Да уж... Понимаю, вы расстроены. Процесс ремонта снимайте, если есть возможность. Отличный же канал у вас,поломки и ремонт то же неотъемлемая часть эксплуатации. Удачи парни!)
Прочитал название видео аж сердце ёкнуло,интересно вал стандарт был ? Хотя врятли конечно,возможно ещё "хорошее масло" помогло,мужики, желаю вам удачи в ремонте)хотя конечно в копеечку обойдётся....
Не нравится мне такое,гайки греть докрасна и оставлять их,они потеряют прочность (отпустятся),да и резьба несмазана(графиткой или медной),снова всё закипит-заржавеет.
Блин баян с рычагами...! В далёком прошлом на зароботки рванул я в Казахстан и устроилса в ПМК мелиорации так вот у нас участок был этих драглайнов работали на очистках каналов работа адская комарье жара грязища вечная а порой приходилось работать на сланях, но зарплата была фантастическая... Я на булдозере по началу а посля прешол на скрепер друган вечный помазок в помошниках на драге батрачил. Думал что таких механизмов более нет а тут пожалуйста аж дух перехватило от неожиданности...
По хорошему, его сразу после покупки нужно было разобрать до последней гайки и провести ревизию, поменять все что требует замены(настроить все, что нуждается в настройке) и потом собрать. А то может вылезти геморрой.))
в родном поселке колесный гнил такой и уже огромный на гусках кран тоже догнивал, проводка там мощная была. Когда троса стрелы обрезали стрела эпично с грохотом упала))
мои соболезнования, двигатель старинный, почти не убиваемый!!! новый коленвал по любому промерять, неизвестно, как его калили, купляй двигатель. мож даже от 130-го...... а может поменять на что более современное, Д-240 например.... я понимаю, что объём меньше, можно посмотреть на ЯМЗ-236...... и не говори, что это невозможно!!!!!! такими экскаваторами ещё Каракум-канал строили, а на дворе 21 век!!!!
если ММЗ ставить, наверное лучше двигатель серии Д260 подойдет.главное не брать движок с экологическими приблудами, они сильно сокращают срок службы нагруженных турбодвижков. ИМХО четырех атмо котлов маловато для такой машины будет. вот только стоит такой агрегат в среднем 450 тысяч
Не надо заморачиваться заменой одной марки дизеля на другой:д-108 и д-160 очень надежные дизеля и простые в работе и ремонте как валенок.Тем более они работают здесь как противовес(вес д-160 в сборе 2200 кг),отличный крутящий момент длинноходового дизеля как раз на этот экскаватор,тем более вы работаете на малых оборотах(если не забыл-то обороты д-108 1070 предельные,д-160 1270, а макс крутящий момент гдето в районе 870-950).Ремонтируйте этот,он самый самый простой из всех дизеле,только большой)),при ремонте дуром не тяните болты и шпильки ,глядя на их размер))
посмотри по характеристикам крутящий момент на средних оборотах. двигатель сотки изначально ставили на этот экскаватор по тому, что у американцев так было спроектировано и иного в СССР не было. можно и от ДТ-75 примерить. неужели Б/У ЯМЗ-236 стоит пол ляма??? тут вопрос в другом, цена складывается из спроса и предложения. спрос на эти движки в основном у газовиков и нефтяников, а там о цене особо не думают. В общем советчиков много, а голова у хозяина одна.
установить дизель другой марки однозначно потянет больше))-чем ремонт этого дизеля,такой экскаватор был в мелиорации ,где я работал,в общем,вся переделка свелась к установке дизеля д-160:наш работал на сдельщине и на максим оборотах и повышенная мощность ему только в радость(запас прочности у машины есть+ ГТ убирает ударные нагрузки .Практически,при установке других дизелей в других фирмах (переделывали) ведет к увеличению расхода топлива(незначительно) на куб грунта.Короче,зачем огород городить на таком древнем и простом агрегате-запчастей на это дизель море.
почему вы гайки не поливаете водой ии саляркой, на сухую неудивительно что резьбу посрывали,тем более после резака. Меня очень интерисует судьба ЭО? Ответьте восстановили вы его? Удачи!
эксковаторщик хреновинький приходилось работать с эсковатором никаких лишних движений асы своего дела смотреть приятно как на гидраче уходят хорошие спецы а на нем очень сложно работать
если геометрия постели коленвала в норме и не задрало третий цилиндр - движок вполне еще послужит с ремонтным коленвалом, ну и ревизия маслонасоса в обязательном порядке. откапиталенный движок Д160 влетит в 250 тысяч, Д180 в 350
шайба похоже - крышка заднего сальника. похоже сломанной половинкой колено било в него при работе. если ставить ремонтное колено главное что бы продольный люфт был в допуске по заводу
здравствуйте.шайба в поддоне-это шайбы на коленвалах дизелей д-108 ,предотвращающие осевой люфт коленвала(на д-160 стоят полукольца,сделанные по технологии вкладышей и коленвал под них точится по центральной шейке коренной),на д-108 можете из бронзы выточить,даже из аллюминия ходили.Скорее всего коленвал будет вам с д-160,что то 108 давно не встречал.Посоветовал бы вам заменить маслянный насос(тот,что стоит в большем поддоне),он много отработал на черном дерьме и давления особо давать не будет.Если замена движка-поставьте лучше д-160,можете даже турбину с него сбросить и свой насос поставить или и с тем пойдет-чуток будет черного дыма давать.Масло,кстати,не лейте м-10г2,вязкость малая,обычное м-10,м10дм,зимой соответственно м-8-да в общем-пальцы заболят рассказывать об этих дизелях(отработал много лет с ними и перебрал десятки)-удачи ,парни))
Здравствуйте. Шайба в поддоне это осевое смещение распредвала. как и сказал автор , это двигатель Д-160, поддон из двух частей, уравновешивающий механизм, коленвал 160-й . Почему вы решили что это Д-108 ? Если я правильно помню то на драгах сцепление это отдельный узел и соединение с маховиком двигателя идет через резиновые ленты.При таком сцеплении полукольца осевого смещения вечные запчасти.
работал на советской технике 30 лет болты всегда опускались сколько их не тяни поработал пару дней и опять тяни чего не наблюдалось на японской технике на этой технике тоже приходилось работать
Вы там или герои или у меня нет слов. ЗАЧЕМ??? Ну дайте ему уже умереть! Как вы работаете, это же ужоснах. Неужели ебля с этим инвалидом имеет смысл? Бедный машинист, там в кабине хоть отопитель есть? Какой вообще смысл использовать так драглайн? Я бы понял, будь у вас пятикубовый и стой он в карьере. Но у вас то малокубатурник, нахрен он нужен? Он и половины не умеет, что сможет обычный гидравлический экскаватор. Никуда не заедет, если завяз, то все, сам не вылезет. И возить его, тот еще геморой. Вы там точно не в убыток с ним возитесь?
Да уж... Понимаю, вы расстроены. Процесс ремонта снимайте, если есть возможность. Отличный же канал у вас,поломки и ремонт то же неотъемлемая часть эксплуатации. Удачи парни!)
Подпишусь ради интереса к вашей работе ведь всё такое родное и близкое хотя годы многие пролетели... Удачи в ремонте и работе!
Молодцы ребята ! Отличные видосы с драглайном, смотрю и кайфую просто , афигительно
пожалуйста не включай подавление шума в видео - вместо звука мотора слышно какую то хероту
Удачи в ремонте или замене сердца!!!
Донора хоть нашли? :)
Залмпательное видео так о жизни проствх людей👍👍👍👍спасибо.
Зенкевичу надо было на тест драйв с его Супротек,он же как говорит,,сламается двигатель починю за свой счет' 'но вам уже поздновато?
нихуя... замочить на неделю супротек в горшках и можно потом заводить :))
МАЛО СПЕЦИАЛИСТОВ ОСТАЛОСЬ НА ТАКУЮ ТЕХНИКУ , СПИНИНГИСТЫ РЫБОЛОВЫ
какая увлекательная и творческая работа.
насколько я помню коленвалы д-108 и д-160 одинаковы, на бульдозерах т100м, стоит д-108, на т130 стоял д160, ищите по организациям, удачи вам.
.
Прочитал название видео аж сердце ёкнуло,интересно вал стандарт был ? Хотя врятли конечно,возможно ещё "хорошее масло" помогло,мужики, желаю вам удачи в ремонте)хотя конечно в копеечку обойдётся....
жалко машину(. удачи в ремонте!
шайба, куски которой были в поддоне, удерживает от осевого смещения распредвал
Не нравится мне такое,гайки греть докрасна и оставлять их,они потеряют прочность (отпустятся),да и резьба несмазана(графиткой или медной),снова всё закипит-заржавеет.
ну а как ты хотел ? это же тебе не германия, всё по старинке.
Почему надо именно графиткой? Литол-24 тоже нормально.
@@Evgeniy_Petrov после нагрева нужно водой полить а не горячую крутить ,от руки пошли бы.
Нагрев пофигу - будет держать
Жесть, коневодов к технике пустили.
Стучит что-то, а и хрен с ним, наверно так и должны копыта стучать.
"Вроде было, вроде не было..." - поэтому хорошие двигателисты были и будут всегда на расхват!)))
Блин баян с рычагами...! В далёком прошлом на зароботки рванул я в Казахстан и устроилса в ПМК мелиорации так вот у нас участок был этих драглайнов работали на очистках каналов работа адская комарье жара грязища вечная а порой приходилось работать на сланях, но зарплата была фантастическая... Я на булдозере по началу а посля прешол на скрепер друган вечный помазок в помошниках на драге батрачил. Думал что таких механизмов более нет а тут пожалуйста аж дух перехватило от неожиданности...
так даже не древние такие продаются 2015 г.в. 1,5 млн )
"Показометр масла" - я под столом....... 14:12
мда только работа пошла и тут ну ничего желаю удачи наити хороший подешевле мотор драглаинеры не сдаются
По хорошему, его сразу после покупки нужно было разобрать до последней гайки и провести ревизию, поменять все что требует замены(настроить все, что нуждается в настройке) и потом собрать. А то может вылезти геморрой.))
Ну это так, взгляд обывателя со стороны. Может я чего то не знаю.))
Это тебе не велосипед перебрать))!
по хорошему,ему место или в музее,или на свалке
Разобрать, сдать в металлолом и купить экскаватор.
если такое разобрать то окажется что почти все под замену :) А когда не трогать то будет ползать :)
в родном поселке колесный гнил такой и уже огромный на гусках кран тоже догнивал, проводка там мощная была. Когда троса стрелы обрезали стрела эпично с грохотом упала))
Машинист, похоже, только сел на драглайн...
Сочуствую............. Поищите по металоприемках может повезет найти движок.
А неча было на низких оборотах работать. Плюс, сразу было слышно, что мотор работает неправильно, вот и результат.
Пора вызывать Ивана Зенкевича, вместе с Супротеком!
А эти движки ещё выпускаются?
а еще было бы неплохо купить штатив для съемки с расстояния и магнитное крепление для съемки с самой техники
Жалко что продали, так прикольно снимали.
Мы, похожий, который копал канал и остался ночью без присмотра, это были в 80-х, приехали, завели, подняли ковш, уронили и сбежали. Страшный монстр.
Jeck25rus Ruaary скажи а куда уронили ковш не понятно ?? В реку ?₽
Юрий Слободянюк Как на видео, тросами забрали до самого верха, потом что-то нажали, ковш улетел в виду, тросы послетали, в темноте страшно было.
работал я на такой машинке УРОВЕНЬ ЭТОГО МАШИНИСТА 0
Что ж вы не засняли как его вытаскивали.. Эхх.. было бы интересно
Если не это гнилое чудовище, то чем сейчас современным можно сделать подобную работу в тех же условиях(высота берега, ширина канала и тп.)?
все что зацепил,все выронил((
если двигатель стучал надо было прекратить работу
По работе видать не опытный
Целиться два часа
во балотище!
мои соболезнования, двигатель старинный, почти не убиваемый!!!
новый коленвал по любому промерять, неизвестно, как его калили, купляй двигатель.
мож даже от 130-го...... а может поменять на что более современное, Д-240 например.... я понимаю, что объём меньше, можно посмотреть на ЯМЗ-236...... и не говори, что это невозможно!!!!!! такими экскаваторами ещё Каракум-канал строили, а на дворе 21 век!!!!
если ММЗ ставить, наверное лучше двигатель серии Д260 подойдет.главное не брать движок с экологическими приблудами, они сильно сокращают срок службы нагруженных турбодвижков. ИМХО четырех атмо котлов маловато для такой машины будет. вот только стоит такой агрегат в среднем 450 тысяч
Не надо заморачиваться заменой одной марки дизеля на другой:д-108 и д-160 очень надежные дизеля и простые в работе и ремонте как валенок.Тем более они работают здесь как противовес(вес д-160 в сборе 2200 кг),отличный крутящий момент длинноходового дизеля как раз на этот экскаватор,тем более вы работаете на малых оборотах(если не забыл-то обороты д-108 1070 предельные,д-160 1270, а макс крутящий момент гдето в районе 870-950).Ремонтируйте этот,он самый самый простой из всех дизеле,только большой)),при ремонте дуром не тяните болты и шпильки ,глядя на их размер))
кстати-д260 движок отстойный и сюда всяко на пойдет по многим причинам))
посмотри по характеристикам крутящий момент на средних оборотах. двигатель сотки изначально ставили на этот экскаватор по тому, что у американцев так было спроектировано и иного в СССР не было. можно и от ДТ-75 примерить. неужели Б/У ЯМЗ-236 стоит пол ляма???
тут вопрос в другом, цена складывается из спроса и предложения.
спрос на эти движки в основном у газовиков и нефтяников, а там о цене особо не думают.
В общем советчиков много, а голова у хозяина одна.
установить дизель другой марки однозначно потянет больше))-чем ремонт этого дизеля,такой экскаватор был в мелиорации ,где я работал,в общем,вся переделка свелась к установке дизеля д-160:наш работал на сдельщине и на максим оборотах и повышенная мощность ему только в радость(запас прочности у машины есть+ ГТ убирает ударные нагрузки .Практически,при установке других дизелей в других фирмах (переделывали) ведет к увеличению расхода топлива(незначительно) на куб грунта.Короче,зачем огород городить на таком древнем и простом агрегате-запчастей на это дизель море.
о_0 ЕСТЬ ЗАПЧАСТИ!? ПИПЕЦ.
Помимо модной вд40, сейчас прекрасно работает лм40. Еще лучше.
на авито мотор в продаже был
300 подписчиков по 300 рублей- трудяге новое сердце, выложи номер карты сбербанка я поучавствую.
Не нужно им деньги давать, если не пропьют - новый так же убьют.
А зачем им карта? Если им нужны деньги! Они и без карты найдут куда ехать работать!
почему вы гайки не поливаете водой ии саляркой, на сухую неудивительно что резьбу посрывали,тем более после резака. Меня очень интерисует судьба ЭО? Ответьте восстановили вы его? Удачи!
Всех лягушек выкопали))
Ну блин, досмотрелся я санта барбары(((
🚛
эксковаторщик хреновинький приходилось работать с эсковатором никаких лишних движений асы своего дела смотреть приятно как на гидраче уходят хорошие спецы а на нем очень сложно работать
Какой копай? Ти кто такой? Давай - До свиданья!
р з бульдозеры не ставят найти можно легко а для тебя самый раз и третий ремонт
если геометрия постели коленвала в норме и не задрало третий цилиндр - движок вполне еще послужит с ремонтным коленвалом, ну и ревизия маслонасоса в обязательном порядке.
откапиталенный движок Д160 влетит в 250 тысяч, Д180 в 350
на первый взгляд, требуется замен только коленвала. Только не понятнго , что за шайба в поддоне валялась.
шайба похоже - крышка заднего сальника. похоже сломанной половинкой колено било в него при работе.
если ставить ремонтное колено главное что бы продольный люфт был в допуске по заводу
здравствуйте.шайба в поддоне-это шайбы на коленвалах дизелей д-108 ,предотвращающие осевой люфт коленвала(на д-160 стоят полукольца,сделанные по технологии вкладышей и коленвал под них точится по центральной шейке коренной),на д-108 можете из бронзы выточить,даже из аллюминия ходили.Скорее всего коленвал будет вам с д-160,что то 108 давно не встречал.Посоветовал бы вам заменить маслянный насос(тот,что стоит в большем поддоне),он много отработал на черном дерьме и давления особо давать не будет.Если замена движка-поставьте лучше д-160,можете даже турбину с него сбросить и свой насос поставить или и с тем пойдет-чуток будет черного дыма давать.Масло,кстати,не лейте м-10г2,вязкость малая,обычное м-10,м10дм,зимой соответственно м-8-да в общем-пальцы заболят рассказывать об этих дизелях(отработал много лет с ними и перебрал десятки)-удачи ,парни))
Здравствуйте. Шайба в поддоне это осевое смещение распредвала. как и сказал автор , это двигатель Д-160, поддон из двух частей, уравновешивающий механизм, коленвал 160-й . Почему вы решили что это Д-108 ? Если я правильно помню то на драгах сцепление это отдельный узел и соединение с маховиком двигателя идет через резиновые ленты.При таком сцеплении полукольца осевого смещения вечные запчасти.
Резьбу провернуло, конечно, резаком болты в алюминиевые превратили ясен перец резьба ослабла и слизалась..
Эх жаль мне эксковатор и двиготель тоже 😥😥😥😥 а замена будет двиготеля
что такое драглайн?это в документах так написано???
Драглайн это тип экскаваторов такой !
Их комплектовали с завода разными типами навесного оборудования (прямая лопата, обратная лопата, драглайн...). Он даже краном мог быть.
На такой грунт земснаряд нужен, а не драглайном мучиться.
94000 за чтоооо??? кошмар!!!
коленвал тут весит 140 кг легированной стали +работа))
Рекомендую приобрести эо 3211 . Эта модель проста в обслужывании и работает бистрее
Sergey Shkil я согласен с 3211 но он и меньше. И ковш меньше там 0.4 объём и грунт не весь будет брать
Но там ковш маленький 0,45 соответственно в 2 раза дольше
Лучше ЭО 5124 с ковшом 1.6
Вот это звук! Будто там не дизель, а паровая машина.
Там дизель с поломанным коленом :) Именно так он и звучит. Лебединая песня.
первый раз за рычаги сел
паказометр ))
смысл этой работы?
Насколько я понял они облагораживают берег в деревне какой-то
НАДО БЫЛО УЧИТЬСЯ НА ИНЖЕНЕРА !!! А ДУРАКОВ ТО И ТАК ХВАТАЕТ А УЧЁНЫХ НЕТУ !!! ВОТ И УЧИТЕСЬ ГОСПОДА МАЖОРЫ
г 2 к это камазовское масло для оборотистых моторов для наших это масло не идёт не рекомендую
в палеонтологический музей его сдать
кто же греет гайки до красна резьба потянется и болту хана вполне достаточно 300-350 градусов
Этот драгл работает как будто он правой
работал на советской технике 30 лет болты всегда опускались сколько их не тяни поработал пару дней и опять тяни чего не наблюдалось на японской технике на этой технике тоже приходилось работать
9:38 это Кранэкс?
SlavyanPRO Да, кранекс.
Тебе выгодно мотор купить
Вы там или герои или у меня нет слов. ЗАЧЕМ??? Ну дайте ему уже умереть! Как вы работаете, это же ужоснах. Неужели ебля с этим инвалидом имеет смысл?
Бедный машинист, там в кабине хоть отопитель есть?
Какой вообще смысл использовать так драглайн? Я бы понял, будь у вас пятикубовый и стой он в карьере. Но у вас то малокубатурник, нахрен он нужен? Он и половины не умеет, что сможет обычный гидравлический экскаватор. Никуда не заедет, если завяз, то все, сам не вылезет. И возить его, тот еще геморой.
Вы там точно не в убыток с ним возитесь?
Дм 10 турбинированый тоже идет на дизель навели просто пургу турбинвй не турбиный😂
д-108?или д-106?
д 160
Эксковаторщику опыта маленко бы .А так нормально
Дракон нафик его вообще было брать ясно же что с него все выжето
И НАШИ ДЕДЫ ИНЖЕНЕРЫ БЫЛИ КРУЧЕ ВСЕХ ТОГДА !!! 3д У НИХ РАБОТАЛО
а сколько кушает дт ?
Антон Кащенко 8-12л
Машинист экскаватора какой-то неопытный ковшом управляет как бабу лапает.
ДВС лучше перебрать
Сколько заработал за работу хозяин ?
...я не могу понять...что Вы роете в этом гавне ??? ...нет...серьезно....
Унас такие сваи забивают
засада