BMW E93 M3 - Von 640 PS auf 420 PS! | Warum Vincent zurückgerüstet hat! | M for Life
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Hi Leute! Willkommen zurück auf 'M for Life'! Heute sprechen wir über ein kontroverses Thema, das viele von euch interessiert: den BMW M3 Kompressor-Umbau. Viele sehen darin den ultimativen Performance-Boost, aber es gibt auch Schattenseiten, über die kaum jemand spricht. In diesem Video erfahrt ihr, warum Vincent sich dazu entschieden hat, sein BMW E93 M3 Cabrio zurückzurüsten und welche Nachteile der Umbau wirklich mit sich bringt. Bleibt dran, wenn ihr mehr über die Tücken und die Realität hinter dem Kompressor-Umbau erfahren wollt!
Ich hoffe das Video gefällt Euch!
Beste Grüße
Euer Sascha
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Herzlich Willkommen auf meinem UA-cam-Kanal! Ich freue mich, dass ihr hier gelandet seid. Meine Leidenschaft sind Autos aller Art! Ich bin mit vielen BMW-Modellen groß geworden. Angefangen hat alles mit mehreren E36 328i-Modellen, dann kam der E46 330 ci, gefolgt vom E92 335i. Vor 10 Jahren konnte ich mir dann meinen Traum vom BMW E92 M3 V8 erfüllen. Dieser Wagen hat mich damals inspiriert, meinen UA-cam-Kanal zu starten. Später kam noch ein BMW F82 M4 mit G-Power Upgrades und knapp 600 PS dazu. Auf meinem Kanal findet Ihr sehr viele Videos zum Thema BMW Kaufberatung, Tipps zu den Unterhaltskosten, Abonennten stellen sich vor usw. Wenn Ihr auch Interesse an E-Autos habt, dann ist mein Zweitkanal E for Life bestimmt was für Euch.
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Seit Ihr Team Kompressor oder Team Sauger? Bin gespannt!
Eindeutig Sauger!
Sauger ganz klar
Sauger + EVENTURI = OMG!!!!!!!!
Sauger 😉
R6 Turbo
Fährt nen sportlichen Schnürschuh der Kollege😂Freut mich, dass er den Wagen artgerecht bewegt, aber er möchte bitte an sein Leben und das der anderen denken😄
Bwl Justus on fire😅 geiler typ
Warum immer diese Gegensätze? Sauger und Kompressor stehen auf der gleichen Seite … schaut euch doch nur mal die Leistungskurven - oder besser -geraden (!) an: absolut linear bis 8300 U/min 😅 und beim Kompressor eben nur 50% steiler (und g****er) 😬
Bei mir: ESS und Maha gemessene 596 PS. Also klar: Team Supercharged
Ist auch Beides geil! 😁 👌
Für viele geht es wohl auch insgeheim um das Thema Fahrbarkeit und insbesondere auch Langlebigkeit. Der E92 ist dafür bekannt, Kompressorumbauten auf Dauer nicht all zu sehr zu lieben 😮
wer den S65 und die 8 Einzeldrosseln genießen möchte, der bleibt beim Sauger. Desweiteren wechselt man bei einem richtig guten Kompressorumbau noch die Nocken, da hier die extreme Überschneidung kontraproduktiv ist und nochmal mehr Sound nimmt.
Schönes Video und wirklich ein geiles wunderschönes e93 Cabrio 🤗
Sympathischer Eigentümer und cleanes Carbio, ohne Spoilerlippe/Performance Spoiler sieht auch das Cabrio so richtig gut aus
Jetzt doch gar nicht Mal so ungeil, das Cabrio. Obwohl es normalerweise "keiner" haben will.
Grüße
ein E90 M3 Fahrer :D
😁 👌
Kompressor ist doch das geilste überhaupt. Viel cooler als Turbo zum Beispiel
😅 ja ne is klar
Kommt drauf an was man möchte.
Sound und lineare Leistungsentfaltung vorallem mit serien Motor dann Kompressor.
Für noch mehr Leistung geht Kein Weg am Turbo vorbei.
Zudem ist die Traktion bei einem Kompressorumbau bei Hinterradantrieb wesentlich besser und harmonischer zu fahren als bei einem Turboumbau.
Was ich nicht verstehe ist, warum der so viel verbraucht mit Kompressor. Meiner hat 550 PS als SUV, auch V8, und schluckt wie der M3 ohne Kompressor . 12,9 auf 100 km
Du vergleichst ernsthaft zwei unterschiedliche Motoren und Fahrzeugklassen beim Verbrauch?
Hätte nicht gedacht, dass der Typ SO GUT fahren kann! Respekt
Am Cabrio ist doch nicht das Dach das schwere.
Das Dach ist bei einem Auto tragendes Teil.
Nimmst du dem Auto das Dach nimmst du ihm auch die Stabilität.
Diese muss dann durch Verstärkung am Unterboden ausgeglichen werden und das macht das Mehrgewicht aus.
natürlich wiegt der Verdeckmechanismus auch noch etwas
@@sp7873 allerdings keine 300Kg.
Stoff bzw. Aludach ist sogar leichter vorallem mit Folienscheiben gegenüber Glas.
@@NicoYoshimitsu ne aber netto kommt es etwas schwerer als ein normales Dach. kommt halt noch mit den zusätzlichen versteifungen etc. on top
@@sp7873 Aber der Schwerpunkt ist wahrscheinlich wie bei einem Tesla ziemlich tief und deshalb fährt es sich nicht so mies wie man erst annehmen würde.
Sehr gutes Video mal wieder. Der Sonntag ist gerettet 😛
Freut mich 😁👌 Schönen Sonntag noch! ✌️
Wer mal einen sauberen E92 M3 Kompressorumbau hatte will den Wagen nie mehr als Sauger.
Ich feier das wenn einer sein auto auch gut beherrscht! Respekt an den fahrer ❤
Grüse aus köln
Eine sucht reiner Sauger ❤
genau so ist es! Man möchte erleben! Zu viel Kraft macht irgendwann keinen Sinn mehr. Die Unwucht bei den M359 hatte ich bei meinem E91 335D aber auch andauernd alle halbe Jahre. Hab einen Z3QP 2.8. Ich schwanke beim Motorswap noch zwischen S54 Original, S54 Kompressor oder S65. Das B16 ist ein ganz normales gutes Straßenfahrwerk, nix Track 😉
Carbonschwarz ist nochmal viiiel bläulicher in heller Umgebung und gab es beim E9x relativ selten 😉👍
… daher heißt diese - seltene - Farbe auch nicht jerez sondern azuritschwarz metallic (Schlüsselnummer S34) 😉
Sehr geiles Auto und richtig sympathischer Besitzer der die Kiste auch tretet und nicht nur streichelt! 👍🏽
Wie immer sehr cool Danke dafür.
Ich wäre auch rum gekommen nach PI.😉
In Geiselhöring bei Straubing👌
Cooler Besitzer, der redet wie ein Profi UA-camr Respekt.
War TRW nicht Erstausrüster in der Zeit ?
Mal ne frage in die Runde für alle S65 Fahrer mit verbauten tieferlegungsfedern:
Habe mich jetzt auch dazu entschieden von H&R die Federn HA: 15mm & VA: 25mm zu kaufen, da ich auf Gewindefahrwerk nicht umsteigen will wegen EDC.
Jetzt zur Frage:
Kann mir jemand sagen, was ich beim S65 in der Kombi mit den Competition Felgen M359 und den Federn vorne und hinten für Spielplätzen fahren darf… VA sowie HA.
Reifen sind die Pirelli P Zero.
Vielen Dank vorab und liebe Grüße!
*Spurplatten* natürlich, nicht Spielplätze
Abartiger Sound 😊❤
Ich finde es gut, dass hier auch mal die realen Sachen angesprochen werden, auf die es auch oft ankommt. Zu viel Leistung ist nicht das wahre wenn man einen Motor genießen möchte, teils unnötige Bremsen oder Tuningupgrades und auch die irrsinnigen Preise bei BMW für elektronische Dämpfer 😂.
Danke fürs Feedback! 👍
Der hat niemals 420 ps eher 380-390 ps die streuen alle runter leider !
Sherlock
23:50 - Das Typische BMW Händler Gesülze
Echt schlimm, oder?
Sag mal bitte was ist das für eine Auspuff Anlage ? Bin am überlegen mir eine Performance Anlage zu holen ? Oder Aulitzky ?
Ist die Auspuffanlage bearbeitet oder ist da eine Abgasanlage verbaut
Er sitzt ganz schön weit weg vom Lenkrad 😮
Hätte ich nicht getan.
KW V4 ist aber NICHT elektronisch verstellbar Sascha 24:38
Es gibt aber ein KW DDC ECU für den E93 M3
…kostet halt 4k
Danke Dir! 👍War auch nur eine Vermutung von mir, da es für andere Modelle diese Variante auch gibt. Nennt sich bestimmt nur anders.
Dieser Klang 🥰
M3 sauber sollt Sauger bleiben❤❤❤jetzt fang ich an das video zu schauen
Und jetzt bist du fertig.
wie immer geiler content mein bester!
nur federn bei so einem auto? da blutet mir das herz :(
Danke Dir! 👍 Deswegen hat er nun das Bilstein B16 drunter. 😉 Leider vibriert das Lenkrad nun ab 100 km/h. Vielleicht hat ja jemand eine Lösung.
In den Dörfern unverantwortliche Fahrweise
Ich fand die Fahrweise auch bedenklich 🙄
Welche Abgasanlage ist da drunter?🤔
Klingt sehr stark nach "optimierten" Vorkats + ESD-Mod (medium).