Quando esses paises sul americanos conseguirem comercializar com a China por rotas bioceanicas, aí sim você verá o desenvolvimento e rápido crescimento econômico entre esses países…
@@talyssonkrigor Brasil já era pra estar desenvolvido há mais de 15 anos, não adianta entrar dinheiro no país sendo governado por ladrões, políticos que criar uma monte de barreira estatais impedindo empreendimento neste país.
Porque os EUA e a Europa não querem que o Brasil se industrialize, se torne rico e industrializado. O plano dos EUA é manter o Brasil e a América Latina uma eterna fazenda deles, é por isso, que o Brasil é até hoje é um exportador de alimentos e não temos indústrias, porque os EUA e a Europa sabotaram a nossa economia industrial durante décadas.
Perú 🇵🇪 es un país neutro liberal económicamente.....no creo que le interese ingresar a los BRIC. Perú 🇵🇪 tiene relaciones comerciales directamente con países BRIC Y G7
Perú 🇵🇪 puede ser el mejor socio estratégico de Brasil 🇧🇷 en la región ; los puertos peruanos son una gran oportunidad para ambos países , el tren bioceanico debe ser una prioridad , la carretera ya existe , pero la ferrovia llevará el comercio regional a otro nivel . Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Eu estou no brasil, Peru poderia ser um grande parceiro do brasil, mas o povo peruabo deveria tomar o poder no país e deixar de ser pau mandado dos países asiaticos.
Pois é, isso é para você ver como brasileiro é gado e alienado, porque não estuda, esses projetos não são novos, inclusive é por isso, que a Dilma caiu, porque esses projetos estavam na mesa dos BRICS há anos, e é por isso, que nós financiamos algumas obras em outros países da América Latina, porque a Dilma tinha essa consciência que se o Brasil quiser crescer ele precisa sair das garras dos EUA, ou seja, o Brasil precisa ser soberano, caso contrário, os EUA vão sempre prejudicar o Brasil para impedir que a gente se industrialize, pois os planos dos EUA para o Brasil é deixar o nosso país sempre pobre, desigual e uma eterna fazenda de produtos agrícolas e baratos para os americanos. Foi por isso, que eles fizeram aquela revolução colorida no Brasil e deram o golpe na Dilma, tudo com a ajuda do MBL e Sérgio Moro. Todas essas obras, inclusive a desdolarização e abros que o Brasil financiou nos outros países tinham esse objetivo, de fazer o Brasil e América Latina grande e tirar o Brasil das garras dos americanos, que durante décadas vem sabotando e prejudicando o desenvolvimento do nosso Brasil.
O Perú é lider do proyecto agora com o Megaporto do Chancay, o Comboio Bioceânico unirá ao Perú com Europa ( España, Francia, Alemania, Inglaterra, Italia, etc) E também unirá ao Brasil com Asia (China, Singapur, Malasya, Taiwan, etc) Ou seja o Proyecto será uma Megaobra muito importante omde Perú y Brasil serán socios e irmãs suramericanos e também será facílimo ir lá Brasil e Perú, sempre juntos. Paz, Ordem e Progreso. Perú -Brasil.
@@MarcioWH Se informe meu amigo. Onde os EUA tocam, apodrece! A China oferece oportunidades favoráveis a ambos. Ela não obriga ninguém a aceitar seus termos. Acorda!
@@sonnymagalhaes9203 se não conseguirem pagar orlas obras ela passa a ser "dona" por 99 anos... Países onde mais de 90% do povo é alfabetizado, perceberam que não são eles que ganham, mas não estão conseguindo se livrar deles... Nos países onde o povo não é alfabetizado, eles vem tomando tudo.
Es el futuro☀️🇨🇳🇵🇪🇧🇷, Perú ☀️ 🇵🇪 e Brasil ☀️ 🇧🇷 dos grandes países hermanos ☀️🇵🇪🇧🇷, parabems irmaos Peruanos ☀️🇵🇪 e brasileños ☀️🇧🇷 do Kranji SINGAPUR ☀️🇸🇬🌴.
Acho uma boa ideia, principalmente a ligação por Rodovia entre Pucalpa no Peru e a Cidade de Cruzeiro do Sul no Acre. A Ferrovia acho que também é um grande Projeto, mas com certeza é mais demorado, mas também deve ser feito.
Una gran oportunidad para Perú y Brasil en especial, la reducción de varios días de travesía hará viable la integración ferroviaria entre nuestras naciones y el resto de Sudamérica con el Asia Pacífico
Viva para el pueblo de Perú desde Chile y para todo el desarrollo de toda America del Sur , gracias gobierno de la China siempre rumbo al futuro .👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
¡Mientras que la Ruta Bioceánica brilla como una estrella en el firmamento de las rutas comerciales, no podemos subestimar el potencial de esta ruta por el Perú! ¡Es como comparar un gran éxito de taquilla con un clásico de culto, ambos tienen su propio encanto e importancia! ¡Demos un gran saludo a la Ruta Bioceánica y una animada bienvenida a esta ruta peruana en ascenso!
Exatamente, esse sempre foi plano da Dilma para o Brasil, todos esses projetos já existiam e estavam na mesa de negociações dos BRICS, foi por isso, que os EUA financiaram aquela revolução colorida no Brasil e derrubaram a Dilma, porque ela sempre quis tirar o Brasil das garras dos EUA, fazer do Brasil um país soberano e rico, mas tudo foi sabotado com o golpe na Dilma promovido pelos EUA com ajuda do MBL e do Sérgio Moro.
Por agora existe carretera asfaltada por tuda interoceánica Cuiaba Porto Velho Rio Branco Pto Maldonado Cusco Nazca Lima Chancay. Desde fronteira Brasil Perú 1,500 km hasta Chancay. De inmediato apenas funcione Porto Chancay decembro 2024 es mais cerca ir por esta ruta hacia el Pacífico para exportar e importar estados Acre Rondonia Amazonas.
vamos construir uma relação de negócios e logistica interessante ,que só levará prosperidade e união aos sul americanos . turismo ,integração da região amazonica e peru e seu povo bom e gastronomia excepcional. vale o investimento , ah ,tem também os minérios , petroleo , industria limpa verde e agro negocio , que se beneficiariam desta nova logistica,vai dar certo , vamos nos integrar .
Peru ya tiene desde el 2010 la carretera TRANS OCEÁNICA PACÍFICO ATLÁNTICO que une de manera facil, segura y economics los puertos 🇵🇪 en el pacico con los puertos 🇧🇷 en el Atlantico... Pero tambien esta construyendo la mega CARRETERA CENTRAL LIMA PUCALLPA que une los Puertos 🇵🇪 en el Pacífico con los Puertos fluviales de PUCALLPA en el Rio Amazonas que conecta de manera segura los Puerto fluviales de Leticia Colombia y Manaos 🇧🇷 . La carretera central se terminará el 2027
Porque quieres dar tantas facilidades a Brasil para que se meta al Perú, recuerda que es un país gigante y poderoso, si lo quiere nos invade. Por otro lado muchas fantasías cuentas, esa carretera existente de la interoceanica prácticamente no sirve para nada, se usa muy poco y en cuanto a la carretera central sabe dios que mamarracho saldrá de ahí y en qué tiempo con el nivel de incompetencia y corrupción que existe en el Perú
🤣🤣bien equivocado. Los brasileros de los Estados de Acre, Rondonia, Amazonas estan mas entusiasmados e informados de lo que te imaginas. Te sugiero leer lo que escriben (@hectorananosgomez)
@@edwinmacedo6758el se refiere a otra conexión amigo, otro proyecto, del proyecto de carretera central o autopista muy moderna que llegaría hasta Pucallpa en menos tiempo y de ahí conectar a través del río Ucayali -Iquitos- Manaus (río Amazonas), que es otra oportunidad para los brasileros
Perú será el más beneficiado porque ahi estará el puerto. Además se tiene otro proyecto cono el nuevo puerto de Corio al sur Peruano. En Chancay estaran las empresas, depositos, fabricas muy cerca del puerto. Ademas Peru es uno de los principales constructores de barcos. El gobierno esta impulsando u socio grande de nivel mundial, y Peru sera de lejos el constructor mas grande de barcos. Ya se construyen no muchos y también la misma marina de guerra esta reparando y repotenciando los submarinos. Ojala Brasil mire este puerto cono si salida porq de aqui vendrán los barcos de Chile, Ecuador, Colombia para cargar a los super barcos q llevaran al Asia. Ademas Brasil no utiliza la vis interoceánica de carretera. Por eso hay muchas dudas por Brasil. Tenemos la frontera menos provechosa para ambos países. En el puente q divide s ambos lados de la frontera el comercio y tránsito de número personas es mediocre y minúsculo. Muchos en Peru dicen q en vano fue hacer esa carretera porque no trae beneficiosos. Ademas el tren bioceanico si se tiene q hacer no debe pasar por Bolivia. Es un pais difícil para hacer negocios, mucho paro de sus gentes socialistas, que les gusta parar carreteras y trenes. Utilizando explosivos y chantaje político. El narcotráfico manda. Es un narco estado. Va beneficiar a Brasil Mucho porque ahorrara tiempo y dinero yendo por el canal de Panamá que se está secando. 👍
@@DEGOLLADOR_DE_SERRANOS Chancay será el puerto mas grande del pacifico sur, mas grande que los puertos chilenos de Arica, Tarapacá o Antofagasta, será inaugurado este año en APEC. xD
@@carloalvizuri9838 No. En el Atlantico, unos 200 km al norte de Rio de Janeiro. Para mi no importa se el puerto de Chankay o el de Açu sera el mas grande de Latino America. Para mi lo importante es que tengamos puertos grandes, modernos y eficientes, y yo pienso que el puerto de Açu que yo sé que es gigantesco debe de ter alguna cosa a ver con el puerto de Chankay. Cada uno en una de las extremidades de nuestro continente...
@@fabiofaria4243 En realidad el mayor proyecto portuario en Perú NO es Chancay. El puerto de Corío seria mayor. Los estudios de factibilidad ya están, falta voluntad política.
Sou brasileiro moro alguns anos em Peru,conheço bem o Chancay,com respeito afundamento da terra e de casas com rachaduras isto ocorreu nas áreas desapropriadas.
PERÚ 🇵🇪 ES UN PAIS LIBRE NEUTRO LIBERAL.. TIENE RELACIONES COMERCIALES DIRECTAMENTE con LOS PAISES DE LOS G7 Y LOS BRICS .....PERÚ No ENTRARÁ A NINGUNO DE OSTOS GRUPOS CON IDIOLOGIAS DIFERENTES 💪 PERÚ 🇵🇪
Perú debe ser pragmático. Recuerda que los BRICS serán en 2050 casi el 50% de la economía mundial. Ser miembros del BRICS traería muchos beneficios. CHINA ECONMIA LIBERAL BRASIL ECONOMIA LIBERAL INDIA ECONMÍA LIBERAL RUSIA ECONOMIA LIBERAL SUDÁFRICA ECONOMÍA LIBERAL No hay nada que impida desarrollarnos conjuntamente. No hay que ser tan necios y de mente cuadrada como los comunistas. Ni tan libertarados ni tan alineado a la izmierda
Embora essa rota pelo Peru seja interessante, é como o aperitivo antes do prato principal - a majestosa Rota Bioceânica! Imaginação limitada? Não, é só que o verdadeiro destaque está reservado para a grande estreia da Rota Bioceânica, que vai balançar o mundo! Mas não subestimemos nosso aperitivo peruano, afinal, toda grande jornada começa com um passo, ou neste caso, uma rota.
vino el señador de ACRE o ronmdonia me parece, y el gobernador, decían que tenían esa idea hace mas de 30 años y que por fin se hacia realidad, la pregunta es, por qué no se hizo antes?... será porque recién llega el crecimiento económico? la globalización? o por el auge de china?. La ruta mas cercana es la de acre - chancay , ahora solo ver como atravesar los andes, es el más caro pero la distancia más corta, será rentable? creo que si, si la ruta es muy buena y pocas curvas en 10 horas llegan a los puertos de Perú, muy buen tiempo.
La construcion está siendo hecha majoritariamente por la estatal chinesa, esto és un peligro pues saca la soberania de Peru sobre tu próprio puerto. Quien deberia hacer esta obra és Peru y Brasil podria ayudarlos con unos 40% y 60% de Peru, asi Peru manteneria tu soberania y Brasil construiria todo la linea ferrocarril de São Paulo hasta este puerto en Peru, esto si seria bueno a los 2 países. Pero dejar China construirlos és un error.
La peruana Volcan (40%) y la china Cosco Shipping (60%) son socios en esto de Chancay-Shangai. La estabilidad económica peruana, la profundidad de sus aguas y ubicación son claves en el éxito de esta mega obra.
Muy necesario, la inter oceánica,entre Brasil y Perú,,nos apoyaremos mutuamente,para el comercio,con los países asiáticos.Nos preguntaríamos,porq no intervenga otros países ,en parte no convendría,porq hay países muy conflictivos,y obstáculosiiarian,la normal marcha de este proyecto,,.
Pasar por el canal de Panamá 🇵🇦 es muy caro. Usar la ruta bi oceanica que ya tienen Brasil y Perú es más barato, y si construyen un tren será mucho más económico el traslado de mercaderías.
Só para aclarar um ponto importante. Sou peruano. Vi em um post aqui que falava: "@sidnewsound. Em 2:47 - Ficou R$3,6 Bilhões (na legenda) e Dólares(na fala)." Acontece que no Peru e na maioria dos países da América do Sul de fala hispânica a gente diz: Tres mil seiscientos millones de dólares americanos = US$3,600,000,000.00. E no Brasil se fala para a mesma quantidade Três ponto seis BILHÕES de dólares americanos. A fala é diferente mas a quantidade investida (em números) acima é a certa.
MARAVILHA O QUE A CHINA VEM FAZENDO NO BRASIL E PAISES VISINHOS .AGORA NINGUEM MAIS IMPEDE O DESENVOLVIMENTO SUL AMERICANO.CHEGA DO COLONIANISMO AMERICANO E EUROPEU DITANDO O QUE PODEMOS OU NÃO FAZER EM NOSSOS PAISES
Actuamente chancay es porto mediano...o Mayor porte de Perú es Megapuerto Corío de Arequipa Perú, ubicado en la Macro Reión del Sur, con mais de 30 metros de calado en su profundidade, os puede ser una realidade si nos unimos Brail, Perú y Bolivia, os nuevos Estados Unidos de Suadamérica, a proxima potencia mundial... Obrigado
Será que a Ministra do Meio Ambiente Marina Silva, não Vê que que o asfaltamento da BR 319 seria um ótimo negócio para Manaus, Boa vista para importar suas mercadorias, será que essa Ministra esqueceu o povo que mora no lado dessa br 319 que já foi asfaltada e pode ajudar muito o Norte do Brasil, fazendo barreiras para asfaltar essa BR 319 ,será que está só pensa em São Paulo e nas utopias que sempre viveu
Considerando que el mercado asiatico es el que mas consume y mas ganancias genera, un malla de ferrocarriles entre ambas naciones seria lo mas practico
O Perú é lider do proyecto agora com o Megaporto do Chancay, o Comboio Bioceânico unirá ao Perú com Europa ( España, Francia, Alemania, Inglaterra, Italia, etc) E também unirá ao Brasil com Asia (China, Singapur, Malasya, Taiwan, etc) Ou seja o Proyecto será uma Megaobra muito importante omde Perú y Brasil serán socios e irmãs suramericanos e também será facílimo ir lá Brasil e Perú, sempre juntos. Paz, Ordem e Progreso. Perú -Brasil.
Somente nas regiões vizinhas com o Brasil como Loreto, Ucayali e Madre de Dios o portugués devia ser idioma oficial nas outras regiões andinas o quechua é oficial
El portugués se entiende si lo hablas despacio esepto algunas palabras, pero si es fluida la integración se pueden adoptar sus fonemas y algunas palabras que no se conocen.
A rodovia interoceanica, não se presta ao transporte de cargas. Além das grandes atitudes encontradas ao transpor os Andes, é extremamente sinuosa. Apesar de cruzar os Andes, a maior cadeia montanhosa do mundo, não há túneis e o trajeto torna-se perigoso e demorado. Ainda, são constantes os desbarrancamentos que interditam a rodovia. Complicado considerar a rodovia transoceânica como alternativa para escoar a produção.
Vale lembrar que o Lula esta impulsionando a construção do trem 🚂 bioceânico entre Brasil e Peru, o que ira reduzir o tempo de deslocamento além de aumentar a capacidade de trasporte de produtos brasileiros. É uma decisão estratégica demais para o Brasil e o Lula deve fazer isso com muito expertise porque USA já começou a oferecer ao Peru novos benefícios para sua exportação em troca de exclusividade em seus portos.
Exatamente, os EUA estão sempre prejudicando e sabotando a nossa economia, é por causa deles que até hoje o Brasil não é rico, desenvolvido e industrializado, porque eles estão sempre sabotando a nossa economia e industrialização. Todos esses projetos já existiam há anos na mesa de negociações dos BRICS, e foi por causa disso, que os EUA promoveram uma revolução colorida no Brasil que terminou com o golpe na Dilma. Sergio Moro e MBL são organizações que estão servindo aos interesses dos EUA no Brasil.
Este puerto biene a abaratar los costos de toda la carga que sale de Sudamérica al Asia y biceversa, para los brasileños, chilenos, ecuatorianos, colombianos, y todos los países que se den cuenta de que exportar por este puerto es ahorrar en costos y en tarifas de exportación tendrán que hacer cabotaje, y los que piensen que el puerto de Chancay es una obra del estado peruano y que si el Perú se molesta con un país por el puro hecho de que le caiga mal se perjudicarán, están equivocados.
Las cargas del norte de Brazil y sur de brazil que pasarán por Paraguay y Chile todas serán concentradas en Chancay para ser enviadas hacia China. Menos costos para Brazil
Paraguay argentina y Chile tres países que tienen que pasar por tres aduanas retrasando y encareciendo el tránsito, por que de todas maneras saldrían de los puertos chilenos para dejar la carga en Chancay, ya que Chile no tiene ruta directa al Asia, por que sus puertos no tienen el suficiente calado para los mega buques.
A principio para e é interessante para o Peru e o Brasil. Mas atras de tudo isso , há que ter um cuidado com os contratos que os chineses fazem com os paises onde eles fazem investimentos. Pois os contratos deles são blindados e ja aconteceu na Arabia Saudita um contrato que os chineses estavam querendo usar tambem para uso não só comercial como para fins militares dos navios de guerra chineses, que a Arabia Saudita não tinha autorizado. Ja na america do sul estamos com muitos satelites chineses , no Chile, Argentina, Bolivia , Venezuela e até no Brasil. Cuidar com essa dependencia aos chineses. Não são de confiar.
No será necesario para grandes cargas, por que los mega buques no pueden pasar, y sería un costo muy grande si pudieran pasar por las tarifas que cobran por tonelada,y el tiempo muy largo también.
No, son 18 metros de profundidad, los barcos postpanama tienen un calado de 17.metros a plena carga, y tienen una eslora de 400 metros.son los más grandes del mundo.
No Brasil é assim quando uma obra está sendo feita em tempo recorde humilhando as obras feitas no Brasil a receita federal vira protagonista, pergunto a obra da nova ponte da amizade recém terminara a nossa receita também entrou em ação cobrando o imposto de exportação do material da metade Rio para lado Paraguai sim pois se isso ocorreu está tudo certo e peso desculpa
El puerto de chankay es un proyecto del estado chino . Ellos mismos lo están construyendo con personal chino , el costo es de más 3.600 Mill de dólares incluso el mismo presidente chino va ir a la inaguración.
Aos poucos será aumentado o número e quantidade de carga. Mas de qquer forma esse porto de Chancay será mais relevante do que qquer porto na america latina, inclusive do que Santos
O que poderá acontecer é a China enviar 30 mil funcionários para a operação e manutenção do porto. Com a quantidade de Chineses estabelecidos maior que a população local, nesse investimento de bilhões, fazer refendo, eleição, para saber a quem pertence o porto e as terras da região?
Este puerto es automatizado, no existen chóferes, todo es robotizado, esepto las cargas especiales, son 400 personas las que trabajaran en el puerto, y la mayoría son técnicos peruanos.
@@willwender7323 até quem está envolvido no projeto também paga imposto, b3stã0. kkkkkkkkkkk 😅🤣 O porto é de soberania do Peru, logo o Peru necessitará do Brasil para quitar com os gastos com a construção do porto.
Ufa até que fim o Brasil começará usar o Perú, já que hoje em dia questão de ideologia só estão usando outro país Cu ba e Argentina, tomara que volta com o Perú
Negativo meu caro amigo toda a legislação e peruana a china só tem 60% de participação o Peru alem dos 40% o Peru é que dita as regras como deven ser feitas os invrstimentos e instalados as futuras fabricas ao redor do Porto é por unica razão preservar o territorio que simplesmente pertence ao Peru. Por isso antes de falar estude mais a fondo a realidad da geopolitica dp Peru Abraços.
Irmãos brasileiros, soy peruano y no se dejen engañar por la propaganda de los Estados Unidos, este es un puerto comercial no militar. Mientras que China tiene muchos proyectos como este, Estados Unidos tiene muchísimas bases 100% militares por el mundo. Con este puerto progresan junto China, Peru y Brasil principalmente, a Estados Unidos no le gusta eso
A China fazendo muito mais que os Estados Unidos e a Europa jamais pensou em fazer na America do Sul.
Quando esses paises sul americanos conseguirem comercializar com a China por rotas bioceanicas, aí sim você verá o desenvolvimento e rápido crescimento econômico entre esses países…
@@talyssonkrigor Brasil já era pra estar desenvolvido há mais de 15 anos, não adianta entrar dinheiro no país sendo governado por ladrões, políticos que criar uma monte de barreira estatais impedindo empreendimento neste país.
Porque os EUA e a Europa não querem que o Brasil se industrialize, se torne rico e industrializado. O plano dos EUA é manter o Brasil e a América Latina uma eterna fazenda deles, é por isso, que o Brasil é até hoje é um exportador de alimentos e não temos indústrias, porque os EUA e a Europa sabotaram a nossa economia industrial durante décadas.
Isso é pura ilusão.
@@Almagesto25Pura ilusão é acreditar nos Eua
O Brasil pode fazer do Peru seu principal parceiro na América do sul no lugar da Argentina, além de trazer eles para o BRICS 🇧🇷🤝🇵🇪
Concordo 🟥⬜🟥❤🇧🇷
Perú 🇵🇪 es un país neutro liberal económicamente.....no creo que le interese ingresar a los BRIC. Perú 🇵🇪 tiene relaciones comerciales directamente con países BRIC Y G7
Prefiero Brasil como peruana
No,al Bric,a Petu no le interesa
Perú no quiere pertenecer a los Brics.
Perú 🇵🇪 puede ser el mejor socio estratégico de Brasil 🇧🇷 en la región ; los puertos peruanos son una gran oportunidad para ambos países , el tren bioceanico debe ser una prioridad , la carretera ya existe , pero la ferrovia llevará el comercio regional a otro nivel . Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Verdade.
Eu estou no brasil, Peru poderia ser um grande parceiro do brasil, mas o povo peruabo deveria tomar o poder no país e deixar de ser pau mandado dos países asiaticos.
Este puerto esun peligro para el equilibrio económico de Sudamérica, ese puerto tiene que ser destruido!!!
@@DEGOLLADOR_DE_SERRANOStranquilo chileno
@@renatocb8923 no
Sou apaixonado pelo projeto da rota bioceânica, tomei conhecimento esse ano
Pois é, isso é para você ver como brasileiro é gado e alienado, porque não estuda, esses projetos não são novos, inclusive é por isso, que a Dilma caiu, porque esses projetos estavam na mesa dos BRICS há anos, e é por isso, que nós financiamos algumas obras em outros países da América Latina, porque a Dilma tinha essa consciência que se o Brasil quiser crescer ele precisa sair das garras dos EUA, ou seja, o Brasil precisa ser soberano, caso contrário, os EUA vão sempre prejudicar o Brasil para impedir que a gente se industrialize, pois os planos dos EUA para o Brasil é deixar o nosso país sempre pobre, desigual e uma eterna fazenda de produtos agrícolas e baratos para os americanos. Foi por isso, que eles fizeram aquela revolução colorida no Brasil e deram o golpe na Dilma, tudo com a ajuda do MBL e Sérgio Moro. Todas essas obras, inclusive a desdolarização e abros que o Brasil financiou nos outros países tinham esse objetivo, de fazer o Brasil e América Latina grande e tirar o Brasil das garras dos americanos, que durante décadas vem sabotando e prejudicando o desenvolvimento do nosso Brasil.
O brasileiro da Urbana fala um portugues muito bonito e claro. Parabéns e abraco de um peruano em Lima.
Exelente iniciativa para las empresas brasileras poder conectar su país con el Perú para sus exportaciones hacia Asia y Oceanía
😂😂😂 Brasil-Atlantico-Portonde Açu-Rio.de Janeiro-,Peru
❤❤ PERU E BRASIL PODEM TRABALHAR PARA TER GRANDE CRECIMENTO....PERU VAI SER A PORTA DA ASIA. VIVA O PERÚ VUVA AMÉRICA DO SUL ❤❤❤❤❤❤❤❤
Não percebeu que ambos pertencem a China?
VIVA OS BRICS!
O Perú é lider do proyecto agora com o Megaporto do Chancay, o Comboio Bioceânico unirá ao Perú com Europa ( España, Francia, Alemania, Inglaterra, Italia, etc) E também unirá ao Brasil com Asia (China, Singapur, Malasya, Taiwan, etc)
Ou seja o Proyecto será uma Megaobra muito importante omde Perú y Brasil serán socios e irmãs suramericanos e também será facílimo ir lá Brasil e Perú, sempre juntos.
Paz, Ordem e Progreso.
Perú -Brasil.
@@MarcioWH Se informe meu amigo. Onde os EUA tocam, apodrece! A China oferece oportunidades favoráveis a ambos. Ela não obriga ninguém a aceitar seus termos. Acorda!
@@sonnymagalhaes9203 se não conseguirem pagar orlas obras ela passa a ser "dona" por 99 anos...
Países onde mais de 90% do povo é alfabetizado, perceberam que não são eles que ganham, mas não estão conseguindo se livrar deles...
Nos países onde o povo não é alfabetizado, eles vem tomando tudo.
Parabéns pelo projeto,vai proporcionar um grande avanço econômico de toda a América latina
Es el futuro☀️🇨🇳🇵🇪🇧🇷, Perú ☀️ 🇵🇪 e Brasil ☀️ 🇧🇷 dos grandes países hermanos ☀️🇵🇪🇧🇷, parabems irmaos Peruanos ☀️🇵🇪 e brasileños ☀️🇧🇷 do Kranji SINGAPUR ☀️🇸🇬🌴.
Ótima iniciativa para ligar o nosso país ao pacífico
Bonito es el portugués..... Saludos...
Essa ferrovia que saiu de Goiás, com destino a villena,espero que continue no estado de Rondônia, e Acre,! E sai nesse porto aí!!..
Acho uma boa ideia, principalmente a ligação por Rodovia entre Pucalpa no Peru e a Cidade de Cruzeiro do Sul no Acre.
A Ferrovia acho que também é um grande Projeto, mas com certeza é mais demorado, mas também deve ser feito.
Sim duvida
Es mucho mejor una vía de tren para no tener mucho impacto ambiental en zonas de selva protegida
@@ericssondav333 será tren
😂😂😂😂 a título de qué Perú debe hacer eso?
Una gran oportunidad para Perú y Brasil en especial, la reducción de varios días de travesía hará viable la integración ferroviaria entre nuestras naciones y el resto de Sudamérica con el Asia Pacífico
Muito bom... E bom. Também que gera emprego ate para o amigos Peruanos
O Pib do Acre Vai Elevancar
Toda a região Norte
❤❤ melhor canal da gálaxiaaaaaa. Abraços. Aproveitando, gostaria que o pessoal aqui orasse por mainha. Ele fez cirurgia.
🇧🇷🤝🏻🇵🇪🙌🏻
Un puerto que beneficiará a Brasil y Perú, en general a todos los países de América del Sur
Viva para el pueblo de Perú desde Chile y para todo el desarrollo de toda America del Sur , gracias gobierno de la China siempre rumbo al futuro .👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
¡Mientras que la Ruta Bioceánica brilla como una estrella en el firmamento de las rutas comerciales, no podemos subestimar el potencial de esta ruta por el Perú! ¡Es como comparar un gran éxito de taquilla con un clásico de culto, ambos tienen su propio encanto e importancia! ¡Demos un gran saludo a la Ruta Bioceánica y una animada bienvenida a esta ruta peruana en ascenso!
Bom demais esse projeto, trará desenvolvimento a toda região norte do Brasil
Exatamente, esse sempre foi plano da Dilma para o Brasil, todos esses projetos já existiam e estavam na mesa de negociações dos BRICS, foi por isso, que os EUA financiaram aquela revolução colorida no Brasil e derrubaram a Dilma, porque ela sempre quis tirar o Brasil das garras dos EUA, fazer do Brasil um país soberano e rico, mas tudo foi sabotado com o golpe na Dilma promovido pelos EUA com ajuda do MBL e do Sérgio Moro.
🇧🇷🤜🤛🇵🇪🎉🎉🎉
Por agora existe carretera asfaltada por tuda interoceánica Cuiaba Porto Velho Rio Branco Pto Maldonado Cusco Nazca Lima Chancay. Desde fronteira Brasil Perú 1,500 km hasta Chancay. De inmediato apenas funcione Porto Chancay decembro 2024 es mais cerca ir por esta ruta hacia el Pacífico para exportar e importar estados Acre Rondonia Amazonas.
Até o nome da cidade se parece com Xangai.
vamos construir uma relação de negócios e logistica interessante ,que só levará prosperidade e união aos sul americanos .
turismo ,integração da região amazonica e peru e seu povo bom e gastronomia excepcional.
vale o investimento , ah ,tem também os minérios , petroleo , industria limpa verde e agro negocio , que se beneficiariam desta nova logistica,vai dar certo , vamos nos integrar .
Este canal é muito bom! Já coloquei todos os vídeos na minha playlist. Parabéns ao criador!
Buen video. Saludos desde Perú
Peru ya tiene desde el 2010 la carretera TRANS OCEÁNICA PACÍFICO ATLÁNTICO que une de manera facil, segura y economics los puertos 🇵🇪 en el pacico con los puertos 🇧🇷 en el Atlantico... Pero tambien esta construyendo la mega CARRETERA CENTRAL LIMA PUCALLPA que une los Puertos 🇵🇪 en el Pacífico con los Puertos fluviales de PUCALLPA en el Rio Amazonas que conecta de manera segura los Puerto fluviales de Leticia Colombia y Manaos 🇧🇷 . La carretera central se terminará el 2027
Porque quieres dar tantas facilidades a Brasil para que se meta al Perú, recuerda que es un país gigante y poderoso, si lo quiere nos invade. Por otro lado muchas fantasías cuentas, esa carretera existente de la interoceanica prácticamente no sirve para nada, se usa muy poco y en cuanto a la carretera central sabe dios que mamarracho saldrá de ahí y en qué tiempo con el nivel de incompetencia y corrupción que existe en el Perú
🤣🤣bien equivocado. Los brasileros de los Estados de Acre, Rondonia, Amazonas estan mas entusiasmados e informados de lo que te imaginas. Te sugiero leer lo que escriben (@hectorananosgomez)
@@edwinmacedo6758el se refiere a otra conexión amigo, otro proyecto, del proyecto de carretera central o autopista muy moderna que llegaría hasta Pucallpa en menos tiempo y de ahí conectar a través del río Ucayali -Iquitos- Manaus (río Amazonas), que es otra oportunidad para los brasileros
Equivocado esta para terminarse el 2030
Excelente....já que (independentemente: ee:uu estar em queda libre) beneficiara toda america latina y Brasil em particular
Perú será el más beneficiado porque ahi estará el puerto. Además se tiene otro proyecto cono el nuevo puerto de Corio al sur Peruano. En Chancay estaran las empresas, depositos, fabricas muy cerca del puerto. Ademas Peru es uno de los principales constructores de barcos. El gobierno esta impulsando u socio grande de nivel mundial, y Peru sera de lejos el constructor mas grande de barcos. Ya se construyen no muchos y también la misma marina de guerra esta reparando y repotenciando los submarinos. Ojala Brasil mire este puerto cono si salida porq de aqui vendrán los barcos de Chile, Ecuador, Colombia para cargar a los super barcos q llevaran al Asia. Ademas Brasil no utiliza la vis interoceánica de carretera. Por eso hay muchas dudas por Brasil. Tenemos la frontera menos provechosa para ambos países. En el puente q divide s ambos lados de la frontera el comercio y tránsito de número personas es mediocre y minúsculo. Muchos en Peru dicen q en vano fue hacer esa carretera porque no trae beneficiosos. Ademas el tren bioceanico si se tiene q hacer no debe pasar por Bolivia. Es un pais difícil para hacer negocios, mucho paro de sus gentes socialistas, que les gusta parar carreteras y trenes. Utilizando explosivos y chantaje político. El narcotráfico manda. Es un narco estado. Va beneficiar a Brasil Mucho porque ahorrara tiempo y dinero yendo por el canal de Panamá que se está secando. 👍
El interess de China és geopolítico y militar en esto, esto vá a beneficiar mucho más a China que Peru y Brasil.
Tem que asfaltar rapidamente a 319 para Manaus conseguir exportar e importar produtos mais baratos do mundo asiático
O Haddad já aproveita e faz uma mega obra junto... Uma base pra receita federal te taxar...
Bienvenido Brasil 🇧🇷.!! Hermano los amo .!!! Desde Perú 🇵🇪
A proxima nao esquece contar as obras no brasil😉adoro seus videos
Umas 1500 obras... Todas paradas, só servem pra políticos fazerem propaganda de 4 em 4 anos...
Tudo para o bem da sociedade humana!
Que os interesses políticos gananciosos não sejam a meta!
⚙ Callao - Lima
⚙Chancay - Lima
⚙Salaverry - Trujillo ( La Libertad) .
Los Portos más Modernos de Perú.
Perú es un peligro para la región
@@DEGOLLADOR_DE_SERRANOS ¿Por qué?
EL PUERTO PAITA y el puerto paracas son mas grandes y mejores que las de trujillo
@@rileyflores3769 Valparaíso es mejor que todos
@@DEGOLLADOR_DE_SERRANOS Chancay será el puerto mas grande del pacifico sur, mas grande que los puertos chilenos de Arica, Tarapacá o Antofagasta, será inaugurado este año en APEC. xD
Sem comentário. Já deveríamos ter feito essa estada e esse Porto há 100 anos atrás. Contudo não é de interesse dos EUA. Mas sim da América do Sul
oportunidade muito boa para comércio, e espero que façam um trem-bala para ver o Mar do Pacífico. 🇧🇷 🇵🇪
60% COSCO SHIPPIN (China) e 40% VOLCAN (Perú)...
Esse dato é importante.
Sim
Bienvenido du Brasil a du Perú🇵🇪 hermanos a ponernos a hacernos negocio
Maravilha que deveria já estar disponível a muito tempo, mas nunca é tarde.
Seria possível fazer um vídeo sobre o Porto do Açu, no litoral fluminense. Eu escutei falar que ele seria maior do que o de Chankay.
Esta en el Pacífico?
@@carloalvizuri9838 No. En el Atlantico, unos 200 km al norte de Rio de Janeiro.
Para mi no importa se el puerto de Chankay o el de Açu sera el mas grande de Latino America. Para mi lo importante es que tengamos puertos grandes, modernos y eficientes, y yo pienso que el puerto de Açu que yo sé que es gigantesco debe de ter alguna cosa a ver con el puerto de Chankay. Cada uno en una de las extremidades de nuestro continente...
@@fabiofaria4243 En realidad el mayor proyecto portuario en Perú NO es Chancay. El puerto de Corío seria mayor. Los estudios de factibilidad ya están, falta voluntad política.
Interesa solo los que cestería en el Pacífico.
@@carloalvizuri9838 Qué buena !!! jajaja
Una gran oportunidad para estas dos economias🇵🇪🇧🇷
Sou brasileiro moro alguns anos em Peru,conheço bem o Chancay,com respeito afundamento da terra e de casas com rachaduras isto ocorreu nas áreas desapropriadas.
Irmão guerreiro vc mora no Peru?
PERÚ 🇵🇪 ES UN PAIS LIBRE NEUTRO LIBERAL.. TIENE RELACIONES COMERCIALES DIRECTAMENTE con LOS PAISES DE LOS G7 Y LOS BRICS .....PERÚ No ENTRARÁ A NINGUNO DE OSTOS GRUPOS CON IDIOLOGIAS DIFERENTES 💪 PERÚ 🇵🇪
Perú debe ser pragmático. Recuerda que los BRICS serán en 2050 casi el 50% de la economía mundial. Ser miembros del BRICS traería muchos beneficios.
CHINA ECONMIA LIBERAL
BRASIL ECONOMIA LIBERAL
INDIA ECONMÍA LIBERAL
RUSIA ECONOMIA LIBERAL
SUDÁFRICA ECONOMÍA LIBERAL
No hay nada que impida desarrollarnos conjuntamente. No hay que ser tan necios y de mente cuadrada como los comunistas. Ni tan libertarados ni tan alineado a la izmierda
Brasil está en los Brics, los Brics son un grupo económico y no ideológico. brasil es capitalista
Embora essa rota pelo Peru seja interessante, é como o aperitivo antes do prato principal - a majestosa Rota Bioceânica! Imaginação limitada? Não, é só que o verdadeiro destaque está reservado para a grande estreia da Rota Bioceânica, que vai balançar o mundo! Mas não subestimemos nosso aperitivo peruano, afinal, toda grande jornada começa com um passo, ou neste caso, uma rota.
vino el señador de ACRE o ronmdonia me parece, y el gobernador, decían que tenían esa idea hace mas de 30 años y que por fin se hacia realidad, la pregunta es, por qué no se hizo antes?... será porque recién llega el crecimiento económico? la globalización? o por el auge de china?. La ruta mas cercana es la de acre - chancay , ahora solo ver como atravesar los andes, es el más caro pero la distancia más corta, será rentable? creo que si, si la ruta es muy buena y pocas curvas en 10 horas llegan a los puertos de Perú, muy buen tiempo.
La construcion está siendo hecha majoritariamente por la estatal chinesa, esto és un peligro pues saca la soberania de Peru sobre tu próprio puerto.
Quien deberia hacer esta obra és Peru y Brasil podria ayudarlos con unos 40% y 60% de Peru, asi Peru manteneria tu soberania y Brasil construiria todo la linea ferrocarril de São Paulo hasta este puerto en Peru, esto si seria bueno a los 2 países.
Pero dejar China construirlos és un error.
@@AnonymousLibertar1an estas hablando tonterias que desconoces totalmente, en fin ok ok que venga china lo recibimos con los brazos aviertos
@@edubtte jajaja entonces que dejen hacerlo y tomarlo cuenta. Futuramente te recuerdarás de mi comentário.
@@AnonymousLibertar1antienes serios problemas son las sintaxis, no se te entiende nada
Valeu
Até que em fim a interoceânica terá um bom uso, meu Deus!
La peruana Volcan (40%) y la china Cosco Shipping (60%) son socios en esto de Chancay-Shangai.
La estabilidad económica peruana, la profundidad de sus aguas y ubicación son claves en el éxito de esta mega obra.
Esse projeto parece mais crível que o da Paraíba, pois tem uma função mais ampla.
Muy necesario, la inter oceánica,entre Brasil y Perú,,nos apoyaremos mutuamente,para el comercio,con los países asiáticos.Nos preguntaríamos,porq no intervenga otros países ,en parte no convendría,porq hay países muy conflictivos,y obstáculosiiarian,la normal marcha de este proyecto,,.
Ees impresionante
Bom dia.
Como ficará o canal do Panamá?
Com certeza vai diminuir bem o fluxo de navio.
A comercio internacional sempre va pra arriba, o mundo precisa de mais portos no mundo
Panamá ta fue. Se acabó el dominio de eeuu
Pasar por el canal de Panamá 🇵🇦 es muy caro.
Usar la ruta bi oceanica que ya tienen Brasil y Perú es más barato, y si construyen un tren será mucho más económico el traslado de mercaderías.
Sueñas, el canal de Panama es invencible.
Só para aclarar um ponto importante. Sou peruano. Vi em um post aqui que falava: "@sidnewsound. Em 2:47 - Ficou R$3,6 Bilhões (na legenda) e Dólares(na fala)." Acontece que no Peru e na maioria dos países da América do Sul de fala hispânica a gente diz: Tres mil seiscientos millones de dólares americanos = US$3,600,000,000.00. E no Brasil se fala para a mesma quantidade Três ponto seis BILHÕES de dólares americanos. A fala é diferente mas a quantidade investida (em números) acima é a certa.
Será muito bom se funcionar e concluir as obras
A China como sempre fazendo a diferença na America do Sul, a Zona Frande de Manaus agradeçe.
Conozco Brasil ,hermoso
MARAVILHA O QUE A CHINA VEM FAZENDO NO BRASIL E PAISES VISINHOS .AGORA NINGUEM MAIS IMPEDE O DESENVOLVIMENTO SUL AMERICANO.CHEGA DO COLONIANISMO AMERICANO E EUROPEU DITANDO O QUE PODEMOS OU NÃO FAZER EM NOSSOS PAISES
Actuamente chancay es porto mediano...o Mayor porte de Perú es Megapuerto Corío de Arequipa Perú, ubicado en la Macro Reión del Sur, con mais de 30 metros de calado en su profundidade, os puede ser una realidade si nos unimos Brail, Perú y Bolivia, os nuevos Estados Unidos de Suadamérica, a proxima potencia mundial... Obrigado
bolivia ?
Massa! 🌞
Esse porto aí sendo concretizado, ! Provavelmente será possível a ferrovia passando por MT RO e AC...
Brasil y Perú 🇵🇪 🤝🏻🇧🇷
Este não é um projeto do Peru. É um projeto de todos nós do Sul global
Estas obras no lo hace el estado son inversiones privadas , que traeran mucho trabajo
Será que a Ministra do Meio Ambiente Marina Silva, não Vê que que o asfaltamento da BR 319 seria um ótimo negócio para Manaus, Boa vista para importar suas mercadorias, será que essa Ministra esqueceu o povo que mora no lado dessa br 319 que já foi asfaltada e pode ajudar muito o Norte do Brasil, fazendo barreiras para asfaltar essa BR 319 ,será que está só pensa em São Paulo e nas utopias que sempre viveu
O Brasil no Império já tinha uma saída do outro lado,e praticamente acho que era para isso e etc.
Considerando que el mercado asiatico es el que mas consume y mas ganancias genera, un malla de ferrocarriles entre ambas naciones seria lo mas practico
*DO CHANCAY A SHANGAI*
O Perú é lider do proyecto agora com o Megaporto do Chancay, o Comboio Bioceânico unirá ao Perú com Europa ( España, Francia, Alemania, Inglaterra, Italia, etc) E também unirá ao Brasil com Asia (China, Singapur, Malasya, Taiwan, etc)
Ou seja o Proyecto será uma Megaobra muito importante omde Perú y Brasil serán socios e irmãs suramericanos e também será facílimo ir lá Brasil e Perú, sempre juntos.
Paz, Ordem e Progreso.
Perú -Brasil.
Parabéns pela pesquisa e pelo vídeo. Corrige as moedas... narração em USD e na imagem em R$
Interesante...
Para nos unirmos definitivamente ao Brasil, o português deve ser a segunda língua para nós, peruanos
Ambos países Portuñol. ✍🏽
Naaa... español es mejor...
Somente nas regiões vizinhas com o Brasil como Loreto, Ucayali e Madre de Dios o portugués devia ser idioma oficial nas outras regiões andinas o quechua é oficial
Hein????
El portugués se entiende si lo hablas despacio esepto algunas palabras, pero si es fluida la integración se pueden adoptar sus fonemas y algunas palabras que no se conocen.
Porto Sul em ILHEUS ate Chankay
La conexión con Brasil, solo puede hacerse mediante un tren, pues tiene que atravesar mucha selva y montañas en Peru- Chancay
A rodovia interoceanica, não se presta ao transporte de cargas.
Além das grandes atitudes encontradas ao transpor os Andes, é extremamente sinuosa.
Apesar de cruzar os Andes, a maior cadeia montanhosa do mundo, não há túneis e o trajeto torna-se perigoso e demorado.
Ainda, são constantes os desbarrancamentos que interditam a rodovia.
Complicado considerar a rodovia transoceânica como alternativa para escoar a produção.
👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌
Vale lembrar que o Lula esta impulsionando a construção do trem 🚂 bioceânico entre Brasil e Peru, o que ira reduzir o tempo de deslocamento além de aumentar a capacidade de trasporte de produtos brasileiros. É uma decisão estratégica demais para o Brasil e o Lula deve fazer isso com muito expertise porque USA já começou a oferecer ao Peru novos benefícios para sua exportação em troca de exclusividade em seus portos.
Que bom 🇧🇷🇧🇷🇧🇷 ❤🟥⬜🟥
Um gado zurrando feito uma Mulla.
Exatamente, os EUA estão sempre prejudicando e sabotando a nossa economia, é por causa deles que até hoje o Brasil não é rico, desenvolvido e industrializado, porque eles estão sempre sabotando a nossa economia e industrialização. Todos esses projetos já existiam há anos na mesa de negociações dos BRICS, e foi por causa disso, que os EUA promoveram uma revolução colorida no Brasil que terminou com o golpe na Dilma. Sergio Moro e MBL são organizações que estão servindo aos interesses dos EUA no Brasil.
Sería genial.
🇵🇪🇵🇪👏👏👏
Em 2:47 - Ficou R$3,6 Bilhões (na legenda) e Dólares(na fala).
Actualmente, cuanto tiempo dura el transporte entre un puerto de Brasil y Chancay? Existe trafico de Carga en ambos sentidos?
45 dias
China Perú Brasil
Este puerto biene a abaratar los costos de toda la carga que sale de Sudamérica al Asia y biceversa, para los brasileños, chilenos, ecuatorianos, colombianos, y todos los países que se den cuenta de que exportar por este puerto es ahorrar en costos y en tarifas de exportación tendrán que hacer cabotaje, y los que piensen que el puerto de Chancay es una obra del estado peruano y que si el Perú se molesta con un país por el puro hecho de que le caiga mal se perjudicarán, están equivocados.
Não basta o Porto, tem que ter rotas de distribuição, como ferrovias e estradas, e preço competitivo.
Ahora que lo veo lo ultimo noticia que se dio fue que Xi Jimping inaugurada el puerto de chancay.
Perù Amigos 💪 Linea Puerto Por Tangeri Marreucus 🇲🇦 Nord Africa 14 Km dal Europa Spagna 🤔💯👑
Las cargas del norte de Brazil y sur de brazil que pasarán por Paraguay y Chile todas serán concentradas en Chancay para ser enviadas hacia China. Menos costos para Brazil
Paraguay argentina y Chile tres países que tienen que pasar por tres aduanas retrasando y encareciendo el tránsito, por que de todas maneras saldrían de los puertos chilenos para dejar la carga en Chancay, ya que Chile no tiene ruta directa al Asia, por que sus puertos no tienen el suficiente calado para los mega buques.
O Peru fazer parceria com o Brasil? Dificil
Quem manda é a China.
❤🇵🇪✨🌍
Me encsnta que Brasil se una a Peru
A principio para e é interessante para o Peru e o Brasil.
Mas atras de tudo isso , há que ter um cuidado com os contratos que os chineses fazem com os paises onde eles fazem investimentos. Pois os contratos deles são blindados e ja aconteceu na Arabia Saudita um contrato que os chineses estavam querendo usar tambem para uso não só comercial como para fins militares dos navios de guerra chineses, que a Arabia Saudita não tinha autorizado.
Ja na america do sul estamos com muitos satelites chineses , no Chile, Argentina, Bolivia , Venezuela e até no Brasil.
Cuidar com essa dependencia aos chineses. Não são de confiar.
China tiene puertos en EEUU y Europa y ellos no dicen nada de esas cosas.
F Canal do Panamá
Caballero de Panamá era dominio de eeuu
El canal de panama está secándose bro
No será necesario para grandes cargas, por que los mega buques no pueden pasar, y sería un costo muy grande si pudieran pasar por las tarifas que cobran por tonelada,y el tiempo muy largo también.
900 metros de profundidade?
No, son 18 metros de profundidad, los barcos postpanama tienen un calado de 17.metros a plena carga, y tienen una eslora de 400 metros.son los más grandes del mundo.
No Brasil é assim quando uma obra está sendo feita em tempo recorde humilhando as obras feitas no Brasil a receita federal vira protagonista, pergunto a obra da nova ponte da amizade recém terminara a nossa receita também entrou em ação cobrando o imposto de exportação do material da metade Rio para lado Paraguai sim pois se isso ocorreu está tudo certo e peso desculpa
KOSKO. ❤
🤔⭐🌎🌍🌏⭐
y Bolivia?
Bolivia tendrá que unirse a la ruta y les sería más fasil que el resto de países por que esta junto a Brasil y peru.
Tem cuidado con a china
E muito mais com os EUA
Ambos son igual de monstruos, no romantizemos China con tal de llevarle la contraria a USA@@talyssonkrigor
EEUU alguna vez invirtió en una carretera en tu pueblo?
Porto do Santos 5000 millões, Chancay 1500 milloes?
El puerto de chankay es un proyecto del estado chino . Ellos mismos lo están construyendo con personal chino , el costo es de más 3.600 Mill de dólares incluso el mismo presidente chino va ir a la inaguración.
Aos poucos será aumentado o número e quantidade de carga. Mas de qquer forma esse porto de Chancay será mais relevante do que qquer porto na america latina, inclusive do que Santos
60% chino e 40% empresa peruana
O que poderá acontecer é a China enviar 30 mil funcionários para a operação e manutenção do porto. Com a quantidade de Chineses estabelecidos maior que a população local, nesse investimento de bilhões, fazer refendo, eleição, para saber a quem pertence o porto e as terras da região?
Este puerto es automatizado, no existen chóferes, todo es robotizado, esepto las cargas especiales, son 400 personas las que trabajaran en el puerto, y la mayoría son técnicos peruanos.
Aí o Peru fala paga impostos Brasil .
🤣🤣🤣😛😛😛👍🏼👍🏼
?
De eso se trata el negocio.
Só paga imposto quem não está envolvido no projeto
@@willwender7323 até quem está envolvido no projeto também paga imposto, b3stã0. kkkkkkkkkkk 😅🤣
O porto é de soberania do Peru, logo o Peru necessitará do Brasil para quitar com os gastos com a construção do porto.
@@alexandre4193 Naoooo me digaaaaaaaa
Descobriu isso agora?
Ufa até que fim o Brasil começará usar o Perú, já que hoje em dia questão de ideologia só estão usando outro país Cu ba e Argentina, tomara que volta com o Perú
O Peru praticamente deu esse porto para a China.
Negativo meu caro amigo toda a legislação e peruana a china só tem 60% de participação o Peru alem dos 40% o Peru é que dita as regras como deven ser feitas os invrstimentos e instalados as futuras fabricas ao redor do Porto é por unica razão preservar o territorio que simplesmente pertence ao Peru.
Por isso antes de falar estude mais a fondo a realidad da geopolitica dp Peru Abraços.
Sem a China esse Porto nem existiria
Exatamente.
Vai entrar todo tipo de contrabando.
@@walterpalomino4403você acredita em papai Noel?
@@pauloantoniopinto3932 Gado identificado kkkk
Cosco Shiping asegura el comercio con sus 1300 barcos de 18,000 teus en todo el mundo.
Irmãos brasileiros, soy peruano y no se dejen engañar por la propaganda de los Estados Unidos, este es un puerto comercial no militar. Mientras que China tiene muchos proyectos como este, Estados Unidos tiene muchísimas bases 100% militares por el mundo. Con este puerto progresan junto China, Peru y Brasil principalmente, a Estados Unidos no le gusta eso
Brasil es soberano
E so perú investir também em equipamentos militares de alta tecnologia e pronto rs
Por si la envidia y la geopolitica metan las narices, es bueno estar atentos con los que tienen ideas extrañas, con los intereses peruanos.