@@avtoznahar_video добрый день ! Подскажите почему не включается пониженная передача на Уаз 3151 ? Раздатка с одним рычагом, заменил две шестерни большую с валом и малую на пониженный ряд, и перестала включатся, подскажите что можно сделать?
Я Смотрю и Кайфую 🥰 от Вас. Вы самый Умный, Толковый и от Бога Учитель/Механик и Мастер по Автомобилям тем более моей самой любимой модели отечественных Авто УАЗ! По больше Ваших видео
Василий большое спасибо за такой нужный труд - снять и выложить в инет , нужно время и желание. Согласен - с Русланом - поменять главного конструктора на заводе уаз на тебя = пользы было б в десятки раз больше.
Я считаю сама разработка отличная, а способ воплощения у всех по возможностям Василий, голова работает как надо, продолжайте в том же духе , очень интересно смотреть видео
Я далек от инженерии, но мне было интересно посмотреть и самое главное даже мне все было ясно и понятно!!! Огромное спасибо за ролик! P.S. Вот кто должен проектировать УАЗ, а не нынешние маркетологи! Человек в гараже смог все это сделать, один. А инженеры УАЗа, с бюджетом, оборудованием, не могут.На сколько бы это удорожило всю конструкцию, если это делать на заводе? На 1000 рублей, ну максимум на 1500?
@@СергейМавродіКиївський Это наверное просто и в характеристике раздатки в инете должно быть. Я не видел чтоб раздатка ломалась на уазах, там просто это шестерня понижайки выходит из строя, а подшипники и валы это втростепенное для уаза. Ну естественно предел ему есть, и дизель это дизель, но т25 думаю он вывезет.
Ты дурак 402 - 410 на Волгах тоже стоит , ты ублюдок не понимаешь есть движок змз и есть умз , ну ты точно не доумок !!!🤮🤮🤮🤮🤮🤮🖕🖕🖕🖕🖕@@александргрушихин-й7е
Это конечно хорошо, но для уазовода было бы гораздо интересней внедрение самодельной принудительной блокировки заднего моста с замыканием полуоси и корпуса дифференциала
На вал переднего моста добавить маленькую шестерню, промвал сделать литым, вал первичный такой-же как вторичный, с муфтами включения и на одном, и на другом. Тогда можно управлять включением/выключением, и пониженной/прямой в любом сочетании. В кабине будет два рычага - прямая-нейтраль-пониженная на передний мост, и тоже самое на задний.
Зубья на промежуточном валу, либо на муфте изношены конусом друг к другу и работают на отталкивание друг от друга. Поможет только замена пром. вала(желательно с подшипниками) и муфты переключения высш./низшей передач.
здравствуйте.отключаемый передний мост это конечно классно.например при трогании с грузом на уклоне, когда необходима передача ниже чем первая (пониженная первая) чтоб не дергать много раз два рычага, а только одной и после трогании сразу переходить на повышенную первую и т.д.но вот груженный 3303 с таким устройством под нагрузкой на пониженным при буксовании передка будет ли держаться вот эти шестерни на таком лишь сварном шве? там я думаю очень большие нагрузки...по расчетам по цифрам не знаю конечно....но это мое мнение....можно ли такому варианту довериться? очень жду ответа.....
На понижайке хорошо чувствует себя сцепление и кпп, а вот редуктора и полуоси совсем наобород, тяжко им очень. А как поведет один редуктор с такой нагрузкой ?
Сделали бы на уаз раздатку дифференциальную как на ниве очень удобно бы было особенно в больших нагрузках на твердой поверхоности равномерно распределялось бы нагрузка на полуоси.
Подскажите пожалуйста пачему дёргается уаз при включении переднего моста. Разбирал раздатки вроде все в порядке, заменил подшипники рк загудела больше.
Для пасеки пчёл разволить, по вашему, УАЗ-469 подходит для такого дела. Модернизация - молодец. Я ничё не понял. Но если у меня заведётся такая машина, я обращусь к вашему опыту обязательно. И пересмотрю ещё раз материал.
Да с делано грамотно молодец но смысла в этой доработке лично я не вижу так-как что на уазе что на газ 69 пониженая включается в основном на бездорожье и само сабой сначала включается передний мост, а включать понижайку на дороге незачем, но если очень надо то на отключеных хабах переднего моста включаеш передок на раздатке и понижайку.
Правильно сказали.Добавлю,пониженная передача это увеличение крутящего момента,с включенным передним мостом ,момент распределяется на два моста ,на один только задний мост нагрузки на ГП получаются предельные ,поэтому стоит блокировка ,без включения переднего моста не включить пониженную,на заводе тоже не дураки ,просто так ни чего не делают.Не нужна пониженная без"ПЕРЕДКА"
Понижайку бывает полезно включать не только на оффроаде, но и при маневрировании в стесненных условиях, чтобы максимально понизить скорость движения. Крутить же трещотки на ступицах - это вообще мазохизм, я их вырубал, только когда ШРУСы разбивались, начинали щелкать на поворотах, грозя заклинить колесо.
То о чем вы говорите ,для меня не реальная ситуация,езжу на своем ГАЗ 69 на охоту.На своем авто заменил пятишариковые ШРУСы УБИЙЦЫ на современные многошариковые(Саратовского пр-ва),трещетки упразднил как класс(стоят колпачки со шлицами как сейчас идут все УАЗы с завода),то есть,нужен передний мост воткнул рычаг в салоне и ВСЕ.Эти ШРУСы не оказывают такого сопротивления качению как пятишариковые и ресурс у них на порядок выше .
+Наталья Москаленко Не очень понял, про какую нереальную ситуацию вы говорите, ну да ладно, это неважно. Главный посыл моей мессаги - понижайка бывает нужна и полезна и на твердой дороге. Поясните кстати - почему вы сидите под женским именем, говоря при этом упразднил, заменил, воткнул? И еще - на порядок это в 10 раз. Я очень сомневаюсь, что новые ШРУСы ходят в 10 раз больше старых. Понимаю конечно - фигура речи, но сам факт такого вольного использования слов настраивает на несерьезный лад.
Почему под женским именем, так это жена зарегена я не силен в этом,на счет на порядок ходят ШРУСы так и есть у пятишариковых"бендик вейсов" ресурс тысяч 20 не больше (завод говорит 25)на работе УАЗики с многошариковыми (типа как на переднеприводных ВАЗах)ШРУСами отходили по 120-140 тысяч,передний мост крутится постоянно(трещеток нет, стоят колпаки со шлицами)и работают на трех УАЗах передние мосты по сей день.Себе купил пару ШРУСов(около 8 тыр пара)года три назад,забыл что такое трещетки в "говне"крутить ,воткнул рычаг в салоне и все ,так же и с понижайкой, если надо будет на сухой дороге,включаю передок и пониженную не ВЫХОДЯ из машины и ничего страшного не произойдет что включу понижайку с передком на сухом грунте по несчастью раз в сто лет(не было такой нужды у меня еще ни разу, за энноное количество годов владения ГАЗ69).И еще один момент кардан передний ,который постоянно крутиться живет гораздо дольше(раньше пару сезонов с трещетками без передка отъездил шлицы переднего кардана разбиты).Как то так,а по бензину, перерасхода не заметил с вращающимся в холостую передком.Сугубо мое мнение ,цена разбитого переднего карданного вала, у меня отбилась ценой ШРУСов.
Василий доброго дня Подскажите пожалуйста можно ли соединить две уазовские коробки Делаю тракторец и хочу сохранить всю базовую УАЗа Поэтому спереди хочу поставить любую добавочную коробку и Молблочный двигатель на 13 лошадей и через ремни на первичный вал корзиной и родным сцеплением
подскажите как исправить, почему на буханке с раздаткой от 469 с прямыми зубьями при выключение передного моста, гремит зубья раздатки ,если дотянут выключения рычагом перестает гремит ,как сделать ,чтобы перестало гряметь,укоротил тягами регулеровачный тяги ,чтобы до конца тянули тяги ,но все равно приходится руками держать рычаги дотягивать выключение ,тогда перестает гряметь
Как наперсточник с валами и шестеренками. Сравни толщину и высоту зубов на шестернях РК и КПП. РК, работая в режиме понижения испытывает гораздо большие нагрузки, чем КПП. Порвёт её напрочь. Если бы это было реально, давно были бы тюнинг комплекты.
Не будет эта фигня работать, хотя бы потому, что ступица муфты газели чугунная, а её приварили к стальному валу. При первой серьёзной нагрузке вся эта сварка отлетит нафих. Вот если бы на шлицах, тогда да...
Да я в молодости пониженную включил без переднего моста звездочки не были вкручены и дал нагрузку в гору потом половинку чулка дифференциал главную пару менял и болты у планетарки с дифференциала поотрывала не зря конструкторы на заводах заложили что без переднего моста включалась пониженная передача крутящий момент повышается как минимум в двое даже на грузовиках не включишь пониженную без включения переднего моста . Богата Россия дураками.
что нужно заменить в редукторном мосту уаз для устранения люфта( при трогании с места происходит удар). если проворачивать кардан вручную, то зацепление происходит когда кардан уже повернут на треть?
скажите пожалуйста, можно раздатку от газ 66 ставить на газ 53 с дизельным д240, не для понижения, а поставить раздатку наоборот для увеличение скорости?
@@avtoznahar_video я извиняюсь, прошу прошение, дело в том что я ошибся, у нас газ 51 с двигателям от трактора д144, и кпп газ 51? больше 50 газик не разгоньяеться вот по этому и хочу узнать можно ли ставить раздатку от газ 66 наоборот для увеличение скорости?
Подскажите пожалуйста, поджал гайку хвостовика на военном заднем мосту. При нагрузке начал выть. Заменил один подшипник, отрегулировал. Вой не прекращается. Это подшипники или сама пара?
Я поставил новый передний подшипник и когда регулировал положил миллиметровую шайбу. Большой это зазор или маленький-я не знаю. Я мог сместить шестерню и она из-за этого начала набивать новое место? И заметил еще, что появилась легкая вибрация кузова. Получается, когда я поджал я спалил подшипники?
А просто убрав шарик со штока не добиться того же самого? ))) Василий хотел бы предложить придумать сделать необслуживаемый ступичный узел на уазике, заменив родные подшипники
На косозубой раздатке по-другому. Включение переднего моста идет муфтой на валу переднего моста, а промежуточный вал все время в зацеплении "большими шестернями". Там сделать проще, имхо.
Видео интересное..но я это просто решаю Я на колесах выключаю трещинки.Это проще и доступно .. А вот сделать еще один выход для кардана на механическую лебедку Это нужнее . Лебедку всегда можно применить и для вытаскивания и для крана и для самосвал и для косилки или фрезы огород Уазом фрезеровать.
Здравствуйте я с Узбекистана Ойбек! Я недавно собрал 4 синхронные КПП от УАЗ 469, когда собрал кпп я поменял подшипник 1-вала, синхронизатори и фиксаторы 3-4 шестерни, через 2 дня заклинил 4 скорость это от чего может быть (именно за это мы разобрали КПП у нас опять такая проблема когда мы открыли кпп нашли фиксаторные сухарики с картера кпп) Спасибо за ответ!!!
Харчишин Василий: Вот только что разбирали КПП и там гвозди которые стоят напружине заклинили в отверстие у муфты, что посоветуете как собрать КПП с фиксаторами или без фиксаторов???
на грузовом уазе тема очень пригодиться при выезде на гружёном в гору а передок при это и не нужен что бы машину не рвать . ИДЕЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ .К сожалению сейчас уаза нет уже у меня но когда был в подобных случаях всегда душа болела когда понимал что твориться в агрегатах при сухой поверхности и когда была нужна пониженная , переделал бы при возможности .
Скажите а почему не с точить четверть зуба которая цепляет шестерню включения переднего моста Другими словами почему при выключенном переднем мосту , Шестерня задней передачи цепляет почему она такая широкая???
Отключить нагрузки переднего моста можно ещё и колёсами хабами если это УАЗ. Ну как Идея хорошая если эту раздатку устанавливать на механизмах где нет возможности отключение при помощи хабов
Мужик Вы конечно толковый, но неточностей, в силу торопливости много. Когда говорите о зацеплении подвижной шестерни на промежуточном валу раздатки в 20-30% - это ошибка. Там шестерня просто НЕДОВЫКЛЮЧЕНА. В собранной раздатке шестерня при отключении переднего моста ПОЛНОСТЬЮ выходит из зацепления. А заложенная заводом изготовителем невозможность включить пониженную передачу без подключения переднего моста связана с тем что прерывается поток передачи вращения. Убрав блокирующий шарик между штоками механизма переключения понижайки и передка мы получим возможность переключаться как захотим ... Только машина при включенной пониженной и отключенном переднем мосту НЕ ПОЕДЕТ ... Получится НЕЙТРАЛЬ ... И чтоб два раза не вставать , хочу поделиться ещё одним. В одном из Ваших видео по ремонту переднего моста уаз Вы высказали мысль о заливке масла в поворотные кулаки вместо закладки консистентной смазки. Я на своём уазике, занимаясь ремонтом и регулировкой моста по Вашим подсказкам и методикам. залил масло в поворотные кулаки. Заливал когда установил цапфу но до установки ступицы через одно из отверстий крепления цапфы. Эффект в высшей степени положительный!!! После эксплуатации более двух лет необходимости в ремонте, регулировках, замене шкворней, ступичных пошипников не возникло. В любое время года поверхность шара чистая, блестящая. Ни грязь ни лёд не пристают к поверхности шара "намертво". всё легко счищается сальником. Кстати, на сальник установил усиленную поджимную пружину (взял с аналогичног узла автомобиля УрАЛ). Сальники полуосей не устанавливал, дабы не городить огород с дополнительными сапунами на поворотных кулаках. Вполне хватает штатного. на мосту. Должен сказать что поворотный узел выглядит неаккуратно, слегка замаслен. Утечки масла слегка происходят, добавляю через заливную пробку редуктора моста. И перетеканием, ввиду отсутствия сальников полуосей утечки компенсируются. При использовании консистентной смазки верхний шворень и втулки полуосей в цапфе выдавливают её получаем "сухое" или "полусухое" трение.
Конечно лайк. Интересно, как быстро умрет передок на бездоре. Вы же сами понимаете что хватит такой раздатки на 15 минут боя с бездорожьем. Нужно делать нормально -точить вал делать пазы. Испытания агрегата планируете?
Отключать передний мост ездить на одном заднем если гружёный или ещё в нагрузку можно вывести редуктор заднего моста из строя хвостовик планетарка или опорное кольцо это на простых гражданских мостах военные мосты мощнее и мне это не грозит у меня задний военный мост передний Гражданский разное передаточное число Иногда приходится выкручивать талпаки чтобы включить передний мост если нужна пониженная передача
Изобретение интересное, но требует доработки в плане точности изготовления. Центровка шестерён перед сваркой оставляет желать лучшего, и конечно шероховатость беговой дорожки игольчатого подшипника никуда не годится
@@ynb7462 для чего? УАЗ большая тяжёлая машина, мало кто делает такие на постоянном полном поиводе. Гипоидная пара в переднем мосту и так работает в неправильную сторону, а вы хотите её на постоянку загрузить. Тогда придётся и пару переделывать, и конструкцию кулаков менять. На постоянном приводе хабы нафиг не нужны. Если хочется, поищите другую раздатку. Желательно отдельностоящую, чтоб на кпп крышку сзади прикрутить, и сальник поставить.
Идея хорошая но раздатку УАЗ вообще нужно выбросить, и сделать другую, как на а/Ле Урал в раздатки должен стоять деферанциал ,и многие вопросы отподут.
Эх, была бы возможность - снабдил бы этого человека и станками и оборудованием! Золотые руки!
Спасибо на добром слове.
@@avtoznahar_video добрый день ! Подскажите почему не включается пониженная передача на Уаз 3151 ? Раздатка с одним рычагом, заменил две шестерни большую с валом и малую на пониженный ряд, и перестала включатся, подскажите что можно сделать?
Я Смотрю и Кайфую 🥰 от Вас. Вы самый Умный, Толковый и от Бога Учитель/Механик и Мастер по Автомобилям тем более моей самой любимой модели отечественных Авто УАЗ! По больше Ваших видео
Василий большое спасибо за такой нужный труд - снять и выложить в инет , нужно время и желание. Согласен - с Русланом - поменять главного конструктора на заводе уаз на тебя = пользы было б в десятки раз больше.
Я считаю сама разработка отличная, а способ воплощения у всех по возможностям
Василий, голова работает как надо, продолжайте в том же духе , очень интересно смотреть видео
Я думал он болгарку самую маленькую хоть возьмёт, но нет)))
Вы гений! Я взял недавно УАЗ, вот сморю ваши ролики с наслаждением!
Я далек от инженерии, но мне было интересно посмотреть и самое главное даже мне все было ясно и понятно!!! Огромное спасибо за ролик!
P.S. Вот кто должен проектировать УАЗ, а не нынешние маркетологи! Человек в гараже смог все это сделать, один. А инженеры УАЗа, с бюджетом, оборудованием, не могут.На сколько бы это удорожило всю конструкцию, если это делать на заводе? На 1000 рублей, ну максимум на 1500?
Божественно!!! Ещё было бы интересно посмотреть установку межосевого дифференциала в такую раздатку.
По этому вопросу тоже есть разработки и думаю что скоро будет видео.
Харчишин Василий на ваш взгляд сколько н/м выдержит роздатка (дизель трактора Т-25 не порвет?)
@@СергейМавродіКиївський Это наверное просто и в характеристике раздатки в инете должно быть. Я не видел чтоб раздатка ломалась на уазах, там просто это шестерня понижайки выходит из строя, а подшипники и валы это втростепенное для уаза. Ну естественно предел ему есть, и дизель это дизель, но т25 думаю он вывезет.
Скоро в свою полезу тоже пониженная вырубается буду смотреть ваше видео как пособие. Спасибо.
Вот кого надо в главные конструкторы ГАЗ!!! А не тех бездарей что там штаны просиживают !!!
🤔Всё это давно уже придумано и реализовано, просидевшими штаны, никчомными конструкторами уаза.... В косозубой раздатке.
Кокого нахуй газа? Он что про Волгу базарит.
Ты дурак 402 - 410 на Волгах тоже стоит , ты ублюдок не понимаешь есть движок змз и есть умз , ну ты точно не доумок !!!🤮🤮🤮🤮🤮🤮🖕🖕🖕🖕🖕@@александргрушихин-й7е
спасибо за видео.Василий, у тебя золотые руки.
Это конечно хорошо, но для уазовода было бы гораздо интересней внедрение самодельной принудительной блокировки заднего моста с замыканием полуоси и корпуса дифференциала
На этот счет есть идея но это по позже .
@@avtoznahar_video ок
Молодец Василий, классное видео, хороший вариант.
молодец, во заморочки ,умный мужик
На вал переднего моста добавить маленькую шестерню, промвал сделать литым, вал первичный такой-же как вторичный, с муфтами включения и на одном, и на другом. Тогда можно управлять включением/выключением, и пониженной/прямой в любом сочетании.
В кабине будет два рычага - прямая-нейтраль-пониженная на передний мост, и тоже самое на задний.
Мне интересно на Ульяновском заводе, инженеры есть. Простой человек думает больше чем эти недоумки. Поэтому мы до сих пор ездим на этих гробах.
Такой механизм включения переднего моста давно уже есть на раздатке Уаз косозубыми шестернями.
Браво мастер 🤝👍🛠️🗜️🔧⛓️🔗⚙️🌲🌲🌲🌲🌲👌🤚.
спасибо за видео. но уазаводам было бы интересней переделка пониженной из подручных запчастей
На газ 66 поменял корпус раздатки и получилось что пониженную можно включить без включения переднего моста так и ездил очень удобно
После ваших роликов куплю УАЗ.
Спасибо за комментарий.
Можете рассказать почему вышебает понижайку? И как это вылечить?
Зубья на промежуточном валу, либо на муфте изношены конусом друг к другу и работают на отталкивание друг от друга. Поможет только замена пром. вала(желательно с подшипниками) и муфты переключения высш./низшей передач.
Красавец !!!!
здравствуйте.отключаемый передний мост это конечно классно.например при трогании с грузом на уклоне, когда необходима передача ниже чем первая (пониженная первая) чтоб не дергать много раз два рычага, а только одной и после трогании сразу переходить на повышенную первую и т.д.но вот груженный 3303 с таким устройством под нагрузкой на пониженным при буксовании передка будет ли держаться вот эти шестерни на таком лишь сварном шве? там я думаю очень большие нагрузки...по расчетам по цифрам не знаю конечно....но это мое мнение....можно ли такому варианту довериться? очень жду ответа.....
здоровенкі були!!!
Здравствуйте это всё класно.Реверс редуктор из раздатки уаз былобы супер.
На понижайке хорошо чувствует себя сцепление и кпп, а вот редуктора и полуоси совсем наобород, тяжко им очень. А как поведет один редуктор с такой нагрузкой ?
Сделали бы на уаз раздатку дифференциальную как на ниве очень удобно бы было особенно в больших нагрузках на твердой поверхоности равномерно распределялось бы нагрузка на полуоси.
Да такое в проекте у меня есть и конечно будет видео.
И бензин потом вози в бочке с собой, или во круг заправки езди.жрать будет полный привод
Все просто:крутящий момент будет высокий, на два моста норм, а на один многовато, в грязи можно легко повредить редуктор заднего моста
Здравствуйте, скажите а на косозубой раздатки уаз возможно сделать вк6пониженной без включения передка? Не где не могу найти информацию
Подскажите пожалуйста пачему дёргается уаз при включении переднего моста. Разбирал раздатки вроде все в порядке, заменил подшипники рк загудела больше.
Рукастый молодец!
Василий подскажите пожалуйста под нагрузкой выбивает передний мост уаз головастик
УДАЧИ тебе БРАТ
Спасибо.
Для пасеки пчёл разволить, по вашему, УАЗ-469 подходит для такого дела.
Модернизация - молодец. Я ничё не понял. Но если у меня заведётся такая машина, я обращусь к вашему опыту обязательно. И пересмотрю ещё раз материал.
молодец очень подробно и доходчиво спасибо большоебыло несколько вопросов в процессе просмотра всё понял спасибо)
Спасибо! Но продолжение не нашел. Как сделать повышенную?
Способ сварки в воде 👍👍👍👍👍
а какую можно ставить по вашему, есть такие подходящие? или можно сомодельно собрать??
А на раздатке газ 69 так же эту процедуру проводить? ?
Да с делано грамотно молодец но смысла в этой доработке лично я не вижу так-как что на уазе что на газ 69 пониженая включается в основном на бездорожье и само сабой сначала включается передний мост, а включать понижайку на дороге незачем, но если очень надо то на отключеных хабах переднего моста включаеш передок на раздатке и понижайку.
Правильно сказали.Добавлю,пониженная передача это увеличение крутящего момента,с включенным передним мостом ,момент распределяется на два моста ,на один только задний мост нагрузки на ГП получаются предельные ,поэтому стоит блокировка ,без включения переднего моста не включить пониженную,на заводе тоже не дураки ,просто так ни чего не делают.Не нужна пониженная без"ПЕРЕДКА"
Понижайку бывает полезно включать не только на оффроаде, но и при маневрировании в стесненных условиях, чтобы максимально понизить скорость движения. Крутить же трещотки на ступицах - это вообще мазохизм, я их вырубал, только когда ШРУСы разбивались, начинали щелкать на поворотах, грозя заклинить колесо.
То о чем вы говорите ,для меня не реальная ситуация,езжу на своем ГАЗ 69 на охоту.На своем авто заменил пятишариковые ШРУСы УБИЙЦЫ на современные многошариковые(Саратовского пр-ва),трещетки упразднил как класс(стоят колпачки со шлицами как сейчас идут все УАЗы с завода),то есть,нужен передний мост воткнул рычаг в салоне и ВСЕ.Эти ШРУСы не оказывают такого сопротивления качению как пятишариковые и ресурс у них на порядок выше .
+Наталья Москаленко Не очень понял, про какую нереальную ситуацию вы говорите, ну да ладно, это неважно. Главный посыл моей мессаги - понижайка бывает нужна и полезна и на твердой дороге.
Поясните кстати - почему вы сидите под женским именем, говоря при этом упразднил, заменил, воткнул? И еще - на порядок это в 10 раз. Я очень сомневаюсь, что новые ШРУСы ходят в 10 раз больше старых. Понимаю конечно - фигура речи, но сам факт такого вольного использования слов настраивает на несерьезный лад.
Почему под женским именем, так это жена зарегена я не силен в этом,на счет на порядок ходят ШРУСы так и есть у пятишариковых"бендик вейсов" ресурс тысяч 20 не больше (завод говорит 25)на работе УАЗики с многошариковыми (типа как на переднеприводных ВАЗах)ШРУСами отходили по 120-140 тысяч,передний мост крутится постоянно(трещеток нет, стоят колпаки со шлицами)и работают на трех УАЗах передние мосты по сей день.Себе купил пару ШРУСов(около 8 тыр пара)года три назад,забыл что такое трещетки в "говне"крутить ,воткнул рычаг в салоне и все ,так же и с понижайкой, если надо будет на сухой дороге,включаю передок и пониженную не ВЫХОДЯ из машины и ничего страшного не произойдет что включу понижайку с передком на сухом грунте по несчастью раз в сто лет(не было такой нужды у меня еще ни разу, за энноное количество годов владения ГАЗ69).И еще один момент кардан передний ,который постоянно крутиться живет гораздо дольше(раньше пару сезонов с трещетками без передка отъездил шлицы переднего кардана разбиты).Как то так,а по бензину, перерасхода не заметил с вращающимся в холостую передком.Сугубо мое мнение ,цена разбитого переднего карданного вала, у меня отбилась ценой ШРУСов.
Если просто шарик убрать на замке, будет ли включается и выключается передний мост?
Здравия Вам вопрос если я закажу вам такую раздатку что будет стоить собрать ее
Спасибо бро 🙏
Василий доброго дня Подскажите пожалуйста можно ли соединить две уазовские коробки Делаю тракторец и хочу сохранить всю базовую УАЗа Поэтому спереди хочу поставить любую добавочную коробку и Молблочный двигатель на 13 лошадей и через ремни на первичный вал корзиной и родным сцеплением
Доброг дня.Підскажіт чи можна на кпп уаз перекинуту шестерні та вали від кпп газ21,або победа.
Василий ты в каком городе ?
Просто супер, снимаю шляпу) и +1)))
В итоге вы повторили конструкцию косозубой раздатки. Может было проще косозубую доработать, изменив механизм переключения вилок?
подскажите как исправить, почему на буханке с раздаткой от 469 с прямыми зубьями при выключение передного моста, гремит зубья раздатки ,если дотянут выключения рычагом перестает гремит ,как сделать ,чтобы перестало гряметь,укоротил тягами регулеровачный тяги ,чтобы до конца тянули тяги ,но все равно приходится руками держать рычаги дотягивать выключение ,тогда перестает гряметь
Можете показать видео как тяги устанавливать, если вышли из положения.
А вилка раздатки вариться ?можно ли простыми электродами ? Сломалось у меня
Да можно.
Спасибо, заварил
Напешите пож.почему вылетает ВИЛКАкпп.и работает токо 2 и заднняя.сп.
Как наперсточник с валами и шестеренками. Сравни толщину и высоту зубов на шестернях РК и КПП. РК, работая в режиме понижения испытывает гораздо большие нагрузки, чем КПП. Порвёт её напрочь. Если бы это было реально, давно были бы тюнинг комплекты.
Не будет эта фигня работать, хотя бы потому, что ступица муфты газели чугунная, а её приварили к стальному валу. При первой серьёзной нагрузке вся эта сварка отлетит нафих. Вот если бы на шлицах, тогда да...
В какой облости живете
доброго дня, а коробку від трактора т 25 ви не робили? там завжди проблема з реверсом
Да я в молодости пониженную включил без переднего моста звездочки не были вкручены и дал нагрузку в гору потом половинку чулка дифференциал главную пару менял и болты у планетарки с дифференциала поотрывала не зря конструкторы на заводах заложили что без переднего моста включалась пониженная передача крутящий момент повышается как минимум в двое даже на грузовиках не включишь пониженную без включения переднего моста . Богата Россия дураками.
это украина
что нужно заменить в редукторном мосту уаз для устранения люфта( при трогании с места происходит удар). если проворачивать кардан вручную, то зацепление происходит когда кардан уже повернут на треть?
Менять что либо покажет дефектовка может нужно просто отрегулировать.
Спасибо. на днях займусь.
скажите пожалуйста, можно раздатку от газ 66 ставить на газ 53 с дизельным д240, не для понижения, а поставить раздатку наоборот для увеличение скорости?
Можно но нужна доработка. Лучше всего под этот двигатель установить скоростной редуктор, проще и дешевле.
@@avtoznahar_video я извиняюсь, прошу прошение, дело в том что я ошибся, у нас газ 51 с двигателям от трактора д144, и кпп газ 51? больше 50 газик не разгоньяеться вот по этому и хочу узнать можно ли ставить раздатку от газ 66 наоборот для увеличение скорости?
Подскажите пожалуйста, поджал гайку хвостовика на военном заднем мосту. При нагрузке начал выть. Заменил один подшипник, отрегулировал. Вой не прекращается. Это подшипники или сама пара?
Если был большой люфт а Вы потом поджали и появился вой значит нужно менять не один подшипник а произвести дефектовку всех.
Я поставил новый передний подшипник и когда регулировал положил миллиметровую шайбу. Большой это зазор или маленький-я не знаю. Я мог сместить шестерню и она из-за этого начала набивать новое место? И заметил еще, что появилась легкая вибрация кузова. Получается, когда я поджал я спалил подшипники?
Вам нужно посмотреть мое видео УАЗ-ГАЗ- ГАЗЕЛЬ Ремонт моста все части и тогда будете точно знать где допустили ошибку.
Подскажите пожалуйста каким шкворням даете предпочтение на уаз езжу на охоту
Добрый день василий
Спасибо.
СПАСИБО большое
А просто убрав шарик со штока не добиться того же самого? ))) Василий хотел бы предложить придумать сделать необслуживаемый ступичный узел на уазике, заменив родные подшипники
На косозубой раздатке по-другому. Включение переднего моста идет муфтой на валу переднего моста, а промежуточный вал все время в зацеплении "большими шестернями". Там сделать проще, имхо.
Возьмите косозубую РК УАЗ и поставьте механизм переключения от прямозубой без фиксаторов и ненадо выдумывать велосипед
Добрый вечер,в чем может быть проблема,не включается пониженная передача?
При нагрузці вибиває понижену підкажіть в чому проблема
Видео интересное..но я это просто решаю Я на колесах выключаю трещинки.Это проще и доступно .. А вот сделать еще один выход для кардана на механическую лебедку Это нужнее . Лебедку всегда можно применить и для вытаскивания и для крана и для самосвал и для косилки или фрезы огород Уазом фрезеровать.
Здравствуйте я с Узбекистана Ойбек! Я недавно собрал 4 синхронные КПП от УАЗ 469, когда собрал кпп я поменял подшипник 1-вала, синхронизатори и фиксаторы 3-4 шестерни, через 2 дня заклинил 4 скорость это от чего может быть (именно за это мы разобрали КПП у нас опять такая проблема когда мы открыли кпп нашли фиксаторные сухарики с картера кпп) Спасибо за ответ!!!
Фиксаторы вылетают из за люфта валов и вам нужно этот люфт убрать и все будет хорошо, это либо подшипники или посадочные места под них.
Харчишин Василий 🙋♂️
Харчишин Василий: Вот только что разбирали КПП и там гвозди которые стоят напружине заклинили в отверстие у муфты, что посоветуете как собрать КПП с фиксаторами или без фиксаторов???
на грузовом уазе тема очень пригодиться при выезде на гружёном в гору а передок при это и не нужен что бы машину не рвать . ИДЕЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ .К сожалению сейчас уаза нет уже у меня но когда был в подобных случаях всегда душа болела когда понимал что твориться в агрегатах при сухой поверхности и когда была нужна пониженная , переделал бы при возможности .
Алексей Попов так наоборот мост рвете .со включенным передком нагрузки распределяются
Дай этому человеку нормальную мастерскую...и капец конструкторам...
Молодчина!
Скажите а почему не с точить четверть зуба которая цепляет шестерню включения переднего моста
Другими словами почему при выключенном переднем мосту , Шестерня задней передачи цепляет почему она такая широкая???
Отключить нагрузки переднего моста можно ещё и колёсами хабами если это УАЗ. Ну как Идея хорошая если эту раздатку устанавливать на механизмах где нет возможности отключение при помощи хабов
Мужик Вы конечно толковый, но неточностей, в силу торопливости много. Когда говорите о зацеплении подвижной шестерни на промежуточном валу раздатки в 20-30% - это ошибка. Там шестерня просто НЕДОВЫКЛЮЧЕНА. В собранной раздатке шестерня при отключении переднего моста ПОЛНОСТЬЮ выходит из зацепления. А заложенная заводом изготовителем невозможность включить пониженную передачу без подключения переднего моста связана с тем что прерывается поток передачи вращения. Убрав блокирующий шарик между штоками механизма переключения понижайки и передка мы получим возможность переключаться как захотим ... Только машина при включенной пониженной и отключенном переднем мосту НЕ ПОЕДЕТ ... Получится НЕЙТРАЛЬ ...
И чтоб два раза не вставать , хочу поделиться ещё одним. В одном из Ваших видео по ремонту переднего моста уаз Вы высказали мысль о заливке масла в поворотные кулаки вместо закладки консистентной смазки. Я на своём уазике, занимаясь ремонтом и регулировкой моста по Вашим подсказкам и методикам. залил масло в поворотные кулаки. Заливал когда установил цапфу но до установки ступицы через одно из отверстий крепления цапфы. Эффект в высшей степени положительный!!! После эксплуатации более двух лет необходимости в ремонте, регулировках, замене шкворней, ступичных пошипников не возникло. В любое время года поверхность шара чистая, блестящая. Ни грязь ни лёд не пристают к поверхности шара "намертво". всё легко счищается сальником. Кстати, на сальник установил усиленную поджимную пружину (взял с аналогичног узла автомобиля УрАЛ). Сальники полуосей не устанавливал, дабы не городить огород с дополнительными сапунами на поворотных кулаках. Вполне хватает штатного. на мосту. Должен сказать что поворотный узел выглядит неаккуратно, слегка замаслен. Утечки масла слегка происходят, добавляю через заливную пробку редуктора моста. И перетеканием, ввиду отсутствия сальников полуосей утечки компенсируются. При использовании консистентной смазки верхний шворень и втулки полуосей в цапфе выдавливают её получаем "сухое" или "полусухое" трение.
Спасибо за рание
К такой раздатке ещё бы электро привод переключения.
Аккуатор! Поставить!
Эта раздатка будет стоять на самодельном тракторе?
Нет на трактор буду делать с другими параметрами.
Такой комплект не продсете??
Конечно лайк. Интересно, как быстро умрет передок на бездоре. Вы же сами понимаете что хватит такой раздатки на 15 минут боя с бездорожьем. Нужно делать нормально -точить вал делать пазы. Испытания агрегата планируете?
Да но после завершения всей модернизации.
А в чём смысл такой новации? В каких условиях нужна понижайка без подключения передка?
На косозубой раздатке убрать замок и можно выключать передок.
Стоило только так заморачиваться.Возьми косозубую раздатку тамс завода так сделано надо только замок выкинуть и все. Плюс косозубая в разы тише.
Спасибо так и сделаю.
Почему на уазе 31514 застревает на 4 скорости и не выходит на нетраль?
Износ шлицов на муфте синхронизатора или на самой шестерни.
Вы лучше завода изобрели. Патент нужен.
На пониженной при нагрузке срезает хвостовик в мосту, проверено, не было переднего кардана, и не надо издеватьса над разлаткой
Отключать передний мост ездить на одном заднем если гружёный или ещё в нагрузку можно вывести редуктор заднего моста из строя хвостовик планетарка или опорное кольцо это на простых гражданских мостах военные мосты мощнее и мне это не грозит у меня задний военный мост передний Гражданский разное передаточное число Иногда приходится выкручивать талпаки чтобы включить передний мост если нужна пониженная передача
Человек технически развитый и творческий, это похвально. Но вся эта затея, из разряда, за дурной головой и рукам покоя нет.
На заводе УАЗ работают по блату, похоже, а не по знаниям и умениям.
Изобретение интересное, но требует доработки в плане точности изготовления. Центровка шестерён перед сваркой оставляет желать лучшего, и конечно шероховатость беговой дорожки игольчатого подшипника никуда не годится
У вас же токарный есть, зачем болгаркой резали шестерню?
А ты попробуй поточить шестерни:)
Ну он же потом то проточил.
Дебильно ,нахрен тебе понижайка без передка ,будто в Кабе сидят идиоты,авто разработок 60х ,все что можно без тебя придумали....
Василий человек конечно великий но все это уже сделано на новых раздатках.
Конечно все это хорошо, но есть решение проще, вывернул один хаб и вуаля, пониженная на заднем приводе
интересно - интересно, а я снял раздатку с машины и поставил КПП газ 24
Что получилось?
очень ждём межосевого дифференциала в РК УАЗа
Нафиг он там не нужен.
Межосевой диф это значит постоянный полный привод ВСЕГДА. Оно вам надо?
@@kashak_V8 да
@@ynb7462 для чего? УАЗ большая тяжёлая машина, мало кто делает такие на постоянном полном поиводе. Гипоидная пара в переднем мосту и так работает в неправильную сторону, а вы хотите её на постоянку загрузить. Тогда придётся и пару переделывать, и конструкцию кулаков менять. На постоянном приводе хабы нафиг не нужны. Если хочется, поищите другую раздатку. Желательно отдельностоящую, чтоб на кпп крышку сзади прикрутить, и сальник поставить.
Все грамотно, но много лишних слов!!!
Идея хорошая но раздатку УАЗ вообще нужно выбросить, и сделать другую, как на а/Ле Урал в раздатки должен стоять деферанциал ,и многие вопросы отподут.
31.26 минута на косозубой раздатки получается только этот шарик убрать надо
Вы можете дать ваш номер для контакта или ватцап?
Василь, третья передача у 69-го прямая.
Да.