Die Kabinenbahn Söll - Hochsöll (8-MGD - Doppelmayr) am 28.06.2018 (Fahrt im Regen)
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- Опубліковано 17 жов 2024
- Die SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental ist mit 284 Pistenkilometern und insgesamt 90 Liftanlagen heute das zweitgrößte Skigebiet in Österreich. Die Gemeinde Söll mit gut 3600 Einwohnern liegt am Fuße der Hohen Salve, welche mit zahlreichen Liftanlagen sowohl von Söll als auch von Hopfgarten aus erschlossen ist und während der Wintersaison eine Vielzahl von Wintersportattraktionen bietet. Die Erschließung von Söll aus erfolgt über das auf etwa 1200 Metern Höhe gelegene Almgebiet Hochsöll, das im Sommer wie im Winter zum gemütlichen Verweilen einläd.
Zur Erschließung des Almgebietes erfolgte 1965 der Bau einer Sesselbahn, die zunächst die unteren Hänge bedienen, später auch als Zubringer zu weiteren Liftanlagen fungieren sollte. Es handelte sich dabei um eine fix geklemmte 1er Sesselbahn der Firma Swoboda, welche eine Streckenlänge von etwa 1900 Metern besaß. Zugleich erfolgte auch der Bau eines Schleppliftes, welcher parallel zur 1er Sesselbahn verlief, aber von seiner Gesamtlänge etwas kürzer war. Letzterem sollte keine besonders lange Existenz beschieden sein, denn schon 1975 erfolgte der Ersatz des Schleppliftes durch eine fix geklemmte Doppelsesselbahn, welche ebenfalls von der Firma Swoboda stammte. Der Grund für diesen Ersatz war unter anderem das gestiegene Fahrgastaufkommen, welches durch den 1970 erfolgten Bau der 1er Sesselbahn Hochsöll - Hohe Salve verursacht wurde.
In den folgenden Jahren folgten weitere Neuerschließungen im Bereich Hochsöll, so dass die Förderleistung der vorhandenen Anlagen weiterhin nicht ausreichte. 1988 erfolgte daher erneut der Ersatz durch eine noch leistungsfähigere Anlage. Während die Bauteile des 1er Sesselliftes weitestgehend verschrottet wurden, fand die Doppelsesselbahn von 1975 weiterhin im Skigebiet Verwendung. Ebenfalls im Jahr 1988 wurde die in verkürzter Form von der Firma SSG als Salvenmoosbahn wieder aufgestellt und war als solche bis zum Ersatz durch eine neue Anlage im Sommer 2016 in Betrieb.
Bei der neuen, 1988 gebauten Seilbahn von Söll zum Almgebiet Hochsöll handelte es sich um ein Novum. In jenem Jahr entstand hier die erste 8er Kabinenbahn Europas. Hersteller der Bahn war die Firma Doppelmayr, die bereits 1986 eine baugleiche Anlage im amerikanischen Skigebiet Steamboat Springs (Colorado) erstellte. Fast zeitgleich mit der Bahn nach Hochsöll entstand mit dem Achter Jet in Flachau noch eine zweite, baugleiche Anlage, welche jedoch inzwischen stark modernisiert wurde. Die Kabinenbahn in Söll präseniert sich dagegen bis heute nahezu im Originalzustand. Von der auf 737 Metern Höhe gelegenen Talstaion verläuft sie auf einer Gesamtstreckenlänge von 1882 Metern. Bis zur Bergstation auf 1156 Metern überwindet die Anlage eine Höhendifferenz von 419 Metern. Dabei werden insgesamt 17 Stützen passiert. Der Antrieb befindet sich in der Bergstation, die Abspannung erfolgt hingegen im Tal. Die 84 silbernen, achtplätzigen Kabinen gehören zum Typ Omega 8 s und wurden von der schweizer Firma CWA gefertigt. Ausgestattet wurden sie mit Doppelmayr-Systemklemmen vom Typ DS 108. Mit ihnen kann eine maximale Förderleistung von 2700 Personen pro Stunde gewährleistet werden.
Die Tage der fast schon legendären, aber nach 30 Jahren Betrieb doch recht abgenutzen Kabinenbahn dürften leider schon gezählt sein. Im Juni 2018 wurde der Ersatz durch eine moderne 10er Kabinenbahn auf gleicher Streckenführung beschlossen, welcher vermutlich ab dem Frühjahr 2019 beginnen soll. Nach Auskunft des Betreibers soll der Neubau in zwei Etappen erfolgen und pünktlich zur Sommersaison 2020 fertiggestellt sein. Wer noch einmal die erste 8er Kabinenbahn Europas in Aktion erleben möchte, sollte dies in der Wintersaison 2018/19 keinesfalls verpassen.
Kann mir jmd sagen warum die bahn 2 seilscheiben hatte? In der talstation?
Für den Antrieb ,wenn die Gondel rausfährt aus der Station !!!Und statt eine große Seilscheibe sind es zwei kleinere
Weil in der Talstation die Abspannung war, an der doppelten seilscheibe wurde das seil zur hinteren einzelnen Seilscheibe geleitet die übrigens etwas schief eingebaut war damit man das seil auf die untere Seilscheibe von der doppelten Seilscheibe leiten konnte.
Die einzelne Seilscheibe war auf einem fahrbaren wagen montiert dieser wurde mittels hydraulic zylinder bewegt so konnte das seil gespannt oder entspannt werden.
Zu dem Zeitpunkt wo die Bahn gebaut wurde, wurde das mit der Abspannung so gelöst.
Ich hoffe Sie verstehen wie ich das meine.
@@niklastv2224Dankeschön
Bei Regen ist Seilbahn fahren unsinnig, was sehe ich dort oben.??
Potential ist aber noch drin für eine Verlängerung nicht wahr. 1200 m ist nicht sehr hoch.
An dem Tag war aber dicke Suppe null Sicht.
Are they replacing the station buildings too? :''((
Yes, because it is planned to build a new lower station on the current parking area.
Thanks for the fast reply! So what is happening in winter season 2019-2020, is there then any possibility to go up to Hochsöll?
I think Hochsöll will be reachable by other gondola lifts. Go up with the "Salvenbahn" to the top and with the "Hohe Salve" gondola down, then you reach same area. But I am really not sure, whether the Höchsöll Gondola will be replaced in 2019, because "Skiwelt" already announced a gondola service to Hochsöll in summer 2019 on their Website....so let´s wait and see...
D.H.M. am Seil damn, have used this lift for 20 years... this year will be the last time.. :(
Pascal