Se supone que el tunel sin via que se ve a la derecha donde empieza el de via unica es el futuro acceso a Atocha pasante.En el minuto 5:01 está la transición ASFA-ETCS.
@@albe6253 no tiene porqué hacer falta parar. Depende del equipo embarcado del tren. El 102/112, 103, 109 y 130/730 pueden hacer la transición LZB-ETCS sin detenerse.
muy bien, yo quiero completa directo Chamartin-Cuenca-Albacete-villena-terminar Alicante! me gusta por favor muchas gracias!!!!! pronto otra vez ver directo Real tiempo Chamrtin hasta Alicante!!!! 👌👌😊😊
¿Alguien puede explicar cómo funciona el tramo de vía única y cómo se va a transformar eso en la pasante? ¿Acabará teniendo el trayecto entero dos vías?
En el sentido del vídeo, a la derecha del túnel de vía única va a ir el "cofre" de la pasante (2 andenes 4 vías). Una vez terminado se enganchará al sur a las 2 vias nuevas y al norte a las 2 vias del nuevo túnel a Chamartín.
@@jlbuenomeandro la salida en sur será en vía doble cuando se ejecute la obra de la estación pasante de Atocha. Para ello se va a modificar el trazado de la calle colindante, para poder ampliar la caverna y por ende la entrada del túnel. Dejarlo en vía única sería un absoluto despropósito.
Ya se vé la alta velocidad sobre todo en el túnel a paso burra y parte del tramo a la salida de Madrid...la pregunta es alta velocidad o tomadura de pelo? y eso ya sin contar con que han dejado a un montón de pueblos incomunicados, pues me parece muy bien que quieran comunicar las 4 ciudades comerciales directamente con la alta velocidad, pero las líneas convencionales no deberían de haber desaparecido dado que son tan necesarias o más que las de alta velocidad...ahí lo dejo.
Para la ridícula velocidad que lleva, era mejor cogerlo en Atocha, luego del cercanías o el metro. Es añadir más de 30 minutos para ir al Levante y en mi humilde opinión es totalmente absurdo si por ahí se tarda el doble que lo que tardo con mi bici en el mismo recorrido en superficie.
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S10) Driver's POV | Zürich Hauptbahnhof - Uetliberg [4K]](/img/n.gif)
Muy chulo el vídeo. Muchas gracias por compartirlo.
Muy buen video para entender dónde ha descarrilado el tren este fin de semana en el 8:21, justo donde se encuentra un tren parado
muchas gracias hombre que feliz !!!
Brutal video y brutal obra
Buenísimo vídeo, muchas gracias por compartir este contenido 😁
Muy buen vídeo. Ojalá otro en el que se puedan ver las pantallas del ERTMS y ASFA también.
Muy buen video y una gran e importante infraestructura el nuevo túnel de Madrid de alta velocidad
Bien dicho.....
¿Por que tardaron tanto en inaugurarlo? El tunel se terminó el 11/02/2011 y se inauguró el 01/07/2022
Buen vídeo 👍
El túnel en vía única quedará sin servicio cuando se termine la nueva estación o se aprovechará para trenes sin servicio, etc?.
Para la nueva estación pasante se accederá segun creo por el mismo tunel
@@yustren es uno nuevo en doble vía que tienen que hacer debajo de Atocha más a la derecha del de vía única, sentido sur.
No puedes subir el resto?
Ya quisieramos que se pudiera viajar de chamartin a valdemoro en media hora jajajajj
Si vas de Chamartín a Valdemoro en media hora, es solo para ir mínimo a Cuenca con el AVE, ya quisiera que Valdemoro tuviese una estación de AVE
@@andreugaldran9872 Yo también, un deseo que nunca se cumplirá
Se supone que el tunel sin via que se ve a la derecha donde empieza el de via unica es el futuro acceso a Atocha pasante.En el minuto 5:01 está la transición ASFA-ETCS.
No hacen parada para la transición?
@@cgga5916 Entre ASFA y ETCS no hace falta. Si que hace falta entre LZB (Linea Madrid Sevilla) y ETCS (Linea a Valencia / Alicante / Murcia)
@@albe6253 no tiene porqué hacer falta parar. Depende del equipo embarcado del tren. El 102/112, 103, 109 y 130/730 pueden hacer la transición LZB-ETCS sin detenerse.
@@mauroizquierdo9544 Bien bien. Entonces es solo el 100 el que debe parar en PAET Valdemoro a cambiar?
@@albe6253 correcto. El 100 para porque el equipo ETCS y el equipo LZB son independientes. También tendrían que hacer parada los 121, por ejemplo.
El túnel ampliarán la velocidad de 50 o lo dejarán para siempre así, es que 10minutos de Chamartín hasta que sale fuera en Atocha lo veo excesivo
Se tarda menos que con el Cercanías
¿Cuantos kms de túnel?
40 minutos es el trayecto normal en cercanias
I can see the connection with LAV Madrid-Sevilla!
Yep 😊
muy bien, yo quiero completa directo Chamartin-Cuenca-Albacete-villena-terminar Alicante! me gusta por favor muchas gracias!!!!! pronto otra vez ver directo Real tiempo Chamrtin hasta Alicante!!!! 👌👌😊😊
Buen vídeo, por el sonido será un TGV de la serie 100 o un 108, no?
Es un S108
@@jlbuenomeandro Entonces es un Ouigo
se me hace larguísimo ese túnel siempre que lo paso
¿Alguien puede explicar cómo funciona el tramo de vía única y cómo se va a transformar eso en la pasante? ¿Acabará teniendo el trayecto entero dos vías?
Fijate en el min. 9:50. Aparece el túnel que llegará a la estación pasante que se construya.
@@jlbuenomeandro y luego desembocará en la doble vía de la salida de atocha que ahora está cegada?
En el sentido del vídeo, a la derecha del túnel de vía única va a ir el "cofre" de la pasante (2 andenes 4 vías). Una vez terminado se enganchará al sur a las 2 vias nuevas y al norte a las 2 vias del nuevo túnel a Chamartín.
@@kickrocksscrub Creo que la salida sur será en vía única. La que se ve en el vídeo.
@@jlbuenomeandro la salida en sur será en vía doble cuando se ejecute la obra de la estación pasante de Atocha. Para ello se va a modificar el trazado de la calle colindante, para poder ampliar la caverna y por ende la entrada del túnel. Dejarlo en vía única sería un absoluto despropósito.
una pena no poder ver el dmi
Ya se vé la alta velocidad sobre todo en el túnel a paso burra y parte del tramo a la salida de Madrid...la pregunta es alta velocidad o tomadura de pelo? y eso ya sin contar con que han dejado a un montón de pueblos incomunicados, pues me parece muy bien que quieran comunicar las 4 ciudades comerciales directamente con la alta velocidad, pero las líneas convencionales no deberían de haber desaparecido dado que son tan necesarias o más que las de alta velocidad...ahí lo dejo.
Has hecho bien en dejarlo ahí
Si llega a ser de baja velocidad, me bajo y voy andando.
ja ja ja bien ahi ....
8:45 - Policia llame a RENFE hemos encontrado su tren perdido.
Para la ridícula velocidad que lleva, era mejor cogerlo en Atocha, luego del cercanías o el metro. Es añadir más de 30 minutos para ir al Levante y en mi humilde opinión es totalmente absurdo si por ahí se tarda el doble que lo que tardo con mi bici en el mismo recorrido en superficie.
El video está acelerado.
Eh no. Es en tiempo real.
Jajajja
Más quisieras 😂