รถน้ำมันกำลังเดินทางมาถึงจุดจบ? เมื่อบริษัทยักษ์ใหญ่จีน แก้ปัญหาสำคัญ ที่ทำให้คนลังเลซื้อ EV ได้แล้ว
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- จีนยังสร้างเรื่องไม่หยุด เมื่อบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกจากเสินเจิ้น เตรียมเปิดให้บริการสถานีชาร์จไฟฟ้า ที่จะทำให้คุณ รู้สึกไม่แตกต่างไปจากการใช้รถน้ำมัน ด้วยการใช้เวลาที่สถานีชาร์จ เพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ก่อนที่จะสามารถขับรถของคุณ ไปได้ไกลสูงสุดหลายร้อยกิโลเมตร ตามความจุแบตเตอรี่้ โดยที่ไม่ต้องแวะชาร์จไฟอีก เรากำลังก้าวเข้าสู่ยุคที่รถยนต์น้ำมัน และรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เวลาในการเติมพลังงานไม่แตกต่างกันแล้ว
ปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งที่ทำให้หลายคนยังลังเลที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็คือเวลาที่ใช้ในการชาร์จ ที่ในปัจจุบัน ถือว่ายังใช้เวลาตามสถานีชาร์จไฟต่างๆ นานกว่าการใช้รถน้ำมันอยู่มาก โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งรีบที่อาจจะต้องใช้เวลามากขึ้นจากการรอคิวเพื่อชาร์จไฟ นั่นทำให้ในบางสถานการณ์ รถยนต์ไฟฟ้า จึงไม่ตอบโจทย์สำหรับผู้ใช้รถยนต์บางกลุ่ม อย่างไรก็ตาม ยิ่งเวลาผ่านไป ปัญหาต่างๆเหล่านี้ ก็เริ่มคลี่คลายไปทางที่ดีขึ้น จากความก้าสหน้าในด้านเทคโนโลยี และดูเหมือนว่า วันที่เจ้าของรถ ใช้เวลาในการชาร์จไฟให้กับรถของตัวเอง ด้วยระยะเวลาที่แทบไม่แตกต่างไปจากการเติมน้ำมัน กำลังเกิดขึ้นแล้ว และมันอาจจะกลายเป็นไมล์สโตนสำคัญของวงการยานยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง และจีน ก็ยังเป็นผู้เล่นบทบาทสำคัญในเรื่องนี้
ที่มา: asia.nikkei.co...
ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ / cardebuts-891205251089964
หรือเว็บไซต์ cardebuts.com/
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](/img/n.gif)
Huawei เป็นบริษัทเทคโนโลยีโทรคมนาคมแต่ผลิตและจำหน่าย อินเวอร์เตอร์ อันดับหนึ่งของโลก ไม่แปลกใจเลยที่จะผลิตเครื่องชาร์จรถ ev ที่ทันสมัยในอนาคต Tesla Toyota Honda และบริษัทอื่นๆจะต้องจ้างให้ผลิตแบบ OEM ให้แน่นอน👍👍👍👍
เมกาดันไปกีดกันการผลิตชิปให้เขา คาดว่าเทสล่าคงไม่ได้สิทธิประโยชน์ตรงนี้แน่ครับ เพราะล่าสุดเทสล่ายังขอทางรัฐบาลเมกาช่วยในเรื่องควบคุมการทำตลาดรถ ev จีน
แล้วค่าบำรุกรักษา อะไหล่ ยางรถ แบตเตอร์รี่ ของรถไฟฟ้าจีนแพงไหมครับ
@@paradonraksakaeo3197 คุมไม่ให้ผลิตในเมกาก็ไปตั้งที่แคนนาดาเสรีภาษีเหมือนกัน
@@medorinkakashi7122 อยู่ที่หัวเหว่ยแล้วล่ะครับว่าอยากทำตลาดกับคนที่กีดกันตัวเองไปแล้วไหม 🤣
@@dhjshkl5850 ใช้ dolphin มาแล้ว 5พันโล ถือว่าประหยัดดีครับ บำรุงรักษาตามประกัน ฟรี8ปีตามรอบ ถ้าไม่ขับเกินแสนแปดกิโลเมตรนะครับ แบตลูกเล็กเปลี่ยนตามอายุ อายุพอกันกับรถน้ำมันครับ ยางนี่ของเดิมดีมากแล้ว ใครบอกไม่ดี ผมเถียงขาดใจ 5555 แล้วยางเดิมมันประหยัดไฟด้วย แต่ถ้าถามว่าตัวอื่นดีกว่าไหม ใช่ครับ ตัวอื่นตัวแพงๆ ดีกว่าอยู่แล้วแน่นอน อยู่ที่ใจเราแล้วครับว่าจะเปิดใจรับมันไหม แบตลูกใหญ่ไม่ได้เสื่อมกันง่ายๆเหมือนแบตโทรศัพท์แน่นอนครับ
ประเด็นสำคัญ พลังงานอะไรก็ได้ครับ ที่มันไม่คายไอเสียออกมา รถไฟฟ้าเปิดแอร์นอนทั้งคืนเป็นแคมป์ให้เรา ไม่รบกวนเรื่องเสียงด้วย เปิดแอร์ตลอดโดยไม่มีควันพิษรบกวนใคร คือยังไงก็ได้ครับ ห่วงปอดของลูกหลานนี่แหละ เวลาเดินไปตามถนนไปเรียน ฝุ่นจากเศษฝุ่นฟุ้งกระจายเวลารถขับผ่านถนนก็มากพอแล้วหละครับ มาซ้ำเติมด้วยควันพิษ เสียงเครื่องยนต์อีก จะพลังงานไหนก็ขอให้สะอาดก็โอเคละครับ แค่นั้น เรื่องแบตมลพิษอะไรก็ว่ากันไป จะกำจัดแบบไหน เพราะแต่ละอุปกรณ์มีก็พิษเยอะแยะไปหมด แต่ดีกว่าคายไอเสียออกมาในที่ชุมชนก็ดีละครับ
รู้ได้ไงว่า กระบวนการของการมีรถไฟฟ้ามีพิษน้อยกว่า การคายไอเสีย ที่ออกมาในที่ชุมชน ดังนั้น เราไม่เชื่อใจคนลอกผลงานคนอื่นแล้วมาอวดโอ้ว่าดีกว่า
พี่
แต่ การได้มาซึ่งแบ็ตเตอร์รี่ และการทำลาย มันอาจจะสร้างมลพิษมากกว่ารถสันดาบก็ได้
ใช่ค่ะ คนที่ขับรถไฟฟ้าแล้วจะทราบ คนที่คิดลบจะไม่เคยขับรถไฟฟ้า เช่น แฟนเราเป็นต้น ตอนนี้ชมๆๆแต่รถไฟฟ้า
😀👍👍👍✌✌
รถไฟฟ้าพอถึงนานไปเเบตก็เริ่มเสื่อมไปเรื่อยๆ ประชาชนส่วนใหญ่เลือกรถน้ามัน เพราะอายุการใช้งานมันนานมากคุ้มค่ามากกว่า ส่วนรถไฟฟ้าเเบตเริ่มเสื่อมลงเรื่อยๆ พอใช้ไปนานๆคนก็เร่ืมเบื่อเพราะปัญหามันตามมาเยอะ เรื่องค่าใช้จ่าย
รถน้ำมันคงไม่ถึงจุดจบเร็วๆนี้หรอก คงยังมีคนนิยมใช้ไปอีกนาน อย่างผมคนหนึ่งล่ะเนื่องด้วยเงินมีจำกัดและเพิ่งผ่อนรถน้ำมันหมดไป คงต้องใช้ไปตราบเท่าที่ยังมีน้ำมันให้เติม ไม่อยากเป็นหนี้แล้วตอนนี้ใช้เงินเพื่อเติมน้ำมันอย่างเดียวไม่ต้องผ่อนก็ถ่อว่ามีความสุขแล้วครับ อายุก็กลางคนแล้ว พอใจแค่นี้พอ
ไม่เกิน 2050 ครับ เพราะหมุดหมายของประเทศผู้ผลิตรถแบรนด์ต่างๆถูกระเบียบกฎเกณฑ์ให้เลิกผลิตรถน้ำมันภายในปี 2035 และยังพอจะมีใช้ไปได้อีกไม่เกิน 15 ปี (โดยที่ไม่มีใครผลิตเพิ่ม) ทำให้เป้าหมาย 2050 จะไม่มีรถผลิตน้ำมัน
ส่วนในบ้านเรา ถึงไม่ได้อยู่ภายใต้ข้อตกลงนี้ แต่เราก็ไม่มีบริษัทผลิตรถเองเลย ทำให้ตั้งแต่ 2035 เป็นต้นไป ก็คงไม่มีรถใหม่ที่เป็นรถน้ำมันขายเหมือนกัน
มีรถแล้วก้ไม่จำเป็นคับ แต่คนที่ถึงเวลา เปลี่ยนรถ อาจจะมีทางเลือกมากขึ้น ยังไม่มีการบังคับว่า ทุกคนต้องใช้รถไฟฟ้าหรอก
ผมยังไม่เชื่อใจรถ Evในตอนนี้ แม้ว่าจะมีข่าวว่าพัฒนานู๊น นี่ นั้น สารพัดแล้ว
ต้องเข้าใจนะครับว่าคนไทยส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ร่ำรวยนั้นใช้รถเกิน 5 ปี ลากไปจนถึง 10 ปี ผมขายคัมรี่ไฮบริดเพราะกลัวเรื่องราคาแบตเตอรี่ราคาหลักแสน ถามว่ารถไฟฟ้าน่าสนไหม บอกเลยว่าน่าสน แต่ราคาแบต 4-5 แสนคงไม่ไหวเหมือนกัน คงต้องรอดูไปก่อน
แล้วแบตเตอรี่รุ่นใหม่จะใช้กับรถรุ่นเก่า ซัก 10 ปีได้ไหม มีอะไรรับประกัน
แบตไฮบริดซ่อมราคาไม่แพงครับ แต่รถไฟฟ้าไม่เหมือนกันแพงแน่นอน
@@วิศวกรอีสานไม่น่าจะใช้ได้แล้วครับ ต่างกับยุคก่อน model น้อย ตอนนี้ต่างค่ายต่างแข่งแบตก็เปลี่ยนรูปแบบไป ในตลาดหลักของจีนเน้นเปลี่ยนรุ่นแต่ในไทยคนละแบบ
@@วิศวกรอีสานไม่มีอะไรรับประกัน แค่เจอขนาดแบตต่างก็จบแล้ว😅
คงต้องซื้อเปลี่ยนแบบมือถือนั้นแหละ
ผมใช้มานาน20ปีแระ
มันไม่ได้อยู่ที่การชาร์จ มันวางแผนการเดินทางได้ ที่สำคัญคืออะไหล่แพงจัด เปลี่ยนแบตเตอรี่ที เหมือนซื้อรถใหม่เลย ตรงนี้ล่ะที่คนคิดเยอะ ใช้ไป 5 ปี เปลี่ยนแบต ไม่คุ้มขายไม่ได้อีก เศษเหล็กดีๆนี่เอง มันแก้ตรงแบตเตอรี่ที่สามารถเปลี่ยนได้ไม่แพงให้คุ้ม อันนี้ซื้อแน่ ที่ว่ามานั้นแก้ไม่ตรงจุด
จริงชาร์ตช้าไม่กลัว แค่น่ารำคาญ
แต่แบตเสื่อมนี้แหละปัญหา ตัวแพงเกือบครึ่งของราคารถ
เปลี่ยนรถทุกๆ 6-8 ปีไม่ไหวนะ ผ่อนเพิ่งหมด ไม่ใช่มือถือ😅
@@GGcxvw558คนไม่เคยใช้ รถอีวี ตอบแบบมั่ว
ใช่
ถ้าแบตหมดประกัน แล้ว เกิดอุบัติเหตุ ต้องเปลี่ยนแบต คือ หมดตูดด ต้องระวังตรงนี้ แต่คิดว่าอนาคต 4-5 ปี แบต คงจะถูกลงได้ มากกว่านี้ ตอนนี้ ใครรอได้ก็รอ ใครอยากประหยัดก่อนก็ลุยไป ขอให้โชคดี อย่าโดนแจ็คพ๊อต เป็นพอ อิอิอิ
เห็นด้วยกับเม้นนี้ ที่นี่ประเทศไทยเอาไปเทียบกับเมืองนอกไม่ได้ เมืองนอกค่าแรงแพงกว่า มีตังเขาเปลี่ยนรถใหม่ได้บ่อยๆ
ส่วนคนไทยใช้รถกันยาวๆ10-20ปี จนกว่าจะพัง EVมันเหมาะสำหรับคนมีฐานะเท่านั้นแหละ
600kW !!! แบตต้องรับกระแสระดับ500Aขึ้น ตัวเครื่องชาร์ตไม่น่ามีข้อจำกัดมาก แต่แบตจะพัฒนารับกระแสสูงๆแล้วไม่เสื่อมเร็วนี่ซิยาก
จะรอให้สมบูรณ์แบบเลยว่างั้น พัฒนาได้เร็วขนาดนี้ก็ดีมากๆแล้ว ว่าแต่เปิดใจให้รถไฟฟ้าหรือยังละหรือยังขับรถน้ำมันต่อไปอีก 20 ปี 😂
@@ter43113405แน่นอนครับตราบใดที่มีปั้มน้ำมันให้บริการผมก็ยังใช้ต่อไป
600 kW ÷ 500 A = 1,200 V.
BYD รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี ผมไม่ห่วงเรื่องนี้นะ ถ้าการรับประกันครอบคลุมด้วยการชาร์จไฟแรงระดับนี้ เสื่อมในประกันก็เคลมได้ ผมว่าสำคัญคือเวลาที่ชาร์จน้อยลงนี่แหละ
โทรศัพท์ก็คิดแบบนี้ IP samsung เลยไม่มีชาร์จไวยังไงละ แค่จีนก็ทำได้เร็วหนิ
อีก ยี่สิบปี ค่อยเริ่มพูดว่ารถน้ำมันเริ่มกำลังจะสูญพันธ์ และ อีกสามสิบปี อาจพูดได้ว่ารถน้ำมันสูญพันธ์แน่แล้ว แต่เฉพาะประเทศที่เจริญ และในเมืองที่เจริญ แต่รถเก่ายังใช้น้ำมันยังอยู่อีกนานหลายปีในประเทศยากจน และในพื้นที่ชนบทห่างไกลในอีกหลายๆประเทศทั่วโลก กว่าจะเลิกหมดทั้งโลกได้ อีกนาน....
มีเหตุผลครับ
ตอนนี้ขอโม้ไว้ก่อน
เปลี่ยนแบตเตอรี่ก็อาเจียนแล้วครับ ถามว่าจะทำอย่างไรให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลงให้เทียบเท่ากับ 10 เปอร์เซ็นต์ของราคารถทั้งคัน และยิ่งชาร์จเร็วขึ้นเท่าไหร่แบตเตอรี่ก็ยิ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
มันเปลี่ยนง่ายหรือบ่อยขนาดนั้นรอครับ มันเสื่อมง่ายขนาดที่ว่าขับไม่ได้เลย คุณแน่ใจหรอ ศึกษาการเสื่อมของแบตรถให้ลึกๆก่อนค่อยมาเม้นดีกว่า
ผ่อนเอาคับแบตมันจะไปยากอะไร
แค่ความประหยัดก็คุ้มแล้ว ขับ 200,000 km
-น้ำมัน 3 บาท/กิโล
-ไฟฟ้า 1/กิโล
ค่าน้ำมัน 600,000 ค่าไฟ 200,000
**ต่างกัน 400,000 แสน
@@The_Rogue_Prince_Caraxes
10 ผมว่าต้องเปลี่ยน และถ้าชาร์จเร็วบ่อยๆยิ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ที่ผมคอมเม้นไม่ใช่ว่าผมไม่เห็นด้วยกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้านะครับ แค่ชี้ให้เห็นว่าราคาแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของราคารถยนต์รุ่นนั้นๆ และในอนาคตผมเชื่อว่าแหล่งแร่หลักที่นำมาสร้างแบตเตอรี่จะยิ่งน้อยลง สุดท้ายราคาแพงขึ้นแน่นอน
@@impossible1554คุณใช้เวลากี่ปี? ในระยะทาง 2 แสนกิโล
หัวชาจน์มันจะเร็วแค่ไหนมันก็ไม่มีประโยชน์ถ้าตัวรับมันไม่รองรับ คิดง่ายๆแบบมือถือ หัวชาจน์ 60w เอาไปชาจน์มือถือ 40w มันก็เข้าแค่ 40w เพราะตัวมือถือมันรองรับแค่นี้ ถามว่าเจ้าอื่นทำได้ไหม ผมว่าเจ้าอื่นก็ทำได้ง่ายๆ แค่เค้าไม่รู้จะทำไปทำไมก็ในเมื่อเทคแบตมันยังรองรับความเร็วการชาจน์ระดับนี้ไม่ไหว ทำไปก็เสียเวลาเสียเงินเปล่าๆ
ใช่..ยิ่งชาร์จเร็วเท่าไหร่แบตก้อยิ่งร้อน ทำให้แบตเสื่อมเร็วถ้ารถมีปัญหาคงระเบิดเหมืนมือถือแน่😂😂😂
1 นาทีวิ่งได้ 1 กม. ก็ยังไม่ไวอยู่ดี ถ้าชาร์จ 1 นาทีวิ่งได้ 10 กม.ถือว่าชาร์จไวเลย
โทรศัพท์ก็คิดแบบนี้ IP samsung เลยไม่มีชาร์จไวยังไงละ แค่จีนก็ทำได้เร็วหนิ
ก็ทำแบตให้มันรองรับซะสิ ใครทำก่อนรวยก่อนเอาสิ มัวแต่รอไม่เริ่มตอนนี้จะไปเริ่มตอนไหน
@@thathu3482มันทำได้นะ แต่คุ้มค่า ตอนนี้มันกำลังพัฒนาอยู่ ต้องรอให้มีเทคโนโลยีที่ดีกว่าทั้งหมดที่มีเปิดตัวมาก่อน
เห็นพูดกันจัง.."รถน้ำมันกำลังถึงจุดจบ" แล้วเมื่อไรล่ะ? ตัวคนพูดมันยังไม่รู้เลย 55555... เอาว่า อีก 10 ปี ก็ยังมีรถน้ำมันใช้กันอยู่ มันไม่มีวันตายหรอก..แต่อาจจำกัดที่การใช้งาน แค่นั้นเอง
ไม่ต้องห่วงครับ เราก็ใช้รถน้ำมัน อย่างน้อยต้องใช้ไปอีกเป็นสิบปี และมีคนไทยอีกมากที่ยังต้องใช้รถเครื่องสันดาปไปอีกนาน เพราะความจำเป็น จนเจ้งไปข้างคือน้ำมันหมดโลก หรือไม่ก็รถยนต์สันดาปเลิกผลิต
+1,000,000
พาดหัวซะเว่อร์เลยอีก50ปีรถใช้น้ำมันก็ไม่มีทางหมดไปจากโลกครับคิดดีๆครับเพราะเหตุปัจจัยอะไรรถใช้น้ำมันรึรถใช้ก๊าซถึงยังคงอู่ยและคงอู่ยตลอดไป
ก็เหมือนมือถือปุ่มกดไง ก็ยังมีใช้กันอยู่ เพราะบางอย่างก็จำเป็น และบางประเทศมือถือโนเกียขายดีนะ
ข้อมูลผิดหลายจุด
1. รถยนต์ต้องรองรับการชารต์ไฟฟ้าแรงสูงได้ด้วย
2. หลายๆบริษัทหล่อเย็นแบตฯด้วยของเหลวมานานแล้ว
3. 8 นาที x 60 วินาที = 480 km วิ่งไม่ถึงภาคเหนือ
4. อัตราการบริโภคไฟฟ้าต่อระยะทาง wh/km แต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่นไม่เท่ากัน ชาร์ต 1 วินาทีต่อระยะทางวิ่ง 1 กิโลเมตรจึงเป็นไปไม่ได้
ถ้าราคาแบตยังอยู่ที่ 4-5 แสนอย่างในปัจจุบัน ตูขอใช้อีแก่คันเก่งต่อไปอีกสัก 10 ปีหลังจากนั้นค่อยว่ากันใหม่ 555!!!
เทคโนโลยีของแบตชนิดต่างๆเขาก็เร่งวิจัย เร่งผลิตอยู่ ตอนนี้มันเป็นยุคเริ่มต้นทุกอย่างก็แพง คาดว่าอีกไม่เกิน 4-5 ปี ประสิทธิภาพดีขึ้นและถูกลงแน่นอน
แบตเตอรี่ลูกละ 5แสน 10ปี 120 เดือน ตกเดือนละ 4166 บาท ยังไม่รวมค่าชาร์จไฟ ค่าไฟ แต่ละเดือน ผมใช้รถน้ำมันเดือนละ 3000 วิ่งไปกลับที่ทำงาน 60 กิโล ไม่นับวันหยุด เสาร์ อาทิตย์ ยังถูกกว่ารถไฟฟ้าครับ
ยังมีข้อจำกัดมากมาย ไม่ใช่ว่าทุกคันสามารถชาร์จเร็วแบบนี้ได้ และความเสื่อมของแบตเตอรี่ก็จะเร็วขึ้น เพราะทำให้ความร้อนเกิดขึ้นในแบตสูงมาก
แล้วคิดว่าจะไม่มีการพัฒนาคุณภาพการชาร์จแบตเตอรี่อีกเหรอคับ.มีรถไฟฟ้ามาได้กีปีเอง.แต่ตอนนี้ก็ดีแล้ว.
@@ณรงค์พรเศกข์สมอารมณ์ มันง่ายที่ไหนละครับ แบตมือถือยังเสื่อม ขนาดมีใช้กันมานาน
@@PS.-ผมว่ามือถือใช้งานหนักกว่ารถอีกนะครับ แทบไม่มีการปิดเครื่องเลย แต่รถยังมีการปิดบ้าง 😅
@@mr.naruthaptoyou6364 แบตมือถือก็เสื่อมไวนะครับ จริงๆ 2-3 เดือนของผมเห็นผลเลย พอที่จะจับได้ว่ามันไม่อึดเท่าเดิม
@@mr.naruthaptoyou6364ใช้อะไรคิดคนละเรื่อง😂😂😂
คนคิดมากก็ใช้รถน้ำมันไปครับคนที่จะใช้ไม่คิดเยอะครับ
หลายๆคนมองข้าม จริงๆมีอีก 1 ปัญหาสำคัญครับ คือการการันตีค่า SOH ของแบตในรถยนต์ไฟฟ้า รถน้ำมันเนี่ย ถ้าบอกว่า 40ลิตร 1000 กิโล มันก็จะได้เท่านี้แทบจะตลอดการใช้งาน แต่ตอนนี้ยังไม่เห็นมีว่าค่า SOH ของแบตจะลดลงเท่าไหร่ในกี่ปี(แต่จากที่หลายๆบริษัทการันตีแบตไว้5ปี+) แปลว่าหลังจาก 5 ปี ค่า SOH น่าจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้อาจจะต้องเปลี่ยนแบตทุกๆ 5 ปี? ถ้าสุดท้าย สมมติว่า 10 ปี แบตเหลือค่า SOH แค่ 50% คุณจะยังคิดว่ามันดีอยู่ไหม? ระยะทางหายไปครึ่งนึงแบบนี้
มันคำนวนจากส่วนต่างของราคาน้ำมัน ครับ คนจีนทดสอบแล้วคุ้มค่ากว่าครับ ส่วนคนไทยก็เอาที่สบายใจเถอะ😂😂😂
ยังไงก็ดีกว่าพาลูกพาเมียนั่งดมควัน
นอนนา
ราคาน้ำมัน 10 ปีที่ผ่านมาขึ้นมากี่% แล้วอะครับ
@@TNTST888 ของไทยนี่ต้องสนจริงๆหรอครับ? ช่วงโควิดราคาน้ำมันเหลือ 20 กว่าบาท พอโควิดหมดก็กลับมาแพงเนี่ย แถมกำไรก็เยอะมากๆ ส่วนตัวที่อยากให้มองคือราคาไฟฟ้าก็เรื่องนึง แต่ถ้าสมมติว่าคุณไปต่างจังหวัด 600 กม. จากปกติ 100% ได้ประมาณ 400 กม. แวะสักรอบนึงพอ กลายเป็นเหลือ 200 กม./ชาร์จ อาจจะต้องแวะ 3-4 ครั้ง ซึ่งทุกคนที่ซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้จะเจอปัญหาเดียวกันในอีก 5-10 ปีข้างหน้า ถ้าไม่เปลี่ยนแบต คำถามคือ จะเอาแบบนี้จริงๆหรอ? ถึงในอนาคตที่ชาร์จอาจจะพอ ไม่แย่งแบบทุกวันนี้แล้วก็ตาม
Edit: อันนี้มองตามปัจจุบันนะครับ แล้วก็ถ้ามีค่ายไหนออกมาโฆษณาการันตีค่า SOH ของแบตก็จะยิ่งดี มันเป็นอะไรที่เราควรรู้และสำคัญสำหรับการซื้อรถไฟฟ้าครับ
รถน้ำมันยังใช้ไปยาวๆ100ปีครับ ตราบใดที่ยังทีบ่อน้ำมัน❤❤😂
ปัญหาคือไม่มีเงินซื้อน้ำมันนี่แหละ 😂😂
อยากให้ทำแบบประเทศเกาหลี ที่รัฐบาลรับซื้อรถคืนสำหรับรถที่มีอายุครบ 10 ปี เพื่อเอาไปทำลาย(เฉพาะรถไฟฟ้า)
แคปชั่นหัวคลิปเวอร์มากครับ ทั้งที่จริงๆมันก็ยังติดข้อจำกัดมากโขอยู่ แล้วมันก็ไม่ได้ไวขนาดนั้นจริงด้วย
เรื่องขี้โม้ต้องยกให้เขาครับ แสนจุด ใน ปี 24 ว่าซ้านนนน😂😂😂😂
ผมว่ารถน้ำมันและพวกเหมืองลิเธียมหรืออื่นๆจะเจ๊งเพราะแบตนิวเคลียร์มากกว่า(ถ้าจริงตามที่จีนเสนอข่าว)ชาร์จที่ลืมไปเลย รออีก 50 ปี ชาร์ใหม่
ให้คนที่เขามีตังเขาใช้ไป ผมก็ขึ้นรถไฟฟ้าต่อไป อีกไม่กี่ปีก็ครอบคุม กทม แล้ว รถคงไม่จำเป็นละ
ผังเมืองเราแย่ ไม่มีสี่แยกถี่ๆเหมือนยุโรป จีน ญี่ปุ่น จึงเกิดเป็นซอยคดเคี้ยว ซอยตัน เต็มไปหมด และที่พักอาศัยทั้งแบบคอนโด ทาวน์เฮาส์ บ้านเดี่ยวไปอยู่ปนกันในซอยแคบๆ ระบบขนส่งมวลชนมันไม่มีทางเข้าถึง คนที่มีตังก็คิดว่าซื้อรถส่วนตัวใช้สะดวกกว่า ส่วนคนตังน้อยก็ต้องพึ่งพาพี่วินเพื่อออกไปส่งถึงสถานี MRT BTS Airport Link
600kwh กี่% ของการชาร์จครับ
สร้างหรือยังครับ
ปัจจุบันรถส่วนใหญ่รองรับ 60-80kw ระดับราคาเริ่มต้น
ระดับ250++ มีไม่กี่รุ่น และมีรถรองรับ
มันไม่ใช่จะเสียบแล้ว วิชะ กิโล ทุกคัน
ข่าวอีกมุมของประเทศผู้ผลิตหรือส่งออกน้ำมัน เขามองยังไงกับเรื่องเหล่านี้บ้างครับ เพราะเขาน่าจะได้รับผลกระทบเต็มหรือเปล่า ไม่เห็นมีข่าวอีกมุมบ้างเลย
ซาอุดี ยูเออี กาตาร์ กำลังปรับตัวไปสู่เศรษฐกิจที่พึ่งพารายได้จากการส่งออกปิโตรเลียมน้อยลงครับ เขาก็ไม่ได้อยู่เฉยๆ ส่วนราคาน้ำมันเขาก็กำหนดราคาได้ ด้วยการลดปริมาณการผลิต เพื่อรักษากำไร ดังนั้นน้ำมันไม่มีวันถูกลงแบบร่วงกราวรูด
@@ahpong ครับ ผมไม่ค่อยได้ยินข่าวพูดถึงเลย หรือมีแต่ผมไม่ได้ดูก็ไม่รู้ครับ
อีกอย่างผมไม่ได้บอกหรือถามว่าราคาน้ำมันจะร่วงกราวรูดหรือเปล่า ผมแค่อยากรู้ว่าเขามองหรือปรับตัวอย่างไรครับ
ปกติชาร์จทที่บ้าน TOU.ออก ตจว.เท่านั้นถึงพึ่งหัวชาร์ทมี่สถานี ที่เป็นห่วงมากคือ เบตเตอร์รี่ เสื่อม/อุบัติเหตุ/รถเสียต้องเข้าศูนย์อย่างเดียวแถมรถเก่าราคาตกมากนั่นเอง
สถานีชาร์จ 600 kw รถไฟฟ้าก็ต้องรับการชาร์จได้ด้วย boc ก็ต้องสูงด้วยและความร้นที่เกิดขึ้นรับประกันแบตด้วยนะ
ผมจะรอจนกว่า ปัญหาทุกอย่างจะเสถียร คนไทยลืมง่าย ประวัติศาสตร์จะซ้ำรอย รถ NGV LPG เมื่อ 10 ปีที่แล้ว
รถใหม่ราคาแพงแค่ไหน ก็แย่งกันซื้อ ทุกวันนี้กลายเป็นรถมือสอง ที่ไม่มีใครต้องการ ปั้ม NGV LPG ลงทุนหลายสิบล้าน ทุกวันนี้ “เจ๊งสนิท”
ไม่เป็นไร คนไทยลืมง่าย…..
ปั๊มแก๊สไหนเจ๊งบ้างครับ
@@pongpanotethongduang649 บอกแล้วจะรู้จักมั้ย ถามแบบไม่ต้องการคำตอบอย่าถาม…
มันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ขณะนั้นครับ
ขณะนั้นน้ำมันแพง แก๊สถูก
และยังไม่มีรถไฟฟ้าราคาเหมาะสมให้เลือกครับ
ถ้าเมื่อสิบปีก่อนมีรถไฟฟ้าราคานี้ให้เลือก
รถแก๊สคงไม่เป็นที่นิยมครับ
เจ้าใหญ่อย่าง ปตท.คงไม่โดดมาทำปั๊มแก๊ส
@@ป๊อดวัฒนารอดูอีกสิบปีว่าจะเป็นเหมือนแก๊สไหม?
@@ประดิภาสแขกรัมย์
น่าจะไม่เหมือนกันครับ
แก๊สเราผลิตที่บ้านเองไม่ได้
แต่เราติดโซล่าเซลล์ชาร์จรถไฟฟ้าเองที่บ้านได้ครับ
ประกันรถไฟฟ้ายังแพงอยู่เลยจ้า อยากรักษ์โลกนะแต่ตังค์ไม่ถึง
อีกหน่อยมันก็น่าจะถูกลงป่ะคะ
ทำให้ความร้อนเกิดขึ้นในแบตสูงมาก อาจถึงขั้นแบตระเบิดได้ด้วย ทุกวันนี้ DC 60 kw/h ก็มีปัญหาแล้ว
ชาร์จไฟ ผมไม่ห่วง ผมห่วงอย่างเดียวคือค่าประกันรายปีมันแพงเหลือเกินครับ
byd atto 3 มีให้เลือกตั้งแต่ 21,000 - 31,000 บาท
Model Y เบี้ย 3xxxx-5xxxx ทุน 1.5-2.0 ล้าน ที่เหลือก็แค่ up 2 you
เราขอใช้น้ำมันตลอดไปจ้า
ดูดฝุ่นpm2.5ต่อไป
สุดท้ายจะต้องจ่ายภาษีคาร์บอนจนอวมแน่นอนเพราะทั่วโลกต้องทำตามที่ลงนามไว้ประเทศที่ปล่อยคาร์บอนเยอะต้องจ่ายให้ประเทศที่เป็นเกาะเพราะโลกร้อน
การทำ carbon credit กำลังมา ถ้ายังใช้ เดี๋ยวเจอภาษี carbon จะเข้าใจถึงความ... เอง 555
รถEVยังต้องแก้ไขอีกเยอะยิ่งจีนผลิตเองคุณภาพราคาถูก ความทนทานไม่มี
@@devfriday เรื่องไกลตัว ยังอีกนาน แก้ปัญหาพวกลักลอบเผาหญ้าเผาป่าให้ได้ก่อน 😆😆😆
การชาร์ต ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสถานีชาร์ตนะครับ แต่มันขึ้นอยู่กับแบตและรถเอง ถ้ารถรับได้สูงสุด 150 KW ไปชาร์ตที่สถานี 600 KW ก็ชาร์ตได้เต็มที่ 150 KW เช่นเดิมนะครับ
หัวชาร์จไม่ใช่ปัญหา ตัวหลักคือแบคเคอรี่ที่รับไฟ จากที่ huawei พึ่งดีลกับ startup กว่าผลิตภัณฑ์จะออก production ก็น่าจะราวๆ 3-5 ปี รอกันยาวๆ
1ถ้าค่าเมนเนจ ยังแพงอยุ่ก็ยังไม่ซื้อ
2ถ้าช่างทั่วไปยังซ่อมไม่ได้ก็ยังไม่ซื้อ
3.ถ้ายังทดแทนเติมน้ำมันแบบขวดไม่ได้ก็ยังไม่ซื้อ
4.ถ้าอะไหล่ยังแพงกว่าบ้านกว่าเมืองเขาก็ยังไม่ซื้อ
จะรอเทคโนรุ่นชาร์จ 1 ที วิ่งไกล 1500 กม.ราคาไม่แพง จะซื้อทันที เลย
มือสอง แทบไม่มีค่าเลย ซ่อมก็ยาก
จริงดิ ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากี่ปีแล้วถึงบอกว่าซ่อมยาก
สมัยนี้ จีนเป็นแม่แบบรถใช้ไฟฟ้าแทนที่สหรัฐแบบเต็มตัวไปเรียบร้อยแล้ว
มันคงยาก ที่ต้องเปลี่ยนทั้งหมดมาใช้รถไฟฟ้า ถามว่าเป็นไปได้ แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้และอีก10ปี อย่าลืมว่ามีไฮบริดอีก
ที่ไทย ตอนนี้ขอให้มีจุดชาร์จให้มากที่สุดก่อนก็ดี ส่วนเวลาในการประจุ เต็มที25นาทีก็แจ๋วแล้ว.
ไม่มีใครลงทุนครับ 😂😂😂😂เพราะแพงและคนใช้รถน้อยไม่คุ้มกับการลงทุน
ขึ้นอยู่กับ on board charger ของรถแต่ละรุ่นไม่ใช่หรือครับ 250kw ก็ยังรับไม่ได้เกือบทุกรุ่น
1.รอชาร์จนาน.
2.ต่อคิวนานในฤดูท่องเที่ยว.
3.คนชาร์จเต็ม..ไม่มาเอาออก.
4.แบตฯหมดอายุใน X ปี.
เสียค่าแบตฯใหม่ 5-7 แสนบาท.
เฉลี่ย 6-8,000 บาท/เดือน.
ตกลงประหยัดรึป่าว ?
ไม่นับค่าชาร์จที่เสียตังค์.
แต่เมืองไทยทำไม่ได้ไง เพราะ 600 kw มันเต็มกำลังของหม้อแปลงที่การไฟฟ้าอนุญาตแล้ว(จำผิดขออภัย) เกินกว่านี้จะมีผลต่อชุมชนรอบข้าง
พัฒนาไปยาวๆประชาชนได้ประโยชน์
หากแบตเตอรี่ลูกละ 300 บาท อาจจะเป็นไปได้ แบตลูกละ แสนขึ้น ร้อยทั้งร้อย ยังไงมันก็ใช่ทางเลือกสำหรับคนจนในเมืองไทย ข้อสำคัญ ผ่อนยังไม่เสร็จ ต้องมาจ่ายค่าแบต 5-6 แสน ถ้ามีเงินสดซ่อมขนาดนั้นคงจะไม่ต้องผ่อนหรอก สรุปยังสู้เครื่องไม่ได้อยู่ดี
ท่านใด มีความรู้ ขอ ความรู้ด้วยครับ การที่ ชาร์จ เร็ว บริษัท ที่ ติดตั้ง สถานีชาร์จ คิดค่า ชาร์จ เท่าเดิม เหมือน ตอนนี้ไหมครับ หรือ คิดค่า ชาร์จ เพิ่มขึ้น
ผมยังเลือกรถน้ำมันอยู่ครับ เพราะไม่มีเงินซื้อรถไฟฟ้า ที่สำคัญ ไม่มีเงินเปลี่ยนแบต มันแพงมาก และคิดว่าค่าไฟคงแพงขึ้น
ต้องดูระยะยาวครับ จีนฉลาดทำการตลาด อะไหล่โคตรแพง เขาทำมาเพื่อการตลาดระยะยาวเรื่องของราคาอะไหล่ เครื่องยนต์ บอร์ดี้ ระบบลองรับน้ำหนัก กันสะทือน เบรค สารหล่อลื่น บอกได้เลยอีก 5 ปี อ๊วกครับ
ผมว่างั้นแหละ ตอนนี้ทำขายให็ถูกๆก่อนเพื่อให้ได้ปริมาณมากๆๆ แย่งส่วนแบ่งตลาดให้ได้มากที่สุด พอถึงจุดๆนั้น ก็จะฟันอย่างเดียว 😂😂😂ฉลาดคิด 😂😂
อายุการใช้งานของแบตจะลดลงไหมครับ
ราคาค่าไฟก็จะแพงขึ้นในอนาคต
😂😂😂
ตลกดี
ดีดี อีกหน่อยแข่งขันกันมาก มียี่ห้ออื่นๆ ออกมาเยอะๆ แข่งกันเหมือนมือถือถูกลงความอึดความทนดีขึ้น
3:08 มันก็แค่โฆษณาของจีน..รถไฟฟ้ายังเป็นอนาคตช่วงนี้แค่ระยะเปลี่ยนผ่าน ..คนที่จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จสาธารณะ เช่น คนเดินทางไกล คนที่อยู่คอนโด-อพาร์ตเมนท์ ยังลำบากอยู่มาก รถไฟฟ้ายังไม่ตอบโจทย์การใช้งาน
เรื่องความประหยัดก็ยังไม่จริงสักเท่าไร เมื่อคำนวณรวมอายุใช้งาน การประกันอุบัติเหตุ ราคารถไฟฟ้ามือสอง
สำหรับคนที่ใช้รถแค่ไปมาใกล้ ๆ ในชีวิตประจำวันหรือมีรถสองคัน ..น่าจะ ok สำหรับใช้รถไฟฟ้าตอนนี้
ตอนนี้ใช้อีวีไม่คุ้มและค่อนข้างอันตราย ในจีนจอดอยู่เฉยก็ไฟลุกได้ คนจีนเรียกอีวีว่า"ขยะ" การชาร์จเร็วไม่ดี ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว เกิดความร้อนสูง นี่คือเหตุผลว่าทำไมจีนถึงพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนอีกหนึ่งทางเลือก ซึ่งกำลังทำการผลิตไฮโครเจนให้มีราคาถูกลง😊
จะบอกชาจครั้งเดียว จาก กทม ถึงเชียงใหม่นี้ผมว่าต้องดูรถด้วยนะ ที่บอก วิ่งได้ 500-600 กิโล นี่วิ่งด้วยความเร็วจริงๆไม่ถึงหรอก เผลอๆรถน้ำมันถึงก่อนด้วยซ้ำ
ปัญหาอีกอย่างคือ เมื่อแบตเตอรี่ มีอายุเกิน2ปี หรือ เสื่อมลง ,ถ้าแบ็ตเตอรี่ignite ระเบิดขึ้นคือ บ้านทั้งหลังรถทั้งคัน หรือ อาจจะวอดทั้งแถบหมู่บ้าน
ไม่มีอะไรได้มาเปล่าๆ สงสารแบต มันจะไปก่อนเวลาอันควร
เขามีขายครับ ติ่งเขาฝันว่าจะถูกลง 😂😂😂😂 แต่ผมว่าไม่มีทางถูกลง 😂😂😂
ถ้าเอกชนจีนทำมีโอกาศไปไกลแต่ถ้ารัฐบาลเข้ามาแทรกแซงเหมือนอสังหาของจีน มีโอกาศตามรอยอสังหา
อย่ามุ่งประเด็นแต่การช้าตอย่างเดียวเลยครับ คิดถึงราคาตอนเปลี่ยนแบตเตอรี่
และความรับผิดชอบของผู้ผลิตหลังการขายด้วย..
ในข่าวก็เห็นๆกันอยู่
เข้าใจผิดแล้ว, ตลอดชักไฟที่นานไม่ใช่ปัญหาเลย. การซ่อมแปลงที่มีราคาแพง และการใช้งานที่ไม่ยาวนานมาก คือปัญหาที่ทุกคนต้องคิดหนัก
ทำไมไม่ทำระบบชาร์จไหในตัว ทำไดชาร์จเข้าแอบตเตอรรี่ คิดว่ามันทำได้ ทำง่ายแต่ไม่ทำมาดีกว่า
สำหรับบ้านเราการตั้งสถานีชาร์จต่างหาก ที่โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าจะรองรับหัวชาร์จกิโลวัตต์สูงๆรึเปล่า
รู้จักcpไหม มันพร้อมที่จะเอาตังค์จากกระเป๋าคุณทุกวิธี555
ไม่ชอบก็อย่าใช้บริการเขาครับ
รถยนต์ไฟฟ้าก็คล้ายๆมือถือสมัยก่อนไม่คิดว่าจะมีความจุแบตที่มากขึ้นและอยู่ดีๆก็มีเทคโนโลยี่ชาร์จไวเข้ามา ผมเชื่อประมาณ10ปีก็เหมือนมือถือแน่ในปัจจุปันแน่ๆ
นี่มันยังแค่ยุคแรก ยังต้องมีการพิสูจน์อีกมาก เมืองไทยมีอากาศที่ร้อน เวลาฝนตกก็น้ำท่วม ไฟฟ้าบางครั้งก็ดับ ใครใจร้อนก็โดดไปลองยาก่อนเลย
ผมไม่ยึดติด ได้หมดถ้ามันดีกว่า ราคาจับต้องได้ แต่มันไม่มีอะไรดีที่สุดหรอก
ถ้าทำราคาแบตให้ถูกลง ใครๆก็ต้องอยากได้ ถ้าแบตเตอรี่ยังแพงอยู่ก็ยังลังเล ถ้าแบตถูก ตีตลาดรถน้ำมันได้แน่ๆ
ขอให้โชคดี คนที่ซื้อ
รถ EV มาแล้วแต่ระบบไฟฟ้าบ้านเราก็ยังมีข้ออ้างอยู่ดีตอนไม่มีรถก็บอกว่าไฟฟ้าเหลือใช้ตอนนี้มีรถไฟฟ้าแล้วไฟก็ไม่พอใช้ระบบนายทุนผูกขาดยังมีอยู่ดีครับจะมีแต่คนบ่นเรื่องที่ชาร์จไม่มี(รออยู่ครับ)🎉🎉🎉
อีก 2-3 ทศวรรษ ครับ กว่าจะสมบูรณ์ทั้งระบบ BEV ยานยนต์
ไม่รีบ ไม่ดิ้นรน ใช้ยานยนต์ ไฉบริดไปก่อนครับ ช่วงนี้
10 ปี แบตเอาไปไว้ไหน ราคาแบตละ อะไหล่ละ ....ไม่เกี่ยวการชาร์จ อยากขายดี รับประกันแบตไปเลย 15 ปี ตลาดแตกแน่
บระเจ้าจอร์จทอดกล้วย หัวเหว่ยล้ำหน้ามาก..........
ไม่ใช่การชาร์ทที่เป็นปัญหา แค่นี้ก็พอใจแล้ว แต่อยู่ๆไฟไหม้นี่ซี มันเผาบ้านด้วย
สกูตเตอร์ วิ่งความเร็ว80/ชม. บอกวิ่งได้80กิโล ผ่านไป1เดือน วิ่งได้ไม่ถึง20กิโล เปลี่ยนแบตทีแพงมาก เสียค่าไฟ ผมขี่เวฟดีกว่าครับ #ข่าวก็มีนะ ทำใมจีนทิ้งรถไฟฟ้าหลายล้านคัน
เอาจริงๆตอนนี้มีแต่ข่าวออกมาขิงกัน ว่าค่ายนี้ชารต์เร็วค่ายนั้นชารต์ไวกว่า วิ่งได้500-1,200กิโลเมตร แต่เอาจริงยังไม่ได้ออกมาขายซักคัน เป็นแค่สงครามข่าวให้ลูกค้าอย่าเพิ่งตัดสินใจซื้อ
จะเอาหัวชาจไฟวูงๆไปทำไม เมื่อ รถยังชาจได้แค่ 60-120kw ทำจุดชาจให้เพียงพอก่อน ในไทย
เป็นไปได้ยาก การบำรุงรักษาก็แสนแพง โดยเฉพาะแบต และเทคโนโลยีต่างๆภายในรถยังง่อยๆเอ๋อๆอ๋าๆอยู่
แต่ไม่มีใคร คุยว่า ระยะยาว ราคารถจะตกลงเท่าไร แบตราคาเปลี่ยนเท่าไร มอเตอร์เปลี่ยนเท่าไร เพราะคนใช้รถไฟฟ้า อย่าหวังจะขายต่อได้ราคาเท่ารถน้ำมันนะครับ
คนไทยไม่นิยมเท่าไร
#คนไทยต้องแวะปั้ม #ดื่มกาแฟ amazonเล่นเนต #กินขนม7-11 แล้วเดินทางต่อครับ
ชิวิตเดินทางต้องแบบสบายๆ ดีครับ
ในรถแข่งทำได้แน่นอน แต่ระบบชาร์จในรถทั้วไปยังไม่สามารถทำได้ ยังไงก็ต้องรอให้ตัวรถมีระบบมารองรับ รอเสียเงินกันต่อไปเพราะยังไงคุณๆตอนนี้ก็ยังไม่สามรถไช้ได้แน่นอน😂อีกหลายปี😂
ผมอายุ60กว่า ใช้รถน้ำมันอยู่ก็คงใช้ไปจนแก่ขับไม่ไหว คงไม่คิดซื้อรถไฟฟ้าหรอก เอาเงินไว้กิน ไม่มีหนี้ดีกว่า
ดี จบเมื่อไหร่ จะซื้อรถน้ำมันใช้
ถ้ามีคนคอยชาร์จให้ด้วย เหมือนเติมน้ำมันให้ก็จะยิ่งดีเลย
ไทยน่าจะเป็นไม่กี่ประเทศในโลกที่มีเด็กปั๊มนะครับ ประเทศเจริญค่าแรงแพง ไม่มีปัญญาจ้างเด็กปั๊มมาบริการคุณหรอก
@@ahpong ครับผม ไม่มีก็ไม่เป็นไรครับ ผมแค่บอกว่าถ้ามีก็ดี เพราะเวลาเติมน้ำมันมีคนคอยเติมให้ครับ
อีกอย่างผมพูดถึงประเทศของเราครับ ไม่ได้พูดถึงประเทศที่เจริญค่าแรงแพงครับ
อ่านเม้นท์แล้วตลกดี คนใช้รถน้ำมันแสนรู้กว่าคนใช้ EV ตังจริงซะงั้น
รถวิ่งทางไกลจะวิ่งประมาณ110-130 ควรวิ่งได้600กว่าโล ไม่ใช่วิ่งได้แค่300กว่าโล
แบตมีอายุกี่ปีคับ
ชาร์ต 600kW ชาร์ต 1000 คันพร้อมกัน 600MW โรงไฟฟ้าต้องผุดอีกเท่าไหร่หนิ ถ้าต้องชาร์ตพร้อมๆกันตอนเย็น.
ไทยมีเครื่องผลิตไฟฟ้ากับโรงไฟฟ้าที่ผลิตไฟทิ้งอย่างไร้ประโยชน์อยู่กันเลย คาดว่าตรงนี้จะช่วยให้เราดึงค่า FT มาใช้ได้เยอะขึ้นมาก
@@trtonkaoruangkao7009 กำลังไฟฟ้าสำรองไฟเหลือ 13,000 MW ครับ ยังไม่นับระบบสายส่งไฟฟ้า ระบบหม้อแปลงแรงดัน จะทนกระเเสมหึมาได้ไม๊อีก
@@วันทองสองใจ-ย9ศฝันไปเถอะบ้านนอกไฟติดๆดับอยู่เลย ดับแบบไม่มีเหตุผลด้วย อยากดับก็ดับซะงั้น ฟ้าร้องก็ดับแล้ว ฝนยังไม่ตกเล้ยยยย 😂😂😂
ทำแบบสลับแบตดีกว่าครับ ให้เหมือนใส่ถ่านเอาแต่แบตกับชุดควบคุมพอ ให้ได้ขนาดสี่เหลี่ยมยิ่งดี ให้มาตรฐานเดียวกัน มีเจ้านึงเขาทำอยู่
ต้องเอารถไฟฟ้าเข้าเทียบกับโรงไฟฟ้าเพื่อหาข้อสรุปว่าจะทำอย่างไรให้รถไฟฟ้าเหมือนโรงไฟฟ้าและจะทำอย่างไรให้โรงไฟฟ้าเหมือนกับรถไฟฟ้าครับ ถ้าคิดได้แบบผมจะหมดปัญหาในเรื่องเเวะชาร์จอีกต่อไปแต่มันจะกลายเป็นวิ่งไปชาร์จไปตามสโลแกนที่ว่า รถไฟฟ้ายิ่งวิ่งก็ยิ่งมีไฟ ยิ่งวิ่งไกลไฟยิ่งเต็มแบตครับ สามารถทำได้100%
มองอีกมุมนะ...อนาคตอาจจะมีจุดจบของรถไฟฟ้ามาถึงก่อนรถน้ำมันก็ได้...ถ้ามีพลังงานทางที่ดีกว่า...ทุกวันนี้เครื่องจักรที่ผลิตชิ้นส่วนรถไฟฟ้ายังใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงในการเดินเครื่อง
ถามจริงๆเถอะ! ไฟฟ้าที่ใช้กับรถไฟฟ้า ใช้พลังงานอะไร?
จากไหนนะครับ....ขอชัดๆ
ต่างประเทศที่อากาศเย็น ก็คงเหมาะ แต่ ร้อนอย่างไทย คงรับไม่ไหว หากชาร์จ เร็ว
อากาศเย็นเกินกลับจะเป็นปัญหา เพราะสถานีชาร์จจะจ่ายไฟไม่เต็มที่ ส่วนแบตก็จะหมดเร็ว เมืองร้อนได้เปรียบครับ
เทคโนโลยี ไปเร็วมาก
สุดยอดเลยรีบๆมาเลยครับรถยนต์ไฟฟ้า
ไม่แค่การชาร์จซ่อมแพงต่างหาก
อีกหน่อย คงต้องมีระบบชาร์จแบบไร้สายแน่นอน
สะใจ
ทำยังไง แบตถึงจะใช้ได้ยาวนาน 10-20 ปี เพราะราคาแบตแพงเปลี่ยนบ่อยๆ คงไม่ไหวหรอก
ติ่งเขาว่า ก็เอาส่วนที่ประหยัดจากน้ำมัน นั้นเเหละคือค่าเเบต ผมก็เลยสรุปว่า แล้วมันต่างจากรถน้ำมันตรงไหน ? 😂😂😂
เอาตังไหนมาซื้อก่อนครับ
แบตรี่ชาทร์เร็วก็ดี แต่ที่ไม่ดีคือ ราคาแบตรี่ กิโลวัตละ1หมื่น ชุดละเกือบล้าน ราคาแพงขนาดนี้ คงไม่กล้าซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใช้แน่นอน ไหนจะค่าประกันภัย ค่าราคายางรถยนต์ ที่แพงมากๆ เพราะว่ารถไฟฟ้ามันหนักมากๆยางต้องพิเศษกว่า รถยนต์น้ำมันเยอะ และขับรถไฟฟ้าไป ไม่รู้จะไปเกยฟุตบาท หรือของที่ตกลงมาจากรถคันอื่น แล้วเข้าใต้ท้องรถ ทำให้แบตเสีย ขี่ไปมีรุ้นทุกวันแน่ๆ ขับรถยนต์ไฟฟ้าแล้วท่าจะเครียดมากกว่ารถยนต์น้ำมันแน่
ฟังมาหลายช่อง หลายทาง หลายผู้รู้ ฯ
รอเวลา 5ปี รู้ผลครับ..ตอนนี้ผมขอใช้รถน้ำมันไปก่อนครับ..อีกหน่อยก็เปลี่ยนไปตามยุค ตามสมัย...ไม่พัฒนาก็จะเหมือนฟิล์มสียี่ห้อดังสมัยก่อน..เดี๋ยวนี้ไม่มีแล้วครับ
เทคโนโลยีการชาจ ไปเร็วแน่นอนไม่ต้องห่วง ยิ่งการแข่งขันสูง ยิ่งเร็ว เชื่อเหอะ
ทำไงให้รถไฟฟ้าใช้ไฟโวลต์ต่ำ เพราะกลัวไฟดูด