Привет,слушай я также делал примерно,но суть в чем ,внутри компрессора появляется конденсат так как он берет воздух с атмосферы а предназначен работать в герметичной от воздуха магистрали и всегда они клинили. Задолбался их менять,даже ради прикола купил новый,тоже через месяц склинил
И по сути в таком виде на выходе получается не чистое масло, а эмульсия. У меня сделан компрессор с ресивером и на входе стоит масло отделитель, когда открываешь крант на масло отделителе то от туда бежит эмульсия, а не чистое масло. Хотя в данном случае масло отделитель короткий и не должно быть сильных перепадов по температуре, то может и не будет эмульсии.
Если компрессор качает в ресивер под высокое давление 5-8 атмосфер, то да есть эмульсия, а поскольку горелка работает на давлении 0.3 атмосферы то компрессор не утруждается сильно, поэтому не греется и не накапливает конденсат. Идея годная, но только в случае низких нагрузок на компрессор. Если компрессор, накроется медным тазом, то обязательно опубликую, что это не рабочий вариант маслоотделителя. На данный момент из второго маслоотделителя не проронил ни капли масла. В любом случае нужно протестировать временем на пригодность идеи.
@@Turovchanec то же самое. у меня в паре два компрессора холодильных напрчмую без ресивера стоят. не больше 1 бара дают. принудительно охлажлаются двумя вентиляторами снизу. и никакой эмульсии в маслоотделителе нет, только чистая atf, хоть повторно заливай.
@@dazzler450 А зачем самому повторно заливать? Пусть это делает клапан 😂. Шутки шутками, но о результате можно будет говорить не ранее месяца эксплуатации.
Чтобы масло не уходило с воздухом из компрессора необходимо компрессор вскрыть и вывести входную трубку наружу. Потом обратно закрыть компрессор. На ютубе есть такой ролик как сделать так, чтобы компрессор холодильника совсем не гнал масло. Ссылку на ролик здесь выложить не могу, потому как ютуб за это банит (удаляет эти сообщения). Могу скинуть ссылку на вк или почту.
@@uvl77 Если есть возможность, скинь ссылку, посмотрю. У меня есть ролик "Трепанация компрессора" там я тоже вскрывал компрессор и выводил трубку с забора воздуха наружу. Но, в моём случае это не сработало, смею предполагать по причине износа цилиндро поршневой группы. А вообще если смотреть в даль, то такой способ не самый лучший, так как смазка цилиндра и поршня осуществляется как раз таки засасываемыми парами масла. Если исключить это, то в скором времени скорее всего будет сильный износ. Моя система, менее затратная, как по мне, по изготовлению, не нарушает работу компрессора, и уже не первый год работает.
@@Turovchanec а куда скидывать ссылку? У вас в описании канала нет альтернативного способа связи (вк или почта). Здесь в комментариях ютуба нельзя. Как только напишешь комментарий со ссылкой или точным названием ролика (или название канала), ютуб через 3...5 секунд удаляет комментарий.
@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал. Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую. В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую. Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание. Посмотрите в поске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.
@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал. Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую. В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую. Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание. Посмотрите в поиске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.
если я правильно понял, то эта система не пойдет на использование компрессора с ресивером, так как через клапан и канал воздухозаборника ресивер стравиться !? прошу или подтвердить или опровергнуть мои догадки ...... !
Подойдёт, более того вам при использовании ресивера нужно будет ставить такой клапан. Сейчас объясню, допустим у нас компрессор напрямую качает в ресивер, накачал 8 атмосфер и остановился. Этот давление давит на поршень компрессора, вы начали расходовать воздух, давление упало до 7 Атм и реле давления сработало, но компрессор не сможет запуститься, так как не хватит мощности его провернуть под давлением. Для того, чтоб это всё работало с ресивером необходимо поставить ещё один клапан "туда дует, а обратно нет" в итоге тот воздух который загнало в ресивер там и останется благодаря обратному клапану, а в системе компрессора наоборот давление стравится и запуск произойдет свободно. Но! С ресивером может случиться другая неприятность. В моём случае давление 0.3 Атм. Поэтому компрессор не греется и воздух тоже не сильно нагревается, при сжатии. А если вы будете в ресивер загонять по 8 Атм, то в маслоотделителе помимо масла, будет отделяться и конденсат. И всё это будет стекать обратно в компрессор. Это не проверено на практике с этой системой, а лишь предположение. Но я думаю будет именно так.
Весь конденсат должен собираться в ресивере , так устроены все компрессора , тем более на выходе будет не масло а эмульсия , если к ккомпрессору на пусковую подсоединить конденсатор 6мкф , легко будет включаться даже при 8 АТМ.
@@Turovchanec Я покупал на пункте вторчермета. Совсем недорого вышло. Или найдите контору, которая их устанавливает и наверняка они же и демонтируют старые. Потом всё равно сдают на чермет. Уверен, что продадут недорого особенно если вы сами приедете к ним и аккуратно его свинтите. А, и насчёт масла. Лучше слить компрессорное и залить моторное для автомобилей.15 на 40 будет в самый раз. Просто компрессорное расчитано на работу в герметичном контуре в связке с хладагентом а с воздухом это масло быстро портится, взбивается пеной и компрессор плюётся.
@@TTPistole У нас город не большой, скорее всего даже конторы нет. За совет спасибо, можно будет при случае поискать. А по поводу масла, опытным путём было выяснено, что дикстрон 3 вообще 🔥. Отлично на нём работает.
Извините, не сразу заметил комментарий. Да, до конца сезона, отработал. Важный момент, что компрессор работает напрямую в форсунку не создавая давления выше 0.3 - 0.4 Атм. Компрессор не греется и не создаёт конденсат, как это происходит при работе в режиме высокого давления. Если закачивать в ресивер по 8 Атм, то вполне возможно, что такая система работать не будет. (Но это не точно, нужно проверять)
От японской машины, похожие стоят на управление подсосом воздуха в коллектор при включении кондиционера, на машинах с дизельными двигателями используются. Режимы работы переключения раздатки и т.п. Можно на Али заказать "нормально открытый" клапан.
👍 теперь будет всё четко!
Привет,слушай я также делал примерно,но суть в чем ,внутри компрессора появляется конденсат так как он берет воздух с атмосферы а предназначен работать в герметичной от воздуха магистрали и всегда они клинили. Задолбался их менять,даже ради прикола купил новый,тоже через месяц склинил
И по сути в таком виде на выходе получается не чистое масло, а эмульсия. У меня сделан компрессор с ресивером и на входе стоит масло отделитель, когда открываешь крант на масло отделителе то от туда бежит эмульсия, а не чистое масло. Хотя в данном случае масло отделитель короткий и не должно быть сильных перепадов по температуре, то может и не будет эмульсии.
Если компрессор качает в ресивер под высокое давление 5-8 атмосфер, то да есть эмульсия, а поскольку горелка работает на давлении 0.3 атмосферы то компрессор не утруждается сильно, поэтому не греется и не накапливает конденсат.
Идея годная, но только в случае низких нагрузок на компрессор.
Если компрессор, накроется медным тазом, то обязательно опубликую, что это не рабочий вариант маслоотделителя. На данный момент из второго маслоотделителя не проронил ни капли масла. В любом случае нужно протестировать временем на пригодность идеи.
@@Turovchanec то же самое. у меня в паре два компрессора холодильных напрчмую без ресивера стоят. не больше 1 бара дают. принудительно охлажлаются двумя вентиляторами снизу. и никакой эмульсии в маслоотделителе нет, только чистая atf, хоть повторно заливай.
@@dazzler450 А зачем самому повторно заливать? Пусть это делает клапан 😂.
Шутки шутками, но о результате можно будет говорить не ранее месяца эксплуатации.
@@Turovchanec у меня то клапанов пока нет, я вручную подливаю.
Чтобы масло не уходило с воздухом из компрессора необходимо компрессор вскрыть и вывести входную трубку наружу. Потом обратно закрыть компрессор.
На ютубе есть такой ролик как сделать так, чтобы компрессор холодильника совсем не гнал масло.
Ссылку на ролик здесь выложить не могу, потому как ютуб за это банит (удаляет эти сообщения). Могу скинуть ссылку на вк или почту.
@@uvl77 Если есть возможность, скинь ссылку, посмотрю. У меня есть ролик "Трепанация компрессора" там я тоже вскрывал компрессор и выводил трубку с забора воздуха наружу. Но, в моём случае это не сработало, смею предполагать по причине износа цилиндро поршневой группы. А вообще если смотреть в даль, то такой способ не самый лучший, так как смазка цилиндра и поршня осуществляется как раз таки засасываемыми парами масла. Если исключить это, то в скором времени скорее всего будет сильный износ.
Моя система, менее затратная, как по мне, по изготовлению, не нарушает работу компрессора, и уже не первый год работает.
@@Turovchanec а куда скидывать ссылку? У вас в описании канала нет альтернативного способа связи (вк или почта).
Здесь в комментариях ютуба нельзя. Как только напишешь комментарий со ссылкой или точным названием ролика (или название канала), ютуб через 3...5 секунд удаляет комментарий.
@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал.
Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую.
В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую.
Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание.
Посмотрите в поске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.
@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал.
Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую.
В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую.
Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание.
Посмотрите в поиске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.
если я правильно понял, то эта система не пойдет на использование компрессора с ресивером, так как через клапан и канал воздухозаборника ресивер стравиться !? прошу или подтвердить или опровергнуть мои догадки ...... !
Подойдёт, более того вам при использовании ресивера нужно будет ставить такой клапан.
Сейчас объясню, допустим у нас компрессор напрямую качает в ресивер, накачал 8 атмосфер и остановился. Этот давление давит на поршень компрессора, вы начали расходовать воздух, давление упало до 7 Атм и реле давления сработало, но компрессор не сможет запуститься, так как не хватит мощности его провернуть под давлением.
Для того, чтоб это всё работало с ресивером необходимо поставить ещё один клапан "туда дует, а обратно нет" в итоге тот воздух который загнало в ресивер там и останется благодаря обратному клапану, а в системе компрессора наоборот давление стравится и запуск произойдет свободно.
Но! С ресивером может случиться другая неприятность. В моём случае давление 0.3 Атм. Поэтому компрессор не греется и воздух тоже не сильно нагревается, при сжатии. А если вы будете в ресивер загонять по 8 Атм, то в маслоотделителе помимо масла, будет отделяться и конденсат. И всё это будет стекать обратно в компрессор.
Это не проверено на практике с этой системой, а лишь предположение. Но я думаю будет именно так.
Весь конденсат должен собираться в ресивере , так устроены все компрессора , тем более на выходе будет не масло а эмульсия , если к ккомпрессору на пусковую подсоединить конденсатор 6мкф , легко будет включаться даже при 8 АТМ.
А компрессор от кондиционера не лучше будет ? Там он по другому совсем устроен и не гонит столько масла. Да и намного быстрее качает.
Не могу не согласиться с вами, но его нет в свободном доступе.
@@Turovchanec Я покупал на пункте вторчермета. Совсем недорого вышло. Или найдите контору, которая их устанавливает и наверняка они же и демонтируют старые. Потом всё равно сдают на чермет. Уверен, что продадут недорого особенно если вы сами приедете к ним и аккуратно его свинтите. А, и насчёт масла. Лучше слить компрессорное и залить моторное для автомобилей.15 на 40 будет в самый раз. Просто компрессорное расчитано на работу в герметичном контуре в связке с хладагентом а с воздухом это масло быстро портится, взбивается пеной и компрессор плюётся.
@@TTPistole У нас город не большой, скорее всего даже конторы нет. За совет спасибо, можно будет при случае поискать. А по поводу масла, опытным путём было выяснено, что дикстрон 3 вообще 🔥. Отлично на нём работает.
Добрый день, все работает?
Извините, не сразу заметил комментарий. Да, до конца сезона, отработал.
Важный момент, что компрессор работает напрямую в форсунку не создавая давления выше 0.3 - 0.4 Атм. Компрессор не греется и не создаёт конденсат, как это происходит при работе в режиме высокого давления. Если закачивать в ресивер по 8 Атм, то вполне возможно, что такая система работать не будет. (Но это не точно, нужно проверять)
А от чего этот клапан?
От японской машины, похожие стоят на управление подсосом воздуха в коллектор при включении кондиционера, на машинах с дизельными двигателями используются. Режимы работы переключения раздатки и т.п.
Можно на Али заказать "нормально открытый" клапан.