Habe gestern die Schweissnaht und die Wandlerscheibe(unten), beidseitig ca. 1,5 mm abgedreht! Jetzt sehe ich dein Video, wo es genauso erklärt wird!! 👍 Somit kommt mein Riemen vorne kanz nach oben und hinten bis zur Schweissnaht runter! Mein Riemen ist 1mm breiter, als der orig.daher auch die Wandlerscheiben im unteren Bereich abgedreht
Wenn ich deine Videos nicht schauen würde , würde ich nicht mehr an meine aktive Rollerzeit denken. Deine Videos halten meine Erinnerungen an fast 15 Jahren Rollerzeit aufrecht. Vielen Dank dafür !
@@ScooterTuningChannel Genau deshalb fragte ich ja nach ob es eine Kontakt Möglichkeit gäbe. Zwecks Reparatur ....Aber bis heute keine Antwort ...deinerseits 😉
@@ScooterTuningChannel unter 2 der videos im laufe der zeit. ich habe auch nach kontekt möglichkeiten via diskord oder TS gefragt, doch nur eine nicht verwertbare antwort erhalten.
Ich finde dein Video extrem interessant und spannend um die Technik einer Vario zu verstehen 👍 ( auch wenn ich diese Tipps nie anwenden werde😂) ich kauf mir eher entsprechende Teile im Tuningzubehör
4:37 Man kann auch noch die Laufbahn erweitern bis die mit dem Dichtring abschließt. Eventuell muss dann aber eine schmale Scheibe unter die Kupplung. Also der aussendurchmesser der scheibe schmaler als der Innendurchmesser des beweglichen teils ;) in seltenen Fällen kann es vorkommen dass die Kupplungsglocke dann schleift... aber kein Problem, dann bitte noch eine Unterlegscheibe auf die Getriebeeingangswelle (zwischen Wandler und Glocke)
Super erklärt, da ich leider kein Roller mehr fahren kann, hätte ich es nachgemacht, würde mich echt interessieren was das so bringt, freue mich sehr auf dein Nächstes Video, viele Grüße, George
Hi, du hast mich zum Schrauben gebracht. Macht richtig Spaß. Nur leider nicht, wenn dir der Verkäufer einen vom Pferd erzählt. Hab einen NRG MC2 (offenbar Extreme?) von 99 gekauft. Aussage war "Roller wurde per D-Ring und Gaszugbegrenzer gedrosselt von 50 auf 25". Er habe nur die Drosseln ausgebaut. Daraufhin drehte der Roller extrem hoch und der Auspuff sei daraufhin kaputt gegangen, weshalb er einen neuen drauf gebaut hat. Seitdem zieht der Roller nicht mehr über 30 km/h. Sonst habe er nichts gemacht. Dachte mir halt Abstimmungssache. Jetzt mache ich den Roller auf und sehe: Neue Variomatik (übel eingefettet, No name) mit 5,4 g Gewichten (19x15,5), neuer Keilriemen (18,5x811 LE von Dayco) und Kupplung samt Glocke von TGB drin. Habe alle Bauteile schon sauber gemacht und natürlich auch die Vario komplett entfettet. Kupplungsglocke war noch glatt (minimal blau) und die Kupplungsbacken habe ich wieder angerauht (die waren komplett glasig). Vario, Gewichte und Keilriemen haben den Typen vor zwei Jahren 30 € gekostet. 😮 Bin jetzt am überlegen, ob ich original Ersatz (Rückbau auf Original, ohne neuen Auspuff, falls möglich) für obige Artikel bestellen soll. Kostet mich halt ungefähr 180 €. Vielleicht hast du eine Idee auf Anhieb, was es sein könnte? Der Roller startet super und dreht auf dem Ständer normal bis auf eine hohe Drehzahl. Sobald allerdings der Roller vom Ständer runter ist und ich fahren möchte, zieht er einigermaßen bis 25 oder 30 km/h hoch (wobei mir die Drehzahl dann nur noch ganz schlecht zu sein scheint, vom Gehör vielleicht 4000 U/min) aber danach geht nicht mehr an Geschwindigkeit. Ich kann nicht ausschließen, dass er nicht am Vergaser war. Es ist ein Weber OM 12 mit 73er HD. Der Ansaugstutzen ist aber noch original, denn er hat eine ganz komische Schraube (mit rundem Kopf).
Die alten hatten Weber Vergaser. Das passt ja. Hol Antrieb und Auspuff billig gebraucht. Gibts in Kleinanzeigen ohne Ende. Is besser so, sonst suchst ohne Ende wenn der überall rumgepfuscht hat
@@ScooterTuningChannel Hat Piaggio eigentlich bei den alten Modellen noch TGB Kupplungen eingebaut oder kann ich mir sicher sein, dass die nicht mehr Original ist? Kennst du auch zufällig die original Maße des Riemens? Stimmen die 18,5 x 811 LE?
@@ScooterTuningChannel Servus. Habe jetzt den Fehler entdeckt. Alles gelassen, wie es der Verkäufer eingebaut hat (s. oben). Habe jedoch die Zündkerze, Auspuff (original) gewechselt und hab wieder die originalen 6,5g drin. Ist nun eine B8ES statt einer B9ES. Nun zieht der Roller sauber hoch und fährt Tacho zwischen 65 und 70. Wenn ich die alte Zündkerze einbaue, dann zieht er wieder nur bis 30, 35. Also Zündkerze Müll! Wenn ich den Auspuff, den der Verkäufer drauf gemacht hat wieder drauf mache, fährt das Teil maximal 30 wieder. Liegt das an der Drossel am Krümmerrohr? Sollte der nicht trotz Drossel zumindest irgendwann Mal auf die 50 Tacho kommen?
Bohrt man dann einfach durch die schweißpunkte an der glocke durch, also so, das ein (bzw 3) löcher zurück bleiben? Oder vorsichtig so das man nur die Glocke löst?
Blech um die Kupplungsglocke...Ich würde auf Stabilität tippen. Riemen erneuern bringt eh immer was wenn der runter ist. Naja breiterer Riemen = mehr Endgeschwindigkeit .
Hallo, habe das Problem bei ein malaguti f12: er zieht gut vom Fleck bis 45kmh ab 45 bis ungefähr 60 kmh hat er keine Kraft und brauch sehr lange um die 60 kmh zu erreichen. Ab 60kmh zieht wieder gut bis 80 kmh. Verbaut ist ein leovince touring
Hi hab mal ne frage wie entfernt man am besten denn Blech Rand der Kupplungsglocke mit den schweiß punkten bei Aerox. Hab irgendwie bei bohren das Gefühl zu tief zu bohren
![[TUNING] Günstiges Tuning Praxis längerer Riemen für mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit](http://i.ytimg.com/vi/dvQ5hVSFNQ4/mqdefault.jpg)
![[TUNING] Günstiges Tuning Praxis längerer Riemen für mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit](/img/tr.png)
Habe gestern die Schweissnaht und die Wandlerscheibe(unten), beidseitig ca. 1,5 mm abgedreht!
Jetzt sehe ich dein Video, wo es genauso erklärt wird!! 👍
Somit kommt mein Riemen vorne kanz nach oben und hinten bis zur Schweissnaht runter!
Mein Riemen ist 1mm breiter, als der orig.daher auch die Wandlerscheiben im unteren Bereich abgedreht
Wenn ich deine Videos nicht schauen würde , würde ich nicht mehr an meine aktive Rollerzeit denken.
Deine Videos halten meine Erinnerungen an fast 15 Jahren Rollerzeit aufrecht.
Vielen Dank dafür !
Freut mich
Es ist nie zu spät wieder anzufangen 😉
@@ScooterTuningChannel Genau deshalb fragte ich ja nach ob es eine Kontakt Möglichkeit gäbe. Zwecks Reparatur ....Aber bis heute keine Antwort ...deinerseits 😉
Wo hast du denn geschrieben?
@@ScooterTuningChannel unter 2 der videos im laufe der zeit. ich habe auch nach kontekt möglichkeiten via diskord oder TS gefragt, doch nur eine nicht verwertbare antwort erhalten.
Ich finde dein Video extrem interessant und spannend um die Technik einer Vario zu verstehen 👍 ( auch wenn ich diese Tipps nie anwenden werde😂) ich kauf mir eher entsprechende Teile im Tuningzubehör
Ich weiß was ich morgen machen werde
4:37 Man kann auch noch die Laufbahn erweitern bis die mit dem Dichtring abschließt. Eventuell muss dann aber eine schmale Scheibe unter die Kupplung. Also der aussendurchmesser der scheibe schmaler als der Innendurchmesser des beweglichen teils ;) in seltenen Fällen kann es vorkommen dass die Kupplungsglocke dann schleift... aber kein Problem, dann bitte noch eine Unterlegscheibe auf die Getriebeeingangswelle (zwischen Wandler und Glocke)
Super erklärt, da ich leider kein Roller mehr fahren kann, hätte ich es nachgemacht, würde mich echt interessieren was das so bringt, freue mich sehr auf dein Nächstes
Video, viele Grüße, George
Hi, du hast mich zum Schrauben gebracht. Macht richtig Spaß. Nur leider nicht, wenn dir der Verkäufer einen vom Pferd erzählt.
Hab einen NRG MC2 (offenbar Extreme?) von 99 gekauft. Aussage war "Roller wurde per D-Ring und Gaszugbegrenzer gedrosselt von 50 auf 25".
Er habe nur die Drosseln ausgebaut.
Daraufhin drehte der Roller extrem hoch und der Auspuff sei daraufhin kaputt gegangen, weshalb er einen neuen drauf gebaut hat. Seitdem zieht der Roller nicht mehr über 30 km/h. Sonst habe er nichts gemacht.
Dachte mir halt Abstimmungssache. Jetzt mache ich den Roller auf und sehe: Neue Variomatik (übel eingefettet, No name) mit 5,4 g Gewichten (19x15,5), neuer Keilriemen (18,5x811 LE von Dayco) und Kupplung samt Glocke von TGB drin. Habe alle Bauteile schon sauber gemacht und natürlich auch die Vario komplett entfettet. Kupplungsglocke war noch glatt (minimal blau) und die Kupplungsbacken habe ich wieder angerauht (die waren komplett glasig).
Vario, Gewichte und Keilriemen haben den Typen vor zwei Jahren 30 € gekostet. 😮
Bin jetzt am überlegen, ob ich original Ersatz (Rückbau auf Original, ohne neuen Auspuff, falls möglich) für obige Artikel bestellen soll. Kostet mich halt ungefähr 180 €.
Vielleicht hast du eine Idee auf Anhieb, was es sein könnte?
Der Roller startet super und dreht auf dem Ständer normal bis auf eine hohe Drehzahl.
Sobald allerdings der Roller vom Ständer runter ist und ich fahren möchte, zieht er einigermaßen bis 25 oder 30 km/h hoch (wobei mir die Drehzahl dann nur noch ganz schlecht zu sein scheint, vom Gehör vielleicht 4000 U/min) aber danach geht nicht mehr an Geschwindigkeit.
Ich kann nicht ausschließen, dass er nicht am Vergaser war. Es ist ein Weber OM 12 mit 73er HD. Der Ansaugstutzen ist aber noch original, denn er hat eine ganz komische Schraube (mit rundem Kopf).
Die alten hatten Weber Vergaser. Das passt ja.
Hol Antrieb und Auspuff billig gebraucht. Gibts in Kleinanzeigen ohne Ende.
Is besser so, sonst suchst ohne Ende wenn der überall rumgepfuscht hat
@@ScooterTuningChannel Danke Dir, Chris! Du bist ja echt fix! 👍🏽
@@ScooterTuningChannel Hat Piaggio eigentlich bei den alten Modellen noch TGB Kupplungen eingebaut oder kann ich mir sicher sein, dass die nicht mehr Original ist?
Kennst du auch zufällig die original Maße des Riemens? Stimmen die 18,5 x 811 LE?
@buckfiden666 ja TGB Teile waren drin. Vario, Kupplung und Wandler.
Das Riemen Maß weiß ich leider auch nicht auswendig. Mache Piaggios nicht so oft.
@@ScooterTuningChannel Servus. Habe jetzt den Fehler entdeckt. Alles gelassen, wie es der Verkäufer eingebaut hat (s. oben).
Habe jedoch die Zündkerze, Auspuff (original) gewechselt und hab wieder die originalen 6,5g drin. Ist nun eine B8ES statt einer B9ES. Nun zieht der Roller sauber hoch und fährt Tacho zwischen 65 und 70. Wenn ich die alte Zündkerze einbaue, dann zieht er wieder nur bis 30, 35. Also Zündkerze Müll!
Wenn ich den Auspuff, den der Verkäufer drauf gemacht hat wieder drauf mache, fährt das Teil maximal 30 wieder. Liegt das an der Drossel am Krümmerrohr? Sollte der nicht trotz Drossel zumindest irgendwann Mal auf die 50 Tacho kommen?
Roller Tuning für 0 euro… wo hast du die dreh und fräs maschine so günstig her😅
Bohrt man dann einfach durch die schweißpunkte an der glocke durch, also so, das ein (bzw 3) löcher zurück bleiben? Oder vorsichtig so das man nur die Glocke löst?
Kommt auf deine Glocke an
@@ScooterTuningChannel Würde jetzt mal die aus dem Video als Beispiel nehmen :) Habe bei meinem Roller noch nicht geschaut 😅
Wofür ist das Blech auf der Kupplungsglocke eigentlich gedacht?
Was würde passieren wenn man statt einem 700er Riemen einen 703er verwendet?
Blech um die Kupplungsglocke...Ich würde auf Stabilität tippen.
Riemen erneuern bringt eh immer was wenn der runter ist.
Naja breiterer Riemen = mehr Endgeschwindigkeit .
Durch nen längeren Riemen hast mehr Endgeschwindigkeit. Aber nicht übertreiben, sonst hüpft er über die Vario
Hallo, habe das Problem bei ein malaguti f12: er zieht gut vom Fleck bis 45kmh ab 45 bis ungefähr 60 kmh hat er keine Kraft und brauch sehr lange um die 60 kmh zu erreichen. Ab 60kmh zieht wieder gut bis 80 kmh.
Verbaut ist ein leovince touring
Gewichte wahrscheinlich ein bisschen zu schwer.
Gegendruckfeder und Kupplungsfedern Original lassen
Hi hab mal ne frage wie entfernt man am besten denn Blech Rand der Kupplungsglocke mit den schweiß punkten bei Aerox.
Hab irgendwie bei bohren das Gefühl zu tief zu bohren
Man muss die Schweißpunkte leider aufbohren
Ah probiere es dann später mal aus danke für die Antwort.
Bringt es etwas einen längeren Riemen zu verwenden?
Habe ich ein Video dazu gemacht. Ja
Hab‘s gefunden 👌🏻
👍👍👍👍👍👍