genialna maszyna. Tak jak mówisz, po stówce one się dopiero docierały :D jeździłem tym praktycznie bezobsługowo. Paliwo, oleje, filtry i tak w kółko :)
Hej pozdrawiam. Ciekawe materiały popełniasz z tych moto wypadów tam u siebie na kanale. W odcinku o osadzie z Biskupina sporo informacji. Motocykl jeździ ale jednak wymaga więcej uwagi. Jednak użytkowanie przez cały rok powoduje ze bardziej się zużywa. Pomimo to daje radę. LWG
Nie pomogę bo sam nie wiem. Kupuje na ebay lub w katalogu OEM. Odnośnie kosza sprzęgła to chyba nie występują zamienniki i pozostaje OEM lub regeneracja. U mnie dość mocno już telepią się sprężynki w koszu sprzęgła.
@@muneg7203 Od tego filmu gdzie przekręcił się licznik jest już 13,5 tyś km moto nadal zasuwa. Teraz na wiosnę planuje wymianę oleju w lagach, łożysko główki ramy, łożyska w kołach, tracze hamulcowe, modyfikacje kierownicy, olej, świece, zawory, opony itp. Dodać do tego jeszcze przebieg z niesprawnym licznikiem to będzie już 120 tyś km o ile wcześniej jeszcze nic nie było kręcone z licznikiem. Sprzęt zasuwa. Przy twoim przebiegu to dopiero moto się dotarło. Raczej jak nie było strzałów ze sprzęgła to kosz sprzęgłowy powinien jeszcze sporo wytrzymać.
Currently, after modifying the exhaust system and changing the nozzles in the carburetors, the range on a full tank is 200 km - 220 km. This is problematic because I have no reserve in the fuel tap and the fuel gauge is damaged.
@@KyriakosSoul Hi. I have everything in my videos on my channel. However, not all videos currently have translation. I changed the exhaust system along with the manifolds. This resulted in the need to enrich the fuel mixture and replace the main jets in the carburetors. This means that the bike now burns more fuel. Previously, I could travel 250 km on a full tank of fuel without any worries. Now I can no longer cover this distance. I invite you to follow my channel. New videos are now available with translation.
@@tutajjestem thank you my friend! I have just followed you! 🙏 So, what do you suggest me? Should I buy this bike or not? I found one here in Hellas with 22000 real kilometers in excellent condition! The 2nd generation of 650! At 3500€!
@@KyriakosSoul Check if it suits you. Take a test drive. Low mileage may be encouraging. It's your choice. The motorcycle uses carburetors and will always have higher fuel consumption than fuel-injected motorcycles. If you will be working on a motorcycle yourself and you like old cars, it's worth it. If you want to ride a lot and don't like mechanics, look for a more modern motorcycle. Write down on a piece of paper what is a plus and a minus for you. If you find more advantages, it will be your practical choice.
To zależy! Jak kochasz mechanikę to fajnie jest odremontować XL600V jak chcesz tylko jeździć to najmłodszą XL700V bo rozumiem, że z przyczyn ekonomicznych 750 odpada. Starsze motocykle wymagają ciągłego wkładu i cierpliwości. Gdy się wszystko zrobi to można jeździć. U mnie przykładowo ciągle jest problem z gaźnikami. Nie są to elementy tanie i trudno kupić używany w dobrym stanie a nowe to zaporowa cena. Wtrysk to ekonomia i mniej problemów. Są jeszcze inne kwestie. Dlaczego Transalp? W zasadzie te trzy modele różnią się od siebie pod względem ergonomii i właściwości jezdnych.
@@kris19751 lepiej się nie starać aby coś popsuć 😁. Jak się na czas wymieni elementy eksploatacyjne to faktycznie te motocykle chodzą. Choć jak z wszystkim awaria to normalna sprawa. Dlatego warto poznać swoj motocykl i z nim rozmawiać. Stare motocykle dobrze gdy są popularne i produkowane masowo wiele lat. Wtedy jest pewność dostępności części nowych i używanych. Egzotyczne motocykle raczej tylko dla kolekcjonerów. Z obecna wiedza jaka mam to wybrałbym ostatni rocznik xl600v i wstawił wtrysk paliwa. Teraz zbieram wiedzę i podzespoły aby spróbować zamontować wtrysk w XL650V jednak to długa droga i niewiem czy wystarczy mi finansów i czasu. Bo stare gaźniki to obecnie kłopot.
@@tutajjestem nie wiem czy jest sens kombinować z przeróbkami na wtrysk. Nad tym silnikiem myślało wielu inżynierów i to działa więc po co to zmieniać. Jedyny minus gaźników to to, że trochę więcej palą ale to nie są jakieś ogromne różnice. Jak jeździłem po tych biedniejszych krajach to różne substancje wlewali mi do zbiornika i gaźnik zawsze to przerobił. A jak chcesz przerobić 600 to chyba najłatwiej byłoby zmienić silnik na ten z 700 ale nigdy się tym nie interesowałem więc nie znam tematu.
Jeżeli pytanie dotyczy czy Transalp 650 fajnie się prowadzi po asfaltach? - to odpowiedz będzie z rodzaju „to zależy”. Myślę, ze maszyna jest uniwersalna ale jak coś jest do wszystkiego to zarówno do niczego. Do jazdy po asfalcie pozycja jest Ok ale przydała by się wygodna akcesoryjna kanapa. Do jazdy w zakrętach również sporo pomaga wymiana sprężyn w zawieszeniu na progresywne. Długie proste odcinki to okazuje się, ze brakuje 6 biegu. Motocykl pracuje na wysokich obrotach już przy 120-130km/h co zwiększa znacznie konsumpcje paliwa. Wolna turystyka motocyklowa po asfalcie to fajnie się prowadzi. Jednak zabawa jest w tym aby czasem zjechać z ubitej drogi. Na typowo asfalt wybrałbym zupełnie inny motocykl. Prawdopodobnie coś z linii klasycznej gdzie pozycja za kierownica nie wymusza pochylonej sportowej pozycji. Nie wiem czy obyło chodziło w pytaniu? Pozdrawiam✌️
@@tutajjestem Dokładnie o to o czym napisałeś, dzięki. Rozglądam się za jakimś motocyklem w okolicy 600cm3 i z pozycją na pewno nie sportową a do tego jak najtańszy ;) i trafiłem na ten na youtube jako jeden z tych trwałych motocykli. Ale ja raczej preferuję asfalty. Jeśli przy 120 już ma dosyć wysokie obroty to trochę nie bardzo, choć z drugiej strony ja nie zamierzam szybko jeździć ale czasem jakiś odcinek130-140 można sobie lecieć a w tym przypadku jak piszesz to już tak średnio. Ok, dzięki za odpowiedź.
KOREK - BRAWO! Kolektor wydechowy ARROW można kupić w wielu miejscach w internecie. Czy to ebay czy inne sklepy. Najlepiej jest szukań ogólnie czy to Francja, Włochy, Niemcy bo taniej nawet po przeliczeniu na PLN wyjdzie niż szukać tylko w polskich sklepach motocyklowych. Już nie pamiętam gdzie konkretnie zamówiłem ale był to internetowy sklep motocyklowy chyba nawet z Francji. Ważne, że różnica ceny w poszczególnych miejsca jest znaczna oraz trzeba uwzględnić przesyłkę. Za jakiś czas będzie w odcinku serwisowym temat układu wydechowego. Trzeba poczekać bo jeszcze będzie o zawieszeniu progresywnych HyperPro. Obecnie w tej serii skończyłem układ hamulcowy.
@@slawkoo11piet63 To jest taka relacja. Nie można ciągle brać, trzeba również dawać. W ten sposób nawet nie wiadomo kiedy w połowa motocykla wymieniona. Racjonalizacja prowadzi do efektu utopionych kosztów zwanej efektem Concord. Eksploatacja tego nawet i przy nowym motocyklu nie unikniemy. Może dlatego czasem wyczekuję tej tajemniczej Hondy Transalp 2023 a jednocześnie temu zaprzeczam i reanimuję babcię.
Te pytania o kupno następnego trampka dotyczyły chyba jego nowej wersji, która miała wyjść w tym roku. Ale nie wyszła.😁No a "Korek" to tytuł radiowej audycji satyrycznej Stefana Friedmana (tego od ahoj przygodo). Pozdrawiam z .... a nie nie, nie z NL. Tym razem jestem na urlopie w Ukropolinie(tfu). Przykro pisać takie rzeczy, ale konsekwentnie, małymi krokami, jest to realizowane. Już wyszedł dwujęzyczny elementarz dla dzieci. Okładka i liternictwo całe na żółto-niebiesko, jedynym polskim akcentem jest (jeszcze) malutka polska flaga w kółeczku, powierzchniowo to kilka procent (2-5) okładki.
Bardzo możliwe. Zwłaszcza, ze sam długo jeździłem z uszkodzoną linką licznika. Tego nikt nie zgadnie. Tak uroczyście i namacalnie zgodnie z licznikiem to można życzyć następnych 100 tys. Kilometrów. Pozdrawiam ✌️
genialna maszyna. Tak jak mówisz, po stówce one się dopiero docierały :D jeździłem tym praktycznie bezobsługowo. Paliwo, oleje, filtry i tak w kółko :)
Hej pozdrawiam. Ciekawe materiały popełniasz z tych moto wypadów tam u siebie na kanale. W odcinku o osadzie z Biskupina sporo informacji. Motocykl jeździ ale jednak wymaga więcej uwagi. Jednak użytkowanie przez cały rok powoduje ze bardziej się zużywa. Pomimo to daje radę. LWG
Przygoda samo życie
Już czekam na następne filmy z serwisowania łatwiej będzie samemu ogarniać ;)
Ok 👌
Pozdrowionka, jak zawsze ciekawy odcinek 🤟 pozdrawiam z Gdańska 💪
Hej pozdrawiam 👋✌️
inspirujesz ! :))
Czekam na filmik z serwisu 😎
To świetnie 👌.
Fajnie gada babcia :)
Inaczej teraz gada 😂. Pozdrawiam
Rewelka!
Gdzie można kupić kpl.sprzęgła(kosz)xl650v.Szukam dobrego sprzedawcy
Nie pomogę bo sam nie wiem. Kupuje na ebay lub w katalogu OEM. Odnośnie kosza sprzęgła to chyba nie występują zamienniki i pozostaje OEM lub regeneracja. U mnie dość mocno już telepią się sprężynki w koszu sprzęgła.
@@muneg7203 Od tego filmu gdzie przekręcił się licznik jest już 13,5 tyś km moto nadal zasuwa. Teraz na wiosnę planuje wymianę oleju w lagach, łożysko główki ramy, łożyska w kołach, tracze hamulcowe, modyfikacje kierownicy, olej, świece, zawory, opony itp. Dodać do tego jeszcze przebieg z niesprawnym licznikiem to będzie już 120 tyś km o ile wcześniej jeszcze nic nie było kręcone z licznikiem. Sprzęt zasuwa. Przy twoim przebiegu to dopiero moto się dotarło. Raczej jak nie było strzałów ze sprzęgła to kosz sprzęgłowy powinien jeszcze sporo wytrzymać.
How many kilometers csn you get with a full tank?
Currently, after modifying the exhaust system and changing the nozzles in the carburetors, the range on a full tank is 200 km - 220 km. This is problematic because I have no reserve in the fuel tap and the fuel gauge is damaged.
@@tutajjestem what was the best consumption before the modification? What modifications did you do?
@@KyriakosSoul Hi. I have everything in my videos on my channel. However, not all videos currently have translation.
I changed the exhaust system along with the manifolds. This resulted in the need to enrich the fuel mixture and replace the main jets in the carburetors. This means that the bike now burns more fuel. Previously, I could travel 250 km on a full tank of fuel without any worries. Now I can no longer cover this distance. I invite you to follow my channel. New videos are now available with translation.
@@tutajjestem thank you my friend! I have just followed you! 🙏 So, what do you suggest me? Should I buy this bike or not? I found one here in Hellas with 22000 real kilometers in excellent condition! The 2nd generation of 650! At 3500€!
@@KyriakosSoul Check if it suits you. Take a test drive. Low mileage may be encouraging. It's your choice. The motorcycle uses carburetors and will always have higher fuel consumption than fuel-injected motorcycles. If you will be working on a motorcycle yourself and you like old cars, it's worth it. If you want to ride a lot and don't like mechanics, look for a more modern motorcycle. Write down on a piece of paper what is a plus and a minus for you. If you find more advantages, it will be your practical choice.
Witam 🖐️🖐️💪
✌️
@@tutajjestem 👍👍
Witam. Mam zamiar kupić transalpa. Moze jakies sugestie który ( 600, 650 czy 700)?
To zależy! Jak kochasz mechanikę to fajnie jest odremontować XL600V jak chcesz tylko jeździć to najmłodszą XL700V bo rozumiem, że z przyczyn ekonomicznych 750 odpada. Starsze motocykle wymagają ciągłego wkładu i cierpliwości. Gdy się wszystko zrobi to można jeździć. U mnie przykładowo ciągle jest problem z gaźnikami. Nie są to elementy tanie i trudno kupić używany w dobrym stanie a nowe to zaporowa cena. Wtrysk to ekonomia i mniej problemów. Są jeszcze inne kwestie. Dlaczego Transalp? W zasadzie te trzy modele różnią się od siebie pod względem ergonomii i właściwości jezdnych.
Wg mnie 650. Mam już drugą bo pierwszą zajeździłem i mogę powiedzieć jedno. Ten motocykl naprawdę się nie psuje nawet jak się bardzo o to starasz.
@@kris19751 lepiej się nie starać aby coś popsuć 😁. Jak się na czas wymieni elementy eksploatacyjne to faktycznie te motocykle chodzą. Choć jak z wszystkim awaria to normalna sprawa. Dlatego warto poznać swoj motocykl i z nim rozmawiać. Stare motocykle dobrze gdy są popularne i produkowane masowo wiele lat. Wtedy jest pewność dostępności części nowych i używanych. Egzotyczne motocykle raczej tylko dla kolekcjonerów. Z obecna wiedza jaka mam to wybrałbym ostatni rocznik xl600v i wstawił wtrysk paliwa. Teraz zbieram wiedzę i podzespoły aby spróbować zamontować wtrysk w XL650V jednak to długa droga i niewiem czy wystarczy mi finansów i czasu. Bo stare gaźniki to obecnie kłopot.
@@tutajjestem nie wiem czy jest sens kombinować z przeróbkami na wtrysk. Nad tym silnikiem myślało wielu inżynierów i to działa więc po co to zmieniać. Jedyny minus gaźników to to, że trochę więcej palą ale to nie są jakieś ogromne różnice. Jak jeździłem po tych biedniejszych krajach to różne substancje wlewali mi do zbiornika i gaźnik zawsze to przerobił. A jak chcesz przerobić 600 to chyba najłatwiej byłoby zmienić silnik na ten z 700 ale nigdy się tym nie interesowałem więc nie znam tematu.
@@piotrburyo3702 650
Po asfaltach fajnie się prowadzi?
Jeżeli pytanie dotyczy czy Transalp 650 fajnie się prowadzi po asfaltach? - to odpowiedz będzie z rodzaju „to zależy”. Myślę, ze maszyna jest uniwersalna ale jak coś jest do wszystkiego to zarówno do niczego. Do jazdy po asfalcie pozycja jest Ok ale przydała by się wygodna akcesoryjna kanapa. Do jazdy w zakrętach również sporo pomaga wymiana sprężyn w zawieszeniu na progresywne. Długie proste odcinki to okazuje się, ze brakuje 6 biegu. Motocykl pracuje na wysokich obrotach już przy 120-130km/h co zwiększa znacznie konsumpcje paliwa. Wolna turystyka motocyklowa po asfalcie to fajnie się prowadzi. Jednak zabawa jest w tym aby czasem zjechać z ubitej drogi. Na typowo asfalt wybrałbym zupełnie inny motocykl. Prawdopodobnie coś z linii klasycznej gdzie pozycja za kierownica nie wymusza pochylonej sportowej pozycji. Nie wiem czy obyło chodziło w pytaniu? Pozdrawiam✌️
@@tutajjestem Dokładnie o to o czym napisałeś, dzięki. Rozglądam się za jakimś motocyklem w okolicy 600cm3 i z pozycją na pewno nie sportową a do tego jak najtańszy ;) i trafiłem na ten na youtube jako jeden z tych trwałych motocykli. Ale ja raczej preferuję asfalty. Jeśli przy 120 już ma dosyć wysokie obroty to trochę nie bardzo, choć z drugiej strony ja nie zamierzam szybko jeździć ale czasem jakiś odcinek130-140 można sobie lecieć a w tym przypadku jak piszesz to już tak średnio. Ok, dzięki za odpowiedź.
korek :) gdzie kupiłeś nowy kolektor wydechowy bez tłumika?
KOREK - BRAWO!
Kolektor wydechowy ARROW można kupić w wielu miejscach w internecie. Czy to ebay czy inne sklepy. Najlepiej jest szukań ogólnie czy to Francja, Włochy, Niemcy bo taniej nawet po przeliczeniu na PLN wyjdzie niż szukać tylko w polskich sklepach motocyklowych. Już nie pamiętam gdzie konkretnie zamówiłem ale był to internetowy sklep motocyklowy chyba nawet z Francji. Ważne, że różnica ceny w poszczególnych miejsca jest znaczna oraz trzeba uwzględnić przesyłkę. Za jakiś czas będzie w odcinku serwisowym temat układu wydechowego. Trzeba poczekać bo jeszcze będzie o zawieszeniu progresywnych HyperPro. Obecnie w tej serii skończyłem układ hamulcowy.
@@tutajjestem Arrow. Słowo klucz. Wiem już czego szukać :)
No i teraz fajnie mruczy :)
"korek" ja czekam na materiały z twoich dalekich wypraw.
Brawo za przeczytanie opisu. Eksperyment się udał 👌. Dalsze wyprawy liczę, że też będą.
Siema, daje subika i zostaje na dluzej, mam zamiar kupic transalp
NO to fajnie! - Witaj na pokładzie!
Jeden ze znanych youtuberow stwierdzil ze do hondy sie nie zaglada😉 lwg
Nadal chcę wierzyć w tą motocyklową legendę. Chyba jednak czasem trzeba stosować - Ufaj ale sprawdzaj. LWG ✌
@@tutajjestem no tak jak wymieniles polowe motocykla to mozna od teraz wierzyc😉 ja mam podobnie moze w mniejszej skali. Pozdrawiam
@@slawkoo11piet63 To jest taka relacja. Nie można ciągle brać, trzeba również dawać. W ten sposób nawet nie wiadomo kiedy w połowa motocykla wymieniona. Racjonalizacja prowadzi do efektu utopionych kosztów zwanej efektem Concord. Eksploatacja tego nawet i przy nowym motocyklu nie unikniemy. Może dlatego czasem wyczekuję tej tajemniczej Hondy Transalp 2023 a jednocześnie temu zaprzeczam i reanimuję babcię.
Te pytania o kupno następnego trampka dotyczyły chyba jego nowej wersji, która miała wyjść w tym roku. Ale nie wyszła.😁No a "Korek" to tytuł radiowej audycji satyrycznej Stefana Friedmana (tego od ahoj przygodo).
Pozdrawiam z .... a nie nie, nie z NL. Tym razem jestem na urlopie w Ukropolinie(tfu). Przykro pisać takie rzeczy, ale konsekwentnie, małymi krokami, jest to realizowane. Już wyszedł dwujęzyczny elementarz dla dzieci. Okładka i liternictwo całe na żółto-niebiesko, jedynym polskim akcentem jest (jeszcze) malutka polska flaga w kółeczku, powierzchniowo to kilka procent (2-5) okładki.
Ona ma spokojnie 200
Bardzo możliwe. Zwłaszcza, ze sam długo jeździłem z uszkodzoną linką licznika. Tego nikt nie zgadnie. Tak uroczyście i namacalnie zgodnie z licznikiem to można życzyć następnych 100 tys. Kilometrów. Pozdrawiam ✌️
@@tutajjestem majster ja też latam trampkiem co dziennie robię od 100 do 250 zaraz jadę po lasach na radom .
najnudniejszy film o moto, jaki widziałem .
To fajnie. Cieszę się, ze nawet pomimo nudy chciałeś to zobaczyć. Pozdrawiam i wracam po długim czasie na moto. ✌️
@@tutajjestem napisałem ten komentarz, po to kolego, żebyś mógł się rozwijać filmowo, potaktuj to jako wskazówkę. Pozdrawiam i życzę pomyślności