สมน้ำหน้านิสสัน e power มีทั้งเทคโนโลยี ชื่อเสียงความไว้วางใจความเชื่อมั่นจากผู้บริโภคคนไทยเค้ายังไม่ไว้ใจรถจีน นิสสันพร้อมมากแค่เพิ่มแบตวิ่งevซัก 100-150กม.ก้อเกิดล่ะเสียดายนิสสันมากๆ
BYD Seal U ดูทึ่งาน motor show บอกว่า วิ่งไฟฟ้า ได้ ประมาน 100 กิโล มีเครื่องยนต์1500 cc ไว้ปั่นไฟอย่างเดียว เก็บในแบต 18 kw/h และมีปุ่มให้เลือกใช้ไฟอย่างเดียว ถ้าขับวันละ ไม่เกิน100 กม ก็แทบไม่ต้องเติมน้ำมัน-ถ้าน้ำมันเต็มถัง 60ลิตร ไฟเต็ม วิ่งได้ 1100 กม
Nissan รู้ดีกว่าใครเพราะทำทั้งเครื่องNA, เทอร์โบชาร์จ, Hybrid, และEV มาก่อนปัจจุบันจึงได้คำตอบของการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงคือ E-POWER โจทย์ที่ได้มาตั้งสมการ รถต้องใช้ได้ 10 ปีวิ่งได้ 5 แสนกิโลเมตร ต้องมีอัตราเร่งที่ดีประหยัดน้ำมัน มีค่าดูแลต่ำ และราคาเข้าถึงได้ วิศวกรเอาเครื่อง Eco Car, แบตเตอรี่จากรถ Hybrid, และมอเตอร์ของรถ EV มาประกอบกันเป็นระบบ e-power และถ้าจะใช้ต่อมากกว่า 10 ปีหรือ 5 แสนกิโลการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะถูกกว่ารถEREV
ผมชอบระะบ e-power มาก แต่รถคันเล็กเกินไปครับ อยากได้คันใหญ่ขึ้นอีกสักหน่อย ไม่รู้มีในซีดานยัง ถ้ามีดีมากครับ
@Thenakderntang ชอบใหญ่ๆต้องรอของจีนคับ😊
ขอให้เป็นจริงๆ เถอะ เพราะรถญี่ปุ่นขูดรีดราคาอย่างไม่เป็นธรรมมานานแล้ว ดีใจที่จีนบุกตาลาดรถยนต์ในเมืองไทย ถึงเวลาแล้วที่ได้ปลดแอกรถยนต์เสียที ดีใจม้ากมาก
ก็ราคาจีนไม่ได้ถูกนะ,แพ้ภาษี200%ไทยหมดละไม่เชื่อว่าคนไทยจะได้ราคาดีแบบชาติอื่น ต่อให้ผลิตในไทยมันก็เอาราคาแพงปกติ
ต่อไปเราจะใช้เงินน้อยลงแต่ได้การเดินทางที่ดีขึ้น
@@อนงค์ขําดีมีส่วนมากๆ ไม่งั้นไม่ได้เห็นรถญี่ปุ่นลดราคา1-2แสน ทั้งๆที่รถออกได้ไม่นาน
EVจีนได้เปรียบรถญี่ปุ่นเรื่องภาษีกับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล เหมือนรัฐบาลไทยช่วยให้รถevจีนได้แจ้งเกิดในไทยเร็วขึ้นอีกอย่างมันเป็นของใหม่ด้วยดีด้วยประหยัดค่าน้ำมันด้วยเพราะใช้ไฟฟ้า คนไทยก็กำลังเห่อของเล่นใหม่ด้วยเลยแจ้งเกิดในไทยได้สบาย ทุกค่าจีนราคาถูกไว้เกิดได้หมด รถญี่ปุ่นเสียภาษีเต็มๆทุกกรณีแม้ผลิตใน ไทยก็เจ๊งบางยี่ห้อสิครับปิดศูนย์ปิดโรงงานกลับบ้านดีกว่าปล่อยให้คนไทยเริ่มตกงานไปเรื่อยๆ😁
ใช่เลย อย่างฟอร์จูนเนอร์ ใช้กระบะมาดัดแปลง ขาย 1.7 ล้าน จะโหดไปใหน
รถจีนซื้อใช้ใหม่ๆดีนะ ถ้ามันยังใหม่อยู่ แต่พอเริ่มเก่าเริ่มจะต้องบำรุงรักษาละอันนี้ต้องรอดู เท่าที่เห็นตอนนี้รถจีนดีนะ โดยเฉพาะตัวรถแต่ยังทำเรื่องบริการหลังการขายได้ไม่ดีเท่าที่ควร ชนทีนั่งรออะไหล่ผ่อนกุญแจไปก่อน หรือระบบรวนก็ไล่อัพ firmware พอแก้ปัญหาไม่ได้ก็รอคำตอบจากช่างจีน อีกเรื่อง ตอนนี้ยังอยู่ในช่วงข้าวใหม่ปลามันสำหรับรถที่เข้าร่วมโครงการรัฐ พอถึงเวลาที่จะต้องผลิตในไทยตามสัญญาจะเหลือสักกี่แบรนด์ที่จะยังเปิดบริษัทอยู่ อันนี้ก็ต้องรอดูต่อไป
อันนี้เห็นด้วย ขอดูต่ออีกนิด ยังไม่สายที่จะตัดสินใจชื้อ
เรื่องบริการหลังการขายก็ต้องให้โอกาสรถจีนเขาเพราะเพิ่งจะเกิดในไทยได้ 2-3 ปี จะให้มีความพร้อมเหมือนค่ายญี่ปุ่นที่อยู่มาเป็น100ๆปีคงไม่ได้หรอกครับอนาคตไม่แน่นะเพราะจีนถ้าเขาทำอะไรเขาทำใหญ่
เชื่อใจที่สุดคือรถยุโรปกับรถจากค่าญี่ปุ่นอึดทึกทนลุยน้ำสบายมากอะไหล่หาง่ายศูนย์บริการเยอะสบายใจหายห่วงรถจีนเหรอรออีก10ปีค่อยมาคุยกันยังไม่แน่ใจบริการหลังการขาย
ประเด็นก็คือ รถไฟฟ้าจีนที่ประกอบในไทยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยกี่เปอร์เซ็นต์? และสมมุติว่าแม้โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนในไทยจะใช้ชิ้นส่วนในไทยในสัดส่วนที่สูง แต่บอกได้เลยว่า
จีนจะใช้วิธีตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนแบบนอมินีในไทย คือจะซื้อจากคนจีนด้วยกันเอง
และจะตามมาด้วยปัญหาการหลบเลี่ยงการเสียภาษี
ปัญหาเรื่องการกำจัดของเสียจากโรงงานที่มีผลต่อสภาพสิ่งแวดล้อม
ปัญหาเรื่องการติดสินบนเจ้าหน้าที่รัฐ
10.ปีเลยรึ😂.ตกโลกเสียก่อนละสิ รถจีนเขาไปถึงใหนแล้ว อยู่ที่สติปัญญาและอคติ @@ธวัชทิมทิมหงิม
Nissan Kicks แบต ขนาด 2.06 Kwh วิ่งความเร็ว 50 กม./ชม. วิ่งในโหมด EV ได้ระยะทางประมาณ 4 ถึง 5 กิโลเมตรครับ ถึงจะทำการติดเครื่องชาร์จไฟอีกครั้ง ประหยัดน้ำมันมากกว่านิสสันมาร์ชคันเก่าของผมที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ครึ่งนึง
ชาร์ทนานไหมคับ กว่าจะตัดจากน้ำมันกลับไฟฟ้าได้อีกครั้ง
@@รถบ้านมือ2สภาพดี วิ่งไปชาร์ทไปครับ ไม่นาน เมื่อแบตเตอรี่มากกว่า 50%ก็สั่งวิ่งในโหมด EV ได้เลยครับ
@@SuperPhakin งั้นผมถามให้แบบตรง ๆ ... ชาร์จนานประมาณกี่นาทีครับ ? ก่อนจะวิ่ง EV ได้
@@issara77 เริ่มจากตอนเช้าแบตเหลืออยู่ประมาณ 25 % ดูจากหน้าจอกราฟิกที่มีรูปแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องเอารถออกไปจอดหน้าบ้าน เดินเข้ามาปิดประตูรั้วบ้าน ขึ้นรถเตรียมพร้อมออกเดินทาง ใช้เวลาไปประมาณ 1 นาที เปลี่ยนโหมดการขับขี่มาที่ EV ออกเดินทางในโหมด EV ได้เลย ไปโลด
@@issara77 การชาร์จแบตเตอรี่จะเต็มเร็วหรือช้า อยู่ที่รอบเครื่องยนต์ด้วยครับ ถ้าปรกติ เครื่องน่าจะเดินเบา ประมาณ 1000 ถึง 1500 รอบต่อนาที ก็ชาร์จแบบเบาๆ ถ้าแบตเตอรี่เหลือน้อยมาก เครื่องก็จะคิดเองว่าควรเติมไฟเข้าแบตให้เร็วขึ้น โดยเดินเครื่องรอบมากขึ้น น่าจะประมาณ 2000 ถึง 3000 รอบต่อนาที หรือว่าถ้าตีนผีแบบเหยียบ 120 ถึง 180 กม.ต่อชม. เครื่องก็จะปั่นไฟแบบเต็มกำลังตามน้ำหนักตีนเลยครับ เมื่อ เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่เพิ่มมากขึ้น เครื่องก็จะค่อยๆ ลดรอบลง จนเหลื่อรอบเดินเบา จนถึงประดับเครื่องหยุดเดิน เมื่อแบตลดลงถึงระดับ เครื่องก็จะติดขึ้นมาอีกครั้งเพื่อปั่นไปเข้าไปเก็ยในแบตเตอรี่ เครื่องไม่ได้ติดตลอดเวลา ทำให้ประหยัดน้ำมันกว่านิสสันมาร์ชคั่นเก่าของผมอีก ทีแรกก็รู้สึกงงๆ เพราะไม่ได้สนใจนัก แต่พอมาสรุปค่าใช้จ่ายโดยรวมรายการเติมน้ำมันจากบัตรเครดิตมารวมดู จึงรู้สึดว่ามันน้อยลง ครึ่งนึงเลย
ผมใช้รถวิ่งระยะทางเฉลี่ยประมาณวันละ 150 กม.ไปกลับ แทบทุกวัน ไม่ได้บรรทุกหนัก ก็มีบ้างที่วิ่งเกิน 250กม.ไปกลับ ส่วนการเดินทางเกินกว่า 500-2000 กม.ไปกลับ ไม่เกิน 5ครั้งต่อปี รวมๆการใช้งาน 100,000.กม./3ปี ไม่แน่ใจว่ารถรุ่นนี้จะเหมากับผมรึป่าว แต่ราคาน่าสนใจมากครับ ถ้าแบตเตอรี่ทนทานก็ขยันชาร์จไฟได้อยู่ ส่วนเรื่องเครื่องยนต์อาจจะแทบไม่ได้ใช้เลยก็ให้เป็นพลังงานสำรองแทนถ้ายังหาที่ชาร์จไม่ได้ ถ้าสามารถใช้งานได้ถึง 500,000. กม. โดยไม่มีปัญหาซ่อมจุกจิกโน่นนี่นั่นก็คงจะดีมากครับ
E Power ยังกับพัฒนามาจากหัวลากรถจักรของรถไฟแน่ะครับ. ก็ดีครับพัฒนามาเรื่อยๆ เพื่อให้ใช้พลังงานได้คุ้มค่ามากที่สุดครับ.
รถไฟไทย ตอนนี้ เราเปลี่ยนแปลงเป็น e power แล้วหรือคับ หรือยังใช้น้ำมันอย่างเดียว
อย่าพึ่งประมาณญี่ปุ่นกับตะวันตกพวกเขาทดลองใช้รถไฟฟ้าในการแข่งขัน formulaE หรือ motoE มาตั้งแต่มีปี 2012 พวกเขามีข้อมูลทั้งดีและเสียเกี่ยวกับรถ EV ที่ท้าทายในการพัฒนา รออีกสักระยะจะค่อยๆเห็นนวัฒกรรมใหม่ๆในวงการรถยนต์... และอีกอย่างพวกเขายังมีรถเครื่องสันดาปที่ยังอยู่ในสายการผลิตอีกพอสมควรและปัญหาท่าทายอีกมากที่จะเปลียนสายการผลิตรถที่มาเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
สาระล้วนๆขอขอบคุณที่ทำคลิปให้ความรู้ซึ่งเป็นข้อมูลที่ดีมากๆครับ แต่ในยุคสมัยในตอนนี้ รถEV/ Hybird /E-power / EREV /E-HEVส่วนใหญ่จะมองเห็นภาพในการแข็งขันการตลาด มากกว่าคุณภาพ มันก็ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคว่าจะเลือกแนวทางไหนที่เหมาะสมและตอบโจทย์กับสภาวะในบ้านเรามากที่สุด ปัจจุบันผมใช้รถที่เป็นเครื่องยนต์สันดาบ และ HYBIRD (Benz C350e) เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสถานีชาร์ทเวลาเดินทางไกลและก็ใช้โหมดไฟฟ้าวิ่งในเมืองซึ่งประหยัดน้ำมันกว่ารถคันเก่ามาก ผมว่า HYBIRD เหมาะสุดสำหรับผม (ความคิดเห็นส่วนตัว)
สมน้ำหน้านิสสัน e power มีทั้งเทคโนโลยี ชื่อเสียงความไว้วางใจความเชื่อมั่นจากผู้บริโภคคนไทยเค้ายังไม่ไว้ใจรถจีน นิสสันพร้อมมากแค่เพิ่มแบตวิ่งevซัก 100-150กม.ก้อเกิดล่ะเสียดายนิสสันมากๆ
กั๊กไว้ทำไมก็ไม่รู้เนาะ ใส่มาสัก 30kw ค่ายอื่นตายหมด😂😂😂
ผมเป็นคนไทยเติบโตมากับเทคโนโลยี่ของญี่ปุ่นและเคยทำงานในสถานที่ประกอบการของชาวญี่ปุ่นในประเทศไทย จะยังไงก็ยังเลือกใช้แบนด์ญี่ปุ่น จำขึ้นใจหลาย10ปีที่ผ่านมา จีนส่งสินค้าไม่มีคุณภาพเข้ามาขายในไทย ทุกๆอย่างมันเป็นสินค้าที่มีคุณภาพแย่มาก
พระท่านสอนว่า "อย่ายึดมั่นถือมั่น" ครับ
@@prakorngirodkunkid7877คุณเห็นดราม่าในกลุ่มรถไฟฟ้าหลังจากมีอุบัติเหตุ โดนค่าบิลต่างๆไหมละ ถ้าเป็นคุณจะเอาอีกหรอ และนังมีเบื้องหลังที่น่ากลัวอีกนะที่คุณยังไม่เคยเจอ ตอนนี้หลายคนเริ่มมาพูดหันเยอะมากแล้ว ผมจะรอดูบริษัทประกันด้วยว่าจะเป็นยังไงต่อไป
ผมเองยอมเติมน้ำมัน และถ้าจะใช้ไฟฟ้าขอเอาแบรนด์ที่มีคุณภาพมากกว่าจ.ดีกว่า ใครบอกว่าดีอ่ะ คนรีวิวใช้รถไรกัน
เงินของเราต้องรู้จักใช้ให้คุ้มค่า อย่าบ้าเห่อตามคนอื่น เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์คุณภาพว่ารถจีนจะดีจริงหรือไม่???
@@newwit9880 พี่เห็นอุบัติเหตุแล้วค่าซ่อมที่อ่วมเท่าไหร่ไหมละ ผมถึงมาเตือนว่า ทำไมมันขนาดนั้น ทั้งๆที่ราคา พยายามดั้มกัน แต่ราคาค่าซ่อมและปัญหาต่างๆมันเต็มไปหมดในกลุ่ม ผมว่าหมดถ้าผมเห็นว่ามันผิดปกติ บางคันรถไฟฟ้าคันละ 1 ล้านค่าซ่อมและอะไหล่ทำไมแพงเท่าพวกรถ 4-6 ล้านแบบ benz,bmw แบตที่บอกกันน้ำแต่น้ำเข้าพังทั้งหมดงี้ จะเอามาตรฐานอะไรให้น่าเชื่อถือกับที่ทุกวันนี้คนมาเหล่าประสบการณ์ต่างๆที่พวกเค้าเจอ แล้วมีแต่เหล่าอินฟูลและพวกฝ่ายขาย มาแก้ต่าง มาบิดเบือนข่างบอกไม่ใช่นุ่นนั่นนี่ทุกวันให้ภาพลักษณ์ของแบรนด์มันดีตลอดเวลา
คลิปดีมาก แต่เสียดายที่เสียงเพลงประกอบดังมากจนฟังเนื้อหาลำบาก
เห็นด้วยเลย คลิปของWellมักมีเสียงไม่ชัด เสียงตอนเปิดคลิปก็ดังเกินไป กระแทกกระทั้นเกินไป
REEV นี่แหละคือรถที่รอคอย เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวไปได้ทุกที่โดยไม่ต้องพะวงเรื่องชาร์จแบต เข้าป่าเข้าดงลึกๆหลายๆวันก็ขนน้ำมันไปเติมได้ หรือใช้ขนของก็แวะปั๊มเติมน้ำมันได้ง่ายไม่เสียเวลาชาร์จไฟ ตัวรถก็ไม่หนักเหมือนรถไฟฟ้าล้วน ค่าแบตก็ถูกลงเยอะ
เข้าป่าไปล่าเสือดำ ไก่ป่า
แต่เครื่องยนต์จีนกินน้ำมันค่อนข้างมาก
ของจีนต้องอาศัยเวลาในการ ซื้อใช้ คุณภาพเรื่องใหญ่ เสียเงินแล้วต้องไม่มีปัญหาจุกจิกภายหลัง คุณภาพสำคัญมากครับ
ผมว่าแบบkick ดีื เหมาะกับบ้านเรา ดีสำหรับคนที่ไม่สะดวกรอชาร์จ หรือวางแผน แต่นิสสัน ต้องปรับเรื่องการทำตลาดเด่น
กินน้ำมัน ครับ ด้วย เทคโนโลยีการออกแบบ แบตเล็กเกินไป แค่นั้นแหละ เด่วพี่ดู reev ก้อเติมน้ำมันนี่แหละ แบตใหญ่ขึ้น ไม่ต้องเค้น ปั่นไฟเรื่อยๆ
@@SuperWenshu ผมไปลองของเพื่อนกินครับ ถ้าขับแบบอัดยาวๆๆๆ ผมว่าพอๆกับ civic 1.8เลย การบริโภค แต่พอขับในเมือง ติดๆนี้ประหยัดแท้ แต่ติดๆ ไม่ชินเลยครับ5555
REEV กินน้ำมัน เลยเกิด EREV
Nissan ต้องปรับปรุงรูปร่างของรถอีกหน่อย และทำการตลาดมากขึ้นอีกนิด
@@kiratidechar7826 Almera ตัวใหม่สวยดีน่าใช้เลยนะ
REEEคือชาร์ตไฟได้วิ่งได้ไกล2-3ร้อยโลต่อการชาร์ตหรือเติมน้ำก็ได้ เหมือนได้รถไฟฟ้ากับรถน้ำมันในคันเดียว อาจตรงกับความต้องการของใครหลายๆคน นี่แหละจุดขายที่ต่างจากรถPHEVของญี่ปุ่น ที่ชาร์ตไฟไม่ได้และวิ่งได้ใกล้ไม่ถึง100โล ส่วนคุณภาพกับราคาก็ต้องดูกันอีกทีไม่ต้องรีบดิ้นแทนญี่ปุ่น😁
EV. 20 ปีจึง เสถียร สันดาปพัฒนามากี่ปี แมงเม่าเข้ากองไฟ มีแต่ข้อดีทั้งนั้น ระยะทางพิสูจน์รถสันดาป หรือ ไฟฟ้า แต่วันนี้ ไม่อยากเป็นหนี้ ยอมจ่ายค่าน้ำมัน เพราะev. ประหยัดไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่ค่าใช้จ่ายมันสูงกว่ารถสันดาป รถev ต้องขวาหันซ้ายหันตาม ดีเล่อร์ /ศูนย์กำหนด หาก็พลาด มีค่าใช้จ่ายอีก ค่าบริษัทรถประกันกำหนด สำคัญ ลีตชิ่ง
จากวิธีการนำพลังงานไปใช้งานมองว่าHybrid แบบสองระบบทำงานร่วมกัน จะให้ประสิทธิภาพที่สูง เนื่องด้วยไม่ต้องนำพลังงานทางกลไปแปลงเป็นไฟฟ้าแล้วจึงนำไฟฟ้ากลับมาขับมอเตอร์ เพราะการที่พลังงานไหลผ่าน พาร์ตต่างก็จะมีการสูญเสียเกิดขึ้น ยิ่งผ่านมากยิ่งเสียมาก
ทำแบบ นิสสันคิก แต่ให้มีแบตใหญ่หน่อยสามารถวิ่งเฉพาะไฟฟ้าอย่างเดียวได้สัก 2000 กม. จากนั้นใช้น้ำมันปั่นไฟเลี้ยงมอเตอร์ไป
ได้ความรู้ดีครับ reev ชาร์ตไฟแบบรถไฟฟ้าทั่วไปก็ได้ แถมมีเครื่องปั่นไฟที่ใช้น้ำมันให้ด้วย แบบนี้ถ้ามีที่ชาร์ตก็ใช้เหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป แต่ถ้าเดินทางไกลหรือเที่ยวป่าเขา ก็เติมน้ำมันเครื่องปั่นไฟไว้ เมื่อแบตใกล้หมดเครื่องปั่นไฟก็ทำงานต่อทันที แบบนี้แหละที่ต้องการ ระหว่างรอการเปลี่ยนผ่านไปสู่ EV แบบเต็มตัว
ไม่ต้องใส่ซาวด์(เสียงเพลง)ได้ไหมครับ เพราะรบกวนการฟังข้อมูลในบางครั้งไปแทรกกับการพูดของพิธีกรครับ
เสียงตอน Title ของช่องก็มีปัญหามาก
ดังโดดออกมา
พอคนพูดต้องมาคอยเร่งเสียง
พอขึ้นตอนใหม่ต้องลดเสียงตอนไตเติ้ลขึ้น
@@KimThailand ไม่ใส่ก้อดีนะ พอเห็นคลิปผมเลื่อนผ่านเลย หนวกหู
ใช่ครับ ซาวด์ดังเกินฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง
ใช่ถ้าจะใส่ต้องเบาๆนี่ดังไปจนจับคำพูดยากขึ้นมาก
Yes. It is better to Reduce background sound and getting more content
น่าสนใจมากๆครับ จำกัดความเร็วสัก 120 กม./ ชม. พอนะ เน้นประหยัดๆ จอดรถติดแอร์รอรับลูกกลับจาก รร.แอร์เย็นๆดูหนังในรถ เสียงก็เงียบไม่สร้างมลภาวะให้คนแถวนั้น ฟินๆ😊
ผมว่าพยายามพัฒนาเป็นรถไฟฟ้า100%ดีที่สุดแล้วครับเพราะแบตเตอรี่ในวันข้างหน้าเขาก็พัฒนาให้แบตเตอรี่มันเล็กลงและวิ่งได้ไกลขึ้นแถมราคาถูกลงกว่าปัจจุบันตั้ง5เท่าเพราะแบตเตอรี่Reevยังไงมันก็ต้องใช้นำมันในการปั่นไฟอยู่ดีและนำมันมันก็จะไปสร้างควันพิษให้กับอากาศเหมือนเดิมนั่นละ
ถ้าใส่แบตมาแล้ว ชาร์จไฟ 1 ครั้งวิ่งได้ 200 กิโลเมตร ขับรถไป-กลับที่ทำงาน ถึงบ้านก็เสียบปลั๊กชาร์จ ทางเดินแทบไม่ต้องเติมน้ำมันเลย แล้วถ้ามีออกต่างจังหวัดก็ไม่ต้องห่วงแบตหมด เติมน้ำมันแล้วไปต่อได้ไกลๆ จบในรถคันเดียว ชอบๆๆ
มีแต่แพงครับ😊
คลิปนี้ดีมากเลยครับ
แนวคิดแบบนี้แหละที่ผมคิดมานานละ เอามอเตอร์ตั้งน้ำมันเสริม สุดยอด
ถ้าวิ่งระยะไกล ใช้ระบบเติมไฟบ่อยๆ แบตจะเสื่อมเร็วกว่าปกติที่ควรจะเป็นมั๊ย เหมือนมือถือ ที่ชาร์ตไปด้วยเล่นไปด้วยแล้วแบตเสื่อมไว😅 เปลี่ยนแบตลูกใหญ่น่าจะแพงเอาเรื่อง
14:41 มัน(nissan e-power) คือการทำงานแบบ เดียวกับ รถไฟ"ดีเซลราง"
อยากให้สำรวจคนจีนในไทยใช้รถจีนหรือรถญี่ปุ่นมากกว่ากัน นำเสนอแต่เทคโนโลยีในระยะยาวเป็นสิ่งที่ดีเป็นความรัูใหม่ แต่ถ้านำเสนอความน่าเชื่อถือในการใช้รถระยะยาวประกอบกันด้วยก้อจะดีนะครับ
แค่เราต้องการพลังงานราคาถูก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (จะทำให้ชีวิตพวกเราดีขึ้น ต่อเป๋าตังค์ และอากาศ)
เหมือนจะดี แต่รวมๆแล้ว e power ดีกว่า ไม่ต้องแบกแบตเตอรี่
แต่อิเพาเวอร์ มันขายไม่ค่อยได้ ขายได้ไม่กี่คันไง จบ
ใช้ CHR อยู่ นอกเมืองวิ่ง 110 บนหน้าปัดได้ 20 กม/ลิตร ถือว่าไม่แย่
ไฮบริตสู้ ev ไม่ได้ที่ความแรง มันยังต้องแจมกำลังกันมันจะเกิดจังหวะคิดของระบบอยู่บางทีจะรู้สึกรอรอบ
ถูกต้องเลย ผมก็คิดแบบนี้ เครื่องยนต์เอาแค่ปั่นไฟชาร์จพอ ทำไมค่ายรถยนต์คิดไม่ได้
เครื่องยนต์เอามาปั่นไฟก็ไม่ต่างจากเครื่องยนต์ที่เอาฟอสซิลมาใช้มันสร้างคาร์บอนมอนนอกไซด์ไปเพิ่มภาวะเรือนกระจก ถ้านึกไม่ออกก็คือการเอารถหลังคากระจกไปจอดตากแดดเที่ยงๆไม่ได้แง้มกระจก คนไหรือสัตว์ปอยู่ในรถไม่นานก็ฮีสสโตรคตาย เรือนกระจกที่ว่าก็ประมาณนี้แหละ แดดสี่สิบปีก่อนกับแดดปัจจุบันเวลาโดนผิวหนังไม่เหมือนกันแล้ว ปัจจุบันแสบร้อนถ้าสร้างคาร์บอนเคลือบกระจกไปเรื่อยๆรุ่นถัดไปออกจากบ้านไม่ได้แน่ พวกยุโรปตอนเหนือเจอน้ำแข็งหลุดร่อนลอยเต็มทะลจนเดินเรือไม่ได้
คิดได้ แต่เขาพยามดันรถน้ำมันล้วน
ดูช่องนี้จินตนาการรถจีนต้อง ถูก..ทน..ดี..สวย..มีอะไรในโลกแบบนี้จริงแล้ว
ช่วงเปลี่ยนยุค
พัฒนาไปเรื่อยๆคงดีขึ้น
ไม่น่าจะจริง คนที่ยังใช้รถญี่ปุ่นยังมีอยู่มาก แล้วมั่นใจในรถจีนว่าดีจริงแล้วหรือ
คนนี้เค้า FC รถจีนครับ
คนที่ไม่ว่าให้ตายยังไงก็ไม่ใช้รถจีน ยังมีอยู่อีกเยอะครับ ผมก็คนนึง
เป็นความเชื่อเก่าๆ เอาง่ายๆคุณใช้ Iphorne รึป่าวนั่นล้ะฝีมือจีนทำทุกเครื่องนี่มาผลิตในไทยเครื่องอะไหล่ช่างรู้อย่าเพิ่งไปตัดสินใจอะไรก่อน@@FunTheRaVada
และแล้วสิ่งที่ผมเคยคุยกับกลุ่มเพื่อนๆ ก็มาจริงๆ คุยไว้ตั้งแต่ 2 ปีที่แล้ว
น่าคิดครับ ทำไม nissan ถึงไม่ทำทั้งที่ทำได้ไม่ยาก เพิ่มแบตเตอรี่ + ชุดcharger ก็เป็น erev แล้ว ตอนนี้ก็พอคิดได้สัก 2-3 ข้อ สำหรับท่านที่มีความรู้ทางไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิส์คงต้องเอาไว้ดูกันยาวๆ ครับ
แบตใหญ่ได้ประหยัดตอนวิ่งแบต แต่พอแบตหมดวิ่งน้ำมัน แล้วต้องแบก นน. แบตฟรี จะเปลืองกว่า ได้อย่างเสียอย่าง
อีพาวเวอร์เจน3จะเพิ่มแค่แบตอีก1-2kwให้ขับโหมดไฟฟ้า4-5กม. โดยไม่เพิ่มราคาเมื่อต้นทุนแบตต่ำลงเรื่อยๆ เอาไว้สำหรับลูกค้าใช้งานในเมืองเป็นประจำยิ่งติดหนักยิ่งเห็นผล อันนี้ คหสต.ครับ
เสียงพิธีกรรายการเบามากกก แต่เสียงอินโทลเข้ารายการ ดังกระจกบ้านเกือบแตก
เครื่องปั่นไฟตัวนิดเดียวและทดรอบเดินเบายาวๆ ในอัตราคงที่ น้ำมันก็กินน้อยมาก ได้ระยะ ขึ้นมาเยอะ เหมาะมาแทนรถงานหนัก กระบะ บรรทุก เครื่องจักรเกษตร
ใช่ครับ กระบะจะมาเป็นทรงนี้แน่นอน
อู่แบบช่างดำมีเยอะมั้ย ดูแล้วมีความรู้ พูดง่ายๆ เก่งเลย เอามาคุยบ้าง
เวลอะไรก็ดี แต่ ร เรือ ล ลิง สัปสน ไม่รู้จะใช้ยังไง ถ้าอังกฤษดีกว่านี้ จะฟังไม่สะดุด ไม่ใช่บูลลี่นะ ชอบรายการมาก แค่แนะนำ นะจ๊ะ
EV คืออนาคต ไม่มีเครื่องยนต์ มีเกียร์ทดเกียร์เดียว กับเกียร์เฟืองท้าย มอเตอร์ ชุดควบคุมมอเตอร์ แบตเตอรี่กับชุดบริหารแบต แล้วก็ซอฟต์แวร์
สิงทีวิศวกรไฟฟ้าไทยควรทำคือ 1ผลิตแบตเตอรีเองไห้ได้ ไม่จำเป็นต้องดีเท่าของจีนแต่ใหมันราคาถูกกว่า 2 ทำซอฟต์แวร์ควบคุมทดแทนในสองส่วนหลักทีกล่าวถึงข้างบนให้ได้ ( ถ้าไม่่มีปัญญาทำเองก็ไปจ้างพวกที่ทำซีดีซอฟแวร์เถื่อนมาช่วยทำ)
ต่อไปแผงโชลาร์เซลชาร์ตรถไฟฟ้าจะมีอยู่ตามบ้านและในท้องทุ่งท้องนา
ถ้าผู้บริหารประเทศเขาไม่กระบือทุนนิยมเกินไปรถไฟฟ้าก็จะมีราคาไม่เกินห้าแสนบาทรวมกำไรแล้วอยู่ได้ ช่างไทยคนไทยก็จะมีงานทำอยู่ได้อย่างมีความสุข
ทุกอย่างมันอยู่ที่ต้นทุนในการใช้งาน ถ้าใช้น้ำมันแล้วถูกกว่า ชาวบ้านทั่วไปเขาก็ไม่เลิกใช้รถน้ำมัน
ช่องนี้ฝังใจกับญี่่ปุ่น 5555 คุยเรื่องวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความรู้มันต้องถึงครับ ถ้าความรู้ถึง การจั่วหัวแบบนี้จะไม่เกิดแน่ ๆ ระบบ hybrid มันซับซ้อนกว่าที่คุณคิดเยอะครับ มันไม่ง่ายแบบ infographic หรอก หัวใจสำคัญมันคือ electronic ควบคุมการทำงานของ motor และเครื่องยนต์ ทำยังไงถึงจะรีด efficiency ออกมาใช้มากที่สุด ไม่ใช่เอาแต่ว่าแบตต้องลูกใหญ่อย่างเดียว ผลงาน hybrid จีนคนไทยก็ได้เห็นเป็นบุญตาแล้ว จีนสามารถทำให้รถ hybrid ที่ต้องประหยัดพลังงาน กลายเป็นแดกพลังงานสวาปามไปซะงั้น ต้องมานั่งแถแก้ eco sticker ออก update software ซ้ำแล้วซ้ำเล่าก็ทำไม่ได้ แก้ไม่ได้ และเป็นเหมือนกันแบบนี้ทุกยี่ห้อที่จีนทำ จนต้องผันตัวเองไป EV แทน ไปโม้ตรงนันต่อ 5555 ดังนั้นไม่ต้องไปไหนไกลครับ เอาแค่ระบบ hybrid ธรรมดานี่แหละ เอาชนะญี่ปุ่นให้ได้ก่อน
ผ่านมาครับ ขอชมเลยเม้นคุณภาพมากครับ ^^
เห็นด้วยกับเม้นนี้ครับ
เห็นด้วยเลย ไฮบริดทําให้เนียน ให้ประหยัด ยากกว่าอีวีเยอะ ติดเครื่องตอนไหน มอเตอร์ติดช่วยไหม จะรีเจนกลับเข้าแบตมากแค่ไหน ไม่ให้แบตอ่อน โดยไม่ฉุดเครื่อง โปรแกรมซับซ้อนมากๆ จีนยังไม่มีปัญญาทําเลย
เดี๋ยวนี้ยูทูปเบอร์หลายช่องอวยจีนแล้วว่าญี่ปุ่นเพียบเลยครับ แต่ก่อนไม่มีแยกว่ารถประเทศไหน มีแต่แยกค่ายเท่านั้น
Idol พวกติ่งไฟฟ้า
ผมชอบรถยนต์ค่ายญี่ปุ่นคนรับ คนญี่ปุ่นจริงใจ ขอให้ญี่ปุ่นลงทุนevในไทยครับ
คอนเท้นท์ดีครับ แต่ดนตรี background ดังไปหน่อยทำให้ฟังเสียงไม่ค่อยชัด
คือไม่ใช่ว่าญี่ปุ่นคิดไม่ได้นะ มันคิดได้เหมือนกันนั่นแหละ แต่มันไม่มีแบตไง ญี่ปุ่นมันเลยรอ solid state กันหมด
อีกอย่างเครื่องสันดาปที่จีนจะเอามาปั่น เชื่อว่ามันก็ eff ต่ำอยู่ดี
เราอย่าไปตื่นตูมมาก ไร้สาระครับ เทคโนโลยียังไม่นิ่งเลย ของใหม่ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไป
เรื่องเครื่องยนตจีนสู้ญี่ปุ่นไม่ได้ ทุกอย่างตั้งแต่เครื่องมอไซค์ยันรถยนต์
ฉะนั้นจะบอกรถสันดาปคือรถล้าหลังมันไม่ถูกหรอก มันมีการออกแบบทุกอย่างในทุกชิ้นส่วน
เขาจะพัฌนาให้ดีกว่าจีนอยู่ครับหาปัญหาก่อนค่อยทำแต่จีนเขาทำมาขายก่อนถ้ามีปัญหาค่อยแก้ไขทีหลัง
เมียใหม่ดีๆ
รอ อีวี solid state ที่ ปตท จะผลิตขาย สิ้นปีนี้ดีกว่า อีวีตกยุคที่ชิงคเทมาขาย.
จีนพัฒนาเครื่องยนต์สู้ไม่ได้ แต่จีนซื้อสิทธิบัตรได้😊
ถ้ามอเตอร์เจ้ง เจ้งขับไม่ได้แน่นอน ถ้าไอบริดส์มอเตอร์เจ้งใช้เครื่องยนต์ขับแทน ไม่งั้นค่ายยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่นคงทำไปแล้วอย่าลืมประเทศไทยอยู่ๆฝนตกน้ำท่วม ระบบรถไฟฟ้าต้องระวังถ้ามอเตอร์โดนน้ำ สรุปจีนทำขายให้แอฟริกา คองโก และในประเทศตัวเองไปก่อน ยังไงก็สู้ญี่ปุ่นไม่ได้เพราะเาพัฒนามาด้วยประสบการณ์และการวิจัยไม่ใช่พัฒนาโดยการก๊อปปี้เอาโน่นนี่นั่นของคนอื่นมาปรับปรุงขาย
สนใจอยู่คับขอสอบถามผู้รู้ แบตไม่ได้เป็นอมตะ ถ้าใช้ไปซัก 10 ปี เวลาเปลี่ยนมันจะเหมือนกับเราประหยัดน้ำมันสะสมเงิน 10 ปี เพื่อมาจ่ายค่าแบต หรือเปล่าคับ
แบตเทสล่าหกแสนโลเสื่อมจนระยะวิ่งได้ไม่สนุกแล้ว
ราคาแบตหกแสนบาท
ตกกิโลละบาทเป็นต้นทุนแฝง
ระบบแอร์+manifold พังทุกสองแสนโล
ซ่อมทีแสนนึง ตกโลละ 50 ตัง
ฉะนั้นบวกค่าไฟไปอีกโลละ 50 ตัง
เลขกลมๆ ตก โลละ 2 บาท
❤
โนเกียไฮบริต 2ZR แบตวิ่งได้สองแสน ลูกละเจ็ดหมื่น ตก กม ละ 35 ตัง
ซ่อมหัวฉีดทุกแสนโล 3000 บาท
กม ละ 0.03
น้ำมันเครื่องทุกหมื่นโล 1800 กมละ 0.18
ค่าน้ำมัน ลิตร 40 บาท กิน 20กมล. กม.ละ สองบาท
โอเวอร์ฮอลเครื่องที่ห้าแสนโล เครื่องตัวนี้ไม่ซับซ้อน ประมาณ ไม่เกิน 40,000 ตก 0.08/กม
รวม 2.64 บาท/ กม ตีว่า 2.7
ฉะนั้นรถสองคันวิ่งไปแสนโล EV จะประหยัดเงินไปได้ 70,000
พอเอาค่าประกันมาเทียบอีก อาจจะเสมอตัว ฉะนั้นอย่าคิดมาก เลือกที่ชอบ การขับรถคันนึงมันมีแต่รายจ่ายอยู่แล้ว
👌ถุกต้องละคร๊าบบๆๆๆ😊👍 มันจบแล้วครับนาย(สันดาบ)😅😊😊
PHEV ค่ายสามเพชรญี่ปุ่น ถึงกาลอวสานในไทยนานแล้ว ยอดขายหลักหน่วยต่อเดือนได้มั้ง เหลือแต่ยักษ์ใหญ่กับยักษ์รองของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น ที่ยังขายรถไฮบริดได้อยู่
รถระบบ REEV ถ้าผลิตออกมา จะแจ๋วมาก ตอบโจทย์ความต้องการแก้ปัญหาเสียเวลาชาร์จแบต แต่ขอราคาจับต้องได้ เครื่องยนต์ไม่ต้องใหญ่มาก แค่ 2 สูบก็พอ ถ้าได้ตามนี้ ตรงแนวคิดผมเลยครับ
คุณ เวล รองเปรียบเที่ยบ ระบบ EREV กับ DM-I มันต่างกันตรงไหนครับ ใครดีกว่ากัน
อยากแนะนำ ให้ไปดู Driving in China และดูว่า มีรถยี่ห้อไหนบ้าง ที่วิ่งบนถนน ในเมืองจีน และคิดวิเคราะห์ ให้ละเอียดอีกนิดครับ เพราะรถที่ท่านนำมาพูดนี้ ไม่ค่อยเห็นวิ่งบนถนนในเมืองจีนเลย
คุณพอจะช่วยขยายความรู้หน่อยได้ไหมครับว่าที่เมืองจีนเขานิยมใช้รถไฟฟ้ารุ่นใด ของบริษัทไหนกันมากที่สุดอันดับ 1,2,3
รอรถev ครบรอบผ่อนหมดสักรุ่น แล้วดูราคาขายต่อ รบกวนมาทำคลิปเทียบอีกครั้งนะครับว่าใครจะสูญพันธุ์
ยังไงผมไม่รู้ แต่ผมใช้ไฮบริด เอาความจริงที่ใช้มา ยืนยันประหยัดทั้งสั้นและยาวครับ
ผมก็ใช่17โลลิตร
ในความเห็นผมที่คิดจะซื้อรถใหม่สักคัน คือค่าใช้จ่ายระหว่างใช้รถครับ เฉลี่ยการจ่ายเงินต่อกิโลเมตร ซึ่งผมจะใช้ต่อเดือนประมาณ5พันกิโลเมตร ถ้าใช้ev ผมจะประหยัดเดืือนละประมาณ5พันบาก็จะเอาเงินนี้ไปชำระค่างวดเจ้าบริงโก ้เสมือนผมจ่ายงวดจากค่าน้ำมัน เมื่อผมจ่ายงวดครบ6ปี จึงได้รถมาเกือบฟรีหรือจ่ายน้อยกว่ารถน้ำมัน ครับ กำลังตัดสินใจอยู่ครับ ถามแอตมินครับว่าเป็นอย่างไร
ถ้าเป็นผม เอาไฮบริดก่อนไฟฟ้า รถไฟฟ้าไม่ใช่ไม่ดีนะ มันประหยัดค่าพลังงาน อัตราเร่งดี แต่อะไหล่มันแพงและรอนาน ชนนิดหน่อยเอะอะก็ให้เปลี่ยนแบต ซึ่งราคามันหลายแสน ชนทีค่าซ่อมยังกะซุปเปอร์คาร์ เวลาผมซื้อรถจะคิดเอาไว้ตอนเผื่อชนด้วย หากชนขึ้นมา ส่วนต่างการเสียหายมันเทียบไม่ได้เลยกับการประหยัดตังไม่กี่บาทจากการเติมน้ำมันรถไฮบริด รถไฮบริตคือรถน้ำมันมีแบตลูกเล็ก ชนมาก็เปลี่ยนเหมือนรถตลาดทั่วไป มีศูนย์ทั่วประเทศ อะไล่รอไม่นาน ค่าซ่อมเหมาะสม ส่วนรถไฟฟ้า ชนที ค่าซ่อมรวมแบตเกือบ80%ของราคารถ ซึ่งมันดูไม่ค่อยสมเหตุสมผลเลย
E-POWERตอบโจทย์ภูมิประเทศไทยที่สุด
ยังไงผมก็เชื่อมือ ญี่ปุ่น มากกว่า จีน ครับ จีนชอบทำธุรกิจด้วยการทุ่มตลาด แต่อย่าลืมนะครับว่า จีนบทจะเลิกก็เลิกเลยนะครับ เปลี่ยนไปเรื่อยๆ ยี่ห้ออะไรไม่รู้ เต็มไปหมด
โรงงานรถยนต์ในจีนได้รับเทคโนโลยีจากโรงงานผลิตฝรั่งเยอรมัน ฝรั่งเศษและญี่ปุ่นเอง ก็ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในจีน
ควรใช้ไอเสียที่มีพลังงาน70-80%มาปั่นไฟต่อ และควรมีกังหันขนาดเล็กซ่อนในรถเพื่อปั่นไฟด้วย
มันทำให้ต้านลมก็ใช้ไฟมากกว่าเดิมอยู่ดี
สำคัญที่ความสินเปลื่องเชื้อเพลิงเป็นหลัก ถ้าแบตรถไฟฟ้าวิ่งได้ไกลมากถึง 200-300 ขึ้นไป และมีเครื่องยนต์สำรองไว้ เผื่อหาจุดชาร์จไม่มีหรือแน่นรอนาน และเมื่อให้รถกินน้ำมันปั่นไฟเมื่อใช้เครื่องยนต์ไม่ต่างจากรถน้ำมันก็โอเคนะ วิ่งได้ 200-300 ได้ก็ 2-4 ชม.แล้ว ราคาใกล้เคียงรถน้ำมันหรือต่างไม่มาก เฉลี่ยแล้วประหยัดกว่ารถไฮปริดญี่ปุ่นนี่ อยากได้เลย แต่ตอนนี้รถญี่ปุ่นใช้แล้วสบายใจกว่ารถจีนมาก
พิธีกรใช้คำฟุ่มเฟือย พูดวนไปมาเพื่อจะเข้าประเด็น หากพูดกระชับ ตัดคำไม่จำเป็นออก จะเยี่ยมเลยครับ
แขกรับเชิญพูดช้า พูดน้อย แต่น่าฟัง
สมรภูมิพึ่งจะเริ่ม รอดูกันไปยาวๆค่ะ แต่ขอให้ทุกเทคโนโลยีรักสิ่งแวดล้อมจริงๆ ไม่ใช่สร้างขยะให้สิ่งแวดล้อมอีก
ใช่ครับ ตอนนี้ในประเทศกำลังเวอร์ ตามนิสัยคนไทยรอตอนจบ สลบไม่ต้องเผา
ถูกต้องแล้วค่ะ ยังไม่ตาย
ด้วยปัจจุบันการเดินทางต่างจังหวัดด้วยรถไฟฟ้านั้นยังไม่สะดวกในการชาร์จเท่าไหร่เพราะจุดชาร์จมีน้อย แต่ถ้าใช้มอเตอร์ฯร่วมกับเครื่องยนต์น้ำมัน มันไปได้ไกลเท่าน้ำมันมีเติม ไม่ต้องจอดชาร์จนาน ลุ้นที่ชาร์จจะว่างฯลฯ
ผมอยู่กระบี่ ขับขึ้นกรุงเทพ บวกเวลาพักรถ กินข้าว เข้าห้องน้ำระหว่างทาง ประมาณชั่วโมงครึ่ง จับเลขกืโลที่ไปประจำ ประมาณ 800 กิโลต่อเที่ยว ระยะเวลาวิ่งประมาณ 12 ชั่วโมง กำลังสนใจรถ EV คำถามคือ ระยะทาง 800 กิโล ตอนนี้คาดว่าต้องจอดแวะชาร์ทประมาณกี่ครั้ง และแต่หละครั้งต้องใช้เวลานานเท่าไหร่
ต้องดูว่าตนเองขับเร็วด้วยมั้ยครับ
คุณสมบัติมอเตอร์ไฟฟ้าคือขับช้ากินไฟน้อยขับเร็วกินไฟมาก
เร่งเนียนๆกินไฟน้อยเร่งพุ่งๆกินไฟมาก
แล้วไปเทียบจากระยะที่เคลมไว้เอาครับ
@@tamutami463 ขอบคุณครับ ปกติทางโล่งผมจะขับไม่เกิน 120 สิ่งที่ผมต้องการก็คือ เวลาชั่วโมงการเดินทาง ให้เท่าๆหรือพอๆกับใช้รถปกติ คือ ต่อเที่ยว รวมแวะชาร์ท ทานอาหารเข้าห้องน้ำ ไม่อยากให้เกิน 12 ชั่วโมงกับระยะทางรวม 800 กิโลเมตร กระบี่-กรุงเทพ
@@tamutami463500โลวิ่งจริง 350-400 ภ้าวิ่ง110-120 โลได้แค่ 350นิดๆ ชาร์ท 2 รอบ
เสีย 2ชั่วโมง
+เพิ่ม 2-3ชั๋วโมง
@@dhanakom7809ตี15ชั่วโมงครับ
ผมขับ กรุงเทพ นครพนม
750โล ออกบ่าย 3
ถึงตี 1
10โมงแวะตลอด
ถ้ารถไฟฟ้า คงมี 13-14ชั่วโมงครับ
ขับโล่ง 120-140
ไฟฟ้าคือต้อง วางแผนดีๆครับ
+4-5ชั่วโมง อย่างน้อย ต้องเจอสิ่งที่นอกเหนือการควบคุมสิ่งไม่คาดคิด ทั้งอุปกร์เครื่องชารท์และคนรอบข้างแต่ละจุด ลองเช่ารถมาขับดูในสถานะกราณ์จริงทำเวลาได้เท่าไหร่
ไฮบริด ญี่ปุ่นเขาดีกว่าอยู่แล้วคับแค่มอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบตรี่ ของจีนแค่ออกมาตัวเปิดตลาดเขาเฉยๆไม่สามารถเปลี่ยนถอดถายได้เหมือนญี่ปุ่นทำได้
ไม่น่านะครับ เป็น2ระบบมันย่อมดีกว่าอยู่แล้ว แค่อัฟเกรดให้มันใช้ไฟฟ้าได้มากขึ้น เพื่อใช้ไฟฟ้าเป็นหลัก ฉุกเฉินหาที่ชาร์จไฟไม่ได้ ก็ยังเติมน้ำมันวิ่งได้ ไม่ตต้องยก
การพยายามผสมผสานเก่ากับใหม่ให้ใช้ร่วมกันได้มันก็ดี คงเหมือนอนุรักษ์นิยมที่พยายามปรับให้เข้ากับเสรีนิยมและอยู่ร่วมกันได้ ด้วยความสามัคคีและมีจุดหมายปลายทางเดียวกัน สู้ๆครับ
ให้ความรู้ที่คลาดเคลื่อนน่ะครับ จริงๆ ระบบ e-power เครื่องยนต์จะติดเฉพาะเวลาชาร์จไฟเข้าแบตนะครับ ไม่ได้ติดตลอดเวลา การให้ความรู้ที่ผิดพลาดบนสื่อสาธารณะอาจให้เกิดความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนได้ครับ...✌️
ขอบคุณครับ
โตโยต้าคิดแค่แบ่งส่วนตลาดรถน้ำมันโลก 40-30 % ใส่เจ้าอื่นลงเลยรถไฟฟ้าหมด แชร์ตลาดรถไฟฟ้า
รถทำเป็นรถไฟฟ้าแล้วใช้เครื่องสันดาบเล็กปั่นไฟ แบบนี้จะประหยัดวิ่งยาวๆ ไม่ต้องไปเสียบชาร์ตไฟ อัดตรากินน้ำมันต่ำ+100km/1l
เป็นความคิดแค่ คน2คน😊😊
เดี๋ยวนะ รถ PHEV ขงอค่ายญี่ปุ่นน้อยมากเลยนะ PHEV ที่มีขายอยู่ในไทยส่วนมากจะเป็นรถยุโรป ไม่ใช่รุญี่ปุ่น ขึ้นหัวข้อแบบนี้จงใจ มีเจตนาโจมตีรถญี่ปุ่นโดยเฉพาะเลยนะ
ใช่ๆ
โปร จีนครับอิทธิพลจากจีนกำลังรุกหนักมาก
ต่างกันตรงมีช่องชาร์จไฟกับไม่มีช่องชาร์จไฟ มันทำให้แตกต่างยังไง
ใครจะมาพูดถึง hybrid เดิมๆใน เจน1 อีกละ ไม่ฟัง ในคลิป รึคับ ระบบ ไปไกลแล้ว ตั้งใจฟังใหม่นะคับ ตั้งสติ
@@jackcnx6000มึงเคยดูรถไฮบริดฮอนด้าในเอฟวันที่ได้แชมป์ไหมเทคโนโลยีนี้คือล่าสมัยอะ
ดูได้ไม่จบเพราะรำคาญเสียงเพลงครับ..ไม่ใส่ sound จะดีมากครับ😢
ดีดี มีตัวเลือกเยอะดี ชอบรถจีนมากๆ
พวกเราผู้บริโภคคนไทยต้องช่วยกันสนับสนุนซื้อรถจีนให้เยอะๆพอใช้เยอะๆมีปัญหาจุดอ่อนตรงใหนเค้าจะได้แก้ไขและได้พัฒนาต่อไป(เหมือนเราเปนห้องทดลองยังไงแฮะ?????)อย่าคิดมากแล้วแต่ความพอใจใครเงินก้อเป๋าใครเป๋ามัน
ซาวด์ ประกอบ ยกเลิก ไปเหอะครับ ต้องตั้งใจ ฟังมากๆ
ถึงยังไง ผมคนใช้รถ ตอนแรกๆ ตั้งใจว่าจะไม่เล่นรถev เพราะ ดูรถแพง แบตก็แพง ปัญหาวิ่งได้ระยะสั้น..ตอนนี้มีhybrid มาเพิ่ม..รถกระบะev Riddara น่าสนใจ..แต่ยังรอได้ ..สักครู่ครับ
เสียงเพลงประกอบรายการดังไปครับ
เวลา service จะต้องเสีย 2 เท่าไหม เพราะว่า service เครื่องยนต์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องมาเซอร์วิสมอเตอร์ เปลี่ยนถ่ายของเหลว
ถ้า EREV สามารถวิ่งด้วยแบตฯ ได้สัก 300 กม. จะน่าสนใจมาก
P hev ที่นิยมเพราะยืดหยุ่นในยามฉุกเฉินมากกว่า ไฟฟ้า 100% แต่จะนิยมมากสุดคือ ไฮบริด ดีเซล
ออกแบบรถที่ชาร์จไฟได้ตอนจอดตากแดดโดยไม่ต้องเสียบปลั๊กจะดีมากครับ เวลาจอดรถทิ้งไว้กลางแดดตอนทำงานจะได้มีไฟใช้ตลอด
Solar roof ชาร์จไฟตอนแตกแดดแล้วมีแล้ว แต่มันผลิตไฟได้นิดเดียว
แล้วก็ระเบิดไปเลย 😂😂
ก็รอให้วิศวกรเขาคิดค้นระบบsolar ที่ติดกับรถให้มีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแล้วกันตอนนี้ก็ทำได้แต่มันไม่คุ้มหรอกน่ะ...เพราะได้พลังน้อย
ราคาแพง น้ำหนักเยอะ ชาร์จไฟน้อยมาก ๆ ไม่คุ้มกับการลงทุน ต้องรออีกสักระยะ เทคโนโลยียังพัฒนาช้ามาก
ไม่คุ้ม ไม่ผลิต
ผมใช้รถกระบะเป็นหลัก ถ้ากระบะไฟฟ้า คงใช้เวลาซักพัก ส่วนความเชื่อมั่นบ้านเรายังเชื่อสินค้าญี่ปุ่นเป็นหลัก การดูแลรักษาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ยังงัยอะไหล่ยังเยอะกว่า ทุกอำเภอมีหมด จุดอ่อนจีนยังเยอะ ถึงเป็นไฟฟ้าด้วยกันผมว่าคนเลือกรถญี่ปุ่น เรื่องราคาคงไม่หนีกันมาก
จุดอ่อนเยอะนี่อะไรบ้างครับ
Tesla ไงกระบะเกิดมาแกร่งแกร่งกว่า ford อีกแต่ตอนชนยังไม่เคยเห็นว่าทนกว่าไหม
ใส่แบตแล้ว ชาร์จไฟ 1 ครั้งวิ่งได้ 200 กิโลเมตร ขับรถไป-กลับที่ทำงาน ถึงบ้านก็เสียบปลั๊กชาร์จ
แทบไม่ต้องเติมน้ำมันเลย แล้วถ้ามีออกต่างจังหวัดก็ไม่ต้องห่วงแบตหมด เติมน้ำมันแล้วไปต่อได้ไกลๆ จบในรถคันเดียว ชอบๆๆ
ผมว่าไม่เกิน 100Km พอ ต้นทุนแบต และ นน. รถจะไม่สูงมาก ถ้า นน.จากแบตมาก พอวิ่งน่ำมันต้องแบก นน. แบตฟรี มันจะไม่ประหยัด
BYD Seal U ดูทึ่งาน motor show บอกว่า วิ่งไฟฟ้า ได้ ประมาน 100 กิโล มีเครื่องยนต์1500 cc ไว้ปั่นไฟอย่างเดียว เก็บในแบต 18 kw/h และมีปุ่มให้เลือกใช้ไฟอย่างเดียว ถ้าขับวันละ ไม่เกิน100 กม ก็แทบไม่ต้องเติมน้ำมัน-ถ้าน้ำมันเต็มถัง 60ลิตร ไฟเต็ม วิ่งได้ 1100 กม
คล้าย E-power ของ Nissan แต่ Nissan ไม่ใช้เทคโนโลยีนี้ให้เป็นประโยชน์สักเท่าไหร่ 😆
แต่ก็นั่นแหละครับ พอเห็นสุสานรถไฟฟ้าที่จีนแล้วใจหวิวๆเลย ผลิตมาอาจไม่ผ่านมาตรฐานทิ้งเป็นล้านคัน หนึ่งในล้านที่ทิ้งอาจมีในไทย😂😂😂
ขอบคุณมากครับ ที่ทำให้ผมได้รับความรู้เพิ่มอีกแล้วครับ
ตั้งใจฟังทั้ง2คน เพราะชอบทั้ง2 แต่เสียงเพลงดังไปนิด เลยดังแข่งกับพูดงุ๊งงิ๊งๆ วันหน้าไม่เอาเพลงนะคับ
คุณเวล ผมว่าบางช่วง ดนตรี background ดังไปหน่อยนะ
ผมใส่หูฟัง ..
ใช่ครับรำคาญมากเลย อยู่ๆก้อดัง ลดเสียงก้อไม่ทัน
รถยนต์ E- POWER ของ Nissan เราเข้าใจได้ แต่ รถยนต์ EREV ไม่ค่อยเข้าใจ ว่ามันจะดีกว่า E-POWER ตรงไหนครับ จะประหยัดพลังงานจากส่วนไหนกันครับ ที่ว่าดีกว่า E-POWER นะ
ไอเดียนี้ดีครับ วิ่งได้ไม่ต้องห่วงการชาร์จระหว่างทาง
เสียงเพลงดังกว่าเสียงพูดของแขกรับเชิญครับ ลดเสียงเพลงลงหน่อยก็ดี
คำถาม
1. ทนทานไหม
2. ซ่อมแพงไหม
3. ราคา
ถ้าจีนเอาหุ่นยนต์ Ai มาสร้างรถแบบค่าย BMW รับลองเหนือชั้นทันที😊
ภาพประกอบดีมาก แต่ต้องเบาสียงประกอบลงครับ
อวสานกี่โมงอ่ะ ปีที่ผ่านมาค่ายญี่ปุ่นเป็นอันดับ 1 ของโลก สัดส่วนรถไฮบริดมากที่สุด ปีนี้ตั้งเป้า 10.3 ล้านคันซะด้วย จะเจ๊งกี่โม๊งงง ขอขำ55555555555555555555
@@笨小孩-x6lรถจีน พ่อมึงขายถูกจัด เดี๋ยวก็พังปัญหาเยอะ เขาแค่ขึ้นรูปเอากระดองมาล่อ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จีนกากๆไม่มี คุณภาพ มาใส่ ก็กระดี๊กระด๊ากัน ต่อไปเจอEVญี่ปุ่นตบ ถึงจะแพงกว่าแต่คุณภาพสูง คนใช้ก็กลับไปเอาญี่ปุ่นเหมือนเดิมแหละ ซื้อก่อน ประหยัดก่อน ช้ำใจทีหลัง เพราะโฉมมันมาใหม่ ปี2ปี ก็เปลี่ยนแล้ว รถตกรุ่นใครซื้อก่อน ดีไซน์รถตัวเองดูตลกไปเลย จีนมันก็จะ เปลี่ยนกระดองออกมาใหม่ 1-2ปี555😊
@@笨小孩-x6l เป็นไรมากเปล่า มีหุ้นในรถจีนเหรอ ที่เขียนก็ข้อเท็จจริงทั้งนั้น 55555 ติ่งจีนรับความจริงกันไม่ได้ ชอบนักอ่ออ เปลี่ยนแบตทีเป็นแสนๆ รออะไหล่เป็นเดือนๆ
@@笨小孩-x6l เค้าวิเคราะห์มาก็ถูกต้องแล้วตรงใหน กี่โมงล่ะ ไม่มีหุ้น แค่อยากรู้ว่ากี่โมง
@@笨小孩-x6lเป็นไรมาป่าว? มีหุ้นในรถจีนหรอ?? 5555
สร้างรถที่มันไม่ต้องใช้ล้อได้ผมว่าถึงจะล้ม โตโย ได้ คือมัต้องมีอะไรที่โคตรเจ๋งจริงๆแบบใอโฟนที่ล้มมือถือแบบกดปุ่มเพราะใอโฟนมันออกมาแบบไม่ต้องกดปุ่มกดหน้าจอเลย
้เสียงดนตรีดังไป ฟังไม่รู้เรื่องเลยครับพี่
เพลงประกอบดังไปครับ ฟังคนพูดไม่ค่อยรู้เรื่อง
EREV
ค่าใช้จ่าย3ส่วนแบบจุกๆ
-เครื่องยนต์ปั่นไฟ
-แบตเตอรี่ลูกใหญ่
-มอเตอร์ไฟฟ้า
รอ erev เหมือนกันครับ