Друзья забыл упомянуть в ролике про доработку картера. ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ, что на моторах Планеты возможна разница на сопряжении продувочнх каналов цилиндра и картера. На картере с каждой стороны продувочные каналы приходится УВЕЛИЧИВАТЬ МИЛЛИМЕТРОВ НА СЕМЬ
А вот у Димы как раз то и стоит китайское CDI... на котором серьезные проблемы Леша дело не в зажигании. Минское в разы лучше. Ранее я уже рассказывал в чем отличия.
Здравствуйте хотел поинтересоваться, вот вы внесли столько доработок даже коленвал более легкий поставили, но упустили самое главное в доработке 2т двигателя. Почему вы не поставили лепестковый клапан, для более хорошей работы на низких оборотах, а также резонатор на выхлоп, чтобы был подрыв на высоких оборотах. Исходя из моего личного опыта доработки советских мотоциклов, могу сказать что только лишь резонатор, лепесток и хороший японский карбюратор позволяет ехать на ровне с новыми китайцами и японцами. У меня у самого советский минск 125 с которым я все это провернул, поэтому знаю о чем говорю.
Здравствуйте. Молодой человек, я вам очень советую если уж вы решили комментировать, то внимательно смотрите ролики. По поводу т.н. "лепесткового клапана" на "бульдозер" так это совсем никчему. Это приспособление ну никак не для наших советских моторов (точнее немецких DKW) Вобщем это для дилетантов развод на деньги. Если вам некуда деть свои деньги, пожалуста, хоть на сенокосилку его ставьте. Мотор ИЖ предназначен был возить картошку. Чего, чего а т.н. "низов" на нем хватает с большим запасом. .А что касаемо мотоцикла МИНСК.... это мотоцикл моей юности. Я их в 1974 году в ДОСААФ собрал штук пять... В 1975 собрал и свой первый МИНСК. Короче в этом году исполнилось 50 лет как я собираю все свои мотоиклы из хлама. Удачи вам в изысканиях.
Что бы вы понимали, что это дает, без всяких клапанов.Карбюратор "ПАККО" + РЕЗОНАТОР ВПУСКА. Посмотрите мой старый ролик 34 летней давности. "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС".. Мопеды № 15 и 16 валят очень серьезно.
Здравствуйте. Вообще рекоендовано два объема мотора (350 * 2 = 700), я как рекомендовано так и сделал. Работает без нареканий. Не пробовал даже из-за размера. Литровая мне не входит под бензобак, а бутылка 0.7 .подошла идеально, как там и была. В этой нише бака у меня стояла раньше катушка зажигания, размером чуть меньше бутылки
@@ПавелКагарлык если шланг будет не 450 а 500 будет работать нормально или ровно 450 надо? если будет чуть длиннее то крутящийся момент уйдёт в более низкие обороты?
@@АртурПасецкий Вы знаете, я не стал мудрить. а просто положился на расчеты сделанные парнем, который нашел литературу по этой теме, а так же проводил эксперименты на своем моторе. У него и у меня по его расчетам все великолепно работает Подобную схему я видел еще в далеком 1990 -м на кроссовых мопедах, но тогда я ошибочно думал, что это сисиетма подачи дополнительного топлива. Мой ролик если интересно "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС".. Мопеды № 15 и 16
@@ПавелКагарлык понял, спасибо за ответ.Теперь обратного выброса бензо-воздушной смеси нет в воздухофильтр? можно ставить бумажный элемент от автомобиля?
@@АртурПасецкий Сказоок не бывает. Обратный выброс все равно частично проходит. Причем и с ЛК. У меня как фильтрующий лемент стоит губка пропитанная маслом.. Но вот на кроссовых Чезет с завода стоит бумажный элемент. Просто он шел под замену после каждой гонки (порядка 3-х моточасов)
Друзья забыл упомянуть в ролике про доработку картера. ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ, что на моторах Планеты возможна разница на сопряжении продувочнх каналов цилиндра и картера. На картере с каждой стороны продувочные каналы приходится УВЕЛИЧИВАТЬ МИЛЛИМЕТРОВ НА СЕМЬ
Благодарю вас.попробую запилить на движке Ява 250
Удачи! Вам на объем 250 нужна будет бутылка 0.5 литра. Все остальное так же.
👍и подписка
Кстати проблемы с запуском ушли после замены системы зажигания на китайское CDI. Запускается с первого раза без прокачек и обогатителя. Такие дела)
А вот у Димы как раз то и стоит китайское CDI... на котором серьезные проблемы
Леша дело не в зажигании. Минское в разы лучше. Ранее я уже рассказывал в чем отличия.
Здравствуйте хотел поинтересоваться, вот вы внесли столько доработок даже коленвал более легкий поставили, но упустили самое главное в доработке 2т двигателя.
Почему вы не поставили лепестковый клапан, для более хорошей работы на низких оборотах, а также резонатор на выхлоп, чтобы был подрыв на высоких оборотах. Исходя из моего личного опыта доработки советских мотоциклов, могу сказать что только лишь резонатор, лепесток и хороший японский карбюратор позволяет ехать на ровне с новыми китайцами и японцами. У меня у самого советский минск 125 с которым я все это провернул, поэтому знаю о чем говорю.
Здравствуйте. Молодой человек, я вам очень советую если уж вы решили комментировать, то внимательно смотрите ролики.
По поводу т.н. "лепесткового клапана" на "бульдозер" так это совсем никчему. Это приспособление ну никак не для наших советских моторов (точнее немецких DKW) Вобщем это для дилетантов развод на деньги. Если вам некуда деть свои деньги, пожалуста, хоть на сенокосилку его ставьте.
Мотор ИЖ предназначен был возить картошку. Чего, чего а т.н. "низов" на нем хватает с большим запасом.
.А что касаемо мотоцикла МИНСК.... это мотоцикл моей юности. Я их в 1974 году в ДОСААФ собрал штук пять... В 1975 собрал и свой первый МИНСК. Короче в этом
году исполнилось 50 лет как я собираю все свои мотоиклы из хлама.
Удачи вам в изысканиях.
Что бы вы понимали, что это дает, без всяких клапанов.Карбюратор "ПАККО" + РЕЗОНАТОР ВПУСКА. Посмотрите мой старый ролик 34 летней давности. "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС"..
Мопеды № 15 и 16 валят очень серьезно.
здравствуйте,подскажите не пробывали ставить бутылку 1л?еффект будет какой или нет?
Здравствуйте. Вообще рекоендовано два объема мотора (350 * 2 = 700), я как рекомендовано так и сделал. Работает без нареканий.
Не пробовал даже из-за размера. Литровая мне не входит под бензобак, а бутылка 0.7 .подошла идеально, как там и была. В этой нише бака у меня стояла раньше катушка зажигания, размером чуть меньше бутылки
@@ПавелКагарлык если шланг будет не 450 а 500 будет работать нормально или ровно 450 надо? если будет чуть длиннее то крутящийся момент уйдёт в более низкие обороты?
@@АртурПасецкий Вы знаете, я не стал мудрить. а просто положился на расчеты сделанные парнем, который нашел литературу по этой теме, а так же проводил эксперименты на своем моторе. У него и у меня по его расчетам все великолепно работает
Подобную схему я видел еще в далеком 1990 -м на кроссовых мопедах, но тогда я ошибочно думал, что это сисиетма подачи дополнительного топлива. Мой ролик если интересно "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС"..
Мопеды № 15 и 16
@@ПавелКагарлык понял, спасибо за ответ.Теперь обратного выброса бензо-воздушной смеси нет в воздухофильтр? можно ставить бумажный элемент от автомобиля?
@@АртурПасецкий Сказоок не бывает. Обратный выброс все равно частично проходит. Причем и с ЛК.
У меня как фильтрующий лемент стоит губка пропитанная маслом..
Но вот на кроссовых Чезет с завода стоит бумажный элемент. Просто он шел под замену после каждой гонки (порядка 3-х моточасов)