Bonjour Evan, avec un patron comme toi j'aurais u mon CAP en 1978 c'est facile de comprendre la mécanique. A bientôt 62 ans j'apprécie toutes tes vidéos encore merci a toi bon dimanche après-midi a toutes la famille GLB.
La classe Evan ! Quel plaisir de voir tes vidéos toujours bien faites et avec simplicité 🧐 j’admire tes connaissances qui rendent la mécanique accessible ( pas simple non plus😅)…top merci
Bonjour Evan. Bravo pour la maintenance effectuée sur le moteur du Porsche cayenne , très beau tutoriel , merci pour tous les conseils donnés sur le démontage et remontage. Bravo pour le travail réalisé avec beaucoup de soins. Patrick
Salut Evan très belle vidéo sur le changement des joints du cache culbuteur il faut prendre son temps méthodiquement merci pour tes explications de montage
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante et instructive comme d'habitude! Très bons conseils comme à l'habitude. Vraiment au top! Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!
Merci beaucoup Evan Ton tuto est super bien expliqué et confirme la petite frayeur que j’ai ces derniers temps en roulant T’as gagné un abonné super content 😁😁 Un grand bravo à toi maintenant y’a plus qu’à… Merci encore 💪💪👍👍
Super vidéo je dois faire les miens. Continu à faire des vidéos sur les cayennes grâce à toi on est nombreux à en avoir et tes vidéos sont toujours très utiles.
Merci pour le tuto Evan et pour la pâte à joint , coupable detout en a parlé pour les v6 dans le coin haut et bas faut mettre une petite "ziquette " c'est un terme du nord qu'il a employé sinon l'huile coule. Salut
Bonne vidéo, le cordon de pâte est donné dans les procédures officiel. Après seul truc dommage de pas profiter de nettoyer propre chaque pièce avant remontage. C est tellement plus satisfaisant après.
Est ce que tu as remis de l, huile pour rincer ce qu'il reste d, huile contaminée car je t,es écouté, quand je met ce produit je rince après je remet de l, huile de qualité avec filtre neuf. Merci pour la vidéo, bon rétablissement.👍👍👑👑
Merci pour tes explications grâce à toi j'ai réussi mes Joint cache culbuteurs mai ducoup il m'arrive quelques chose depuis j'ai changer les joint je n'est plus de puissance est ce que c'est que quand j'ai nettoyée mon cache culbuteurs côté gauche à la fontaine j'ai endommagé la membrane pcv parce que j'entends un gros bruit d'aspiration et le tuyau qui a entre la valve pcv et le boîtier papillon est ecrase je voudrais si c'est la membrane merci d'avance si tu vois ce commentaire
Bonjour j'ai a faire ces 2 joints,combien de temps faut il et combien dois-je demander en prix ? Stp je dois faire un devis a un client merci de me repondre
@@oliwer_62 Ah oui c'est vrai qu'il avait dit qu'il avait plusieurs vidéos en stock. Je l'ai vu hier sur le live, Evan a annoncé avoir récupéré 60% de sa main et il n'avait pas de bandage
Salut Evan je suis en train de changer les miens. Je peut démarrer le moteur de suite après le montage pour voir si il y a des fuites ou je dois attendre que la pâte à joint sèche ?
Bonjour Evan je suis toute tes vidéos sur UA-cam car je les trouves très intéressantes, je suis propriétaire d un porsche cayenne s de 2006 avec 185000 km, j ai une question pour toi car pour moi tu est un des plus grands connaisseurs du cayenne, j ai un bruit de claquement du compresseur de suspenssion même après l avoir changé, aurais tu une astuce? par avance merci
Salut Evan, juste une petite précision par rapport à la mayonnaise que l'on voit se produit lorsque l'on parcourt de petits trajets, comme il y a la reprise des vapeurs d'huile dans le circuit d'alimentation du moteur celui-ci ne monte pas assez en température pour éliminer les vapeurs d'eau de condensation et ne les élimines pas, d'où cette formation de mayonnaise. Remède : soit un nettoyage moteur comme tu l'as fait ou faire un grand trajet (50 ou 100 km) régulièrement pour éviter ce fénomène. J'espère avoir pu t'apporter une explication concrète sur celui-ci et comment pouvoir y remédier. Bonne continuation à toi et à ta famille et la prochaine vidéo. 👍😉
Salut Evan, meme problème sur ma 535i N55, est ce que je peux faire la meme manip et surtout ou commander les pieces ? sur autodoc, aucun joint n'est le meme, merci
Salut Evan, le bonjour de Minsk en Biélorussie 🇧🇾. J'aurais voulu savoir si c'est le même topo sur le Cayenne Turbo type 957 (4.8 biturbo) Combien de temps nécessaire pour changer tout ça ? Y a-t-il des outils spécifiques Porsche pour effectuer cette opération ? Merci pour toutes tes vidéos.
Salut il faudrait aussi changer le jouin spy de phase arbre à cam et il faut mettre les bobine d'allumage pour centré le cache culbuteurs pour pouvoir mettre les vis droit 😉
Bonjour Evan je suis allé sur ton site mylittelgarage mais je n'ai pas trouvé ton boitier flexfuel. Pouvez vous me dire si il est toujours disponible ? Merci
Bjr, futur propriétaire d'un cayenne s de 2003 je suis très attentif a vos vidéos, une chose me gêne un peu sur le changement des caches culbuteurs lors du serrage des pièces vous annoncez 15 à 16 dca/n c'est pas trop ?. Merci pour votre réponse et surtout ne changez rien étant un ancien mécano des années 80 j'apprends plein de choses :)
Ah le Cayenne! :-) Evan vas tu craquer toi qui est porschiste sur un Cayenne pour la famille ? Un véhicule qui serait à sauver ou alors un gros turbo s :-) Pas très acidu sur les dernières vidéos mais je rattrape mon retard. Merci à toi!
Salut Evan je ne sais pas si tu lira ce message mais tes connaissances me sortirai de ma galère je pense je viens de me prendre un cayenne s de 2003 sa roulait nickel jusqu'à ce que je l'éteint à la station de lavage et qu'il ce mette à faire comme si les roue devaient tourne à la même vitesse lorsque je braque à basse vitesse sa fait comme un bruit de triangle archi mort sauf que les triangle n'ont rien merci à toi pour le partage si quelqu'un peut m'éclairer ou me dir quoi contrôle sa m'aiderait beaucoup je suis coincé sur paris avec la voiture (peur de casser un élément)
Je l ai fais moi même sur le miens aussi pas très compliqué mise à part les vis du fond difficile d accès. Par contre j avais absolument pas de mayonnaise moi et il dort sous un abris bizarre quand même d en avoir autant.
Je ne remets pas en doute la parole d'Evan. Il a plus d'expériences et de véhicules que moi. Non je ne roule pas à l'éthanol. Je voulais apporter mon expérience personnelle sur les véhicules que j'ai eu : 2 Ford Mondéo une essence et une diesel, une Ford Puma, une Sierra XR 4/4, une Fiesta ST, une Focus ST toutes en essence Je n'ai pas eu beaucoup de véhicule dans ma vie car je les garde longtemps. Ah si la Peugeot 205 XL que mon père m'a prêté pendant mes études faisait un peu de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage d'huile mais rien d'alarmant. Voila voila.
@@frankdagnelie7968 non surtout pas de l éthanols dans le 955 s déjà que les traitements des cylindres c est la roulette russe là c est rajouter une balle dans le barillet… 7 ans que j ai le miens et que je l entretien moi même 👌
Sur le coup je me dis après avoir fait ça propre il remonte les plastiques pleins de poussière et 3 secondes après ça brille et c'est propre.... effectivement c'est rassurant ce genre de vidéos et surtout le coup de la pate à joints faut le savoir !
Salut Evan ! 😁 Ça sent les cylindres rayés tout ça... J'en suis victime en ce moment... Ces moteurs sont excellents, mais le revêtement nikasil vient tout gâcher. Longue vie à ta chaîne !🤙
@@misterhawkey2042 Hey Hawkey 😁 Tu as un son de cliquetis voir claquement dans le moteur. Pour checker, dans les puits de bougie tu regardes si tu as des dépôts d'huile, gras et crasseux. L'état de tes bougies aussi si une est carbonisée. Et en définitive tu peux prendre les compressions. C'est malheureusement inéluctable. Moi ça arrive à 290 000, pour d'autres ce fut plus tôt...
il aurait fallu passer un petit coup de nettoyant frein partout ou l huile a coulee ...changer les joint et laisser le bloc moteur plein d huile aucune utilité
C'est pas pour dire mais ma 108 Peugeot achetée chez le garage du coin, ne me pose pas autant de problèmes ! Je ne sais même pas comment on ouvre le capot moteur ! 😂😂
![PORSCHE CAYENNE : RETOUR sur son HISTOIRE - FAUT-IL EN ACHETER UN ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/j1SbNz-zrDw/mqdefault.jpg)
Bonjour Evan, avec un patron comme toi j'aurais u mon CAP en 1978 c'est facile de comprendre la mécanique. A bientôt 62 ans j'apprécie toutes tes vidéos encore merci a toi bon dimanche après-midi a toutes la famille GLB.
Je confirme. J'ai 34ans j'apprends avec lui 👌💪🫶
La classe Evan ! Quel plaisir de voir tes vidéos toujours bien faites et avec simplicité 🧐 j’admire tes connaissances qui rendent la mécanique accessible ( pas simple non plus😅)…top merci
Bonjour Evan. Bravo pour la maintenance effectuée sur le moteur du Porsche cayenne , très beau tutoriel , merci pour tous les conseils donnés sur le démontage et remontage. Bravo pour le travail réalisé avec beaucoup de soins. Patrick
Cela fait plaisir de retrouver un Cayenne c’est de la que je t’ai découvert il y’a plus de 3 ans
Longue vie au garage GLB
Merci evan
Salut Evan très belle vidéo sur le changement des joints du cache culbuteur il faut prendre son temps méthodiquement merci pour tes explications de montage
Bravo et merci Evan , de très bonnes explications, grâce à ta vidéo, même pas peur de s'y attaquer !!
Bravo Evan, ça a l'air presque simple, en tout cas c'est super bien expliqué et très intéressent, topissime
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante et instructive comme d'habitude! Très bons conseils comme à l'habitude. Vraiment au top!
Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!
Bonjour, superbe vidéo, belle partie de mécanique très bien expliquée, bravo super travail👌👍👏
C un sacré boulot pour des joints , toujours un plaisir t'es vidéo
Merci beaucoup Evan
Ton tuto est super bien expliqué et confirme la petite frayeur que j’ai ces derniers temps en roulant
T’as gagné un abonné super content 😁😁
Un grand bravo à toi maintenant y’a plus qu’à…
Merci encore 💪💪👍👍
toujours aussi pédagogique , merci 👍🏼👍🏼
Super vidéo je dois faire les miens. Continu à faire des vidéos sur les cayennes grâce à toi on est nombreux à en avoir et tes vidéos sont toujours très utiles.
Merci pour le tuto Evan et pour la pâte à joint , coupable detout en a parlé pour les v6 dans le coin haut et bas faut mettre une petite "ziquette " c'est un terme du nord qu'il a employé sinon l'huile coule. Salut
Très bonne vidéo que tu explique bien tout les détails à faire.
Après j'ai changé celui de ma 205, ça m'a pris 5mn😁
Bravo Ewan
Les vidéos au top
Tu,reprend l'usage de ta main,bien, ça va aller de mieux en mieux.
Team Glb 🙂👍👍
Bonne vidéo, le cordon de pâte est donné dans les procédures officiel. Après seul truc dommage de pas profiter de nettoyer propre chaque pièce avant remontage. C est tellement plus satisfaisant après.
good job, les explications sont claires le travail est bien fait, bravo
Super vidéo 👏🏻 pas mal de boulot en effet, j’ai pas de Cayenne mais c’était intéressant à regarder.
Merci
Les meilleurs tutos en France 🇨🇵😉
Est ce que tu as remis de l, huile pour rincer ce qu'il reste d, huile contaminée car je t,es écouté, quand je met ce produit je rince après je remet de l, huile de qualité avec filtre neuf. Merci pour la vidéo, bon rétablissement.👍👍👑👑
Merci pour tes explications grâce à toi j'ai réussi mes Joint cache culbuteurs mai ducoup il m'arrive quelques chose depuis j'ai changer les joint je n'est plus de puissance est ce que c'est que quand j'ai nettoyée mon cache culbuteurs côté gauche à la fontaine j'ai endommagé la membrane pcv parce que j'entends un gros bruit d'aspiration et le tuyau qui a entre la valve pcv et le boîtier papillon est ecrase je voudrais si c'est la membrane merci d'avance si tu vois ce commentaire
Merci Evan, pour ce partage très didactique ..
Bonjour,bravo pour cette vidéo. combien de temps faut il pour remplacer ces 2 joints ? Merci et bonne continuation
Bonjour j'ai a faire ces 2 joints,combien de temps faut il et combien dois-je demander en prix ? Stp je dois faire un devis a un client merci de me repondre
Top merci il faut aussi que je le fasse avec en prime deux joints de culasse ffff.
Bonjour, pas besoin de mettre de la pâte à joint sur tout le plan de joint hormis sur les jonction ?
pas facile a faire quant meme bravo a vous et courage
Salut Evan.
Un sacré travail !
Je t'ai vu hier sur le live, visiblement tu as quasiment récupéré ta main, c'est cool. Bonne continuation
salut DR , a mon avis la vidéo date d avant l accident..bonne journée
@@oliwer_62 Ah oui c'est vrai qu'il avait dit qu'il avait plusieurs vidéos en stock.
Je l'ai vu hier sur le live, Evan a annoncé avoir récupéré 60% de sa main et il n'avait pas de bandage
Tout à fait
vidéo avec de la mécanique que l on aime, prope et efficace 👌
Top Evan, merci 🙏 pour ce tuto 👍😉
Bonjour toujours de bon conseil bravo
Salut Evan je suis en train de changer les miens. Je peut démarrer le moteur de suite après le montage pour voir si il y a des fuites ou je dois attendre que la pâte à joint sèche ?
Toujours un bon taf, pour avoir essayer cette pâte a joint elle est top.
très bonne explication au top 😉😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour Evan je suis toute tes vidéos sur UA-cam car je les trouves très intéressantes, je suis propriétaire d un porsche cayenne s de 2006 avec 185000 km, j ai une question pour toi car pour moi tu est un des plus grands connaisseurs du cayenne, j ai un bruit de claquement du compresseur de suspenssion même après l avoir changé, aurais tu une astuce? par avance merci
excellent travail ...tres propre
Salut evan
C’est quelle type de vis pour le support des pompes d’air secondaire ?
Merci j’aimerais faire les miens
Salut Evan, juste une petite précision par rapport à la mayonnaise que l'on voit se produit lorsque l'on parcourt de petits trajets, comme il y a la reprise des vapeurs d'huile dans le circuit d'alimentation du moteur celui-ci ne monte pas assez en température pour éliminer les vapeurs d'eau de condensation et ne les élimines pas, d'où cette formation de mayonnaise. Remède : soit un nettoyage moteur comme tu l'as fait ou faire un grand trajet (50 ou 100 km) régulièrement pour éviter ce fénomène. J'espère avoir pu t'apporter une explication concrète sur celui-ci et comment pouvoir y remédier. Bonne continuation à toi et à ta famille et la prochaine vidéo. 👍😉
Du beau boulot bravo Evan 👌💪
Salut Evan, meme problème sur ma 535i N55, est ce que je peux faire la meme manip et surtout ou commander les pieces ? sur autodoc, aucun joint n'est le meme, merci
Sympa la vidéo , merci encore pour ton partage 👌
Pas compliqué et vu le temps passé vaut mieux le faire soi-même . Chez un garagiste bonjour la facture . Merci pour les précieuses infos
Salut Evan, le bonjour de Minsk en Biélorussie 🇧🇾.
J'aurais voulu savoir si c'est le même topo sur le Cayenne Turbo type 957 (4.8 biturbo)
Combien de temps nécessaire pour changer tout ça ?
Y a-t-il des outils spécifiques Porsche pour effectuer cette opération ?
Merci pour toutes tes vidéos.
Salut c'est sûr 👐🏼 faut tout remplacer d'une traite faut éviter de refaire 2foix le même Taf . jolies garage
Merci pour ta video tres bien expliquee
Salut il faudrait aussi changer le jouin spy de phase arbre à cam et il faut mettre les bobine d'allumage pour centré le cache culbuteurs pour pouvoir mettre les vis droit 😉
Super vidéo et très instructif pour moi
Moi il faut que j'en m'en occupe sur ma Renault super 5 ça va être plus simple,supér vidéo comme d'habitude 😉😊
Top ta vidéo, je dois justement faire les miens.
Bonjour, Il faut faire 2 vidanges après le nettoyant moteur et changer le filtre sur la 2 eme vidange.
Je souhaite passer une cayenne a l ethanol. Y a t il boitier existant?
tres tres belle video comme toujours au top 👍
Bonjour je l ai fait sur un gts et gros taf bons courage
Un vrais professionnel 🤌👏👏
Ça fait plaisir un peut de mécanique sur un beau v8
Bonjour Evan je suis allé sur ton site mylittelgarage mais je n'ai pas trouvé ton boitier flexfuel. Pouvez vous me dire si il est toujours disponible ? Merci
Bjr, futur propriétaire d'un cayenne s de 2003 je suis très attentif a vos vidéos, une chose me gêne un peu sur le changement des caches culbuteurs lors du serrage des pièces vous annoncez 15 à 16 dca/n c'est pas trop ?. Merci pour votre réponse et surtout ne changez rien étant un ancien mécano des années 80 j'apprends plein de choses :)
Super Evan, tu es bon et tu touches ta bille en Porsche
Merci, intéressant.
Top de top comme a l ancienne merci
même chose pour la pate sur le ML W163, surtout au niveau des arcs de cercles =)
super comme dab continue
beau boulot 👍👍
On en parle du petit escabeau qui t’aide à être à la bonne hauteur 😬à quand un petit « les coulisses »
Toujours aussi intéressant 🤘
Salut,
Beau travail 👍👍👍
Salut il y a plus de place chez porche que chez bmw sur le x5 e70 v8
J'ai galèrer pour sortir les cachés
Bonne vidéo evan à plus bon courage
Merci
Merci super
merci pour la vidéo
Et surtout ne pas oublier le joint de capteur de phase qui ce vent séparée !!!!
J'ai fais cette opération récemment sur un D4F d'une twingo et pareil la mayo sur le cache culbu uniquement 😂
J’ai un Audi q5 2.00 tfsi de 2011 et il bouffe de l’huile c’est pourrait venir d’où à ton avis
Segmentation fragile sur ce type de moteur.
Ah le Cayenne! :-) Evan vas tu craquer toi qui est porschiste sur un Cayenne pour la famille ? Un véhicule qui serait à sauver ou alors un gros turbo s :-) Pas très acidu sur les dernières vidéos mais je rattrape mon retard. Merci à toi!
finalement posche / bmw , same same .... en general chez BM , le kit complet : le cache plastique + joins ( un seul sur les 6 cyls ) .
13:53 à confirmer par le médecin traitant 😂
Bonjour
Petite remarque gentillette
: Pas de bleu de travail pour éviter les rayures (c'est ça hein)
ET LA BOUCLE DE CEINTURE Nn de ...........
Merci encore à tous pour mon carton de dingue..... Cédric
Salut Evan je ne sais pas si tu lira ce message mais tes connaissances me sortirai de ma galère je pense je viens de me prendre un cayenne s de 2003 sa roulait nickel jusqu'à ce que je l'éteint à la station de lavage et qu'il ce mette à faire comme si les roue devaient tourne à la même vitesse lorsque je braque à basse vitesse sa fait comme un bruit de triangle archi mort sauf que les triangle n'ont rien merci à toi pour le partage si quelqu'un peut m'éclairer ou me dir quoi contrôle sa m'aiderait beaucoup je suis coincé sur paris avec la voiture (peur de casser un élément)
Je l ai fais moi même sur le miens aussi pas très compliqué mise à part les vis du fond difficile d accès.
Par contre j avais absolument pas de mayonnaise moi et il dort sous un abris bizarre quand même d en avoir autant.
Pour ma part, tous les véhicules que j'ai eu dorme dehors sans abri et jamais eu de mayonnaise.
Il a dit également que c’est un véhicule qui roule à l’éthanol , et les votres ?
Je ne remets pas en doute la parole d'Evan. Il a plus d'expériences et de véhicules que moi. Non je ne roule pas à l'éthanol.
Je voulais apporter mon expérience personnelle sur les véhicules que j'ai eu : 2 Ford Mondéo une essence et une diesel, une Ford Puma, une Sierra XR 4/4, une Fiesta ST, une Focus ST toutes en essence Je n'ai pas eu beaucoup de véhicule dans ma vie car je les garde longtemps.
Ah si la Peugeot 205 XL que mon père m'a prêté pendant mes études faisait un peu de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage d'huile mais rien d'alarmant.
Voila voila.
@@frankdagnelie7968 non surtout pas de l éthanols dans le 955 s déjà que les traitements des cylindres c est la roulette russe là c est rajouter une balle dans le barillet…
7 ans que j ai le miens et que je l entretien moi même 👌
Très bonne vidéo comme d'hab
Mais par contre tu a tapé au Mayet sur le plastique 🤣🤣
✌✌✌✌✌✌+1
Slt mn fr moi Yannick kululu j'ai fait le meme boulot ke toi, et je suis en France à Viry Châtillon
dit moi EVAN a chaque fois que tu changes de voiture tu apprends par coeur la revue Technique ????
👋
Lol la fiabilité de porche avec toute ça splendeur
Sur le coup je me dis après avoir fait ça propre il remonte les plastiques pleins de poussière et 3 secondes après ça brille et c'est propre.... effectivement c'est rassurant ce genre de vidéos et surtout le coup de la pate à joints faut le savoir !
Salut Evan ! 😁 Ça sent les cylindres rayés tout ça... J'en suis victime en ce moment... Ces moteurs sont excellents, mais le revêtement nikasil vient tout gâcher. Longue vie à ta chaîne !🤙
C'est quoi les symptômes d'un cylindre rayé? J'ai aussi les joint de cache culbuteurs à faire sur le mien.
@@misterhawkey2042 Hey Hawkey 😁 Tu as un son de cliquetis voir claquement dans le moteur. Pour checker, dans les puits de bougie tu regardes si tu as des dépôts d'huile, gras et crasseux. L'état de tes bougies aussi si une est carbonisée. Et en définitive tu peux prendre les compressions. C'est malheureusement inéluctable. Moi ça arrive à 290 000, pour d'autres ce fut plus tôt...
@@MotorVector bah maintenant que tu le dis il a toujours fait un très léger bruit de cliquetis qui n'a pas l'air de s'empirer avec le temps. 😅
@@misterhawkey2042 tant mieux ! Longue vie à ton Cay'!
@@MotorVector 💪
il aurait fallu passer un petit coup de nettoyant frein partout ou l huile a coulee ...changer les joint et laisser le bloc moteur plein d huile aucune utilité
Type 955 conseilles glb rien ne lui résiste
C'est pas pour dire mais ma 108 Peugeot achetée chez le garage du coin, ne me pose pas autant de problèmes ! Je ne sais même pas comment on ouvre le capot moteur ! 😂😂
Bonjour, vidange ? Addictif ? Huile classique ? Pas graphiste ou blanche…. Tu n’as pas convaincu beau parents 😅😊😂
Ils tournent au P18 mais je voulais pas alourdir la vidéo
Super qualité Porsche… direction décharge selon moi cette super marque. Après ça vient cracher sur l’avenir comme Tesla
@@Yoann-en-VE génies en quoi ? Le moteur à explosion c’est benz