Enhorabuena por el video. Mi experiencia ha sido mala. Yo tengo el 1.4 gasolina y GLP de 2018 El consumo en gasolina es aproximadamente de 7.0 litros en recorrido mixto. El consumo en GLP es de unos 8.2 litros. Cuando el GLP costaba la mitad que la gasolina traía más cuenta que ahora, que con los precios actuales casi no trae cuenta. Con menos de 30.000 km el bote de expansión del líquido refrigerante se rompió, empezó a salir humo y paré inmediatamente. Si no, el motor podría haberse calentado demasiado. Después con 41.000 Km la aguja de la temperatura se fue a la zona roja y paré inmediatamente. Había perdido el líquido refrigerante. Esta vez fue la bomba del agua y el termostato. 700 euros. Hace una semana lo llevo al Servicio oficial para la revisión anual y al día siguiente pega tirones en GLP hasta las 2.000 revoluciones. Por encima de las 2.000 va bien. En gasolina también va bien. Lo que me hace pensar que deben ser los inyectores del GLP, ya que en gasolina no pega tirones. El coche duerme en garaje privado cubierto. No sufre las altas temperaturas del verano ni las bajas del invierno. He tenido 5 coches antes, algunos llegaron a los 140.000 Km y a ninguno se le fue el vaso de expansión, ni el termostato, ni la bomba de agua, ni llegaron nunca a pegarme tirones. Y eso que no los llevaba al Servicio oficial.
Enhorabuena por el video.
Mi experiencia ha sido mala.
Yo tengo el 1.4 gasolina y GLP de 2018
El consumo en gasolina es aproximadamente de 7.0 litros en recorrido mixto.
El consumo en GLP es de unos 8.2 litros. Cuando el GLP costaba la mitad que la gasolina traía más cuenta que ahora, que con los precios actuales casi no trae cuenta.
Con menos de 30.000 km el bote de expansión del líquido refrigerante se rompió, empezó a salir humo y paré inmediatamente. Si no, el motor podría haberse calentado demasiado.
Después con 41.000 Km la aguja de la temperatura se fue a la zona roja y paré inmediatamente. Había perdido el líquido refrigerante. Esta vez fue la bomba del agua y el termostato. 700 euros.
Hace una semana lo llevo al Servicio oficial para la revisión anual y al día siguiente pega tirones en GLP hasta las 2.000 revoluciones. Por encima de las 2.000 va bien. En gasolina también va bien. Lo que me hace pensar que deben ser los inyectores del GLP, ya que en gasolina no pega tirones.
El coche duerme en garaje privado cubierto. No sufre las altas temperaturas del verano ni las bajas del invierno. He tenido 5 coches antes, algunos llegaron a los 140.000 Km y a ninguno se le fue el vaso de expansión, ni el termostato, ni la bomba de agua, ni llegaron nunca a pegarme tirones. Y eso que no los llevaba al Servicio oficial.