Muito boa a explicação, vídeo top! Quero ver a cara dos CGzeiros quando uma Yamaha R15 passar por eles a mais de 150 km/h já que eles dizem que Yamaha não anda.
É que os "desinformados" olharam o adesivo escrito 160 e vão pensar que essa informação é absoluta. Acho, acho, que a Honda não vai deixar a Yamaha ficar sem concorrência com esse motor 155 dela.. mas vai demorar como sempre.. até lá essa R15 "e suas possíveis variantes" MT15, WR155r, etc...é o que terá de melhor nessa faixande cilindrada.
Vi um video de uma cb300 twister pegando 150 de painel mas deu 132 de velocidade real no gps, enquanto que a R15 da 155 de painel e 145 de gps. Até nego de 250~300 vai chorar se tirar um racha.
Mas tu é emocionado mesmo não viu o vídeo sao propostas diferentes, mas pega r15 e tenta a sorte com uma 150 carburadinha com um pouco só de maldade vai passa vergonha.
Usei seu vídeo para explicar pra minha filha de 10 anos que assiste MotoGp e Formula 1 comigo. Como basicamente funcionam os motores. Seus vídeos são sempre excelentes, LIKE toda hora.
Ta porra, 10 aninhos? Ela provavelmente ja sabe mais q eu KKKKKKKKKKKK Quando tiver 18 vai dar aula de motocicleta. Parabens, cara. Achei maneiro demais.
Cara, parabéns! Tenho formação técnica em Automação Industrial, e ter que esse tipo de conteúdo que respeita o conhecimento de quem assiste é algo bacana demais!!
Esse motor é usado na xsr155 e nela gera ainda mais de 19 cavalos. É uma obra prima esse motor, deveria ser usado em todas as motos baixa cilindrada da yamaha
Nas 3 motos geram a mesma potência r15/mt15 e xsr 155, tudo vai depender de qual promot o país está atendendo no momento de lançamento da moto. Em 2019 no lançamento delas todas geravam 19.3cv e com o passar dos anos foram perdendo potência por causa das normas de emissões de poluentes, há lugares que a r15 ta mais fraca que a nossa gerando somente 18.4cv, mas isso é fácil de resolver, basta remover o catalizador do escape original, ou até mesmo jogar um esportivo que ela chegarva aos 20cv tranquilamente.
Não tem como não gostar do seu conteúdo. Obrigado a você por trazer explicações tão acessíveis e didáticas. É a democratização da informação. Obrigado e parabéns.
Faz um video falando do Cylinder Offset (Cilindro deslocado) da Yamaha que faz a moto ganhar mais potencia por ter uma biela deslocada 3 graus em relação ao eixo do virabrequim, o canal "driving 4 answers" fez um video perfeito explicando isso e acho que seria muito interessante ter uma versão em português do mesmo.
Mais um video impecável! Fico impressionado como o canal consegue gerar conteúdos tão ricos tão frequentemente. É muita dedicação! Parabens e obrigado, você merece 1M de inscritos brincando.
Tenho um carro, um suzuki jimny 2012, com motor VVA, ou VVT como alguns chamam. É impressionante como o besourinho fica bravo quando acima de 4500 giros. Vira outro motor. Dá gosto de acelerar, apesar de ser um jipe.
Gosto muito dos Jimmy troller e outros carros de trilha! Inclusive tenho um projeto que quero tirar do papel que usa como base o Jimmy! É uma Palio weekend aventure... Quero melhorar ela para trilhas
Show de vídeo..so o letreiro atrapalhou a visualizacao ... Concluindo.. fz15 nunca tera este motor visto o arrefecimento liquido e quadro inadequado pra receber o motor.
Boa tarde , sou carreteiro e gosto muito de motos , inclusive fiz curso de mecânica de motos nos anos 90, gostei da explicação ! Muito bom mesmo ! Parabéns
Após 40 anos, surge uma "nova Turuna" no mercado BR. Muito bom!!!! (Em 1983 a Honda Turuna 125 entregava o torque de 1 kgf.m a 9000 rpm e a potência de 14 hp a 10000 rpm)
Tem várias motos assim. A KTM 200 entrega 26 cv com um motor de 200 cm3. A Dominar 200, 24,5 cv com 200 cm3. Muito barulho com essa R15 sem entregar nada demais do que já tem no mercado.
@luidhi É vdd, nem lembrava dessa KTM!!! Um camara já teve uma dessa, refrigerada a água, né? Mas 200cc já é um pouco "covardia" comparar com 125cc...hehe. Apesar de maior complexidade mecânica, refrigeração liquida aceita mais compressão, melhorando a eficiência térmica. Acho q redução do consumo de combustível compensa, no longo prazo, o maior custo de aquisição/manutenção. Talvez as refrigeradas a ar permaneçam no mercado pq é mais complexo pra maioria dos consumidores finais fazerem essa "conta". Ou simplesmente pagarem uma parcela maior de financiamento. Tenho a impressão a "Honda BR" tem ficado pra trás da "Yamaha BR" em tecnologia, nas motos oferecidas aqui.
Um claro exemplo é a diferença da MT-03 antiga de 660cc vs o motor da XT660, parecem ser o mesmo motor porém são bem diferentes tendo a mesma cilindrada.
Os videos desse canal são verdadeiras aulas de física, to cada dia mais apaixonado pelo mundo dos moteres e velocidade e aqui consigo entender cada vez mais como tudo funciona. Forte abraço
Esse é o primeiro vídeo que vejo do seu canal e é simplesmente fantástico, eu nunca vi um vídeo explicando tão bem sobre comandos variáveis, com tantos exemplos e imagens, parabéns pelo conteúdo, nota 10, com certeza um inscrito e com certeza irei ver outros vídeos.
Esse sistema de válvulas pode se comparar tambem ao que a Yamaha fez nos motores 2 tempos na DT200 e RD350 com o YPVS, que era uma válvula controlada por servo motor que fechava em baixa rpm e abria em alta, podendo ter um motor mais forte de alta sem perder tanto com isso nas baixas rpm. A diferença maior é que no YPVS a válvula fica na janela de escape e controla o tempo de abertura dela, que no 2 tempos causa praticamente o mesmo efeito que mexer no comando de válvulas no 4 tempos.
eu jurei que esse era o mesmo motor da nmax, tem 155cc e vva também, a minha da um estalo quando passa dos 60 e você nota que ela fica mais esperta mas o consumo despenca kkkkkkk
Grande aula/explicação, pois teve de fazer uma grande revisão até chegar "no ponto" e explicar o comando variável para todos entenderem mais fácil. Parabéns pela canal e vídeo fera.
Vva é otimo é como se fosse 2 comando em 1 o tork é direto sem percas isso gera mais economia tb a 7.500 RPM o VVA entra em funcionamento no painel da moto mostra essa informaçao do VVA sendo acionado motorzinho bacana desde 2016 venho observando essa moto ela tb tem um tecnologia na camisa tal do DIASIL que tem maior durabilidade do cilindro contra desgaste
Acompanho também essa moto desde 2009.. A Yamaha sabe fazer motor... essa "R15" já era vendida na Europa.. YZF-R125 e YZF R15. Incrível que antes a Yamaha extraia 17 cavalos que pra época já era incrível.. Hoje está em quase 19 CV.. Esse motor é sensacional.. minha crítica sempre foi o motor brasileiro de 12 CV da Fazer 150 e agora Faz15.. mas a vdd é que nem se compara com nada esse 155 da Yamaha.. esse motor é a chave de sucesso da Yamaha no Brasil em mais um capítulo de sua história.. desde os aclamados motores dois tempos.
@@jrsemfio sim a fazer 150 tem 2 válvulas e refrigeraçao a ar motor mais p econômia a R15 tem 4 valvulas refrigeraçao liquida gera mais potência e tem mais RPM conforme o tempo vai passando eles vai achando onde ganhar mais potência ela tem um motor de alto desempenho pela a cilindrada, e ela é muito econômica sem diser da tecnología DIASIL que tem p maior durabilidade do cilindro contra desgaste
MUITA BOA A AULA, VOCÊ PODERIA TRAZER UM VIDEO DE COMO EXTRAIR MAIS POTÊNCIA DE UM MOTOR O QUE E PRECISO FAZER TUDO CERTINHO PASSO A PASSO PRA TER UM MOTOR MAIS FORTE.
Cara top seu vídeo. Faz canecas e derivados em formato de peças de moto para venda. Gostei demais da ideia do cafe em uma garrafa de óleo kkkk. Ia ser top uma garrafa térmica em formato de recipiente de óleo motul, yamalube, mobil etc eu compraria sem pensar
Cilindrada tem a ver sim co. Potencia, mas não e só a cilindrada, existem outras coisas que geram potencia, ma grande maioria das vezes uma moto de maior cilindrada, tem mais potencia, mas volto a dizer, nao e so cilindrada, pois vc nunca vai ver uma moto de 50cc ter mais potencia que uma de 1000 cc, então tem a ver sim, mas tem outras coisas que juntas definem a potencia do motor.
Amigo por favor uma sugestão faça um vídeo sobre atrai Anffe Roquette três motor 2.5 a moto de maior Torque no mundo seria muito interessante a explicação sua até lá e obrigado
Nossa tivemos mais uma aula aqui! Parabéns, seus vídeos são fantásticos!! O que você acha da adoção de motores com refrigeração líquida para as "pequenas motos"? Exemplo, uma titan 190 com motor refrigerado a agua.. Como será que esse motor se comportaria? Daria pra extrair mais porque e manter o consumo baixo? Comprimindo bem o ar (esquentando bastante, daí a necessidade da refrigeração líquida). Já ouvi falar que em outros paises (mais desenvolvidos), motor a ar nem existe mais. Será que eles também poluem menos? Imagino que sim! Será que esse tema não daria um vídeo legal? Abração cara, espero que leia esse comentário haha💛
Amigo uma sugestão por favor faça um vídeo sobre a sensacional Honda erreser166 de seis cilindros e 250 cilindradas com 18.000 RPM fantástica essa moto campeã da moto GP de 1966 e 1967 com o piloto Mike rei rude a tela A tela e fique com Deus
O comando de válvulas tem 3 Cames um fixo para as válvulas de escape e 2 Cames um com perfil maus manso ( torque em baixa) e outro mais bravo ( pata potencia em slya ) e o atuador a partir de fe determinada rotação muda de Cames !! Beneficiando a potência e o tirque em qualquer rotacao que estiver ! Simples e enhenhoso !
Não é um subquadrado mas quase um quadrado ! Subquadrado curso maior que diâmetro do pistão Quadrado curso e diâmetro iguais ! Superquadrado o Diâmetro maior que o curso ! Tem 58 mm de diâmetro e 58,7 mm de curso então subquadrado!
muito bom o video. poderia fazer um video se aprofundando mais em comando variavel. o mais conhecido é o vtec da honda mas hoje em dia basicamente todos os motores mais tecnológicos possui algum sistema de comando variavel.
Ótima explicação, mas fiquei com uma dúvida. O acionamento do vva é por uma solenóide, como no v-tec. Vi em algum lugar que era centrífugo, pela rotação do motor
Esse foi, até agora, o melhor vídeo sobre a R15 no Brasil
Sem sombra de dúvidas!! E de motores tbm!!
muito bom mesmo...uma aula
Muito boa a explicação, vídeo top! Quero ver a cara dos CGzeiros quando uma Yamaha R15 passar por eles a mais de 150 km/h já que eles dizem que Yamaha não anda.
É que os "desinformados" olharam o adesivo escrito 160 e vão pensar que essa informação é absoluta.
Acho, acho, que a Honda não vai deixar a Yamaha ficar sem concorrência com esse motor 155 dela.. mas vai demorar como sempre.. até lá essa R15 "e suas possíveis variantes" MT15, WR155r, etc...é o que terá de melhor nessa faixande cilindrada.
Vi um video de uma cb300 twister pegando 150 de painel mas deu 132 de velocidade real no gps, enquanto que a R15 da 155 de painel e 145 de gps.
Até nego de 250~300 vai chorar se tirar um racha.
@@Recortescristão kkk vai ser pea nas CB 300tona até Maria chegar da lenha.
Mas tu é emocionado mesmo não viu o vídeo sao propostas diferentes, mas pega r15 e tenta a sorte com uma 150 carburadinha com um pouco só de maldade vai passa vergonha.
@@RecortescristãoNa verdade não... A R15 demora muito mais a entregar a potência máxima dela. Qualquer 250 a 300 vai ganhar...
Rapaz, que aula hein. Conteudo de Faculdade e Curso de 3K pra cima.
Usei seu vídeo para explicar pra minha filha de 10 anos que assiste MotoGp e Formula 1 comigo. Como basicamente funcionam os motores. Seus vídeos são sempre excelentes, LIKE toda hora.
Que honra! Muito obrigado
Show!
Ta porra, 10 aninhos? Ela provavelmente ja sabe mais q eu KKKKKKKKKKKK
Quando tiver 18 vai dar aula de motocicleta. Parabens, cara.
Achei maneiro demais.
Na hora que eu soube que a r15 ia chegar no Brasil ja fiquei doido pra comprar ela, ta muito linda essa moto, minha nova meta é ter uma.
O cara é muito fera, ele tira dúvida de vc sem vc saber que tinha dúvida em algo, muito top 😂
Kkkkk verdade
Cara, parabéns! Tenho formação técnica em Automação Industrial, e ter que esse tipo de conteúdo que respeita o conhecimento de quem assiste é algo bacana demais!!
Esse motor é usado na xsr155 e nela gera ainda mais de 19 cavalos. É uma obra prima esse motor, deveria ser usado em todas as motos baixa cilindrada da yamaha
Na Nmax também.
Dou doído por uma xsr, pena a Yamaha não ter anunciado ela por aqui
sera que da pra colocar uns preparativos pro motor da factor, baseado no motor da r15?
Nas 3 motos geram a mesma potência r15/mt15 e xsr 155, tudo vai depender de qual promot o país está atendendo no momento de lançamento da moto. Em 2019 no lançamento delas todas geravam 19.3cv e com o passar dos anos foram perdendo potência por causa das normas de emissões de poluentes, há lugares que a r15 ta mais fraca que a nossa gerando somente 18.4cv, mas isso é fácil de resolver, basta remover o catalizador do escape original, ou até mesmo jogar um esportivo que ela chegarva aos 20cv tranquilamente.
@@gustavosiqueira2136 claro que não.
Onde vc vai encaixar o cervo motor e o VVA?
Venda a tua Factor e compre uma R15 que vc vai ser bem mais feliz.
Não tem como não gostar do seu conteúdo. Obrigado a você por trazer explicações tão acessíveis e didáticas. É a democratização da informação. Obrigado e parabéns.
Canal tão maravilhoso desse , sem nenhum reconhecimento, parabéns pelo canal. Repassou muito conhecimento
Faz um video falando do Cylinder Offset (Cilindro deslocado) da Yamaha que faz a moto ganhar mais potencia por ter uma biela deslocada 3 graus em relação ao eixo do virabrequim, o canal "driving 4 answers" fez um video perfeito explicando isso e acho que seria muito interessante ter uma versão em português do mesmo.
Eu vi esse vídeo lá e top mesmo.. eficiência por perda de atrito 😍
J a quebrei vários postos vamos ver este😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
A melhor explanação sobre a tecnologia do motor da Yamaha .
Mais um video impecável! Fico impressionado como o canal consegue gerar conteúdos tão ricos tão frequentemente. É muita dedicação! Parabens e obrigado, você merece 1M de inscritos brincando.
Obrigado André! Muito obrigado mesmo, com fé vamos chegar lá
Tenho um carro, um suzuki jimny 2012, com motor VVA, ou VVT como alguns chamam. É impressionante como o besourinho fica bravo quando acima de 4500 giros. Vira outro motor. Dá gosto de acelerar, apesar de ser um jipe.
Gosto muito dos Jimmy troller e outros carros de trilha! Inclusive tenho um projeto que quero tirar do papel que usa como base o Jimmy! É uma Palio weekend aventure... Quero melhorar ela para trilhas
Show de vídeo..so o letreiro atrapalhou a visualizacao ...
Concluindo.. fz15 nunca tera este motor visto o arrefecimento liquido e quadro inadequado pra receber o motor.
Muito show sua explicação, tenho que rever pra nao perder os detalhes, muito bom mesmo parabéns pelo canal, só aprendizado de boa qualidade.
Não prometeu nada, mas entregou tudo, video muito bem trabalhado e explicativo, parabéns
A R15 é incrível, o que estraga é a fanbase kkkkk
@@BaixarMúsicas-i6h isso vale pra qualquer moto
Boa tarde , sou carreteiro e gosto muito de motos , inclusive fiz curso de mecânica de motos nos anos 90, gostei da explicação ! Muito bom mesmo ! Parabéns
Canal incrivel!!!!! Vc é um super didata. Agora posso dizer " melhor canal do youtuber' Parabens!!
Após 40 anos, surge uma "nova Turuna" no mercado BR. Muito bom!!!! (Em 1983 a Honda Turuna 125 entregava o torque de 1 kgf.m a 9000 rpm e a potência de 14 hp a 10000 rpm)
Tem várias motos assim. A KTM 200 entrega 26 cv com um motor de 200 cm3. A Dominar 200, 24,5 cv com 200 cm3. Muito barulho com essa R15 sem entregar nada demais do que já tem no mercado.
@luidhi É vdd, nem lembrava dessa KTM!!! Um camara já teve uma dessa, refrigerada a água, né? Mas 200cc já é um pouco "covardia" comparar com 125cc...hehe. Apesar de maior complexidade mecânica, refrigeração liquida aceita mais compressão, melhorando a eficiência térmica. Acho q redução do consumo de combustível compensa, no longo prazo, o maior custo de aquisição/manutenção. Talvez as refrigeradas a ar permaneçam no mercado pq é mais complexo pra maioria dos consumidores finais fazerem essa "conta". Ou simplesmente pagarem uma parcela maior de financiamento. Tenho a impressão a "Honda BR" tem ficado pra trás da "Yamaha BR" em tecnologia, nas motos oferecidas aqui.
A honda tá voltando com as motos antigas tao dizendo que vai chegar a tornado 300
@@edferreiraMT sim vai vim,porém é uma moto totalmente nova.so o nome é da antiga tornado.
Um claro exemplo é a diferença da MT-03 antiga de 660cc vs o motor da XT660, parecem ser o mesmo motor porém são bem diferentes tendo a mesma cilindrada.
É o mesmo motor só muda a transmissão 😊
Muinto boa aula sobre a abertura de válvula da R15 ,vou até compartilhar com a galera do grupo aqui
Quando vc acha um vídeo de qualidade, sem falar besteiras e sem enrolação.
👏👏👏 Top.
Obrigado!
Os videos desse canal são verdadeiras aulas de física, to cada dia mais apaixonado pelo mundo dos moteres e velocidade e aqui consigo entender cada vez mais como tudo funciona. Forte abraço
Já deixei o like porque vem conteúdo bom aí
Parabéns pelo canal !!!
Esse canal nunca decepciona na explicação, tudo muito simples
Assisti duas vezes pra pegar todos os detalhes. Como sempre conteúdo muito bem explicado. Parabéns!
Que vídeo bem produzido parabéns, só sei de uma coisa essa moto vai vender muito além linda é muito boa e tecnológica !
Topppp valeu meu brother !!!
Mano teu uns dos mais completos de moto que vi no yt Br parabéns.
Esse é o primeiro vídeo que vejo do seu canal e é simplesmente fantástico, eu nunca vi um vídeo explicando tão bem sobre comandos variáveis, com tantos exemplos e imagens, parabéns pelo conteúdo, nota 10, com certeza um inscrito e com certeza irei ver outros vídeos.
Obrigado demais pelo comentário! Muito feliz que gostou, tenho certeza que irá gostar dos outros vídeos
Amigo, faz um sobre embreagem deslizante, por favor! 😢
Mano, seu conteúdo é fenomenal!
Um dos poucos no no UA-cam..
Esse sistema de válvulas pode se comparar tambem ao que a Yamaha fez nos motores 2 tempos na DT200 e RD350 com o YPVS, que era uma válvula controlada por servo motor que fechava em baixa rpm e abria em alta, podendo ter um motor mais forte de alta sem perder tanto com isso nas baixas rpm. A diferença maior é que no YPVS a válvula fica na janela de escape e controla o tempo de abertura dela, que no 2 tempos causa praticamente o mesmo efeito que mexer no comando de válvulas no 4 tempos.
Boa comparação!
Muito interessante a dinâmica e importância do comando de válvula em um projeto esportivo. É quase magia!
eu jurei que esse era o mesmo motor da nmax, tem 155cc e vva também, a minha da um estalo quando passa dos 60 e você nota que ela fica mais esperta mas o consumo despenca kkkkkkk
Mas é isso mesmo, mas a calibração deles são diferentes
Grande aula/explicação, pois teve de fazer uma grande revisão até chegar "no ponto" e explicar o comando variável para todos entenderem mais fácil. Parabéns pela canal e vídeo fera.
Obrigado! Esse realmente é o caminho, criar uma base antes da informação principal, assim na hora da informação, fica fácil entender
Obrigado por atender meu comentário, ótimo vídeo
Seu conteúdo é muito bom !
Uma verdadeira aula muito bem explicado.
A yamaha reiventando o YPVS!!!
Caramba, tão simples e tão eficiente, não entendo como não usaram antes
7:07 maior taxa de compressão = maior temperatura no cilindro = maior probabilidade de knock (detonação) e pré-ignição. Ótimo vídeo.
As explicações ilustradas são excelentes, parabéns pelo belo trabalho, grande conhecimento e a suavidade nas explicações.
Bela explicação no momento não tenho moto tive muitas mas sou Fã da Yamaha qualidade excepcional
um dos melhores canais de moto no brasil
Uma 2 cilindros com um comando desse vai ser monstro
mano um dia fala da SHI175 um da sobre a lenda de alta potencia sendo vendida como baixa
Admirável o nível de conhecimento de mecânica
Cara que canal da hora, merecia ter 1 milhao facil ❤ ganhou mais um seguidor❤
Parabéns pelo trabalho para os iniciantes a melhor explicação como eu
Isso foi uma aula rapaz Parabéns e sucesso
Vva é otimo é como se fosse 2 comando em 1 o tork é direto sem percas isso gera mais economia tb a 7.500 RPM o VVA entra em funcionamento no painel da moto mostra essa informaçao do VVA sendo acionado motorzinho bacana desde 2016 venho observando essa moto ela tb tem um tecnologia na camisa tal do DIASIL que tem maior durabilidade do cilindro contra desgaste
Acompanho também essa moto desde 2009.. A Yamaha sabe fazer motor... essa "R15" já era vendida na Europa.. YZF-R125 e YZF R15. Incrível que antes a Yamaha extraia 17 cavalos que pra época já era incrível.. Hoje está em quase 19 CV.. Esse motor é sensacional.. minha crítica sempre foi o motor brasileiro de 12 CV da Fazer 150 e agora Faz15.. mas a vdd é que nem se compara com nada esse 155 da Yamaha.. esse motor é a chave de sucesso da Yamaha no Brasil em mais um capítulo de sua história.. desde os aclamados motores dois tempos.
@@jrsemfio sim a fazer 150 tem 2 válvulas e refrigeraçao a ar motor mais p econômia a R15 tem 4 valvulas refrigeraçao liquida gera mais potência e tem mais RPM conforme o tempo vai passando eles vai achando onde ganhar mais potência ela tem um motor de alto desempenho pela a cilindrada, e ela é muito econômica sem diser da tecnología DIASIL que tem p maior durabilidade do cilindro contra desgaste
@@jrsemfio aqui devem ter aumentado a potencia por conta do alcool na gasolina...
É como se fosse uma moto preparada pela própria yamaha
Mas não é?
Mas foi feito pela yamaha 😅😅😅 pqp mn😅
Finalmente entendi oq é vva 😂😂
Obrigado pelo conteúdo, muito bom
melhor explicação que já vi , parabéns vc merece que seu canal seja conhecido por todos !
Tenho uma R15 , da para ouvir o som do suspiro da valvula querendo abrir aos 5,6 rpm em movimento.. É bem gostoso de ouvir,parece um mini turbo
Yamaha e fd por isso sou fã e apaixonado pela marca😍
Já gosto de dar like quando o video merece, receba!!!👍
Valeu! Convido a conhecer outros vídeos do canal na mesma vibe!
Vídeo de 1ª qualidade! 👏👏
MUITA BOA A AULA, VOCÊ PODERIA TRAZER UM VIDEO DE COMO EXTRAIR MAIS POTÊNCIA DE UM MOTOR O QUE E PRECISO FAZER TUDO CERTINHO PASSO A PASSO PRA TER UM MOTOR MAIS FORTE.
Pessoal gosto muito da explicação de vcs sobre o diversos de motores. Queria uma explicação sobre os motores Pompeu e os motores de um tempo
Muito bem explicado, finalmente entendi porque anda mais que a 160. 🎉
Cara top seu vídeo.
Faz canecas e derivados em formato de peças de moto para venda. Gostei demais da ideia do cafe em uma garrafa de óleo kkkk. Ia ser top uma garrafa térmica em formato de recipiente de óleo motul, yamalube, mobil etc eu compraria sem pensar
Cilindrada tem a ver sim co. Potencia, mas não e só a cilindrada, existem outras coisas que geram potencia, ma grande maioria das vezes uma moto de maior cilindrada, tem mais potencia, mas volto a dizer, nao e so cilindrada, pois vc nunca vai ver uma moto de 50cc ter mais potencia que uma de 1000 cc, então tem a ver sim, mas tem outras coisas que juntas definem a potencia do motor.
Uma Meteor 350 tem menos potência que uma Twister 250 ! Isso que ele quis disser ! Nem sempre a cilindrada define a mais potente !
Os vídeos desse canal são muitos bons.
MUITO BÉM EXPLICADO ! GOSTEI do VÍDEO SIM 👍
é tão bem feito e explicado os videos dele que fico aqui querendo que ele lace um curso de mecânica😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Yamaha como sempre surpreendendo top d+
Igual o YPVS quando menos espera veio pra aterrorizar
show mano!
Explicação fantástica sobre o comando de valvulas!! parabens, top demais
Esses vídeos são AULAS da maior qualidade
Amigo por favor uma sugestão faça um vídeo sobre atrai Anffe Roquette três motor 2.5 a moto de maior Torque no mundo seria muito interessante a explicação sua até lá e obrigado
Conteúdo excelente, mesmo para pessoas leigas fica bem clara explicação, aprendo muito com seus vídeos 😌👏
Que explicação top cara,
Vídeo top d+ sem lógica.
Virei seu fã, cara! Muito massa, muito boa explicação
Perfeita a sua explicacao
E perfeita a R15
Pegada telecurso!!! show! ótimo trabalho!
Muito boa explicação. Essa moto é muito boa
Isso mesmo vídeos bons são bem explicados e em detalhes técnicos pra não perdermos nosso tempo , parabéns muito bem detalhado
Explica sobre a vibração do motor e possiveis reduções
Bom se olhar bem esse motor ja vem preparado de fabrica com comando esportivo e alta tava de compressão e pino menor, no caso ja nao da pra estrair.
Meu novo canal favorito
Muito obrigado kkk
Nossa tivemos mais uma aula aqui! Parabéns, seus vídeos são fantásticos!!
O que você acha da adoção de motores com refrigeração líquida para as "pequenas motos"? Exemplo, uma titan 190 com motor refrigerado a agua.. Como será que esse motor se comportaria? Daria pra extrair mais porque e manter o consumo baixo? Comprimindo bem o ar (esquentando bastante, daí a necessidade da refrigeração líquida). Já ouvi falar que em outros paises (mais desenvolvidos), motor a ar nem existe mais. Será que eles também poluem menos? Imagino que sim!
Será que esse tema não daria um vídeo legal?
Abração cara, espero que leia esse comentário haha💛
Esse canal só tem vídeo top!! 👏👏
Mais um vídeo show de bola
Esse vídeo é uma super aula.
Esse vídeo fez eu me inscrever no canal!
Profissional demais 👏🏼👏🏼
Valeu demais!!
A suzuki tem uma 150 com 19 cvs também, so que a jtz nao traz ela pra cá.
Amigo uma sugestão por favor faça um vídeo sobre a sensacional Honda erreser166 de seis cilindros e 250 cilindradas com 18.000 RPM fantástica essa moto campeã da moto GP de 1966 e 1967 com o piloto Mike rei rude a tela A tela e fique com Deus
Cada vídeo é uma aula.
Mano fala da Harley, e da buel a ligação delas, por q como vc fala de Tork e rotação, no caso da buel tem a ciclística que ajuda ela em desempenho.
Que vídeo incrível, parabéns pelo conteúdo
O melhor canal sobre o assunto! Parabéns!
O comando de válvulas tem 3 Cames um fixo para as válvulas de escape e 2 Cames um com perfil maus manso ( torque em baixa) e outro mais bravo ( pata potencia em slya ) e o atuador a partir de fe determinada rotação muda de Cames !! Beneficiando a potência e o tirque em qualquer rotacao que estiver ! Simples e enhenhoso !
Realmente, é muito simples e faz uma baita diferença, triste saber que isso não é aplicado em outros motores
Excelente, o motor dela é superquadrado como numa esportiva de alta cilindrada
Não é um subquadrado mas quase um quadrado !
Subquadrado curso maior que diâmetro do pistão
Quadrado curso e diâmetro iguais !
Superquadrado o Diâmetro maior que o curso ! Tem 58 mm de diâmetro e 58,7 mm de curso então subquadrado!
@@andremaraccini4891 boa nao tinha prestado atenção, pensei que o diâmetro fosse maior que o curso. Ta certo 👍
Perfeita a explicação! Mas esse vídeo me levou a crer que esse motor não será usado na FZ15 😢
muito bom o video. poderia fazer um video se aprofundando mais em comando variavel. o mais conhecido é o vtec da honda mas hoje em dia basicamente todos os motores mais tecnológicos possui algum sistema de comando variavel.
Ótima explicação, mas fiquei com uma dúvida. O acionamento do vva é por uma solenóide, como no v-tec. Vi em algum lugar que era centrífugo, pela rotação do motor
Baita aula de mecanica, obrigado pelo video cara!
Muito bem explicado meu brother quem tinha alguma dúvida sobre comando variavel vc explicou tudo 👍