По итогу решение было найдено. ua-cam.com/video/DJXu6Cf1_zQ/v-deo.html Работает уже пару месяцев, масло не подливаю. Но в моём случае, эта система работает, так как компрессор практически не сжимает воздух, давление 0.3 АТМ. Поэтому, воздух не греется и конденсат внутри не собирается. Кстати, нужно будет провести ревизию, чтоб не быть голословным.
Я бы сделал немного по другому. Слив с накапителя врезал бы не в подачу как у тебя а в корпус компрессора только через электро клапан и запитал его от самого же компрессора. Включился компрессор клапан закрылся работает накопитель, компрессор отключился клапан открылся и сбросил масло с накопителя в компрессор. И так все в автономном режиме будет работать. Делать слив в корпус компрессора без клапана а через маленький жиглер не лучший вариант,больше минусов будет чем +.
Я сужу со своей надобностью. Так как мой компрессор работает без остановки. Пусковое реле запускается спустя 1 минуту после остановки компрессора. Если с 1 го раза не запустится то запуска не будет совсем пока на минуту не отключишь его. Напряжение проседает до 170 вольт есть проблемы с запуском. Стоит сбросной клапан который сбрасывает когда горелка в ожидании. Можно конечно сбросной клапан впинюрить в корпус. Тогда при остановке горелки откроется сбросной и сольет в корпус компрессора. Данные компрессоры прилично бросают масло маслоотстойник нужен. В самом холодильнике круг замкнут и масло попадает в подачу, с целью продлить жизнь компрессора лучше подать обратно в подачу, но потеряем производительность и есть риски засора жеклера. Тут решать каждому.
Эта штучка - удлинитель для смесителя, если что... Можно было бы добавить, что воздух, как и масло пойдут по пути наименьшего сопротивления в "уловитель" через обе трубки одновременно, но это ведь и так всем понятно?!? 🤔 Я раньше тоже изобретал такие же вещи, и, по этому, научился сразу видеть "косяки". Так, что - физкульт привет собрату по интелоекту! 😱 Знание - сила 💪 👍
Нужно было отвод масла подать через отстойник на «всос» с запорным клапаном, и раз в недельку открывать его , чтобы из отстойника масло обратно втянуть в картер …)))
Эти компрессоры могут создавать очень высокое давление до 40 и более атмосфер. Трубку выхода давления надо было делать выше,посередине бочонка. Металлическая сетка не нужна . Будет создавать окислительные отложения со временем. Сливную трубку взять по тоньше, можно капилярку 0,8миллиметра,от холодильника и запаяить её на всос. Тогда давление в бочонке будет гнать масло,набирающееся в низу бочонка обратно на всос. И всё будет как надо !.
@@РадикБикбаев В моём случае компрессор качает 0.3 АТМ вряд ли продавит масло через капилярку. Может у кого компрессор работает в других режимах возможен и такой вариант с капиляркой.
Изначально идея не оправданная! На просторах интернета есть ролик, как человек переделывает компрессор, но для этого его нужно вскрыть. Я пошёл его путём, но не много усовершенствовал его, установив отстойник на выходе. И сброс обратно не делал, так как возврат масла обратно не продлит жизнь компрессора, так как образуется масляная эмульсия, которую в процессе работы приходится промывать. Для отстойника я использовал уазовский отстойник - он же бензиновый фильтр, где стаканчик легко снимается. Пользуюсь этим компрессором уже 3,5 года. На корпусе вварил смотровое окно от карбюратора того же уаза, что помогает контролировать уровень. Одно могу сказать точно, что на очень длительную работу эти компрессора не выгодны. Лучше использовать просто автомобильный двух целиндровый компрессор дополнив его рессивером, производительность его без отдыха рассчитана на накачку 4 х Колёс авто. Так как я пользуюсь гравером и чаще просто продувкой мне этого компрессора хватает, но для более серьёзных работ он не долговечен.
У меня есть ролик где вскрываю компрессор для переделки, и есть ролик где эту идею довожу до ума. И хочу сказать, что она годная для определённых условий работы компрессора. А именно: компрессор не создаёт высокого давления, компрессор работает с определённой периодичностью. При таких условиях работы, эмульсии нет, и объёма отстойника хватает, для отбора масла и возврата его назад. Работает эта система уже второй сезон. По поводу автомобильных компрессоров не соглашусь с вами. У компрессора от холодильника ресурс работы в 100500 раз больше, а шума в 100500 раз меньше. Повторюсь, эта идея годная только для определённых условий работы. Если вы хотите качать давление 8 АТМ в ресивер, то вполне возможно образование эмульсии, но это не точно, нужно проверять.
Нормальный компрессор,и он может продолжительно работать. Главное чтобы масло было по норме это 300-350мл. Производительность только не высокая. А давление может создавать высокое 35-40кг.это точно !.
И ещё вопрос... Такого одного компрессора хватает? Форсунка стоит делаван 7ка? Думаю вот, хватит холодильного или нет для китайской 0.8.. Либо придется 2 ставить
@@IRestorGIконусный дожигатель из нержавейки но не толстостенной, а 0,4-0,5. и форма должна быть правильная. не прямой конус, а по форме идеально подойдет дешманский электрочайник, но к него сталь тонковата
Едрид мадрид. Столько подсказок дельных. Спасибо!
Слив с маслоуловителя через регулирующий кран подай в подачу компрессора. Небольшая потеря производительности компенсирует циркулирующая смазка.
не ошибается, тот, кто ни чего не делает ). Исправение зачет ! тоже один из двух гонит масло
По итогу решение было найдено.
ua-cam.com/video/DJXu6Cf1_zQ/v-deo.html
Работает уже пару месяцев, масло не подливаю.
Но в моём случае, эта система работает, так как компрессор практически не сжимает воздух, давление 0.3 АТМ. Поэтому, воздух не греется и конденсат внутри не собирается.
Кстати, нужно будет провести ревизию, чтоб не быть голословным.
Я бы сделал немного по другому. Слив с накапителя врезал бы не в подачу как у тебя а в корпус компрессора только через электро клапан и запитал его от самого же компрессора. Включился компрессор клапан закрылся работает накопитель, компрессор отключился клапан открылся и сбросил масло с накопителя в компрессор. И так все в автономном режиме будет работать. Делать слив в корпус компрессора без клапана а через маленький жиглер не лучший вариант,больше минусов будет чем +.
Я сужу со своей надобностью. Так как мой компрессор работает без остановки. Пусковое реле запускается спустя 1 минуту после остановки компрессора. Если с 1 го раза не запустится то запуска не будет совсем пока на минуту не отключишь его. Напряжение проседает до 170 вольт есть проблемы с запуском. Стоит сбросной клапан который сбрасывает когда горелка в ожидании. Можно конечно сбросной клапан впинюрить в корпус. Тогда при остановке горелки откроется сбросной и сольет в корпус компрессора. Данные компрессоры прилично бросают масло маслоотстойник нужен. В самом холодильнике круг замкнут и масло попадает в подачу, с целью продлить жизнь компрессора лучше подать обратно в подачу, но потеряем производительность и есть риски засора жеклера. Тут решать каждому.
Эта штучка - удлинитель для смесителя, если что...
Можно было бы добавить, что воздух, как и масло пойдут по пути наименьшего сопротивления в "уловитель" через обе трубки одновременно, но это ведь и так всем понятно?!? 🤔
Я раньше тоже изобретал такие же вещи, и, по этому, научился сразу видеть "косяки".
Так, что - физкульт привет собрату по интелоекту! 😱
Знание - сила 💪
👍
Спасибо, буду знать, что это за штучка.
На выходе где стекает масло впаеваешь капилярную трубку и выводишь её в заправочную
Мысль интересная, но мне кажется капилярную трубку не продавит, так как давление компрессор поднимает 0.3 АТМ в моём случае.
Впаять обратку в корпус так же через обратный клапан? Либо через краник и периодически открывать его для слива.
А в холодильнике ведь тоже есть решение по отбору масла? Чем оно хуже?
Нужно было отвод масла подать через отстойник на «всос» с запорным клапаном, и раз в недельку открывать его , чтобы из отстойника масло обратно втянуть в картер …)))
Эти компрессоры могут создавать очень высокое давление до 40 и более атмосфер. Трубку выхода давления надо было делать выше,посередине бочонка. Металлическая сетка не нужна . Будет создавать окислительные отложения со временем. Сливную трубку взять по тоньше, можно капилярку 0,8миллиметра,от холодильника и запаяить её на всос. Тогда давление в бочонке будет гнать масло,набирающееся в низу бочонка обратно на всос. И всё будет как надо !.
@@РадикБикбаев В моём случае компрессор качает 0.3 АТМ вряд ли продавит масло через капилярку. Может у кого компрессор работает в других режимах возможен и такой вариант с капиляркой.
Можно его и в обработку запаять
Так и сделал, только через клапан. Следующее видео. Кстати система работает.
А почему бы обратку не подсоединить в оставшийся свободный штуцер?
Если подсоединить без клапана, то компрессор будет качать сам на себя по кругу и не будет давления
@@Turovchanec понято !
Изначально идея не оправданная! На просторах интернета есть ролик, как человек переделывает компрессор, но для этого его нужно вскрыть. Я пошёл его путём, но не много усовершенствовал его, установив отстойник на выходе. И сброс обратно не делал, так как возврат масла обратно не продлит жизнь компрессора, так как образуется масляная эмульсия, которую в процессе работы приходится промывать. Для отстойника я использовал уазовский отстойник - он же бензиновый фильтр, где стаканчик легко снимается. Пользуюсь этим компрессором уже 3,5 года. На корпусе вварил смотровое окно от карбюратора того же уаза, что помогает контролировать уровень. Одно могу сказать точно, что на очень длительную работу эти компрессора не выгодны. Лучше использовать просто автомобильный двух целиндровый компрессор дополнив его рессивером, производительность его без отдыха рассчитана на накачку 4 х Колёс авто. Так как я пользуюсь гравером и чаще просто продувкой мне этого компрессора хватает, но для более серьёзных работ он не долговечен.
У меня есть ролик где вскрываю компрессор для переделки, и есть ролик где эту идею довожу до ума. И хочу сказать, что она годная для определённых условий работы компрессора. А именно: компрессор не создаёт высокого давления, компрессор работает с определённой периодичностью. При таких условиях работы, эмульсии нет, и объёма отстойника хватает, для отбора масла и возврата его назад.
Работает эта система уже второй сезон.
По поводу автомобильных компрессоров не соглашусь с вами. У компрессора от холодильника ресурс работы в 100500 раз больше, а шума в 100500 раз меньше.
Повторюсь, эта идея годная только для определённых условий работы.
Если вы хотите качать давление 8 АТМ в ресивер, то вполне возможно образование эмульсии, но это не точно, нужно проверять.
Нормальный компрессор,и он может продолжительно работать. Главное чтобы масло было по норме это 300-350мл. Производительность только не высокая. А давление может создавать высокое 35-40кг.это точно !.
Какое масло заправляли и сколько?
Дехтрон 3 порядка 250мл
И ещё вопрос... Такого одного компрессора хватает? Форсунка стоит делаван 7ка? Думаю вот, хватит холодильного или нет для китайской 0.8.. Либо придется 2 ставить
Китайца не потянет, у меня 1мм и два атланта 140 и 175. 140й в одиночку не тянет.
но есть рабочий провереный вариант поджига и стабильной работы китая 1мм даже при 0,2-0,3 бар
только дверь должна быть основательно теплоизолирована для этого варианта
@@dazzler450 это что за вариант?
@@IRestorGIконусный дожигатель из нержавейки но не толстостенной, а 0,4-0,5. и форма должна быть правильная. не прямой конус, а по форме идеально подойдет дешманский электрочайник, но к него сталь тонковата
ТМ-50 УДЛИННИТЕЛЬ 50 ММ.
э чел, что у тебя с ногтями !?
Ты чувак гонишь пургу
Согласен, в этом ролике постигла неудача, но в следующем то бинго! По сей день работает, ни капли масла не улетело с компрессора.
изучай физику и не обманыва людей
Посмотрите следующий ролик, там всё исправлено и работает уже второй сезон. Ну, а учиться ни когда не помешает, за совет спасибо
Соплежуй...