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私の場合そんなに走りを気にする年齢でもないので、ゆったり疲れずに運転できれば十分なので動画は大変参考になりました。走りを気にする方はスイフトスポーツにしてもらったらいいと思います。新型スイフトの開発コンセプト通りの走行動画で納得です。
①黄色信号から赤になった時、一瞬赤信号の絵が出て警報音が鳴るのは二回位ありますがいろんな警報が混じってもう一つ。②赤信号で先頭の時、遅れると音がでるんですが、知らない時のあったような？いつも後続が居て未だ確かめられてません。前車発進信号の他に②があるのは間違い無いんですが！〇今気になってるのはこの二点、とにかく一瞬なんで！納車楽しみですね・・こんな事もあると言うことで。✋
年末に試乗しました。幹線道路と田舎の極端なくねくね道を走りましたが良い感じでした。シートがしっかりしているのと、心配だったステアリングの固着も無く滑らかで、車全体の動きに湿り気を感じました。以前のスイフトは、乾燥したザラつきを感じたので随分とちがう。高速は、100〜120キロでゆったり落ち着いて走れれば良いのでは？それで2時間疲れなく走れれば合格だと思います。
ステアリングの重量感と言うか、質感がとても良くて気持ちが良かったですが、やっぱりそうだったんですね。 音も動画を見て違う感じでした。
新型スイフト排気量１２００CC新開発３気筒エンジンでこの走り！十分です。それにこのクラスでは群を抜いた安全装備、文句のつけようがありません！もっと走りたい人はスイフトスポーツを購入しましょう！動画を見れば観るほど納車が楽しみです。
仰る通りです。今回のモデルチェンジは過度なスポーツイメージから脱却するためにイメージ刷新したと公言されています。それこそ運動性能ばっかり見ている方が、3気筒は… 馬力が… エンジン音が… と嘆いているだけです。そういう方はスイスポ乗りましょうと僕も思います。
私は試乗しましたが、ごくゆっくりしたスピードでも楽しかったです。スポーツの語源は、労働(荷役)からの解放ですから飛ばさないと解放されないって意味では無いです。
私は似たような感じの車であるDEデミオスカイアクティブに乗ってます。街乗りは十分ですが、高速の登坂路(東北道の登坂路は4000rpm以上回る)ワインディング、120km/h区間はかなり苦しいです。何せ84馬力、11.4kgmしか無いので。DEデミオスカイアクティブも燃費のためにあえてパワー・トルクを抑えて、当時のライバルであるフィットハイブリッドと同等の燃費を出してます。高速メインの人はやはり次期型スイスポに期待するしかないですね。街乗りは必要十分かと思います。新型スイフトはコンパクトカーとして使用率が高い街乗り向けに仕立てたんでしょう。CVTも新型からアイシン製を使ってるみたいです。変速比よりも効率を取り、ジヤトコから変わって採用したんでしょう。
同じようなトルク・CVTの話とても参考になりました。高速の上り坂再度挑戦、120Kは仰る通りかと思っています。後は三気筒・マイルドHVがどう違うか？。高速なら現行スイスポでも十分かと思います。
スイスポ乗りです 中央道上りの燃費はL/15程度です いつでもストレスなく加速出来る醍醐味はあります。二重生活をしており初売りで新型MZ ４WDを購入しました H18のスイフトからの乗り換えです。納車が楽しみです。
H18この間サイズアップしたイエロー見てきました、込みで80カッコ良かったので思わず（前）動画にしました。中央道も場所にも寄りましょうが、今回通ったのは登りで、一つの峠以外は力不足は感じませんでした。４WDだと坂道多い所ですかね！ 因みにスイスポATでは高速でも100キロ程度で、L/20前後は走ったと思います。４WD楽しみですねコ メントありがとうございました。
スイスポから新型だとどうしても非力さを感じるでしょうけど、それでもとくに不満のない走りはするでしょうし、なんせ新型ですから新鮮ですね♪逆に私はRSからスイスポだったのでオー！スゲー！と感動しました(笑)
スイスポでは燃費は気にしなかったですが、これはなかなか減らないので逆に意識しちゃいますよ。スイスポのGは凄いですが、ゆったり走れるのいいもんです！個性・目的が違うという事でしょう！いつもありがとう。
80km/lで1500rpmですね。それはいい燃費がでそうですね。
アイドリング時のマフラー音もとても静か、回転も700ちょっとです、三気筒のせいでしょうか？トルク結構ありそうですよ。燃費はメーターで全く気になりません。コメントありがとうございました。
先代のRS 乗りですが、談合坂はスイスポ位馬力ないとキツイですよね 新型スイスポ出して欲しいなぁでも無理かなぁ～出たら即買いなんですけどね😊
あまり坂って感じでもないのにキツいんですよね。気がついて踏み込んだら唸りは無かったけど、進みませんでした。小仏トンネル迄の登りは全然快調でしたが？やっぱりそうだったんですね☺
タイヤもランクアップしたくなります〜ね〜
乗り心地重視でいきますのでエコピアでいいと思ってますが、どうでしょうか！
82PSによる120km/h走行レポートが楽しみです。
すでに第二東名で撮影しているのですが、この所他の用が忙しくて編集遅れています。来週中にはUPしたいと思っています。いつもコメントありがとうございます☺
4:45べた踏みで4000prm保持でCVTギア比の調節ですね。このあたりZC33Sと比べての非力さは歴然ですね。ACCで80㎞/h制限と認知されていても、83や85km/Lで設定されるとわかりました。それ以上の速度でも速度設定できるのかしら？ MT車なら追従はしませんが任意の速度で設定できるのが便利だと思っています。
べた踏みはではありませんが、トルクも半分ですから仕方ないでしょう。後の方は、再度説明は不要ですが分かりにくいです。コメントありがとうございます。
スイフトのアクセルペダルはオルガン式じゃ無い方ですよね
新型は吊り下げ式です。スイスポはどうだったか？気にしませんでした。相談室でフリーダイヤルで確認できると思います。コメントありがとうございました。
慣らし？ｗｗｗｗ
こんなもんでどうでしょうか？後は車に合わせてもらいましょう！
今の車は鳴らしは特別必要ないと言われてます。工場で検査で思いっきりブン回したりしてますから。工作精度が昔よりかなり上がり鉄粉なんてほぼ出ません。
その説も承知してます。今昔・予防安全の違いはあっても、数万の部品でできてる事は変わりなく。それらが円滑に激しい走行に耐えるには、ある程度の時間が必要かと思います。動画のでも異様な匂いがして、ボンネットを開けてますが、徐々に減ってます。他人の命も関係する車、まして新型では過信は禁物かと、個人で勝手に思っています。
やっぱりかったるい加速とエンジンの喧しさは感じますね。先代のZC83で充分な気がしちゃいます。
先代をお持ちなんですよね、それで十分だと思います。新型が気になるようでしたら試乗してみてはいかがでしょうか？コメントありがとうございました。
@@user-ox6lo7zp7b レンタカーが早く出れば高速試したいですけどね。
私の場合そんなに走りを気にする年齢でもないので、ゆったり疲れずに運転できれば十分なので動画は大変参考になりました。走りを気にする方はスイフトスポーツにしてもらったらいいと思います。新型スイフトの開発コンセプト通りの走行動画で納得です。
①黄色信号から赤になった時、一瞬赤信号の絵が出て警報音が鳴るのは二回位ありますがいろんな警報が混じってもう一つ。②赤信号で先頭の時、遅れると音がでるんですが、知らない時のあったような？いつも後続が居て未だ確かめられてません。前車発進信号の他に②があるのは間違い無いんですが！〇今気になってるのはこの二点、とにかく一瞬なんで！
納車楽しみですね・・こんな事もあると言うことで。✋
年末に試乗しました。幹線道路と田舎の極端なくねくね道を走りましたが良い感じでした。
シートがしっかりしているのと、心配だったステアリングの固着も無く滑らかで、車全体の動きに湿り気を感じました。以前のスイフトは、乾燥したザラつきを感じたので随分とちがう。
高速は、100〜120キロでゆったり落ち着いて走れれば良いのでは？それで2時間疲れなく走れれば合格だと思います。
ステアリングの重量感と言うか、質感がとても良くて気持ちが良かったですが、やっぱりそうだったんですね。 音も動画を見て違う感じでした。
新型スイフト排気量１２００CC新開発３気筒エンジンでこの走り！十分です。それにこのクラスでは群を抜いた安全装備、文句のつけようがありません！もっと走りたい人はスイフトスポーツを購入しましょう！動画を見れば観るほど納車が楽しみです。
仰る通りです。今回のモデルチェンジは過度なスポーツイメージから脱却するためにイメージ刷新したと公言されています。それこそ運動性能ばっかり見ている方が、3気筒は… 馬力が… エンジン音が… と嘆いているだけです。そういう方はスイスポ乗りましょうと僕も思います。
私は試乗しましたが、ごくゆっくりしたスピードでも楽しかったです。スポーツの語源は、労働(荷役)からの解放ですから飛ばさないと解放されないって意味では無いです。
私は似たような感じの車であるDEデミオスカイアクティブに乗ってます。街乗りは十分ですが、高速の登坂路(東北道の登坂路は4000rpm以上回る)ワインディング、120km/h区間はかなり苦しいです。何せ84馬力、11.4kgmしか無いので。DEデミオスカイアクティブも燃費のためにあえてパワー・トルクを抑えて、当時のライバルであるフィットハイブリッドと同等の燃費を出してます。
高速メインの人はやはり次期型スイスポに期待するしかないですね。街乗りは必要十分かと思います。新型スイフトはコンパクトカーとして使用率が高い街乗り向けに仕立てたんでしょう。CVTも新型からアイシン製を使ってるみたいです。変速比よりも効率を取り、ジヤトコから変わって採用したんでしょう。
同じようなトルク・CVTの話とても参考になりました。高速の上り坂再度挑戦、120Kは仰る通りかと思っています。後は三気筒・マイルドHVがどう違うか？。高速なら現行スイスポでも十分かと思います。
スイスポ乗りです 中央道上りの燃費はL/15程度です いつでもストレスなく加速出来る醍醐味はあります。
二重生活をしており初売りで新型MZ ４WDを購入しました H18のスイフトからの乗り換えです。
納車が楽しみです。
H18この間サイズアップしたイエロー見てきました、込みで80カッコ良かったので思わず（前）動画にしました。中央道も場所にも寄りましょうが、今回通ったのは登りで、一つの峠以外は力不足は感じませんでした。４WDだと坂道多い所ですかね！ 因みにスイスポATでは高速でも100キロ程度で、L/20前後は走ったと思います。４WD楽しみですねコ メントありがとうございました。
スイスポから新型だとどうしても非力さを感じるでしょうけど、それでもとくに不満のない走りはするでしょうし、なんせ新型ですから新鮮ですね♪逆に私はRSからスイスポだったのでオー！スゲー！と感動しました(笑)
スイスポでは燃費は気にしなかったですが、これはなかなか減らないので逆に意識しちゃいますよ。スイスポのGは凄いですが、ゆったり走れるのいいもんです！個性・目的が違うという事でしょう！いつもありがとう。
80km/lで1500rpmですね。それはいい燃費がでそうですね。
アイドリング時のマフラー音もとても静か、回転も700ちょっとです、三気筒のせいでしょうか？トルク結構ありそうですよ。燃費はメーターで全く気になりません。コメントありがとうございました。
先代のRS 乗りですが、談合坂はスイスポ位馬力ないとキツイですよね 新型スイスポ出して欲しいなぁでも無理かなぁ～出たら即買いなんですけどね😊
あまり坂って感じでもないのにキツいんですよね。気がついて踏み込んだら唸りは無かったけど、進みませんでした。小仏トンネル迄の登りは全然快調でしたが？やっぱりそうだったんですね☺
タイヤもランクアップしたくなります〜ね〜
乗り心地重視でいきますのでエコピアでいいと思ってますが、どうでしょうか！
82PSによる120km/h走行レポートが楽しみです。
すでに第二東名で撮影しているのですが、この所他の用が忙しくて編集遅れています。来週中にはUPしたいと思っています。いつもコメントありがとうございます☺
4:45べた踏みで4000prm保持でCVTギア比の調節ですね。このあたりZC33Sと比べての非力さは歴然ですね。ACCで80㎞/h制限と認知されていても、83や85km/Lで設定されるとわかりました。それ以上の速度でも速度設定できるのかしら？ MT車なら追従はしませんが任意の速度で設定できるのが便利だと思っています。
べた踏みはではありませんが、トルクも半分ですから仕方ないでしょう。後の方は、再度説明は不要ですが分かりにくいです。コメントありがとうございます。
スイフトのアクセルペダルはオルガン式じゃ無い方ですよね
新型は吊り下げ式です。スイスポはどうだったか？気にしませんでした。相談室でフリーダイヤルで確認できると思います。コメントありがとうございました。
慣らし？ｗｗｗｗ
こんなもんでどうでしょうか？後は車に合わせてもらいましょう！
今の車は鳴らしは特別必要ないと言われてます。工場で検査で思いっきりブン回したりしてますから。工作精度が昔よりかなり上がり鉄粉なんてほぼ出ません。
その説も承知してます。今昔・予防安全の違いはあっても、数万の部品でできてる事は変わりなく。それらが円滑に激しい走行に耐えるには、ある程度の時間が必要かと思います。動画のでも異様な匂いがして、ボンネットを開けてますが、徐々に減ってます。他人の命も関係する車、まして新型では過信は禁物かと、個人で勝手に思っています。
やっぱりかったるい加速とエンジンの喧しさは感じますね。先代のZC83で充分な気がしちゃいます。
先代をお持ちなんですよね、それで十分だと思います。新型が気になるようでしたら試乗してみてはいかがでしょうか？コメントありがとうございました。
@@user-ox6lo7zp7b レンタカーが早く出れば高速試したいですけどね。