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イタリア フィレンツェからのご挨拶 2001 年に m13a エンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 ガソリン 1.3 に乗っています。2021 年にリキ モリー ライヒトラウフ パフォーマンス 10w40 を使用してエンジン オイルを交換しました。2022 年には 12,000 km のオイル交換を行いました。エンジンオイルとして、リキモリ ライヒトラウフ mos2 10w40 も良い潤滑剤として使用し、リキモリ添加剤を使用してガソリン噴射システムとバルブを洗浄します。
スズキ軽自動車を多く扱いISCVのOリングが純正部品補給として無いので独自で販売してる工場の動画を考察したところ、余程のことが無い限りダイレクトコイルが単独で故障することはないそうです。要因としてはプラグに不具合が生じていても使用してしまい高圧電気の行き場が無くなりコイルにダメージが発生する、スズキはプラグメーカーで10万Km走行可イリジュウムプラグを標準装備ですので10万ｋｍまで交換不要であろうと換えないユーザーが結果コイル＆プラグ交換に陥ってるらしいです。デンソー、NGKのホムペでは確かに軽自動車の場合寿命５０％とあります。あと経年でプラグアースが裸の平編みで腐っている場合もコイルのダメージに起因するみたいです。アース線は安いのでそこから疑うのがエコでしょう。
なるほどですね。因みに7万キロスパンでプラグ交換はしてます。ありがとうございます。
同じ症状が出ました。車屋さんから、中古のコイルを頂いて自分で修理出来ました。大変参考になりました。m(_ _)m
Shunji Katsu さん、参考にして頂きありがとうございます( ^-^)♪
こんばんは。オイラもこの前にダイレクトとプラグ、ファンベルト交換しました。次はヘットカバーからのオイル漏れがひどく長時間走ると焼きいも焼いたような匂いが(笑)
すー すーさん、こんばんは！ヘッドカバーのオイル漏れが出たんですね。これも持病みたいなもんですからねぇ。いい匂いですが、修理して下さいね(笑)
やっぱり10年以上経過すると車はいろいろ故障しますよね。自分のJB23も前期型なのでいろいろ大変です。
ep82love .さん、そうですねぇ、次々と出てきますね！でも世話してやるとやっぱ愛着がわきますよね！
同じ様な症状でターボだと思ってたのですがこれを見てコイルをチェックしたらリーク跡がありましたおかげで無駄なターボを買わずにすみましたちなみに中華製プラグだと思うんですが耐久性はどうでしたか？
末安樹生 さん、おー、良かったです(^-^)今の所、耐久性には問題ありませんねぇ。ましてや当時の純正コイルより強度あると思いますよ(笑)
初めまして、こんにちは。我が家の車も、135,000kmになりまして、初めてのイグニッションコイル交換を考えていますが、純正品にするか、海外製の安い製品にするかで迷っています。今回、交換されたコイルは、どんな製品でしょうか?価格が全然違うので、やはり純正品の方が良いのですかね?
こんにちは！今は社外品でも質は上がりました。異常に安いもの以外でしたら十分だと思います。私のも社外ですがもちろん元気です。値段も純正一本で四本くらい買えますもんね(笑)お金に余裕があるのであれば、純正がいいと思いますよ(^^)v
ちなみにMCLオート◯ーツってとこですよ。
ご返信ありがとうございます。プラグをイリジウムプラグに替えるので、ついでに、と思いまして。イグニッションコイルはまだ壊れていないので、社外品に替えて、しばらく保管しとこうかと思います。自己責任でやってみます。ありがとうございました!
去年の夏休み、福井県の若狭道の駅で、いきなりパワーが無くなり、ＪＡＦに連絡、提携の工場から来てくれた方の狷介不羈だといぐにmションか🍀
廣井喜久夫 さん、同じ症状が出たんですね！ジャダーとイグニッションは当時の持病みたいなものですからねぇ(^_^;
どのコイルがダメかという判断はどのようにしますか？
こんばんは！正しいやり方とは言えませんが、コイルをすぐ抜ける状態にしてエンジンを掛けます。そして順番にコイルを抜きます。抜いても回転数に変化がないコイルがダメになってる感じです。しかしこのやり方、下手すると感電して超スーパーミラクル激痛が走ります。OBDを繋いでやるのが確実で安全ですが、個人的にやるのであればこの方法くらいかと。。自己責任でお願いしますね(o´∀`)b
途中で文章が終わってしまいすいませんでした。ともあれイグニッションコイルが１個死んでしまいました。たまたま四駆に詳しい整備士がいてワゴンRの廃車から交換してもらい、その後10日間の北陸道道の駅車中泊の旅を無事終えて那須に帰宅中できました。13万キロでエンジン載せかえ完璧にしたつもりでしたが、まさかのアクシデント、またこれもジムニストの醍醐味ですかね。ケンタマンさんの動画、更なるご活躍お祈りしてます。
廣井喜久夫 さん、やっぱ文章途中で切れちゃってたんですね(笑)ジムニーは直してナンボの車ですもんねwエンジンもネットで普通に買える車ってなかなか無いと思いますが、ジムニーはそれが可能ですからね(笑)ありがとうございます( ^-^)
イタリア フィレンツェからのご挨拶 2001 年に m13a エンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 ガソリン 1.3 に乗っています。2021 年にリキ モリー ライヒトラウフ パフォーマンス 10w40 を使用してエンジン オイルを交換しました。2022 年には 12,000 km のオイル交換を行いました。エンジンオイルとして、リキモリ ライヒトラウフ mos2 10w40 も良い潤滑剤として使用し、リキモリ添加剤を使用してガソリン噴射システムとバルブを洗浄します。
スズキ軽自動車を多く扱いISCVのOリングが純正部品補給として無いので独自で販売してる工場の動画を考察したところ、余程のことが無い限りダイレクトコイルが単独で故障することはないそうです。要因としてはプラグに不具合が生じていても使用してしまい高圧電気の行き場が無くなりコイルにダメージが発生する、スズキはプラグメーカーで10万Km走行可イリジュウムプラグを標準装備ですので10万ｋｍまで交換不要であろうと換えないユーザーが結果コイル＆プラグ交換に陥ってるらしいです。デンソー、NGKのホムペでは確かに軽自動車の場合寿命５０％とあります。あと経年でプラグアースが裸の平編みで腐っている場合もコイルのダメージに起因するみたいです。アース線は安いのでそこから疑うのがエコでしょう。
なるほどですね。因みに7万キロスパンでプラグ交換はしてます。
ありがとうございます。
同じ症状が出ました。車屋さんから、中古のコイルを頂いて自分で修理出来ました。大変参考になりました。m(_ _)m
Shunji Katsu さん、参考にして頂きありがとうございます( ^-^)♪
こんばんは。オイラもこの前にダイレクトとプラグ、ファンベルト交換しました。次はヘットカバーからのオイル漏れがひどく長時間走ると焼きいも焼いたような匂いが(笑)
すー すーさん、こんばんは！ヘッドカバーのオイル漏れが出たんですね。これも持病みたいなもんですからねぇ。いい匂いですが、修理して下さいね(笑)
やっぱり10年以上経過すると車はいろいろ故障しますよね。
自分のJB23も前期型なのでいろいろ大変です。
ep82love .さん、そうですねぇ、次々と出てきますね！でも世話してやるとやっぱ愛着がわきますよね！
同じ様な症状でターボだと思ってたのですがこれを見てコイルをチェックしたらリーク跡がありましたおかげで無駄なターボを買わずにすみました
ちなみに中華製プラグだと思うんですが耐久性はどうでしたか？
末安樹生 さん、おー、良かったです(^-^)
今の所、耐久性には問題ありませんねぇ。ましてや当時の純正コイルより強度あると思いますよ(笑)
初めまして、こんにちは。
我が家の車も、135,000kmになりまして、初めてのイグニッションコイル交換を考えていますが、純正品にするか、海外製の安い製品にするかで迷っています。
今回、交換されたコイルは、どんな製品でしょうか?
価格が全然違うので、やはり純正品の方が良いのですかね?
こんにちは！
今は社外品でも質は上がりました。異常に安いもの以外でしたら十分だと思います。私のも社外ですがもちろん元気です。値段も純正一本で四本くらい買えますもんね(笑)
お金に余裕があるのであれば、純正がいいと思いますよ(^^)v
ちなみにMCLオート◯ーツってとこですよ。
ご返信ありがとうございます。
プラグをイリジウムプラグに替えるので、ついでに、と思いまして。
イグニッションコイルはまだ壊れていないので、社外品に替えて、しばらく保管しとこうかと思います。自己責任でやってみます。ありがとうございました!
去年の夏休み、福井県の若狭道の駅で、いきなりパワーが無くなり、ＪＡＦに連絡、提携の工場から来てくれた方の狷介不羈だといぐにmションか🍀
廣井喜久夫 さん、同じ症状が出たんですね！ジャダーとイグニッションは当時の持病みたいなものですからねぇ(^_^;
どのコイルがダメかという判断はどのようにしますか？
こんばんは！
正しいやり方とは言えませんが、コイルをすぐ抜ける状態にしてエンジンを掛けます。そして順番にコイルを抜きます。抜いても回転数に変化がないコイルがダメになってる感じです。
しかしこのやり方、下手すると感電して超スーパーミラクル激痛が走ります。
OBDを繋いでやるのが確実で安全ですが、個人的にやるのであればこの方法くらいかと。。自己責任でお願いしますね(o´∀`)b
途中で文章が終わってしまいすいませんでした。ともあれイグニッションコイルが１個死んでしまいました。たまたま四駆に詳しい整備士がいてワゴンRの廃車から交換してもらい、その後10日間の北陸道道の駅車中泊の旅を無事終えて那須に帰宅中できました。13万キロでエンジン載せかえ完璧にしたつもりでしたが、まさかのアクシデント、またこれもジムニストの醍醐味ですかね。ケンタマンさんの動画、更なるご活躍お祈りしてます。
廣井喜久夫 さん、やっぱ文章途中で切れちゃってたんですね(笑)
ジムニーは直してナンボの車ですもんねwエンジンもネットで普通に買える車ってなかなか無いと思いますが、ジムニーはそれが可能ですからね(笑)
ありがとうございます( ^-^)