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横浜市内のどこの住宅地にも言えることですが、造成・分譲当初は「バスの通行で排気ガスを浴びる」とか「洗濯物が汚れる」とか「振動が生じる」とかの理由でバス路線の開設を拒む住宅地が多くありましたしかしその後の高齢化や免許返納にともなって足がなくなると、それまでの主張を180度ひっくり返し「多少の不便は被るからどうにかバス路線を通してほしい」という声が上がるようになりました狭い住宅地内なので当然大型バスは入線できず、動画のような中型サイズや小型バス、ひいてはマイクロバスなどの小さい車両を用いてのバス路線が多数開設されることになり、かえって利便性が上がって土地価値の向上にもつながったようです
ありがとうございます確かに騒音や振動が気になる方もおられるかと思いますが、それはバスだけでは無く自動車全般に言えることでしょうし、それよりも駅など便利に行けるメリットの方が遥かに大きいのでしょうね😃
最近、横浜市営バス乗る機会減ったんですけど、市営地下鉄と同じメロディー流れるんですね。
市民の足として、生活に密着してるのが、本来のバスの役割ですよね。急坂、狭い道もなんのその、凄腕の運転士がお客様を安全に駅までお届けします。横浜市営バス。私の住んでいるところでは、もう、減便につぐ減便で、バスがあてにならなくなってしまいました。料金は高いですが、コスパを考えると、タクシーのほうが便利に思えるくらいです。ヨコハマはバス路線が充実していて、素晴らしいです。次回の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます😊安全運転、改めて感謝ですね。ちなみに、もう長いこと帰っていない私の生まれ故郷もバスのみならずJRも廃れてしまい、もはや公共交通機関だけで生活するのは厳しくなってきました😭
@@taya-5001 ありがとうございます。地方に行くほどクルマ社会になっていますが、交通弱者が生活できる公共交通は、ぜひ維持していただきたいと思います。
東戸塚駅界隈では神奈中でも狭隘路線があります。東55系統の上柏尾町循環と東50系統の美晴台経由上永谷駅行があります。一昔前までは市営バスと神奈中バスのリエッセを見かけることができました。
今は ショッピングモールになってしまった 権太坂 上 バス停 のところは昔は NTT の社宅の団地が並んでいました。1980年代は 本牧から権太坂上 行きの市営バスが走っていて 境木学校前までは 路線がなく 反転地 だけでした 。 おじは通勤の時に国道1号 の 権太坂 上 バス停 から 市営バス や 神奈中バスで横浜駅西口まで出ていました。 高校生のいとこも同様でした。権太坂付近から東戸塚駅に行く路線バスはなく おちの車で東戸塚駅まで送ってもらったこともありました。1980年代では考えられないところにバスが走ってるんで 驚いています
お久しぶりです☺️‼️いつも配信ご苦労様です☺️‼️
さすがたやさん、察しが良いですね！この路線と共通運用の210系統は以前は小型車での運行でした。しかし意外と詰め込みが利くリエッセから定員が少ないポンチョに変わった事で、捌ききれないと判断したのかリエッセの置き換えが中型車になったと言う経緯があったようです。ちなみにこの路線が運行を始めた時点でもう小型車はいなかったはずです。
コメントありがとうございます！210系統や214系統では乗り切れなそうなくらいにはお客さん乗っていたと思います👍ギリギリの車幅でも定員の多い車で運行してくれる市営バスには感謝ですね😃
@taya-5001 そうですね。あのような狭い住宅街の運行はとても大変そうで頭が下がります(乗りごたえと言う意味では満喫してしまってますが (笑))
この214系統ができて、人道橋上～権太坂東バス停あたりにお住いの方は、新設以前は境木中学校前バス停まで長い坂を徒歩で登り降りしていたので、「バスにあまり歩かずに乗れる」という意味では格段に便利になりました。しかしそれと引き換えに、210系統の東戸塚駅東口～境木中学校前往復路線（平戸循環ではないほう）は、それまで日中でも1時間4本ダイヤだったものが2本程度に。これは214系統との営業運行1回当たりの所要時間の差（210は片道公称６～10分に対して214は一周22～25分）が大きいため、限られた運転手と車両を再配分した結果とも思われますが、214は朝を除くと1時間1本ダイヤですので、210・214を総合的に見ると減便になりました。しかも210は境木中学校始発なので基本的にダイヤ通りに発車します（210平戸循環や214は環二交差点付近の渋滞によくつかまるので予定通過時刻より遅れることが多い）。トレードオフではありますが、かえって不便になった面もあります。ちなみに昨年の3度にわたるダイヤ削減で、さらに少しずつ210系統の1日の総本数も減少しております（大幅ではないのが救いではありますが）。
動画撮影と編集、お疲れ様です。毎回車内だけではなく、車外からの画がわかりやすかったです。今回214系統は運行実証実験を経て、路線化されたようです。バス停位置は自治体や地元自治会などと協議して設置したと思われます。運行に携わっているので、外からの雰囲気が見れて良かったです。8:34 壁掛けタイプは珍しいですね。知る限りでは25系統桜ヶ丘二丁目くらいでしょうか？
ご視聴、コメントありがとうございますやはり、車外の様子も自分の目で見てみようと思い、散歩がてら走行の画も撮ってみました😆やはり住民から運行の要望の声が多くあってこそ運行実験を経て路線化が実現したのですね
お疲れ様です、この系統は保土ケ谷営業所の管轄なんですよね。入出庫便がどのルートを走るのか探ってみてください。岩崎ガードから市営バスが出てきた時はビックリしました。(笑)
境木の由来が相模と武蔵の境ですね。戸塚区が相模で保土ケ谷区が武蔵。
最近このチャンネルを知って、登録させていただきました。前面展望好きです☺️これからも楽しみにしてます。
チャンネルご登録ありがとうございます！今後ともご視聴いただけますと幸いです☺️
撮影、お疲れ様でした😌見慣れた車窓に、たやさまもご乗車されなんだか嬉しく思います。私が、乗降車するバス停のところで外から見たバスを撮影されていましたが、そうですね〜確かに90℃で綺麗に曲がれるような造りの住宅地ですね…。狭さは感じますが、こうしてみると意外と車が少ないですね。坂を上りきった道は路駐や人通りも多くなるので、運転士さんは気が緩めないと言いますか…より神経を遣う路線なのかな〜なんて勝手に思ったり(^_^;)。国道一号の旧道もあり、立て看板などを見ながら歴史に触れることもできますね…。ツアーなのか、歩いている方をよく見かけます。長々とすみませんでした。次回も、観にきますね。
コメントありがとうございます👍やはり歩道がない、見通しが良くないとなるといつどこから人や車が出てくるか分からないですし、運転には大変神経使いそうですね🥵
採用ありがとうございます！！214、改めて見るとやはり狭いとこ多いですね…特にバス停の看板が道路と並行にされてる所が…(人道橋上とか…)
コメントありがとうございました😃
このあたりは、たしか旧東海道が走ってる区間ですよね。
ここのコメ主達は、狩場町から境木町辺りの方達とお見受け致しました😂‼️
自分は仕事の関係で保土ケ谷区の方に行くんですけど市営バスの運行本数がかなり減らされて減便に次ぐ減便で去年だけでも3回の減便が行われて自分が乗る路線は1台あたりに乗る乗客の数が増えていつもギューギュー詰めでとても疲れる
戸塚カントリーと横浜カントリーが無ければこの辺りを通過する者は交通の利便性が良くなるのにと恨み言
別に狭隘な道路には感じないなぁ。一時停止が多すぎるので、警察と交通局が協議して一時停止を逆にしてバスをスムーズな運行に変更すべき路線。鶴見臨港バスの川崎駅東口発川崎駅東口行き入船橋循環・富士電機循環のほうが狭隘な道路を走行している。
まだまだ 甘いですね 神奈中の運転手に聴いたこと有るけど 確か戸塚に左ミラーが 個人宅屏の上を通って曲がる路線が有るとか
横浜市内のどこの住宅地にも言えることですが、造成・分譲当初は「バスの通行で排気ガスを浴びる」とか「洗濯物が汚れる」とか「振動が生じる」とかの理由でバス路線の開設を拒む住宅地が多くありました
しかしその後の高齢化や免許返納にともなって足がなくなると、それまでの主張を180度ひっくり返し「多少の不便は被るからどうにかバス路線を通してほしい」という声が上がるようになりました
狭い住宅地内なので当然大型バスは入線できず、動画のような中型サイズや小型バス、ひいてはマイクロバスなどの小さい車両を用いてのバス路線が多数開設されることになり、かえって利便性が上がって土地価値の向上にもつながったようです
ありがとうございます
確かに騒音や振動が気になる方もおられるかと思いますが、それはバスだけでは無く
自動車全般に言えることでしょうし、
それよりも駅など便利に行けるメリットの方が遥かに大きいのでしょうね😃
最近、横浜市営バス乗る機会減ったんですけど、市営地下鉄と同じメロディー流れるんですね。
市民の足として、生活に密着してるのが、本来のバスの役割ですよね。
急坂、狭い道もなんのその、凄腕の運転士がお客様を安全に駅までお届けします。
横浜市営バス。
私の住んでいるところでは、もう、減便につぐ減便で、バスがあてにならなくなってしまいました。
料金は高いですが、コスパを考えると、タクシーのほうが便利に思えるくらいです。
ヨコハマはバス路線が充実していて、素晴らしいです。
次回の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます😊
安全運転、改めて感謝ですね。
ちなみに、もう長いこと帰っていない私の生まれ故郷もバスのみならずJRも廃れてしまい、もはや公共交通機関だけで生活するのは厳しくなってきました😭
@@taya-5001 ありがとうございます。
地方に行くほどクルマ社会になっていますが、交通弱者が生活できる公共交通は、ぜひ維持していただきたいと思います。
東戸塚駅界隈では神奈中でも狭隘路線があります。
東55系統の上柏尾町循環と東50系統の美晴台経由上永谷駅行があります。
一昔前までは市営バスと神奈中バスのリエッセを見かけることができました。
今は ショッピングモールになってしまった 権太坂 上 バス停 のところは昔は NTT の社宅の団地が並んでいました。
1980年代は 本牧から権太坂上 行きの市営バスが走っていて 境木学校前までは 路線がなく 反転地 だけでした 。
おじは通勤の時に国道1号 の 権太坂 上 バス停 から 市営バス や 神奈中バスで横浜駅西口まで出ていました。 高校生のいとこも同様でした。
権太坂付近から東戸塚駅に行く路線バスはなく おちの車で東戸塚駅まで送ってもらったこともありました。
1980年代では考えられないところにバスが走ってるんで 驚いています
お久しぶりです☺️‼️いつも配信ご苦労様です☺️‼️
さすがたやさん、察しが良いですね！この路線と共通運用の210系統は以前は小型車での運行でした。しかし意外と詰め込みが利くリエッセから定員が少ないポンチョに変わった事で、捌ききれないと判断したのかリエッセの置き換えが中型車になったと言う経緯があったようです。
ちなみにこの路線が運行を始めた時点でもう小型車はいなかったはずです。
コメントありがとうございます！
210系統や214系統では乗り切れなそうなくらいにはお客さん乗っていたと思います👍
ギリギリの車幅でも定員の多い車で運行してくれる市営バスには感謝ですね😃
@taya-5001 そうですね。
あのような狭い住宅街の運行はとても大変そうで頭が下がります(乗りごたえと言う意味では満喫してしまってますが (笑))
この214系統ができて、人道橋上～権太坂東バス停あたりにお住いの方は、新設以前は境木中学校前バス停まで長い坂を徒歩で登り降りしていたので、「バスにあまり歩かずに乗れる」という意味では格段に便利になりました。しかしそれと引き換えに、210系統の東戸塚駅東口～境木中学校前往復路線（平戸循環ではないほう）は、それまで日中でも1時間4本ダイヤだったものが2本程度に。
これは214系統との営業運行1回当たりの所要時間の差（210は片道公称６～10分に対して214は一周22～25分）が大きいため、限られた運転手と車両を再配分した結果とも思われますが、214は朝を除くと1時間1本ダイヤですので、210・214を総合的に見ると減便になりました。しかも210は境木中学校始発なので基本的にダイヤ通りに発車します（210平戸循環や214は環二交差点付近の渋滞によくつかまるので予定通過時刻より遅れることが多い）。トレードオフではありますが、かえって不便になった面もあります。
ちなみに昨年の3度にわたるダイヤ削減で、さらに少しずつ210系統の1日の総本数も減少しております（大幅ではないのが救いではありますが）。
動画撮影と編集、お疲れ様です。
毎回車内だけではなく、車外からの画がわかりやすかったです。
今回214系統は運行実証実験を経て、路線化されたようです。バス停位置は自治体や地元自治会などと協議して設置したと思われます。
運行に携わっているので、外からの雰囲気が見れて良かったです。
8:34 壁掛けタイプは珍しいですね。知る限りでは25系統桜ヶ丘二丁目くらいでしょうか？
ご視聴、コメントありがとうございます
やはり、車外の様子も自分の目で見てみようと思い、散歩がてら走行の画も撮ってみました😆
やはり住民から運行の要望の声が多くあってこそ運行実験を経て路線化が実現したのですね
お疲れ様です、この系統は保土ケ谷営業所の管轄なんですよね。入出庫便がどのルートを走るのか探ってみてください。
岩崎ガードから市営バスが出てきた時はビックリしました。(笑)
境木の由来が相模と武蔵の境ですね。戸塚区が相模で保土ケ谷区が武蔵。
最近このチャンネルを知って、登録させていただきました。
前面展望好きです☺️
これからも楽しみにしてます。
チャンネルご登録ありがとうございます！
今後ともご視聴いただけますと幸いです☺️
撮影、お疲れ様でした😌
見慣れた車窓に、たやさまもご乗車されなんだか嬉しく思います。
私が、乗降車するバス停のところで外から見たバスを撮影されていましたが、そうですね〜確かに90℃で綺麗に曲がれるような造りの住宅地ですね…。狭さは感じますが、こうしてみると意外と車が少ないですね。坂を上りきった道は路駐や人通りも多くなるので、運転士さんは気が緩めないと言いますか…より神経を遣う路線なのかな〜なんて勝手に思ったり(^_^;)。
国道一号の旧道もあり、立て看板などを見ながら歴史に触れることもできますね…。ツアーなのか、歩いている方をよく見かけます。
長々とすみませんでした。次回も、観にきますね。
コメントありがとうございます👍
やはり歩道がない、見通しが良くないとなるといつどこから人や車が出てくるか分からないですし、
運転には大変神経使いそうですね🥵
採用ありがとうございます！！
214、改めて見るとやはり狭いとこ多いですね…
特にバス停の看板が道路と並行にされてる所が…(人道橋上とか…)
コメントありがとうございました😃
このあたりは、たしか旧東海道が走ってる区間ですよね。
ここのコメ主達は、狩場町から境木町辺りの方達とお見受け致しました😂‼️
自分は仕事の関係で保土ケ谷区の方に行くんですけど
市営バスの運行本数がかなり減らされて減便に次ぐ減便で去年だけでも3回の減便が行われて
自分が乗る路線は1台あたりに乗る乗客の数が増えていつもギューギュー詰めでとても疲れる
戸塚カントリーと横浜カントリーが無ければこの辺りを通過する者は交通の利便性が良くなるのにと恨み言
別に狭隘な道路には感じないなぁ。
一時停止が多すぎるので、警察と交通局が協議して一時停止を逆にしてバスをスムーズな運行に変更すべき路線。
鶴見臨港バスの川崎駅東口発川崎駅東口行き入船橋循環・富士電機循環のほうが狭隘な道路を走行している。
まだまだ 甘いですね 神奈中の運転手に聴いたこと有るけど 確か戸塚に左ミラーが 個人宅屏の上を通って曲がる路線が有るとか