Делаем длинные амортизаторы на Урал Днепр из нивовских. Заглянем в новую мастерскую Moto-47
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2022
- Здравствуйте, друзья!
По случаю приобрел несколько нивовских, передних амортизаторов. Давайте сделаем из них удлинённые амортизаторы на Урал Днепр. Будут полезны для увеличения клиренса мотоцикла, особенно с маятниковой вилкой.
Заодно краем глаза заглянем в мою новую мастерскую :)
Желаю всем приятного просмотра!
Интернет-магазин:
moto-47.ru/products
Оставить заявку на ремонт:
moto-47.ru/services
Я в контакте:
graber80 - Навчання та стиль
Клёвая мастерская! 👍
Ну классно шикарно рабочее место
Рады что снова с нами!!! С прошедшими тебя праздниками поздравляю!
Спасибо!
С возвращением! Молодец!
Наконец-то, а то уже нервничаю,переживаю,куда пропал мой друг!!!!!!!!!!
Отличная мастерская!
Спасибо!
Молодец!!! Так держать. Очень полезные и хорошие видео.
Жаль что очень далеко живу от вас. Так бы обращался к вам по ремонту своего Днепра.
Спасибо! За поддержку.
Сергей, привет!!!
🤝🤝🤝
Отлично!!! Молодец!!!
В группах поделился. Всего доброго. Удачи!!!
✊😁
Сильно жестко,по моему пружину надо ниже ставить
Нет, шток удлиннился на 3 см. Преднатяг тоже на 3 см. В итоге жесткость прежняя сохранилась.
насчет колес да)) ремонтируй их под заказ, либо те кто сами их на ремонт присылают
Точно. Так и нужно.
Насчёт колес прав мучений много сам 2 колеса делал считай неделю потерял самое плохое чистка
Я Мт9 сейчас тоже восстанавливаю. Почту России не плохо так проспонсировал, пока всё, что надо нашёл
Сложно уже становится искать :(
@@SergeyMoto47 да. И запчасти уже иногда приходится брать под восстановление
Мастерская класс 👍, а аморты то разной высотой собрал или это на камеру так выглядит?
На камеру скорее кажется. Максимум на пару миллиметров может и отличаться. Ураловские уши крепления тоже разные попадаются по высоте.
Я не понимаю, что даст замена амортизатора с увеличенным ходом при всё той же стандартной пружине, которую даже на прыжке не пробить. Все говорят про амортизатор но никто не меняет пружину почему то, хотя жесткость именно от неё и зависит, амортизатор только колебания гасит с разной скоростью, в зависимости от вязкости масла в нём.
Увеличение клиренса, жесткость мы никак не меняем. Та же пружина, тот же натяг. Отсутствие потеков масла, как на стандартных амортах. Более адекватная работа подвески на дороге. Больше ничего. В прыжке не пробить из-за малого веса. Когда мы садимся втроем на мой днепр и едем за грибами заводские амотры проседают так, что колесо трется об заднее крыло.
@@SergeyMoto47 Так при полной загрузке надо увеличить преднатяг пружины нижней шайбой, они ж для этого там.
Я вот легкий и чаще один езжу и у меня никак не работает эта дубовая пружина, счас сделал её с переменной жесткостью, стало немного лучше.
Плюс у меня старая рама и аморты стоят вертикально, под наклоном они действительно лучше работают.
@@SergeyMoto47 В данном случае увеличение длины штока не поможет! Надо ставить либо жещче пружину или увеличивать ее длину!
Сергей привет ,а где цену можно узнать на ровные проточные колеса Днепр, что лежат у вас?
Цены и товары у меня на сайте moto-47.ru/products/koleso-na-mototsikl-dnepr
🤝 какой номер , чот не разглядел ?
Брат я пробовал ваз аморт в ураловский стакан не лезит вообще. Или же именно от нивы нужно?
Конечно не влезет. Я же показал какой именно нужен. Все подряд не поставить.
Ароматизатор 😁
Да, когда их разбираеш, тот ещё аромат стоит.
Не вижу смысла в длинаходных амортизаторах так как на заднем маятнике и на коляске стоят отбойники ограничителя что не дадут увеличить клиренс ну разве что на маятниковой вилки там нет ограничителя
Когда мы садимся втроем на мой днепр и едем за грибами заводские амотры проседают так, что колесо трется об заднее крыло. При удлиненных амортах такого нет. Клиренс при загрузке важен не менее чем в порожнем состоянии. Отбойники его ограничивают только пока нет реальной загрузки.
Я увеличил ход ,наклонив амортизатор,и переварив крепление коляски и отбойник клиренс 5-7 см стал больше
Ну и соответственно удленив амортизатор
@@SergeyMoto47 колес тёр об крыло тогда когда амортизаторы проседали и шток с поршнем касался дна амортизатора а сейчас не трёт потому что шток стал длиннее и он раньше касается дна амортизатора и не просидает так низко! Так причём тут клиренс ведь клиренс делает пружины и они держат вес а раз они остались родными значит клиренс не изменился ? Клиренс ведь не увеличился всего лишь ограничился ход подвески на сжатие
@@user-ke8wt7qv6t упор под пружину поднялся выше на 3 см., аморт стал длиннее на 3,5 см. Отсюда и клиренс поднялся. Это же очевидно. И шток в дно не упирается. Там отбойник специально стоит.
Я заморочился и каяба полностью углублена в амортизатор :)
Думаю если внутри подрезать три наплыва, то сядет до конца.
@@SergeyMoto47 все верно, а вверху сточили из капролон шайбу, но минус этих амортизаторов что они жесткие по трассе едешь как по рельсам а вот по бездорожье :) спина чувствует все кочки.
А за сколько готовое колесо без резины?
moto-47.ru/products/koleso-na-mototsikl-dnepr
Здравствуйте, как купить такие?
Здравствуйте. Заказывайте на моем сайте. В комментариях напишите, что нужно длинные moto-47.ru/products/amortizator-ural-dnepr-kayaba
Напишите пожалуйста номер......плохо видно
Брат я одного не могу понят. Я ставил аморт каяба но почему-то у меня 3 сантиметра торчит по высоте. А у тебя я смотрю 1.5 сантиметров торчит почему такая разница. Объясни мне брат по возможности что как сделал. Может где то что то подточил. Спасибо
Возможно другая модель у тебя. Они все разные по высоте.
Видеокартинка со звуком не синхронно идёт. 🤔
Странно, видимо ноутбук помирает уже. При монтаже не заметил.
А разве ход пружины остался не прежним? Смысл делать длину штока и ход штока длиннее при том же ходе пружины?
Мало того что пружины остались штатные так ещё ход подвески уменьшился на сжатие так как шток стал длинее
@@user-ke8wt7qv6t Вот здесь не совсем понятно, почему короче стал на сжатие? Подскажите пожалуйста!
Цена?
moto-47.ru/products/amortizator-ural-dnepr-kayaba
Не поставишь такие назад подвеска упирается. Крепление коляски. Это целый геморрой. Ставить их.
Сергей, не дури народ не подходят амы от авто на мотоцикл, тем более для бездорожья, "дубовые" они. Для асфальта как бы сойдет, а в лесу массаж простаты обеспечен, не езда одно расстройство.
У меня другое мнение, подтвержденное десятками довольных заказчиков. Нужно знать подходящие модели. Если ставить какой-нибудь фенокс, то конечно будет жёстко.
@@SergeyMoto47 видимо заказчики ни когда не ездили на правильных амортизаторах я им сочуствую.
А разве жесткость не от пружины зависит?
@@Stray88Cat жесткость пружин подбирается из веса т/с , потом на эти пружины рассчитываются усилия хода штока амортизатора как на сжатие так и на подъем.(исходя из условий эксплуатации) А теперь сравни вес нивы 1200 вес мото 350 (при этом 1 аморт 1 колесо, мото 2 аморта на 1 колесо)пружины мото слабые и не вытягивают ход колеса в низ после наезда на кочку в результате колесо зависает в воздухе со всеми вытекающими.Если ослабить пружины будет еще хуже мото просто ниже просядет и все.Настройка амов под себя дело тонкое и хлопотное, кто занимается мотокроссом думаю в теме.Знаю что даже на машины аморты одного типоразмера различаются на перед и зад. Автомобильные масленые разборные можно настроить на мото путем подрезки клапанов но надо вникать и понимать что и где резать чтобы не испортить. Из личного опыта для бездорожья шток аморта должен максимально легко опускаться и со "средним" усилием вытягиваться на верх. и не надо лить в него что попало типа веретенка только спец житкости для амортизаторов отечественная недорогая АЖ-12 или накрайняк АТФ(авт.КПП). При правильно настроенных амортах (под себя) езда становится приятной и комфортной, чего и всем желаю!
здарова підкажи як відригуліровать совек на уралі обичне не мікропроцесорне
Сначала установить максимальные обороты и вернуть чуть назад. Далее только на ходу. Если едет хорошо и не перегревается, значит всё хорошо.