros companheiros se esbaldar na corrupção...
Tem custo bem inferior para construir, do que ferrovias. Mas a longo prazo as ferrovias sáo muito mais eficientes e baratas.@@emersonsantos6232
Exatamente! Tenho nojo demais dos políticos Brasileiros! Nojentos e imundos….
Se não foi feita é porque não tem tanta relevancia economica assim. Simples..
O Brasil precisa urgente dessa rodovia
Precisa de ferrovias
Alguns não sabem, mas o Brasil já tem acesso ao pacífico através da estrada Transoceânica, que passa pelo Acre e chega na costa do Peru.
Longe demais..em áreas de pouca atividade econômica..
Una ruta demasiado extensa con más de 6000km, y que conecta nada con nada, no la usa nadie, no existe una sola plataforma logística que potencie esa ruta en ninguno de los dos países, muy mal diseñada desde ese punto de vista lo que la hace económicamente inviable.
Puerto de chancay es una obra exclusiva para el oriente brasileño .😅
La carretera TRANSOCEANICA Pacífico Atlántico ya existe y se usa de manera fácil y segura para el turismo, negocios de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y mediante el Mega Puerto de Chancay 🇵🇪 se llega de manera rápida con Asia (China, India, etc.).
@@armandocayulandrade1863😂😂😂 Si no sabes no escribas wbds. Por la TRANSOCEANICA en el 2022 se ha movido + de 1 millón de Ton. de carga de importación/exportacion de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y cada año este movimiento se incrementa.
Excelente obra para as populações do Brasil, Argentina, Paraguai e Chile. A Ásia é logo ali ...
Essa obra trará grande .. progresso para América do sul.
Este projeto é de grande nessecidade para a transação comercial para praticamente todo a América latina
Mas até agora Brasil não se garante de conectar a região norte com o resto do Brasil , é mais importante Chile, Argentina, Paraguai , Uruguai , Bolívia do q a região norte do Brasil pois até o próprio mato grosso tem uma infraestrutura fraca
Avante Brasil!
Importantíssima e mui necessária obra.....
Eu acho super necessário fazer obras assim haja visto com a chegada do progresso. Nós estamos muito atrasados em relação a ferrovias.
Fico feliz com este projeto que gera desenvolvimento a todos.
Deus abençoe nós brasileiros e a América Latina
Muito bom, parabéns.
Essa bioceânica e a rodovia inter oceânica no Peru seria tudo de bom para o Brasil.
A rodovia interoceanica rumo ao Peru já existe
@@edneydenis7856 , Vdd, existe desde 2012 e chega aos Portos do Peru no Pacífico, cruzando a Cordilheira dos Andes.
Caro amigo, las regiones mas ricas de Brasil como Sao Paulo, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Paraná, están frente a los puertos chilenos en Linea recta, eso está a la vista, observa el mapa y comprueba lo que te digo, es un absurdo subir hasta Peru y recorrer más de 6000km, es un sin sentido si recorriendo poco más de 2000km llegas a cualquier puerto chileno.
Interessante, daqui a 30 anos estarão prontas todas as obras, pena que esqueceram do transporte ferroviário, o mais eficaz de todos.
Como sempre... Preferem estradas, que tem que tá sendo feita manutenção todo ano
Muito bom esse vídeo 👍👍🇧🇷🇧🇷
Gracias Brasil, pueblo hermano de toda la vida. Siempre impulsando en crecimiento de ellos y sus vecinos en el andar. Abrazo desde Argentina.
Toda la carga llegara al megaPuerto de Chancay
Show nota 10, aqueles que são contrários são as ONGs que defendem interesses lá do exterior. Bora investir na construção de rodovias na Argentina. Dale Brasil.
Por isso que no Br não tem guerra, países irmanados para o progresso,,,,com todas suas divergências respeitando fronteiras físicas culturais e sociais e linguísticas eeee🇧🇷 BR!!!!!
Que maravilla,excelente projecto de evolucion.
E positiva a obra desemvolvimeto de premero mundo viva o Brasil e os parseros
BRASIL tiene el idioma mas bonito del mundo junto con los gringos del Portugal.... . . . Muchas veces cuando estaba triste .... Escuchaba el portugues y me alegraba el día.... . . Es bien bonito... . . 😅
Eu que já fui até Antofagasta e por rodovias, garanto que seria bem mais rápido ir por essa, depois de pronta! Mas eu sei que não estarei vivo pra ver isso!
COM SERTEZA O BRASIL E O CELEIRO DO MUNDO 🌎 SÓ NÃO USA OS ABUNDANTES RECURSOS PARA NOS DA UM POUCO DE CONFORTO NE MAS FAZER O QUE 🤗🤗🤗🤗🤗
Quando eu era criança lá in barbacena nois iscrivia serteza com c cidia.
Olá, tudo Bem canal Urbana, você poderia me informar e eles estão também querendo traçar outra rota atravessando Brasil inteiro chegando no Acre, depois no Peru!
A China que ta financiando tudo isso, é bom para desenvolvimento para o Brasil e ao mesmo tempo ruim
deveria ter uma Rodovia neste percurso,porem para o turismo , também deveria ter 12:15 uma ferrovia para transportes de cargas, vamos nos Sul americanos
Tem que ter projetos de estratégicos para o Brasil e para as nossa população com segurança e qualidade,as mesmas usadas nos países desenvolvidos, basta analisar a BR 319 que estratégico para Manaus sendo importante para segurança alimentar e para vários fatores como desenvolvimento econômico e social para uma região carente, aonde na época da pandemia da covid ficou isolado por falta de oxigênio e por falta de infraestrutura da BR 319,aliás nem tudo pode ser transportado por aviões e caro e polui o meio ambiente, já que os rios estão secos por efeitos climáticos do el ninho deveríamos aproveitar o tempo para fazer as obras necessárias, tudo é importante para o Brasil 🇧🇷 mas tem um grupo de ONGs estrangeiras que ficam criando dificuldades para o desenvolvimento do Brasil com ideias de amiguinhos do meio ambiente, aliás só estão é de olho 👁 nas riquezas minerais e do bioma das florestas e principalmente estão ligados a certos políticos que se vende por miséria e acabam deixando as população brasileira na lama e se diz nacionalistas que lutam pela pátria, nosso país não precisa destas ONGs obscuras no nosso país e não tem amiguinhos entre países só interesses econômicos abra os olhos 👀 , povo brasileiro use o seu poder na hora de votar somos nós que pagamos os salários destes que deveriam lutar pelo nosso Brasil 🇧🇷.
Acho formidável. O futuro do mundo é o Brasil!
Toda ação do homem, gera impactos sobre o meio ambiente!!!
O Brasil precisa de uma malha ferroviaria maior o transporte exclusivo por caminhões limita muito grande parte das regiões do pais.
A Brasil le conviene sacar sus Productos hacia China por el MEGA PUERTO de CHANCAY en Perú. Ese Mega Puerto está en Plena Construcción con Inversión China e Inversión Peruana ....Se ahorra miles de kilómetros en vías y tiempo y combustible....!!! 🤔
No, la salida natural más corta para el suroeste brasileño es la región de Antofagasta desde Antofagasta hasta Santos son 2400 kms desde Chancay hasta Santos 4900 kms ( y no tienen ni carreteras para llegar hasta el puerto, la región de Antofagasta cuenta con la bahía de Mejillones donde existen varios puertos operando de granos y contenedores que se pueden usar mientras se
amplían los muelles para recibir más y mayores navíos para exportar las mercancías de Brasil, Paraguay y Argentina. La bahía de Mejillones es de aguas profundas también
O CAMINHO DO PROGRESSO PARA TODA A AMÉRICA LATINA, É SIM AS FERROVIAS DE CARGA E TAMBÉM DE PASSAGEIROS PARA BARATEAR O FRETE DE CARGAS E AS PASSAGENS DE ÔNIBUS E ATÉ OS COMBUSTÍVEIS DEVEM BARATEAR, ENFIM MUITO PROGRESSO E DESENVOLVIMENTO PARA TODOS, O BRASIL JÁ DEVERIA TER O DOBRO DE FERROVIAS OPERANDO A MUITO TEMPO!..
Obra importante! Mas fica a dúvida... por que somete rodovias? Poderíamos ter uma malha ferroviária no mesmo trajeto. Dependemos demais das rodovias e dos caminhoneiros. Ferrovias tornam o transporte mais barato e eficiente. Sem contar que o excesso de caminhões nas estradas diminui a durabilidade da rodovia e aumenta muito o número de acidentes rodoviários.
Eu sou a favor da construção da Biooceânica independente do impacto ambiental.
Excelente vídeo. Obrigado.
Nada pode para o progresso as pessoas vão ganhar muito dinheiro com o comércio e a integração mas as obras tem que serem feitas respeitando os órgãos ambientais reduzindo ao máximo a degradação ambiental porém não pode ser um empecilho para o desenvolvimento
Pq a gente so tem notícias dessa mega obra , pelos canais de UA-cam???
Uma bela rota de turismo!!!
Exatamente. Maior balela essa história de que fazer rota atravessando a América do Sul para exportar produtos por portos no Oceano Pacífico vai baratear e encurtar distâncias. Por acaso esses pseudo-especialistas não se atentaram para a imensidão desse oceano? Um colosso de água. Tenho certeza que atravessar o Atlântico e Índico é mais rápido e economicamente viável para chegar à Ásia.
Para melhorar aproveitamento poderia ser de linhas ferrias.
Porque não aproveita a rerra-planage da rodovi, e constroi paralela a ela uma ferrovia di oceanica que tranporta um volume muito maior?
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor.
Brasil-paraguay-argentina-chile-china. PERÚ NO EXISTE.
Ferrovia não seria melhor que rodovia?
Totalmente inviável, o correto seria uma linha férrea, pois um unico vagão graneleiro leva 100 toneladas, enquanto um caminhão bitrem leva 40 toneladas, alem do alto custo da manutenção da rodovia. Regra basica de custo logístico: Até 500km caminhão, acima disso é ferrovia ou hidro via/marítimo.
tomara que não esqueçam da BR319 que iria somar o ganho imenso para amazonia.
A #BR319, precisa ser Asfaltada com urgência e o que impede o Asfalto nesta Rodovia é a constituição de 1988 que proibiu Asfalto em Rodovias que cortem Reservas Indígenas e Reservas Federais.
Depende do Congresso Nacional (Deputados e Senadores) mudarem a atual Lei ambiental, tornando as Rodovias #BR319, #BR230 e #BR174 como Rodovias de Segurança Nacional, obrigando o Governo Federal a manter as Rodovias asfaltadas.
Se a Lei for alterada o Asfalto com certeza será feito.
Estao começando a fazer as coisas certas.
Que viva nuestra America
Não seria mais interessante fazer uma ferrovia , ou ja deixar possibilidades de se fazê-la no futuro ?
Se não houver uma ferrovia fazendo a mesma função, ainda seria precário e deficiente o propósito escoamento. Já como rota turística será excelente.
Eu. Acho. Uma. Obra. Muito. Relevante. Será. Um. Sucesso. Para. A. Distribuição. De. Nossos. Produtos. Aos. Países. Que. Importam. Os. Nossos. Produtos. Vai. Ser. Um. Passo. Aprende.
Muito bonito no papel. Quero saber quem vai controlar e vai pagar a conta?
O futuro está sobre trilhos, alem de uma rodovia deveriam construir uma linha ferroviária. Essa dependência do Brasil em rodovias chega a ser cômica.
Ahora que Milei ganó en la Argentina, y haber dicho abiertamente ,que no tendrá acercamiento diplomático con Brasil y China...no se que? Podrá pasar en el futuro😮
José 👏👏👏👏👍
Deveria ter uma ferrovia em paralelo a rodovia.
❤❤❤❤❤ SALVE JB. ❤❤❤❤❤
Acredito que essa rota bioceanica deveria deveria ter as rodovias sim mas concerteza as ferrovias pra carregar um volume maior
Também deveriam considerar o transporte utilizando ferrovias.
Cara, no minuto 10:25 vc disse "Mato grosso", eu como sul-matogrossense estou cansado de corrigir, mas não da pra deixar passar, é Mato grosso do sul! Do suulllll compreende??
Mas no minuto 4:24 ele fala mato grosso do sul .
@@motoliberdade5012 e?? Não importa!!!
A informação deve ser passada totalmente correta! Mato grosso é mato grosso! e Mato grosso do sul é Mato grosso do sul, ponto!
@@RafaelSilva-xj2my tá certo, tudo de bom pra vc. PAZ
@@RafaelSilva-xj2my Gostei kkkkkkk
@@motoliberdade5012Vlw é na PAZ q vencemos. 👏👍🏳️
Quantos dias leva um caminhão para chegar de uma extremidade à outra. Quantos caminhões são necessários para encher um navio.
Quem deixaria de pegar um avião. Para dirigir este trajeto todo. Agora vamos colocar um transporte de massa no lugar. Criar leis para obrigar o seu uso em longas distâncias. Ohhhh temos algo a pensar.
Se uma estrada gasta dois milhões por km feito!! Imagina essa obra!!
Vai ser bem melhor do que a outra rota, que passaria pela bolivia e peru!! Melhor negociar com Paraguai, Argentina e Chile!!
Que Deus ajude, nossos vizinhos façam a parte deles...vamos aguardar. Torço para dar tudo certo😂
Brasil agora nao sei com esta chuvas torço pelo Brasil
Facilitando o contra bando!!
Na década de 1990 eu trabalhava no governo federal e participava da formulação de politicas relacionadas com o agronegócio.
Já se tentava viabilizar ferrovia e rodovia ligando o Brasil ao Pacífico.
Adivinha quem impedia.
EUA
Mais um episódio da série...acredite se quiser🙄
muito bom to de maisssssssssssssssssss
Deus vai abençoando o seu trabalho
Empregos de vocês oração
Livramento os navio na
Viagens oração livramento
Todo navio transportacao os
Produtos oceano Atlântico
Oração do livramento na viagens
Tranaportacao
Todo vigia no trabalho de valor o
Seu trabalho da valor seu Emprego
Emprego de vocês os jovens
será que antes de eu morrer de velhice verei esse projeto pronto ?
Totalmente a favor!
Esta rota bioceanica deveria ser uma ferrovia isto melhoraria muito mais o escoamento.
São mais do necessárias as ferrovias no Brasil, infelizmente JK optou por rodovias para atender as fábricas de veículos automotores dificultando e encarecendo o transporte da produção.
Essa Rod será toda duplicada ou meia boca?
Petáculo!!!
a materia so fala de rodovia deviam fazer uma ferrovia em paralelo também.
Acho que 80% da movimentacao de produtos deve ser feita por trem.. 4 vezes menor e tambem a manutencao. So p manter esta estrada , muito dinheiro, e mais caminhao , diesel pneus . Nao e inviavel, mas opera o preco final.
A ferrovia deveria ser feita primeiro.
A mercadoria terá que passar também pelo Paraguai, Argentina e Chile. Serão cobrados tantos impostos federais, estaduais, municipais, de províncias, taxas, contribuições, emolumentos, propinas, autorizações sindicais, etc., que será mais barato o navio continuar saindo de Santos em direção à Ásia. Anota aí.
Sobre todo en chile por todo,solo faltaría que te cobren por el aire
Ficaremos nas mãos dos chilenos. E tudo o que for transacionado em Antofagasta gerará impostos para Santiago. E deixa de gerar impostos em Santos / Brasília. E o Brasil passa a depender da boa-vontade do governo chileno (pra não falar de Paragay e Argentina). Caso bloqueiem rodovias, fazemos o quê? Declaramos guerra ou engolimos o prejuízo? Na Bolívia bloqueiam rodovia por qualquer coisa. O exemplo está ali do lado.
Será arranjarmos sócios dos quais não temos como nos livrar, serão insubstituíveis. Montado o sistema, revertê-lo seria caríssimo e até inviável.
Ideia absurda... Não somos a Europa estável e civilizada. Estamos mais pra Ucrânia, aumentado as taxas do gasodutos Rússia / Ocidente que passavam por ela...
Nos que estamos muito mal localizamos perante o resto .
Soy de Perú. Brasil debería pensar mover su carga marítima de importación y exportación por el Mega Puerto de Chancay que se está construyendo en Perú y podrá recibir embarcaciones que transportan hasta 18,000 contenedores. La ruta entre Perú y China se acorta notablemente con este puerto que será inaugurado a fines del 2024 en la reunión de la APEC con la asistencia del presidente de China.
Brasil podría transportar su mercadería usando la ruta que pasa por el estado del Acre y que se une con la super carretera transocenica de Perú y une Acre con la costa del pacífico en Perú. Esta autopista ya está terminada totalmente.
NO PORQUE LO VA A HACER POR ANTOFAGASTA, PERU NO EXISTE.
Bom e túnel para animais silvestre telas pra obrigalo s a entrada no túnel
Tempo e tempo amém
Caraca! Eu achri que iriram construir um trem. Ir de caminhão? Eita!
Durante o governo JAIR BOLSONARO, foi dada bastante ênfase aos projetos que de transporte de mercadorias e escoamento da produção para exportação sendo dada ênfase na construção de Ferrovias, Pontes e Estradas!
Com desenvolvimento "galopante" do trecho Brasileiro da ROTA BIOOCEÂNICA!
Muito bom nāo é melhor porquê já tenho 67 anos.
É UM SONHO FANTÁSTICO, FALTA REALIZAR.
No es sueño, Py está cumpliendo el cronograma, está todo muy avanzado
Deixa eu ver se eu entendi: Então o projeto é puramente rodoviário? Preferem fazer asfalto a ferrovias nesse projeto - o que tornaria o transporte ainda mais rápido? Que ideia ultrapassada...
O nível do canal do Panamá está baixando devido a falta de água, das represas que abastece.
Imagina que se o Brasil aumentar as suas exportações o que irá sobrar para nós brasileiros? Acredito que o país precisa transformar matéria prima em produto de valor se quiser crescer e competir economicamente, por causa das exportações o alimento é muito caro aqui imagina aumentando a saída🤔
No sé que tan beneficioso podra ser para los países en especial Paraguay que se está gastando Miles de millones si después al final van a tener que hacer cabotaje al puerto de Chancay, saludos
Gente, não adianta financiar uma pista para transporte rodoviário. É muita exportação e vai demorar demais trasportar carga pelas pistas.
Agora o que vai realmente resolver os problemas do Brasil é a saída ferroviária que está sendo planejada com o Perú tendo como ponto final o Mega Porto de Chancay. Os portos chilenos são pequenos e estão obsoletos, não vão suportar a quantidade de carga que irá chegar do Brasil. Então temos dois problemas, insuficiência logística para levar os produtos brasileiros em grande quantidade e incapacidade do porto chileno suportar a enorme quantidade. Além disso os enormes barcos cargueiros não conseguem chegar nos portos chilenos. Resumindo, não é viável para o Brasil considerando o tamanho das exportações e as necessidades do gigante da América do Sul.
Y seguramente con la impresionante infraestructura vial y ferroviaria peruana Brasil tendrá solucionado sus problemas 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣un poco de seriedad por favor, ni tu capital tiene algo decente en materia de infraestructura, para de vender humo, están a años luz de poder ofrecer a Brasil lo que Chile aporta en todo sentido, los brasileros no son idiotas, ellos ya vieron todas las alternativas posibles y escogieron la unica que realmente les convenia y aseguraba una solución, y esa solución es Chile.., ua-cam.com/video/470sq4YNXHI/v-deo.html
ua-cam.com/video/gOVF86w5yF8/v-deo.html
@@armandocayulandrade1863 yo no estoy diciendo que Chile no es una opción. Lo es pero no suficiente. Y si, en Perú ya se está creando la logística necesaria. Los empresarios de aquí Mato Grosso y São Paulo fueron a conocer el nuevo puerto. El presidente Lula está impulsando el proyecto. Aquí en Brasil se busca hace años una alternativa para no depender de las vías y ampliar la red de trenes. Osea, no es una cuestión de Chile. Nadie está pensando en tu país. Cada uno ve sus beneficios y ventajas. Pero eso es algo que con tu cerebrito no puedes ver.
@@carloscardenas7034 conozco muy bien Brasil, tengo dos hijos nacidos en esa linda tierra en donde viví y trabajé por casi dos décadas.., de la misma forma te digo que nunca ha existido hasta ahora un interés de la clase política brasileira un interés por crear rutas de salida al Pacífico, de no ser por estos empresarios brasileiros de Mato Groso do Sul, que ahogados por costos elevadísimos para llevar sus cargas para china y por las largas esperas en el puerto de Santos esta ruta bioceánica no existiría, y dudo mucho que tu presidente Lula haga algo mejor al respecto, esperaré pacientemente a ver qué hace tu presidente Lula en esta materia, porque proyectos mirabolantes hay de monte, la mayoría son solo proyectos politicos para crear ilusión en la población.
Chile ofrece todo lo que Peru no tiene aparte de ese puerto que China construye en sus costas, Chile ofrece la mejor infraestructura logística, vial y Aeroportuaria de toda la costa del Pacifico Sur, y eso lo que los empresarios brasileros vieron para decidirse a llevar a cabo la construcción de esta Ruta Bioceánica, como ellos dijeron cuando llegaron a Antofagasta, "aqui ja esta tudo feito".
@@armandocayulandrade1863 repito, y puedes leer los comentarios de los propios brasileiros aqui. Una ruta rodoviária no es y nunca será suficiente para todo el comercio de Brasil. Por eso es necesario un tren bioceanico y por eso la demanda de una ruta por Perú para el puerto peruano. Les va a faltar todo en chile. Puertos amplios, con caladura profunda para recepción de cargueros con capacidades máximas, como los que va a recibir Perú. Esa va a ser la gran diferencia. Chile podrá recibir productos de Brasil pero no todos, no puede y no podrá. No les da la geografía para eso. Fin.
Me parece muy importante este tipo de megrainfraestructuras para poder solucionar la logistica,solo espero que los burocratas que siempre ponen trabas no lo logren esta vez ya que existe un grado muy importante de cipayismo que quiere ser colonia ya sea de Europa o de EEUU y recordar que los hombres pasan y solo quedan las obras realizadas.
Como vai diminuir a distância e custos devido ao percurso menor
Los puertos chilenos están listos para su mercadería para que salgan por el Pacifico hermanos de Brasil. Lo mismo para Chile hacia el Atlantico. También China hacia el Perú por Puertos chilenos
¡¡Chile y Brasil un solo puño!! ✊️🇨🇱🇧🇷
O porto antofagasta não aguenta esse movimento todo