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こちらも参考にさせていただきます日本語での解説は本当に助かります。
素材と用途で異なりますがピストンリングクリアランスも重視して下さい。よろしくお願い致します。
ご返信ありがとうございますクリアランス関係は難しいです。
エンジンはここで決まると言いましても過言ではない部分です。
いつも楽しく拝見させてもらってます見ていて満足することなくもっといいものをって気持ちが見てて伝わってきて尊敬します。自分もおんなじ関係の仕事をしているのでいずれはワールドさんのようにエンジンを組めるようになりたいです
ご視聴とコメントありがとうございます！V8が好きで好きで..深く追求する事は楽しい事です。いずれではなく直ぐにやってみませんか？一緒に感動したり悩んだり出来そうです。今後ともよろしくお願いいたします。
弟子入りしたいですね！
ありがとうございます😆
何も知らないけど楽しく見させてもらいました！☺️👍
ご視聴とコメントを頂きありがとうございます！分からなくてもご興味がございましたら分かるようになってしまいます。出来る範囲ではありますがV8を一歩踏み込んだ部分も楽しんで頂けましたら嬉しいです。
良い動画ですね😉参考になりました❗
こんにちは！V8ドラッグサニーさんはプロですのでプロ目線では少し物足りなかったでしょうか？どこかでお会いする機会がありましたらよろしくお願いいたします
ぜひ一度セッションしてみたいです😃
こんばんは！サーキットでお会いする機会がありましたらぜひ。サニー見てみたいです😃
貴之 富岡さま。コメントがご返信できませんのでこちらから失礼致します。ご視聴とコメントを頂きましてありがとうございます。SBC383kitを組まれるのでは楽しみです！383Kitにはお使いのエンジンブロック後ろのクランクリアメインシールが1ピースか2ピースかで分かれています。動画で組んでおります383Kitは2ピースリアメインシール用でEAGLE #B15405E030です。フレックスプレートは別売ですのでSBC400用のエクスターナルバランスをご用意下さい。1ピースリアメインシール用の場合は#B15405L03068になります。ぜひチャレンジしていただきたいと思います。今後もよろしくお願いいたします。
丁寧なご返信ありがとうございます。アカウントの内容の一部を変更したためご迷惑をお掛けしました。チャンネル登録させていただきました。今後も色々と参考にさせていただきますので宜しくお願い致します。
チャンネル登録ありがとうございます。こちらこそよろしくお願い致します！
早く火が入った音聞きたいですね！素晴らしです♪
ご視聴とコメントありがとうございます！私も聞きたいです！383は図太いV8サウンドでステアリングに1発1発の点火が伝わるパワフル感があります。アメ車の重い車体を簡単にホイールスピンさせてしまう程です。
こんなチャンネル待ってました〜！これからも楽しみにしてます！🤩ずっと疑問だったんですが、オイルクリアランスが足りない場合はメタルで調整するんですか？
ご視聴頂とコメントありがとうございます！クリアランスに着目されているのは流石です。メタルクリアランスが微妙に広い場合はメタルで0.001インチなら調整出来ます。パーツナンバーの最後に1を付けますと0.001インチ狭い物になります。例えばメーカーがCLEVETTEでしたら、メインがMS909P1、ロッドがCB663P1になります。今後もよろしくお願いいたします。
お世話になります。お聞きしたいことがありましてエンジン組み上がり後、一番最初に火を入れる時はカムシャフト＆リフターのブレークイン作業は必ず必要でしょうか？ちなみにハイドラリックフラットカムを使用します(ローラーカムは不要？)。エンジン始動したらタイミング調整後、速やかにブレークインしないとカム＆リフターに悪影響を及ぼしますでしょうか？宜しくお願い致します。
ご連絡ありがとうございます。ブレークインですが必ず必要と言う訳ではありません。レースエンジンやチューンドエンジンなどの場合はブレークインは必要ですが、街乗りでゆっくりと慣らし運転が出来る場合は必要ないと思います。理想目安は2500回転、30分と良く言いますがじわじわ行いオイル交換1回目は調整後直ぐに行われた方が良いです。ブレークインはいろいろと注意点などありますので、お時間がありましたら方法を検索して見て下さい。よろしくお願い致します。
@@world3315 ご返信ありがとうございます。ブレークインはしないで街乗りをした場合、何キロ位でオイル交換が理想でしょうか？当方群馬の田舎街ですが住宅が少し密集していて20～30分も高回転で掛けるにはちょっと迷惑かなと…ブレークインしなくても問題無いならば街乗りですませたいです。
ご連絡ありがとうございます。初めのオイル交換ですが街乗りブレイクインとしますと、まずは走れる状態まで調整を終わらせて、油圧、水温に注意しながら2000回転位をキープする意識で30分位走ってきましてオイル交換を行います。あとはオーナーさまのペースで2500回転以内で500km位走行後、オイル交換を行います。その後は普通に乗られて良いかと思います。急激な加速は避けてエンジンをいたわりながら様子を見て下さい。よろしくお願い致します。
@@world3315 ご返信ありがとうございます！組み上がったらぜひとも参考にさせていただきます！
ご連絡ありがとうございます。組みあがりを楽しみにしております。よろしくお願い致します。
今回もめっちゃ面白いですね🤩383は前の車にのってました。今の350は止まっているみたいです（笑）カムが280度とおっしゃっていましたが、アメリカと日本で表記のしかたがちがうような気がするのですが、どういう表記の仕方なのでしょうか？エンジン激安やないですか!!（笑）
いつもコメントありがとうございます！383でお乗りでしたか！350とは700ccの違いで別物に感じるトルク感です。カムシャフトの角度表記はエンジン形式がOHVでもありDOHCとは意味合いが違ってきます。エンジン価格はサービスプライスです。これからもエンジンビルド動画はUP致しますのでこの片寄ったシリーズにお付き合いお願い致します。
全部で工賃込みで70マンくらいですか？😅
ご視聴とコメントありがとうございます！エンジンの制作はほぼ趣味です。ショップを営んでいる訳ではありませんので載せ換えは基本的に行っておりません。DIY又は親しいショップさんでお願いいたします。載せた後のセッティングなどは行いますがお金は頂いておりません。お答えになってなくすみません。よろしくお願いいたします。
SBCをストロークのみアップし377エンジンにする場合はクランクシャフトのみ交換すれば良いのでしょうか？ロッドなど他の部品も交換でしょうか？
SBC377にする場合ですが、クランクシャフトにはピストンとロッドの指定がありますのでご注意下さい。例えばクランクが3.750ストロークの場合、ロッドの長さ5.7インチを指定としますと、ピストンは5.7インチロッド、ピストンは3.750ストローク/5.7インチロッド用という物になります。これが合致しませんとブロックからピストンの頭が出てしまう事もあります。パーツ選びは細かな所までチェックをお勧め致します。よろしくお願いいたします。
ありがとうございます。world3315様ではその様な部品の取り扱い又は取り寄せは行ってますでしょうか？
エンジン関係でしたら少々のストックも持っており又、ご希望の仕様をお伝え頂ければ一緒に考えていく事も出来ます。説明欄のFacebookからご連絡ください😊よろしくお願いいたします。
エンジン前面のチェンカバー向かって左隣のボルト穴が縦に２つあるとおもうのですが上側の穴からオイルが漏れてくるのですがなんの穴でしょうか？現状メクラでボルトを入れてあります！
このボルト穴はブロック内部に繋がっている所ですので、内圧が掛かりますとオイルが滲んできます。メクラボルトネジ山にRTVを塗って付け直して見て下さい。よろしくお願いいたします。
@@world3315 なるほど。わかりました！ありがとうございました😊
初めまして。楽しく拝見しております。自分はSRPピストンとオハイオクランクで385を作っているのですが、ARP2000のコンロッドボルトの締付方法が今一つ理解できません。お解かりでしたらお伺いしたいのですが。チャンネル登録させてもらいました。これからも楽しみにしてます。
ご視聴とコメント誠にありがとうございます。精度の高いパーツで組まれており、非常に興味があります！385とはプロチョイスです！ARP2000 Aloy ボルトの締め付けトルクですが、7/16頭でしたら70ft/lbsで、その時のボルト伸び幅は、0.0062インチになります。今後ともよろしくお願いいたします。
ご丁寧な返信ありがとうございます。大変参考になりました。これからも楽しみにしております。
こんばんは283にダブルローラーチェーンを組んだのですが、タイミングマークがどうしてもズレてしまいます。ハーモニックバランサーとタイミングタブで見ると0度に合ってます。このままハーモニックバランサーで合わせて大丈夫でしょうか？宜しくお願いします。
クランクスプロケットは何ヵ所かキー溝があるタイプでしょうか？スプロケットのマークは必ず合わないといけない事です。2～4°ですが、タイミングタブ側がズレる可能性の方が高い物ですので慎重にご確認お願い致します。
@@world3315 回答ありがとうございます。クランクスプロケットは一ヶ所だけのキーになります。クランクとカムスプロケットでマークを合わせますと、ハーモニックバランサーでは4度ズレてしまいます。もう一度確認してみます。
ご連絡ありがとうございます。クランクとカムスプロケットでマークを優先でお願い致します。バランサーの4度ズレの方を線の引き直しで修正して下さい。よろしくお願いいたします。
お疲れ様です👋😃💦エンジンに火をいれたとこ見たい音を聞きたいです＼(^-^)／
ありがとうございます！どなたか積んで頂ければ良いのですが。近日、かなりハードなV8セッティングがありそうですこれはV8サウンドばっかりの動画をUP出来そうです😆
見ていてあきないですもともと色々教えて下さい
ご視聴とコメントありがとうございます！25分は長かったです。全てをお伝えしますと1時間位になりそうでした。こんなのばかりですみません。ですが、こんなのばかり見ていますとエンジン組めるようになってしまいます。ぜひチャレンジして見て下さい！今後ともよろしくお願いいたします。
こちらも参考にさせていただきます
日本語での解説は本当に助かります。
素材と用途で異なりますがピストンリングクリアランスも重視して下さい。よろしくお願い致します。
ご返信ありがとうございます
クリアランス関係は難しいです。
エンジンはここで決まると言いましても過言ではない部分です。
いつも楽しく拝見させてもらってます
見ていて満足することなくもっといいものをって気持ちが見てて伝わってきて尊敬します。
自分もおんなじ関係の仕事をしているのでいずれはワールドさんのようにエンジンを組めるようになりたいです
ご視聴とコメントありがとうございます！V8が好きで好きで..深く追求する事は楽しい事です。いずれではなく
直ぐにやってみませんか？一緒に感動したり悩んだり出来そうです。今後ともよろしくお願いいたします。
弟子入りしたいですね！
ありがとうございます😆
何も知らないけど楽しく見させてもらいました！☺️👍
ご視聴とコメントを頂きありがとうございます！分からなくてもご興味がございましたら分かるようになってしまいます。
出来る範囲ではありますがV8を一歩踏み込んだ部分も楽しんで頂けましたら嬉しいです。
良い動画ですね😉
参考になりました❗
こんにちは！V8ドラッグサニーさんはプロですのでプロ目線では少し物足りなかったでしょうか？
どこかでお会いする機会がありましたらよろしくお願いいたします
ぜひ一度セッションしてみたいです😃
こんばんは！サーキットでお会いする機会がありましたらぜひ。サニー見てみたいです😃
貴之 富岡さま。コメントがご返信できませんのでこちらから失礼致します。
ご視聴とコメントを頂きましてありがとうございます。SBC383kitを組まれるのでは楽しみです！383Kitにはお使いの
エンジンブロック後ろのクランクリアメインシールが1ピースか2ピースかで分かれています。
動画で組んでおります383Kitは2ピースリアメインシール用でEAGLE #B15405E030です。フレックスプレートは別売ですので
SBC400用のエクスターナルバランスをご用意下さい。
1ピースリアメインシール用の場合は#B15405L03068になります。ぜひチャレンジしていただきたいと思います。
今後もよろしくお願いいたします。
丁寧なご返信ありがとうございます。アカウントの内容の一部を変更したためご迷惑をお掛けしました。チャンネル登録させていただきました。
今後も色々と参考にさせていただきますので宜しくお願い致します。
チャンネル登録ありがとうございます。こちらこそよろしくお願い致します！
早く火が入った音聞きたいですね！
素晴らしです♪
ご視聴とコメントありがとうございます！私も聞きたいです！383は図太いV8サウンドでステアリングに1発1発の
点火が伝わるパワフル感があります。アメ車の重い車体を簡単にホイールスピンさせてしまう程です。
こんなチャンネル待ってました〜！これからも楽しみにしてます！🤩
ずっと疑問だったんですが、オイルクリアランスが足りない場合はメタルで調整するんですか？
ご視聴頂とコメントありがとうございます！クリアランスに着目されているのは流石です。
メタルクリアランスが微妙に広い場合はメタルで0.001インチなら調整出来ます。
パーツナンバーの最後に1を付けますと0.001インチ狭い物になります。
例えばメーカーがCLEVETTEでしたら、メインがMS909P1、ロッドがCB663P1になります。
今後もよろしくお願いいたします。
お世話になります。
お聞きしたいことがありましてエンジン組み上がり後、一番最初に火を入れる時はカムシャフト＆リフターのブレークイン作業は必ず必要でしょうか？ちなみにハイドラリックフラットカムを使用します(ローラーカムは不要？)。エンジン始動したらタイミング調整後、速やかにブレークインしないとカム＆リフターに悪影響を及ぼしますでしょうか？
宜しくお願い致します。
ご連絡ありがとうございます。ブレークインですが必ず必要と言う訳ではありません。レースエンジンやチューンドエンジンなど
の場合はブレークインは必要ですが、街乗りでゆっくりと慣らし運転が出来る場合は必要ないと思います。
理想目安は2500回転、30分と良く言いますがじわじわ行いオイル交換1回目は調整後直ぐに行われた方が良いです。
ブレークインはいろいろと注意点などありますので、お時間がありましたら方法を検索して見て下さい。
よろしくお願い致します。
@@world3315
ご返信ありがとうございます。
ブレークインはしないで街乗りをした場合、何キロ位でオイル交換が理想でしょうか？当方群馬の田舎街ですが住宅が少し密集していて20～30分も高回転で掛けるにはちょっと迷惑かなと…ブレークインしなくても問題無いならば街乗りですませたいです。
ご連絡ありがとうございます。初めのオイル交換ですが街乗りブレイクインとしますと、まずは走れる状態まで調整を
終わらせて、油圧、水温に注意しながら2000回転位をキープする意識で30分位走ってきましてオイル交換を行います。
あとはオーナーさまのペースで2500回転以内で500km位走行後、オイル交換を行います。
その後は普通に乗られて良いかと
思います。
急激な加速は避けてエンジンをいたわりながら様子を見て下さい。よろしくお願い致します。
@@world3315 ご返信ありがとうございます！組み上がったらぜひとも参考にさせていただきます！
ご連絡ありがとうございます。
組みあがりを楽しみにしております。よろしくお願い致します。
今回もめっちゃ面白いですね🤩
383は前の車にのってました。
今の350は止まっているみたいです（笑）
カムが280度とおっしゃっていましたが、アメリカと日本で表記のしかたがちがうような気がするのですが、どういう表記の仕方なのでしょうか？
エンジン激安やないですか!!（笑）
いつもコメントありがとうございます！383でお乗りでしたか！350とは700ccの違いで別物に感じるトルク感です。
カムシャフトの角度表記はエンジン形式がOHVでもありDOHCとは意味合いが違ってきます。
エンジン価格はサービスプライスです。これからもエンジンビルド動画はUP致しますのでこの片寄ったシリーズに
お付き合いお願い致します。
全部で工賃込みで70マンくらいですか？😅
ご視聴とコメントありがとうございます！エンジンの制作はほぼ趣味です。ショップを営んでいる訳では
ありませんので載せ換えは基本的に行っておりません。DIY又は親しいショップさんでお願いいたします。
載せた後のセッティングなどは行いますがお金は頂いておりません。お答えになってなくすみません。
よろしくお願いいたします。
SBCをストロークのみアップし377エンジンにする場合はクランクシャフトのみ交換すれば良いのでしょうか？
ロッドなど他の部品も交換でしょうか？
SBC377にする場合ですが、クランクシャフトにはピストンとロッドの指定がありますのでご注意下さい。
例えばクランクが3.750ストロークの場合、ロッドの長さ5.7インチを指定としますと、ピストンは5.7インチロッド、
ピストンは3.750ストローク/5.7インチロッド用という物になります。これが合致しませんとブロックからピストンの
頭が出てしまう事もあります。パーツ選びは細かな所までチェックをお勧め致します。よろしくお願いいたします。
ありがとうございます。world3315様ではその様な部品の取り扱い又は取り寄せは行ってますでしょうか？
エンジン関係でしたら少々のストックも持っており又、ご希望の仕様をお伝え頂ければ一緒に考えていく事も出来ます。
説明欄のFacebookからご連絡ください😊よろしくお願いいたします。
エンジン前面のチェンカバー向かって左隣のボルト穴が縦に２つあるとおもうのですが上側の穴からオイルが漏れてくるのですがなんの穴でしょうか？
現状メクラでボルトを入れてあります！
このボルト穴はブロック内部に繋がっている所ですので、内圧が掛かりますとオイルが滲んできます。
メクラボルトネジ山にRTVを塗って付け直して見て下さい。よろしくお願いいたします。
@@world3315
なるほど。わかりました！
ありがとうございました😊
初めまして。楽しく拝見しております。自分はSRPピストンとオハイオクランクで385を作っているのですが、ARP2000のコンロッドボルトの締付方法が今一つ理解できません。お解かりでしたらお伺いしたいのですが。チャンネル登録させてもらいました。これからも楽しみにしてます。
ご視聴とコメント誠にありがとうございます。
精度の高いパーツで組まれており、非常に興味があります！385とはプロチョイスです！
ARP2000 Aloy ボルトの締め付けトルクですが、7/16頭でしたら70ft/lbsで、その時のボルト伸び幅は、0.0062インチに
なります。今後ともよろしくお願いいたします。
ご丁寧な返信ありがとうございます。大変参考になりました。これからも楽しみにしております。
こんばんは
283にダブルローラーチェーンを組んだのですが、タイミングマークがどうしてもズレてしまいます。ハーモニックバランサーとタイミングタブで見ると0度に合ってます。このままハーモニックバランサーで合わせて大丈夫でしょうか？
宜しくお願いします。
クランクスプロケットは何ヵ所かキー溝があるタイプでしょうか？スプロケットのマークは必ず合わないといけない事です。
2～4°ですが、タイミングタブ側がズレる可能性の方が高い物ですので慎重にご確認お願い致します。
@@world3315
回答ありがとうございます。
クランクスプロケットは一ヶ所だけのキーになります。クランクとカムスプロケットでマークを合わせますと、ハーモニックバランサーでは4度ズレてしまいます。もう一度確認してみます。
ご連絡ありがとうございます。クランクとカムスプロケットでマークを優先でお願い致します。
バランサーの4度ズレの方を線の引き直しで修正して下さい。よろしくお願いいたします。
お疲れ様です👋😃💦
エンジンに火をいれたとこ見たい音を聞きたいです＼(^-^)／
ありがとうございます！どなたか積んで頂ければ良いのですが。近日、かなりハードなV8セッティングが
ありそうですこれはV8サウンドばっかりの動画をUP出来そうです😆
見ていてあきないです
もともと色々教えて下さい
ご視聴とコメントありがとうございます！25分は長かったです。全てをお伝えしますと1時間位になりそうでした。
こんなのばかりですみません。ですが、こんなのばかり見ていますとエンジン組めるようになってしまいます。
ぜひチャレンジして見て下さい！今後ともよろしくお願いいたします。