Fabian, ich bin in diesem Fall besonders begeistert von Deiner Arbeit! Du hast das Fahrzeug in seinem Gesamtkonzept verstanden und bringst es in Deiner persönlichen Begeisterung zum Ausdruck. Das zeugt von Deinem technischen Verständnis und einer objektiven Sichtweise jenseits der VW Brille. Meinen Respekt und weiter so! Ich wünsche Euch weiterhin viel Glück und Erfolg mit Diesem Kanal. Mein Abo ist Euch sicher! Beste Grüße aus dem Norden 🙋🏼♂️🍀🍀
Ja, aber das da so wenig negatives dabei ist liegt auch wohl eher daran, dass es sich hier um Werbung für den Jazz handelt und nicht um einen wirklich neutralen Test. Mehr Auto braucht kein Mensch? Das ist zu allgemein. Ich könnte auch mit einem Smart leben. Andere haben Familie mit 3 Kindern. Praktisch ist auch nicht alles an diesem Auto. Eine Hängerkupplung für unsere 2 e-bike hätte ich schon ganz gerne. Und ich schaffe mit meinem Auto ebenfalls problemlos 5,8 Liter Verbrauch. Wo ist da der Fortschritt? OK. In der Stadt schaffe ich das nicht. Das Konzept des Jazz finde ich zwar genial, aber den deshalb so über den Klee zu loben scheint ja selbst dem jungen Mann am Lenkrad fast peinlich. Ich habe viele andere Berichte und Tests zum Jazz auf UA-cam gesehen. Aber so sehr gelobt wurde der da nirgends.
@@Autophorie Bestimmt. Aber ich fahre weniger als vorher. Das Platzangebot ist durchaus vergleichbar. Zur Not steht ja noch ein größeres Auto zur Verfügung
Ich hatte mir vor drei Jahren einen neuen hrv gekauft und war sehr zufrieden. Dann bin ich den Crosstar probegefahren und war so begeistert, dass ich umgestiegen bin. Facit: Beim Crosstar ist wirklich alles besser: Sitze, Raumgefühl, Übersicht, Platz, Beschleunigung, Außenmaße, Wendekreis, Geräusche, Verbrauch, kurz alles! Nur der Kofferraum des hrv ist erheblich größer , aber diesen Nachteil nehme ich gerne inkauf. Für mich ist dieses Fahrzeug die Eierlegendewollmilchsau :-)
Prima Video. Deine Begeisterung für dieses Fahrzeug habe ich dir gar nicht zugetraut. Der Honda Jazz und der Crosstar ist durchdacht und absolut clever gemacht. Er wird einfach verkannt !!! Den werde ich mir mal näher ansehen 👍😉
Dankeschön, gerne doch :) Wenn man einmal sinnig drüber nachdenkt, dann macht so ein Wagen eben für viele Leute Sinn. Vielleicht ist es auch, dass viele Fahrzeuge (üblicherweise die SUVs) einfach Einschränkungen mit sich bringen, die sich vermeiden lassen. Und dann ist so ein rundes Konzept eben begeisternd :)
@@Autophorie : Genau. Nach 1,6 Millionen Kilometer im Außendienst ist so ein schöner Wagen das richtige zum Entschleunigen. Ich war schon bei freundlichen Honda Händler, habe zur Probe gesessen und wirklich sehr geräumig und durchdacht. Extra Pluspunkt: Tankdeckel auf der linken, der Fahrerseite. Mach für mich Sinn. Jetzt wird das Prospektmaterial studiert und paar Nächte drüber geschlafen. Aber bestellen kann man den Wagen noch nicht,so der Händler!? 🤔
Der Jazz ist und war in meinen Augen schon immer ein unterschätzes Auto. Ich fahre selbst den aktuellen Civic seit fast 3 Jahren und bin von Honda allgemein begeistert, weil die Autos einfach funktionieren und bis auf Kleinigkeiten in der Verarbeitungsgüte auch nach vielen Jahren keine Probleme machen. So war es auch logisch, das mein Zweitwagen, also eigentlich das Auto meiner Freundin, ein Jazz wird. Da der neue mir noch zu teuer ist, hatte ich auf ein älteres Model geschielt. So kaufte ich also einen Jazz 2.Generation Facelift GE von 2013. 1.3L Motor als Sauger mit 100Ps und 5 Gang Schaltgetriebe, mittlerer Ausstattung. Das war letztes Jahr August 2020. 7 Jahre alt, mit 125000km. Ein VW Polo in dem Alter, mit der Kilometerzahl.. das hätte ich mir nie getraut. Beim Jazz war mir aber klar, als Hondakenner, der macht da noch lange keine Anstalten. Hat er bisher auch nicht. Die alten Jazz der GE Baureihe kann man wärmstens empfehlen, allerdings ist die Ausstattung etwas mau, dafür klappert nix. Platz ist wie beim neuen um die 1200L. Fährt sich schön gediegen, und die Fünfgang Schaltung ist richtig Präzise und macht echt Spaß. Wenn man aber vom Fleck kommen will, muss man hohe Drehzahlen mögen, geht aber auch ohne, nur dann viel langsamer eben. Tatsächlich ziemlich stabil in den Kurven, aber wankt natürlich etwas. Lenkung ist sehr Komfortabel.. zu Komfortabel.. suggeriert einem immer, dass er nicht stabil in eine Kurve kann, wie das Gefühl was man vor einer kurzen 90 grad Kurve in einem SUV hat, den man richtig die Sporen geben will, aber im Gegensatz zum SUV, packt der Jazz es dann, ohne groß zu Untersteuern und vom eigenen Gewicht übermannt zu werden, weil er leicht ist. Er bringt mich einfach dauernd zum Grinsen, mit jedem Gangwechsel, mit jeder "Sportlich" gefahrenen Kurve, und dann aber auch, wenn ich ihn einfach nur ruhig und sparsam fahre. Danke für das Review. :)
Danke dir :) Den Vorgänger sind wir glaube ich nie gefahren oder zumindest gibt's dazu keine Erinnerung. Wenn der Civic - mit dem 180 PS Benziner??! ;) - noch das Infotainment von dem hier bekommt, muss sich die Kompakt-Konkurrenz aber warm anziehen.
@@Autophorie ja, das wäre toll, wenn der aktuelle Civic das Infotainment hätte, aber selbst dann würde er in Dtl. kaum Anklang finden. Ich meine im Rest der Welt verkauft er sich ja auch mit dem alten Infotainment ziemlich gut, außer halt in Europa. :) Infotainment ist ja ehrlicherweise auch nicht alles, wenn man den Civic besitzt findet man die Bedienung eigentlich nicht schlecht, viele Knöpfe mit wichtigen Funktionen die nicht in Menüs versteckt sind und Drehregler für die Temperatur gibt's auch nocht. Außerdem eine armada an gut funktionierenden Assistenzen (außer fernlichtassi der ist schlecht). Der nächste Civic (11. Generation) wird aber definitiv das Infotainment vom aktuellen Jazz bzw. Honda e kriegen. Ich glaube sogar der aktuelle Accord, in den USA, besitzt das gleiche bin mir aber nicht zu 100% sicher. :)
Mal wieder vielen Dank für deinen Test. Ich fand und finde das Auto schon immer sehr variabel und interessant. Ich werde mich mal auf den Weg zu Honda machen😉👍
Honda ist endlich auch designtechnisch wieder auf der richtigen Spur! So ein Van-artiges Konzept ist einfach tausend mal sinnvoller als die ganzen Pseudo-SUVs.
Vielen Dank für den Test! Geniales Sitzkonzept! Bravo! Ebenso ein interessantes Antriebskonzept. Bin sehr gespannt auf den neuen HR-V, der 2021 noch auf den Markt kommen soll. Dieser soll auch die e:HEV-Trechnik besitzen und würde somit vor Allem von der Größe her ein guter Kompromiss zwischen dem großen CR-V und dem Jazz sein. Bin sehr gespannt!
Danke für das fröhliche Video :-) Schön dass der Wagen gefällt! Wir fahren den Jazz jetzt seit September als Executive in Weiß und sind sehr zufrieden mit unserer Wahl, als einziges Fahrzeug für 4 Leute mit 2 Kindersitzen. Es ist wirklich ein sehr entspanntes, aber in der Stadt auch sehr kräftig ansprechendes Fahren (wer das möchte kann quasi jeden Ampelstart gewinnen :-) Der Crossstar ist es bei uns nicht geworden, weil da trotz des tollen Soundsystems (uns reicht auch das Kleine...) leider der Totwinkelwarner und das beheizte Lenkrad fehlt... Verbrauch liegt im Schnitt mit viel Kurzstrecke bei 5,2 aktuell, wobei auch sehr viele Strecken mit einer 4 vorne dabei sind und auch wirklich oft rein elektrisch gefahren wird. Den günstigsten Verbrauch erhält man mit einer Kombination aus Stadt- und Überlandverkehr (Landstraße). Wer das möchte kann den Verbrenner seltener zuschalten lassen wenn man die Lüftung auslässt (unabhängig von AC, Sitz- und Lekradheizung ziehen offensichtlich weniger Energie als die Lüftung). Preislich find ich den Jazz weiterhin auch sehr ok, wenn man ehrlich vergleicht, was Leistung, Ausstattung und Getriebe (hier eben kein Getriebe sondern einen Direktantrieb - sehr angenehm hier übrigens auch der B Modus mit stärkerer Rekuperation, kein echtes One Pedal Driving wie zB beim Honda E, aber angenehm)
Gerne doch, danke für das nette Feedback :) Freut mich auch, dass du meinen Eindruck da weitestgehend unterstreichst. Mit vier Leuten ist der Wagen dann auch schon gut voll. Zeigt wohl auch eure Tetris-Fähigkeiten, wenn es da bisher keine Probleme gab :)
@@Autophorie haben vor dem Kauf ausprobiert, ob insbesondere der Kinderwagen reinpasst (Joie Chrome Dlx), passt, und hinten im Fußraum vor den Kindersitzen is ja auch Platz :-) dafür sind wir schön kompakt unterwegs. Wie du sagst, Mehr Auto brauchen wir nicht
Wir fahren dieses Fahrzeug seit Oktober 2020 uns sind völlig zufrieden. Das was im Video dargestellt wird ist einfach so. Man fährt völlig entspannt und ruhig. Nur das mit dem Spritverbrauch ist sehr temperaturabhängig. Bei frostigen Temperaturen so um 4,8 Liter. Sobald es wärmer wird geht der Verbrauch nochmal runter aber unter 4,0 Liter eher selten. Ist aber für uns zumindest völlig in Ordnung.
Sehr schöner Testbericht, ein tolles Auto mit sehr interessantem Antrieb, wobei mich die hohe Verdichtung des Motors fast am meisten beeindruckt. Auch der Verbrauch ist für ein >1300 Kg - Auto mehr als in Ordnung. Bräuchte ich das große Platzangebot, wäre er wohl mein nächster Wagen, aber da ich in meinem Ignis ausreichend Platz finde, bleib ich ihm treu.
Danke fuer den sehr guten Kommentar. Ich moechte ein in 2022 ein neuen Wagen kaufen und glaube das Honda Jazz sehr gut fuer mich ist. Jetzt habe ich von Deinem Test viel gelernt. Danke noch einmal!
Funktioniert die Navigationsansicht in dem Cockpit-Display hinter dem Lenkrad wenn ich mit Android Auto navigiere oder geht das nur mit dem integrierten Navi?
Klingt fast alles super :) Die Ausstattungspolitik ist leider wieder zum Kopfschütteln. Das gute Soundsystem gibt es ausschliesslich für den Crosstar, nicht für den normalen. Dafür gibt es für den Crosstar keine Lenkradheizung. Anhängelast gibt es scheinbar nicht? Auch nicht für Fahrradträger? Den Totwinkel Assistent gibt es, aber eben nur für den normalen Jazz, nicht für den Crosstar. Gleiches gilt für den Ausparkassistent. Zudem sollte man sich über die Folgekosten für die Infotainment Einheit informieren. Für bestimmte Sachen muss man bereits ab dem zweiten Jahr extra zahlen. Bitte greift solche Sachen in den Videos auch mit auf :) Schön das man auch mal vernünftige Verbrauchswerte hört. Andere Tester scheinen ihre Probleme zu haben, solche Wagen entsprechend zu bewegen.
Echt? Wo hast du das mit den Folgekosten her? Hab dazu nichts gefunden. Sonst wäre das klar im Infotainment-Video gelandet. Echt? Wobei der so einfach zu fahren ist, vor allem so einfach sparsam. Da scheint manch anderer wohl einen mit Blei gefüllten Schuh zu haben :)
@@Autophorie Seite 3 der Preisliste. "Service-Optionen und Konnektivitäts-Pakete" Der Pannenhilfefunktion mit automatischer Übermittlung der Daten im ersten jahr kostenfrei, im zweiten und dritten jahr 29 Euro pro Jahr, ab dem vierten jahr 79 Euro pro jahr. Sofort zu bezahlen ohne ein freies jahr: Personal Assist / KI Asisstent für Wettervorhersage ect kostet 49 Euro pro Jahr. Und die WiFi Tarife: 10 Euro für 2 GB für 4 Wochen, 20 Euro für 10 GB für 4 Wochen oder 50 GB für 100 Euro für. Andere haben relativ hohe Verbrauchswerte ermittelt. Daher war ich immer etwas skeptisch ob der Hybrid Antrieb hier wirklich was bringt. Im Vergleich war der Toyota da immer klar sparsamer.
Das man Infotainment Connect Sachen, wie Sprachassistent nach einer bestimmten Zeit bezahlen muss ist aber bei allen Automarken so. Deshalb bin ich überhaupt kein Fan von Online Sprachbedienung vom Hersteller im Auto.
@@schorni Der Honda Jazz arbeitet als Leistungsverzweigtes Hybrid System (Mischhybrid), funktioniert ähnlich wie das Hybrid Synergy Drive im Toyota, deshalb denke ich sind die Verbräuche vom Toyota und Honda ähnlich. Der Yaris Hybrid ist sicherlich minimal sparsamer, weil er nicht so hoch aufbaut, hat dafür aber auch viel weniger Platz. Und dann kommt's natürlich auch drauf an wie, und in welchem Streckenprofil, man das Auto fährt. Aber in der Theorie wird der Yaris Hybrid schon ganz ganz wenig sparsamer sein.
@@schorni oh. Das sind aber happige Datenpreise :( Wobei, immerhin ganz klar gelistet. "Anderswo" heißt es sonst Immer nur "Kostenpflichtig nach X" Aber die Preise sind dann nirgends aufgeführt :D tzzz tztzz die anderen :D Ja kommt drauf an, im Vergleich wird das mit dem Verbrauch vielleicht noch etwas klarer.
Ich find den auch klasse. Steh aber auch auf kleine Maße mit guter Raumnutzung. In meinen Augen ist der Jazz total unterschätztes Auto. Würde mir aber aus Kostengründen den Vorgänger gebraucht mit 130 Ps kaufen. Der dürfte auch mehr abgehen... Noch eine Frage...kann man die Beifahrerlehne umklappen, wie beim T-Cross? Und noch eine Frage...Wartungsintervalle?
Hallo und Dankeschön für den Test. Ich hatte Honda bisher nur als Motorradfahrer auf dem Schirm. Der Jazz trifft meine Bedürfnisse bezüglich Platz, rundum Sicht und höherer Sitzposition. Der passt als Seniorenauto und er hat ein innovatives Antriebskonzept. Da lohnt sich wirklich eine Probefahrt. LG 🙋♂️
Netter Hybrid. Ich hätte mir solche Voll-Hybride schon vor einigen Jahren im Kleinwagensegment gewünscht. Ich hoffe aber, dass ein Voll-Hybrid bald Standard wird, natürlich neben Elektroautos und ggf. auch gute PHEVs. Reine Verbrenner machen aus meiner Sicht Heutzutage keine Sinn mehr.
Jazz war schon immer DAS Raumwunder schlechthin, besser kann man Innenraum nicht ausnutzen. Können sich andere ne Scheibe abschneiden, die verschenken den Platz, dass es kein Morgen gibt. Schön, dass die den Jazz leiser gemacht haben, die Dämmung war früher immer ein Kiritikpunkt. Vollelektrisch muss er natürlich irgendwann werden, da der hybrid ne Übergangslösung ist. Aber doch super, dass sie zumindest einen starken Emotor eingebaut haben. Aber das Design, naja, war früher besser, oder? Es ist ein Auto für Menschen, die mit sich zufrieden sind und die KEINE Schwanzverlängerung brauchen, um nur nach Außen hin zu leben. Wie groß war die Batterie nochmal? Guter Test.
Danke für den Test. Habe den Jazz 3 gefahren, den es auch schon als Hybrid gab, aber nicht als Hybrid gefahren, weil es den nicht als SI gab und Ich den so toll fand, den gab es auch als Automatic mit 7simulierten Gängen wie im Formel1 Wagen, echt tolles Auto.
Was ist denn der Grund, dass man beim "normalen" Jazz nicht die gleiche Ausstattung bekommen kann wie beim Crosstar und umgekehrt? Mehr Lausprecher nur im Crosstar, Lenkradheizung und Totewinkelwarner nur in der "normalen" Variante. Verstehe ich nicht. Ich hätte gerne den Crosstar, aber mit Lenkradheizung und Totewinkelwarner oder Ausparkassistent, weil ich das etwas höhere Sitzen bevorzuge. Und dann heisst es immer nur, auf der Autobahn wird der Motor laut. Wie laut denn? Was ist darunter zu verstehen? Ich fahre jeden Tag 60 Kilometer eine Strecke zur Arbeit. 1/3tel Stadt, 1/3tel Autobahn und 1/3tel Landstraße. Wie muss ich mir den Krach auf der Autobahn vorstellen? Ich frage deshalb, weil ich zuvor mal einen Opel Astra mit 180PS gefahren habe, und der wurde bei 130 Sachen richtig unangenehm laut. Unterhaltung unmöglich. Sowas möchte ich auch nicht wieder erleben. Am besten, wenn ich den wohl mal selbst Probefahre? Angaben in Dezibel oder so gibt es dazu nicht, oder?
Das können dir nur die Japaner selbst beantworten. Eine gut erklärbare Logik steckt da für uns Europäer nicht dahinter. Naja, man hat doch eine Soundprobe im Video. Das Auffahren auf die Autobahn wird dann eben schon gut laut, aber eine Unterhaltung ist noch möglich. Zumal die Geräuschkulisse dann auch wieder absinkt. Es ist nur eben merklich lauter als im EV Drive. Die db-Angabe würde dir da auch nicht viel weiter helfen, da dies eine genormte Angabe ist und jedes persönliche Empfinden unterschiedlich. Unter den Kleinwagen ist er noch immer einer der leisesten.
@@Autophorie Danke für dein Feedback. Ok. Einmal kurz Gasgeben bei 9:50 ist mir wohl entgangen. Also, das kann ich mal nicht so gelten lassen. Die Frage nach der Logik der Ausstattung war nicht persönlich an dich gerichtet, ist doch klar.
Dieses Auto fährt sich wirklich gut. Aber zwei Dinge sollten noch erwähnt werden. Der Beifahrersitz ist nicht höhenverstellbar und eine Anhängerkupplung ist für dieses Auto nicht vorgesehen. Wenn Honda an dieser Stelle nachbessern würde, könnte es mein nächstes Auto werden.
Hm...wie wichtig ist der höhenverstellbare Beifahrersitz im Alltag wirklich? Hab ihn bisher nie vermisst, wenn er nicht da war. Aber vielleicht sitz' ich da auch zu wenig
Was mich noch interessieren würde...Legt der Jazz beim Verriegeln die Spiegel an? Frage nur weil ich schon ein paar Jazz geparkt gesehen habe, bei einigen waren sie ausgeklappt bei anderen nicht. Vergleichen konnte man es gut, da der Jazz entweder nur als Crosstar oder normal als Excecutive zu sehen war, also höchste Ausstattung. Kann man das evtl im System irgendwo aktivieren bzw deaktivieren?
Habe den „normalen“ Jazz seit Oktober mit heller Innenausstattung. Bin sehr begeistert. Der Crosstar hat im Vergleich zum normalen Jazz keine Lenkradheizung sowie nicht den Totwinkelassistent. Wem das wichtig ist, wäre wahrscheinlich mit der normalen Version besser bedient vorallemdingen weil dieser auch günstiger ist als der Crosstar und das Raumkonzept bei beiden identisch ist. Hatte vorher einen Kia Rio Diesel. Beides sind Kleinwagen und bin vom Honda sehr erstaunt und super zufrieden. Vorallemdingen hatte ich das Auto gar nicht vor gehabt zu kaufen. 🙈 Kurz eine Frage zum Crosstar. Ist auf dem Amarturenträger die kleine Erhebung ein Lautsprecher, dies hat der normale nicht.
Vielen Dank für das tolle Video - und auch danke für die vielen hilfreichen Kommentare! Eine Frage hätte ich da schon noch zum Thema Fahrpraxis: ich hatte mal einen Hybrid (Toyota) als Mietwagen. Familie eingepackt, Gepäck für ein langes Wochenende, von Westen kommend an Köln vorbei gen Frankfurt, erste lange Steigung auf der Autobahn. Ich kam mir vor wie in einem LKW. Gaspedal fast durch den Boden getreten, doch an Beschleunigung war nicht zu denken. Rückfahrt, von der Lahn kommend bei Koblenz über den Rhein, wieder eine ordentliche Steigung, wieder dieses ohnmächtige Gefühl, nicht beschleunigen zu können... Abgesehen vom enormen Verbrauch . Wie verhält sich der Jazz bei Berg- und Talfahrten?!? Hat hier jemand Erfahrungen sammeln können?
Hm, das ist bei Toyota, je nach Antrieb noch immer so. Aber ab dem 2-Liter Hybrid sollte das kein Thema mehr sein. Mit dem 2,5-Liter Hybrid im Camry oder RAV4 sowieso nicht. Kommt auf die Steigung an, Schwung ist schon von Vorteil, so schlimm wie mit alten Hybriden ist es aber bei weitem nicht mehr
Dieses Video hatte ich zwar im Januar schon gesehen, aber irgendwie nicht mehr auf dem Schirm gehabt, dass Ihr den Jazz (und damit auch die Magic Seats) schon längst getestet und für gut befunden hattet. Nach Ostern bin ich mit meinem HRV eh beim Freundlichen und werde den Jazz dann auch mal probefahren. Allerdings nur, um mir den Antrieb genauer anzugucken, denn es ist wohl mehr als wahrscheinlich, dass der auch im auf der gleichen Plattform basierenden neuen Hybrid-HRV zum Einsatz kommen wird. Ich mag die "bösen" SUVs und Crossovers nun mal, und mein Schrottknie ist sowieso dankbar für jeden Zentimeter mehr Einstiegshöhe. Außerdem bietet der HRV noch mal deutlich mehr Kofferraum, ohne deswegen auf meine heiß geliebten Magic Seats verzichten zu müssen, was natürlich auch unsere Hunde sehr freuen wird... :o)
Wir haben den Wagen seit 1 Jahr ... fährt sich hervorragend, Beifahrersitz lässt sich leider nicht einstellen, man sitzt tief und kommt nicht hoch. Hecktür schließt nicht elektrisch und es gibt ein dickes Buch dazu, vergleichbar mit einem Telefonbuch. Eine Broschüre mit den wichtigsten Einstellungen wäre wünschenswert. Durchschnittsverbrauch derzeit 4,6 l. Die Frontscheibe wird reduziert durch die Kamera ... bei Hochampeln sieht man nicht viel. Etwas mehr Abstellfläche wäre wünschenswert ... Sehr viel Elektronic, die man nicht abstellen kann, vornehmlich der Fahrspurassistent nervt ... und lässt sich nicht abstellen. Weniger Elektronik wäre uns lieber. Aber das Auto fährt sich super, wenngleich wir 33300 € gezahlt haben, was in unseren Augen gut 5000 € zu teuer ist.
den Ansager mit besonderer Begabung kann man nicht ganz einen Mangel von Taubheit absprechen. mit keinem einzigen Ton hat er die hervorragende Qualität der Tonanlage erwähnt
Danke für deine Fahrzeugvorstellung. Für mich und meine Frau ist das beste und praktischste Fahrzeug unser Skoda Roomster. Mittlerweile 11 Jahre alt und >140.000km, gab es bisher noch niemals eine Panne. Die Raumausnutzung, die Platzverhältnisse, die Variabilität des Roomster sind nach wie vor ungeschlagen. Leider wurde dieses Superauto vom VW-Konzern eingestellt und es gibt keinen Nachfolger. Der Honda Jazz aber kommt meiner Meinung nach am besten an den Roomster ran. Leider ist beim Jazz die Zuladung sehr dürftig. Nicht mal 400kg. Was ist denn, wenn man zu viert oder fünft in den Urlaub fahren will? Ohne Gepäck dann? Auch eine Anhängerkupplung scheint nicht vorgesehen zu sein. Aber gerade sowas bräuchte ich, wenn das Auto weniger Zuladung hat und kürzer ist als der Raumriese Roomster. Vielleicht kommt das ja in einer der nächsten Generationen. Ich werde das weiter beobachten und so lange den Roomster begeistert weiterfahren.
Finde Verbrauch ist für mich zurzeit das Wichtigste Merkmal. Neben diesen Auto, welche könnten noch in Frage kommen? Ist der Verbrauch wirklich so niedrig?
Danke, gerne. Wenn der Tank leer ist, fährt er nicht mehr. Du rollst vermutlich nur noch aus. Ist ja ein hybrid, der zwingend auf den Verbrenner angewiesen ist :)
Wie fährt den der Honda? Weil ich kenne den Prius und das ist eine lahme Karre. Da hege ich Hoffnung, dass der Jazz vom Start mit etwas Druck vorran geht und man nicht im Gummiband landet, bei dem die Beschleunigung zu wünschen bleibt.
Wer von Euch ist schon einmal 140+ mit dem Auto gefahren? Konntet Ihr etwas besonderes bspw. ein komisches Geräusch feststellen? Es soll ein typbedingtes Geräusch bei 140+ km/h geben. Ein "Pfeifen" der Dachreling soll es sein.
Danke Fabian. Cooles, aufschlussreiches Review und sehr interessantes Auto, zwei Fragen (klar, ich könnte selber mal nach C19 gucken fahren): Was taugt die Hifi-Anlage mit den 8 Lautsprechern und würde ein größer dimensioniertes E-Bike bei umgeklappten Rücksitzen (und demontiertem Vorderrad) reinpassen? Ich denke ja mal schon...
Danke dir und gerne. Es scheint wir müssen uns ein neues, aktuelles, großes Fahrrad zulegen um da mehr testen zu können :D Ich find die Anlage richtig gut, ist nur knapp hinter dem besten im Segment (Fiesta B&O) einzuordnen
Super Stadtauto. Könnte unser nächster Zweitwagen werden. Die Farbe ist allerdings nicht so meins. Pastellfarben an Autos erinnern mich immer an frühere Sanitärkeramik😁 Außerdem finde ich die Ausstattungs-Möglichkeiten im Konfigurator mehr als dämlich. Dunkelblau geht nicht mit schwarzen Teilleder und der Todwinkelassistent nicht mit der Crossstar-Version. Was haben sich die Marketing-Leute denn dabei gedacht?
Kann ich verstehen. Hab auch einen in Schwarz gesehen, aber da naja, geht er optisch echt unter. Das hat wenig mit Marketing als mit der einfachen Fertigung zu tun. Machen die Japaner schon lange so, und das wird auch immer mehr bei den deutschen einziehen
Solange es für die Vollhybriden keine Förderung gibt sind sie für mich persönlich uninteressant! Moderne Technik, umweltfreundlich im Vergleich, effizient....teuer. Wenn schon keine Förderung dann muss zumindest gut Rabatt auf den Listenpreis verhandelbar sein. Zum Jazz...(kein Crosstar) Habe ihn mir die Tage mal angesehen, aber nicht gefahren. Was gar nicht ging waren die Felgen. Warum um Himmels Willen macht man auf die eigentliche Felge noch solche Kunststoff Propeller drauf? Furchtbar. Matt von carwow hat's in seinem Review auch bemerkt 😉
Hmm...naja, wird daran liegen das bei uns die Emissionen relativ komisch im Labor gemessen werden. Würde man sie am eigentlichen Verbrauch messen, wäre die Förderung für PHEVs sicherlich schon lange hinfällig und vielleicht eher bei den Vollhybriden :)
Renault Captur Intens TCe100 LPG - ca. 24000€ (ohne Automatik) Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost 92kW DCT - ca. 26000€ Arona XCellence Beats 1.5 TSI 110 kW DSG - ca. 27000€ und noch viele andere wie Opel Crossland, Peugeot 2008, Mazda CX-3, ...
Auch wenn Honda sonst keine Extras anbietet, fehlt schon einiges im Vergleich zur Konkurrenz. Das Design ist sehr beliebig, die Aufpreise für die Lacke ganz schön happig. Beim Renault Captur war die 2-Farb-Lackierung zB ohne Aufpreis. Auf welchem Niveau spielt die Anlage? Ford Fiesta Standard, B&O oder dazwischen?
Was fehlt z.b. zur Konkurrenz? Gefühlt hat er ja alles, außer die Totwinkelassistenten. Niemand kauft ein Honda nach Listenpreis, man macht da immer einen guten Deal z.b. 10% Rabatt + ein 4 Jahre kostenloses Wartungspaket. Bei einer Deutschen Marke bekommt man, bei einem guten Deal, vielleicht ein Kaffee.
@@A.l.e.x.93 -Innenspiegel elektrochrom -Anhängerkupplung(?) -Head Up Display -Einparkassistent -größere Felgen -Lenkradheizung -... ist klar, dass man das Zeug nicht unbedingt braucht, hat die Konkurrenz aber. Ich würde mir jetzt auch kein Keyless Go extra dazu bestellen, muss aber in der Version drin sein. Den Listenpreis zahlst du bei keinem Hersteller, außer Dacia und Porsche. Bei Opel/Renault sind locker 20%, mit Glück, Verhandeln und Tageszulassung auch mal 30% drin.
Mehr Bumms geht ja immer, aber es stimmt: Wirklich nötig wär's hier tatsächlich nicht - seeeehr angenehmer Antrieb, heute probegefahren. Warum allerdings der Tempomat bei erhöhter Rekuperation (Schalthebel auf Position "B") nicht zur Verfügung steht, bleibt wohl das Geheimnis der Entwickler. Schade, Honda, andere Hersteller kriegen das doch auch unter einen Hut!? Dass der automatische Abstandshalter als integraler Bestandteil des Tempomaten gut gedacht und schlecht gemacht ist, hat mich dagegen weniger gewundert, denn andere Hersteller kriegen das ja auch immer noch nicht vernünftig hin: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug bremst und abbiegt und die Fahrbahn schon längst wieder frei ist, bremst der schnarchnasige Algorithmus noch eine gefühlte Ewigkeit weiter, bevor er endlich wieder beschleunigt. Da bleibt unsere natürliche Dummheit der künstlichen Intelligenz wohl vorerst noch überlegen, und darum fände ich es mehr als wünschenswert, wenn die ACC-Entwickler endlich mal etwas weniger arrogant und selbstherrlich wären und uns zugestehen würden, den Abstandshalter nach Bedarf und persönlichem Geschmack zu- oder auch abzuschalten, ohne deswegen gleich auf den ganzen Tempomaten verzichten zu müssen. Regen- und Fernlichtsensor konnte ich heute mangels Dunkelheit und Regen nicht ausprobieren. Wer darauf großen Wert legt, sollte sich das bei einer Probefahrt sehr genau angucken, denn bei meinem 2018er HRV sind beide Systeme noch völlig unausgereifter Murks, den andere Hersteller definitiv besser beherrschen. Jammern auf höchstem Niveau macht ja bekanntlich den meisten Spaß, aber mehr habe ich tatsächlich nicht zum Meckern gefunden. Innenraum, Armaturenbrett und Mittelkonsole gefallen mir ausgesprochen gut, nur die äußere Optik - natürlich reine Geschmackssache - ist nicht so mein Ding. Im Zweifelsfall verbingt man ja weit mehr Zeit IM Fahrzeug als damit, auf irgendeinem Parkplatz drauf zuzugehen und Herzchen in den Augen zu kriegen. Aber wenn's mit den Herzchen auch von außen klappt, macht's die Kaufentscheidung natürlich leichter. Auf jeden Fall hat die heutige Er-FAHR-ung meine Neugier und Vorfreude auf den HRV, der zum Jahresende nach D kommen soll, durchaus noch gesteigert. Meine Vermutung wäre zwar, dass der den gleichen Hybrid wie der Jazz haben wird, aber manche Quellen im Netz spekulieren auch auf den Hybrid vom CRV, und wIe gesagt: Mehr Bumms geht ja immer... ;o)
Hmmm also ich vermute eher, dass es, wenn es mehr Leistung wird, vielleicht bisschen mehr als im Jazz gibt. Aber vermutlich nicht den Antrieb aus dem CRV. Das würde keinen Sinn machen, ein kleineres Auto mit mehr Leistung. Sowas macht Honda doch nicht :)
@@AutophorieDer Hybrid-CRV leistet z.Zt.184 PS und liegt damit ungefähr gleichauf mit den 182 PS des aktuellen Turbo-HRV. Wäre also durchaus im Bereich des Möglichen, aber ich tendiere da auch eher zu Deiner Vermutung, dass sie den Jazz-Hybrid nehmen und lediglich auf 140 - 150 PS aufpumpen. Das wäre auch vollkommen ausreichend, wenn der E-Motor sattes Drehmoment beisteuert. So viel akustische Leidensfähigkeit wie die unterbelichteten 155 Nm meines jetzigen HRV wird er bei starker Beschleunigung jedenfalls nicht mehr erfordern. ;o)
@@reinhardtilker8552 hahah :) Hab die Vermutung dass man den Antrieb so hindrehen wird, dass die Fahrleistungen (aufgrund des mehr Gewichts) wohl etwa auf denen des Jazz stehen
@@Autophorie Wäre OK, aber schade, denn der Turbo-HRV fährt sich saugut. Gibt's aber leider nur mit Interieur, das 'n Farbton wie Omas offenes Bein hat und zumindest bei mir unweigerlich Augenkrebs verursachen würde. :o(
Danke für die Begeisterung im Video. Sicher ist das Auto gut, wenn auch nicht schön für mich. Wichtig wäre für mich eine längere Autobahnfahrt mit Tacho um die 140 .Der Verbrauch wäre interessant zu wissen. Gerne auch mal über 160 Sachen ,es sollte auch Spaß machen. Wie sieht es da aus? Ihnen Alles Gute, ich habe abonniert.
Danke dir für dein Feedback :) Wir geben bei bspw. der Autobahn immer den Verbrauch bei 120/130 km/h an, weil es für uns den realistischen Alltag darstellt. Abgesehen von Corona-Lockdown und Co kommt man heute ja nur noch seltens über 140 km/h. Für die Geschwindigkeiten empfiehlt sich aber definitiv ein anderes Auto, im Idealfall auch kein Kleinwagen.
Schöner Crossover , aber rein elektrisch wäre besser . So lange keine Fehler auf treten ist alles gut wenn aber mal was defekt ist wirds teuer und ein Verbrenner-Service ist auch wieder nötig!
Tolles Auto. Teures Auto. Antriebskonzept verstehe ich so nicht - warum nicht gleich voll elektrisch? Die meisten Besitzer werden doch eh im Nahbereich fahren. So ist das Auto doch unnötig kompliziert und teuer im Unterhalt...
Leider nein, in de nicht zu bekommen. Die Tönung der Scheibe ist jedoch perfekt gewählt und bis jetzt habe ich die Funktion nicht vermisst. Sollte aber für den Preis mit drin sein, stimmt schon.
Honda ist in DE seit einigen Jahren teurer als der Durchschnitt. Aber vielleicht sind Hondas aufwändiger/besser produziert. Dieser hat 1 Zylinder mehr als ein EU-Auto, Automatik, Geräuschdämmung und V-TEC. Das sind teure Komponenten, die in der EU derm Sparzwang zum Opfer fielen.
Hm, einen Renault qualitativ mit einem Honda vergleichen? Das Platzangebot im Innenraum ist in der Zoe eine ganze Klasse schlechter. Den normalen Jazz (ohne Crosstar-Höherlegung) gibt es mit gleicher Technik bei Händlern schon ab ca. 22.000 Uhr.
@@vegetarierfurtierschutz8931 Hondas sind auf den ersten Blick immer teuer, aber eigentlich bieten sie Ausstattungstechnisch immer schon viel. Extra Ausstattungen sind in den einzelnen Ausstattungsvarianten immer schon drin. Wenn du bei einem anderen Hersteller ähnlich ausstatest ist man teils sogar teurer.
Das hast du schon gut erkannt, dazu kommt im Detail auch nochmal ein Video, was in Langfassung alles genau erklärt, warum der Honda das bessere Angebot ist
![Der Vergleich: Toyota Yaris vs. Honda Jazz [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/cqEmb7OLFAo/mqdefault.jpg)
![Der Vergleich: Toyota Yaris vs. Honda Jazz [4K] - Autophorie](/img/tr.png)
Fabian, ich bin in diesem Fall besonders begeistert von Deiner Arbeit! Du hast das Fahrzeug in seinem Gesamtkonzept verstanden und bringst es in Deiner persönlichen Begeisterung zum Ausdruck. Das zeugt von Deinem technischen Verständnis und einer objektiven Sichtweise jenseits der VW Brille. Meinen Respekt und weiter so! Ich wünsche Euch weiterhin viel Glück und Erfolg mit Diesem Kanal. Mein Abo ist Euch sicher! Beste Grüße aus dem Norden 🙋🏼♂️🍀🍀
Danke, danke :) Das freut mich zu hören.
Die VW Brille gibt's bei uns ja ohnehin nicht
Autophorie Eben - VW hat die UA-camr-Zielgruppe längst verloren.
@@samothemanon5531 echt? Die haben doch noch ihre VW-Fanboys, zumindest poppen die manchmal noch in den Empfehlungen auf
@@Autophorie wenn überhaupt, dann "ploppen" die auf ;-)
Ja, aber das da so wenig negatives dabei ist liegt auch wohl eher daran, dass es sich hier um Werbung für den Jazz handelt und nicht um einen wirklich neutralen Test. Mehr Auto braucht kein Mensch? Das ist zu allgemein. Ich könnte auch mit einem Smart leben. Andere haben Familie mit 3 Kindern. Praktisch ist auch nicht alles an diesem Auto. Eine Hängerkupplung für unsere 2 e-bike hätte ich schon ganz gerne. Und ich schaffe mit meinem Auto ebenfalls problemlos 5,8 Liter Verbrauch. Wo ist da der Fortschritt? OK. In der Stadt schaffe ich das nicht. Das Konzept des Jazz finde ich zwar genial, aber den deshalb so über den Klee zu loben scheint ja selbst dem jungen Mann am Lenkrad fast peinlich. Ich habe viele andere Berichte und Tests zum Jazz auf UA-cam gesehen. Aber so sehr gelobt wurde der da nirgends.
Ich habe das Auto probegefahren und bin begeistert... Ausreichend Platz, schön handlich und auch komfortabel. Könnte mein nächster werden!
Was ist der noch aktuelle, wenn man fragen darf?
@@Autophorie Aktuell Kia Optima
Das könnte ein interessanter Wechsel werden
@@Autophorie Bestimmt. Aber ich fahre weniger als vorher. Das Platzangebot ist durchaus vergleichbar. Zur Not steht ja noch ein größeres Auto zur Verfügung
@@donpedro7349 klar, verständlich
Ich hatte mir vor drei Jahren einen neuen hrv gekauft und war sehr zufrieden. Dann bin ich den Crosstar probegefahren und war so begeistert, dass ich umgestiegen bin.
Facit: Beim Crosstar ist wirklich alles besser: Sitze, Raumgefühl, Übersicht, Platz, Beschleunigung, Außenmaße, Wendekreis, Geräusche, Verbrauch, kurz alles! Nur der Kofferraum des hrv ist erheblich größer , aber diesen Nachteil nehme ich gerne inkauf. Für mich ist dieses Fahrzeug die Eierlegendewollmilchsau :-)
Danke dir für dein Feedback und deine Zustimmung. Weiterhin viel Spaß mit dem Wagen :)
toll dass ihr auch solche nicht mainstream- Auto testet. Der Jazz war schon immer ein praktisches Auto und meist sehr haltbar.
Danke dir, gerne :) Wollten wir schon im Sommer machen, war auch für uns dann eine Überraschung, dass es endlich geklappt hat.
Prima Video.
Deine Begeisterung für dieses Fahrzeug habe ich dir gar nicht zugetraut.
Der Honda Jazz und der Crosstar ist durchdacht und absolut clever gemacht. Er wird einfach verkannt !!!
Den werde ich mir mal näher ansehen 👍😉
Dankeschön, gerne doch :)
Wenn man einmal sinnig drüber nachdenkt, dann macht so ein Wagen eben für viele Leute Sinn. Vielleicht ist es auch, dass viele Fahrzeuge (üblicherweise die SUVs) einfach Einschränkungen mit sich bringen, die sich vermeiden lassen. Und dann ist so ein rundes Konzept eben begeisternd :)
@@Autophorie : Genau. Nach 1,6 Millionen Kilometer im Außendienst ist so ein schöner Wagen das richtige zum Entschleunigen.
Ich war schon bei freundlichen Honda Händler, habe zur Probe gesessen und wirklich sehr geräumig und durchdacht.
Extra Pluspunkt: Tankdeckel auf der linken, der Fahrerseite. Mach für mich Sinn.
Jetzt wird das Prospektmaterial studiert und paar Nächte drüber geschlafen. Aber bestellen kann man den Wagen noch nicht,so der Händler!? 🤔
Wieso sollte man ihn nicht bestellen können? Der Wagen ist seit letztem Jahr im Handel. Hab auch schon zwei, drei andere hier in der Umgebung gesehen.
Der Jazz ist und war in meinen Augen schon immer ein unterschätzes Auto. Ich fahre selbst den aktuellen Civic seit fast 3 Jahren und bin von Honda allgemein begeistert, weil die Autos einfach funktionieren und bis auf Kleinigkeiten in der Verarbeitungsgüte auch nach vielen Jahren keine Probleme machen. So war es auch logisch, das mein Zweitwagen, also eigentlich das Auto meiner Freundin, ein Jazz wird. Da der neue mir noch zu teuer ist, hatte ich auf ein älteres Model geschielt. So kaufte ich also einen Jazz 2.Generation Facelift GE von 2013. 1.3L Motor als Sauger mit 100Ps und 5 Gang Schaltgetriebe, mittlerer Ausstattung. Das war letztes Jahr August 2020. 7 Jahre alt, mit 125000km. Ein VW Polo in dem Alter, mit der Kilometerzahl.. das hätte ich mir nie getraut. Beim Jazz war mir aber klar, als Hondakenner, der macht da noch lange keine Anstalten. Hat er bisher auch nicht.
Die alten Jazz der GE Baureihe kann man wärmstens empfehlen, allerdings ist die Ausstattung etwas mau, dafür klappert nix. Platz ist wie beim neuen um die 1200L. Fährt sich schön gediegen, und die Fünfgang Schaltung ist richtig Präzise und macht echt Spaß. Wenn man aber vom Fleck kommen will, muss man hohe Drehzahlen mögen, geht aber auch ohne, nur dann viel langsamer eben.
Tatsächlich ziemlich stabil in den Kurven, aber wankt natürlich etwas. Lenkung ist sehr Komfortabel.. zu Komfortabel.. suggeriert einem immer, dass er nicht stabil in eine Kurve kann, wie das Gefühl was man vor einer kurzen 90 grad Kurve in einem SUV hat, den man richtig die Sporen geben will, aber im Gegensatz zum SUV, packt der Jazz es dann, ohne groß zu Untersteuern und vom eigenen Gewicht übermannt zu werden, weil er leicht ist.
Er bringt mich einfach dauernd zum Grinsen, mit jedem Gangwechsel, mit jeder "Sportlich" gefahrenen Kurve, und dann aber auch, wenn ich ihn einfach nur ruhig und sparsam fahre.
Danke für das Review. :)
Danke dir :)
Den Vorgänger sind wir glaube ich nie gefahren oder zumindest gibt's dazu keine Erinnerung.
Wenn der Civic - mit dem 180 PS Benziner??! ;) - noch das Infotainment von dem hier bekommt, muss sich die Kompakt-Konkurrenz aber warm anziehen.
@@Autophorie ja, das wäre toll, wenn der aktuelle Civic das Infotainment hätte, aber selbst dann würde er in Dtl. kaum Anklang finden. Ich meine im Rest der Welt verkauft er sich ja auch mit dem alten Infotainment ziemlich gut, außer halt in Europa. :)
Infotainment ist ja ehrlicherweise auch nicht alles, wenn man den Civic besitzt findet man die Bedienung eigentlich nicht schlecht, viele Knöpfe mit wichtigen Funktionen die nicht in Menüs versteckt sind und Drehregler für die Temperatur gibt's auch nocht. Außerdem eine armada an gut funktionierenden Assistenzen (außer fernlichtassi der ist schlecht).
Der nächste Civic (11. Generation) wird aber definitiv das Infotainment vom aktuellen Jazz bzw. Honda e kriegen. Ich glaube sogar der aktuelle Accord, in den USA, besitzt das gleiche bin mir aber nicht zu 100% sicher. :)
@@A.l.e.x.93 die Angebote von den etablierten sind da eben wiederum attraktiver für den europäischen Kunden :(
Mal wieder vielen Dank für deinen Test.
Ich fand und finde das Auto schon immer sehr variabel und interessant.
Ich werde mich mal auf den Weg zu Honda machen😉👍
Gerne doch :) Viel Spaß beim Probefahren
Honda ist endlich auch designtechnisch wieder auf der richtigen Spur! So ein Van-artiges Konzept ist einfach tausend mal sinnvoller als die ganzen Pseudo-SUVs.
Definitiv!
Vielen Dank für den Test! Geniales Sitzkonzept! Bravo! Ebenso ein interessantes Antriebskonzept. Bin sehr gespannt auf den neuen HR-V, der 2021 noch auf den Markt kommen soll. Dieser soll auch die e:HEV-Trechnik besitzen und würde somit vor Allem von der Größe her ein guter Kompromiss zwischen dem großen CR-V und dem Jazz sein. Bin sehr gespannt!
Gerne doch :)
Danke für das fröhliche Video :-)
Schön dass der Wagen gefällt!
Wir fahren den Jazz jetzt seit September als Executive in Weiß und sind sehr zufrieden mit unserer Wahl, als einziges Fahrzeug für 4 Leute mit 2 Kindersitzen. Es ist wirklich ein sehr entspanntes, aber in der Stadt auch sehr kräftig ansprechendes Fahren (wer das möchte kann quasi jeden Ampelstart gewinnen :-)
Der Crossstar ist es bei uns nicht geworden, weil da trotz des tollen Soundsystems (uns reicht auch das Kleine...) leider der Totwinkelwarner und das beheizte Lenkrad fehlt...
Verbrauch liegt im Schnitt mit viel Kurzstrecke bei 5,2 aktuell, wobei auch sehr viele Strecken mit einer 4 vorne dabei sind und auch wirklich oft rein elektrisch gefahren wird. Den günstigsten Verbrauch erhält man mit einer Kombination aus Stadt- und Überlandverkehr (Landstraße).
Wer das möchte kann den Verbrenner seltener zuschalten lassen wenn man die Lüftung auslässt (unabhängig von AC, Sitz- und Lekradheizung ziehen offensichtlich weniger Energie als die Lüftung).
Preislich find ich den Jazz weiterhin auch sehr ok, wenn man ehrlich vergleicht, was Leistung, Ausstattung und Getriebe (hier eben kein Getriebe sondern einen Direktantrieb - sehr angenehm hier übrigens auch der B Modus mit stärkerer Rekuperation, kein echtes One Pedal Driving wie zB beim Honda E, aber angenehm)
Gerne doch, danke für das nette Feedback :)
Freut mich auch, dass du meinen Eindruck da weitestgehend unterstreichst. Mit vier Leuten ist der Wagen dann auch schon gut voll. Zeigt wohl auch eure Tetris-Fähigkeiten, wenn es da bisher keine Probleme gab :)
@@Autophorie haben vor dem Kauf ausprobiert, ob insbesondere der Kinderwagen reinpasst (Joie Chrome Dlx), passt, und hinten im Fußraum vor den Kindersitzen is ja auch Platz :-) dafür sind wir schön kompakt unterwegs. Wie du sagst, Mehr Auto brauchen wir nicht
Ok wow, danke nochmals. Dann passt er da wohl wirklich gut zu euch
Endlich das Video. So gut wie ich erwartet habe. Schöne Grüße.
Dankeschön, gerne :)
Wir fahren dieses Fahrzeug seit Oktober 2020 uns sind völlig zufrieden. Das was im Video dargestellt wird ist einfach so. Man fährt völlig entspannt und ruhig. Nur das mit dem Spritverbrauch ist sehr temperaturabhängig. Bei frostigen Temperaturen so um 4,8 Liter. Sobald es wärmer wird geht der Verbrauch nochmal runter aber unter 4,0 Liter eher selten. Ist aber für uns zumindest völlig in Ordnung.
Danke dir für die Info mit dem Verbrauch. Hatte ich mir schon gedacht, dass es dann nochmal etwas besser wird. Aber das ist schon eindeutig :)
Sauber ❤
Sehr schöner Testbericht, ein tolles Auto mit sehr interessantem Antrieb, wobei mich die hohe Verdichtung des Motors fast am meisten beeindruckt. Auch der Verbrauch ist für ein >1300 Kg - Auto mehr als in Ordnung. Bräuchte ich das große Platzangebot, wäre er wohl mein nächster Wagen, aber da ich in meinem Ignis ausreichend Platz finde, bleib ich ihm treu.
Dankeschön. Man muss ja auch nicht alle drei Tage wechseln - wie wir :D Zumal der Ignis ja auch eines dieser besonderen Fahrzeuge ist
Danke für das Video. Der Honda Jazz ist für mich Mega interessant.
Gerne
Danke fuer den sehr guten Kommentar. Ich moechte ein in 2022 ein neuen Wagen kaufen und glaube das Honda Jazz sehr gut fuer mich ist. Jetzt habe ich von Deinem Test viel gelernt. Danke noch einmal!
Danke, gerne :) Viel Spaß damit, wenn es dazu kommen sollte
Finde ich gut! Sehr eigenständig.
Das ist er in jedem Fall
Funktioniert die Navigationsansicht in dem Cockpit-Display hinter dem Lenkrad wenn ich mit Android Auto navigiere oder geht das nur mit dem integrierten Navi?
Android Auto im Kombiinstrument können nur wenige Modelle von BMW und Mercedes
Klingt fast alles super :)
Die Ausstattungspolitik ist leider wieder zum Kopfschütteln. Das gute Soundsystem gibt es ausschliesslich für den Crosstar, nicht für den normalen. Dafür gibt es für den Crosstar keine Lenkradheizung. Anhängelast gibt es scheinbar nicht? Auch nicht für Fahrradträger? Den Totwinkel Assistent gibt es, aber eben nur für den normalen Jazz, nicht für den Crosstar. Gleiches gilt für den Ausparkassistent.
Zudem sollte man sich über die Folgekosten für die Infotainment Einheit informieren. Für bestimmte Sachen muss man bereits ab dem zweiten Jahr extra zahlen. Bitte greift solche Sachen in den Videos auch mit auf :)
Schön das man auch mal vernünftige Verbrauchswerte hört. Andere Tester scheinen ihre Probleme zu haben, solche Wagen entsprechend zu bewegen.
Echt? Wo hast du das mit den Folgekosten her? Hab dazu nichts gefunden. Sonst wäre das klar im Infotainment-Video gelandet. Echt? Wobei der so einfach zu fahren ist, vor allem so einfach sparsam. Da scheint manch anderer wohl einen mit Blei gefüllten Schuh zu haben :)
@@Autophorie Seite 3 der Preisliste. "Service-Optionen und Konnektivitäts-Pakete"
Der Pannenhilfefunktion mit automatischer Übermittlung der Daten im ersten jahr kostenfrei, im zweiten und dritten jahr 29 Euro pro Jahr, ab dem vierten jahr 79 Euro pro jahr.
Sofort zu bezahlen ohne ein freies jahr:
Personal Assist / KI Asisstent für Wettervorhersage ect kostet 49 Euro pro Jahr. Und die WiFi Tarife: 10 Euro für 2 GB für 4 Wochen, 20 Euro für 10 GB für 4 Wochen oder 50 GB für 100 Euro für.
Andere haben relativ hohe Verbrauchswerte ermittelt. Daher war ich immer etwas skeptisch ob der Hybrid Antrieb hier wirklich was bringt. Im Vergleich war der Toyota da immer klar sparsamer.
Das man Infotainment Connect Sachen, wie Sprachassistent nach einer bestimmten Zeit bezahlen muss ist aber bei allen Automarken so.
Deshalb bin ich überhaupt kein Fan von Online Sprachbedienung vom Hersteller im Auto.
@@schorni Der Honda Jazz arbeitet als Leistungsverzweigtes Hybrid System (Mischhybrid), funktioniert ähnlich wie das Hybrid Synergy Drive im Toyota, deshalb denke ich sind die Verbräuche vom Toyota und Honda ähnlich. Der Yaris Hybrid ist sicherlich minimal sparsamer, weil er nicht so hoch aufbaut, hat dafür aber auch viel weniger Platz.
Und dann kommt's natürlich auch drauf an wie, und in welchem Streckenprofil, man das Auto fährt.
Aber in der Theorie wird der Yaris Hybrid schon ganz ganz wenig sparsamer sein.
@@schorni oh. Das sind aber happige Datenpreise :( Wobei, immerhin ganz klar gelistet. "Anderswo" heißt es sonst Immer nur "Kostenpflichtig nach X" Aber die Preise sind dann nirgends aufgeführt :D
tzzz tztzz die anderen :D Ja kommt drauf an, im Vergleich wird das mit dem Verbrauch vielleicht noch etwas klarer.
Ich find den auch klasse. Steh aber auch auf kleine Maße mit guter Raumnutzung. In meinen Augen ist der Jazz total unterschätztes Auto. Würde mir aber aus Kostengründen den Vorgänger gebraucht mit 130 Ps kaufen. Der dürfte auch mehr abgehen...
Noch eine Frage...kann man die Beifahrerlehne umklappen, wie beim T-Cross?
Und noch eine Frage...Wartungsintervalle?
Der Wartungsintervall liegt bei 15000KM oder 1 x im Jahr. 3 Jahre Herstellergarantie 🍀
oh ehrlich gesagt nicht probiert, ob die Lehne auch nach vorne kippt. Müssten wir nochmal nachlesen bzw. nachfragen
Die Lehne geht leider nicht nach vorne umzuklappen.
Habe es versucht.
@@arturdiehl6033 alles klar. Vielen lieben Dank. 👍
@@arturdiehl6033 beim T Cross gibt's das nur ab 'ner bestimmten Ausstattungsvariante...
Hallo und Dankeschön für den Test. Ich hatte Honda bisher nur als Motorradfahrer auf dem Schirm. Der Jazz trifft meine Bedürfnisse bezüglich Platz, rundum Sicht und höherer Sitzposition. Der passt als Seniorenauto und er hat ein innovatives Antriebskonzept. Da lohnt sich wirklich eine Probefahrt. LG 🙋♂️
Unbedingt fahren 🍀
Unbedingt machen :) Und am Besten auch ein Zweirad mitnehmen ;)
Netter Hybrid. Ich hätte mir solche Voll-Hybride schon vor einigen Jahren im Kleinwagensegment gewünscht.
Ich hoffe aber, dass ein Voll-Hybrid bald Standard wird, natürlich neben Elektroautos und ggf. auch gute PHEVs.
Reine Verbrenner machen aus meiner Sicht Heutzutage keine Sinn mehr.
Toyota Yaris?
Hm, glaube eher, dass "den Herstellern" für den Moment das MHEV-Zeug auf dem Papier reicht, auch wenn die Realität oft anders aussieht.
Jazz war schon immer DAS Raumwunder schlechthin, besser kann man Innenraum nicht ausnutzen. Können sich andere ne Scheibe abschneiden, die verschenken den Platz, dass es kein Morgen gibt. Schön, dass die den Jazz leiser gemacht haben, die Dämmung war früher immer ein Kiritikpunkt. Vollelektrisch muss er natürlich irgendwann werden, da der hybrid ne Übergangslösung ist. Aber doch super, dass sie zumindest einen starken Emotor eingebaut haben. Aber das Design, naja, war früher besser, oder? Es ist ein Auto für Menschen, die mit sich zufrieden sind und die KEINE Schwanzverlängerung brauchen, um nur nach Außen hin zu leben.
Wie groß war die Batterie nochmal? Guter Test.
Hab leider absolut keine Infos über die Batteriegröße gefunden. Würde mal auf 2-4 kWh tippen so circa
Schönes Auto, toll dargestellt, gibts für den ein Schiebedach?
Dankeschön :) Leider nicht ganz sicher, kann sein, dass es nicht für die Ausführung möglich ist
Danke für den Test. Habe den Jazz 3 gefahren, den es auch schon als Hybrid gab, aber nicht als Hybrid gefahren, weil es den nicht als SI gab und Ich den so toll fand, den gab es auch als Automatic mit 7simulierten Gängen wie im Formel1 Wagen, echt tolles Auto.
Wenn der Handel mal wieder ordentlich auf macht, schau ihn dir doch einfach mal an :)
Wasserabweisende Sitzpolster? Ist so ziemlich einzigartig, oder gibt noch weiter Autos/ Marken die das anbieten?
Hmm im Puma die abziehbaren, aber sonst ist mir da nix bekannt
Leder, Alcantara, ...
Was ist denn der Grund, dass man beim "normalen" Jazz nicht die gleiche Ausstattung bekommen kann wie beim Crosstar und umgekehrt? Mehr Lausprecher nur im Crosstar, Lenkradheizung und Totewinkelwarner nur in der "normalen" Variante. Verstehe ich nicht. Ich hätte gerne den Crosstar, aber mit Lenkradheizung und Totewinkelwarner oder Ausparkassistent, weil ich das etwas höhere Sitzen bevorzuge. Und dann heisst es immer nur, auf der Autobahn wird der Motor laut. Wie laut denn? Was ist darunter zu verstehen? Ich fahre jeden Tag 60 Kilometer eine Strecke zur Arbeit. 1/3tel Stadt, 1/3tel Autobahn und 1/3tel Landstraße. Wie muss ich mir den Krach auf der Autobahn vorstellen? Ich frage deshalb, weil ich zuvor mal einen Opel Astra mit 180PS gefahren habe, und der wurde bei 130 Sachen richtig unangenehm laut. Unterhaltung unmöglich. Sowas möchte ich auch nicht wieder erleben. Am besten, wenn ich den wohl mal selbst Probefahre? Angaben in Dezibel oder so gibt es dazu nicht, oder?
Das können dir nur die Japaner selbst beantworten. Eine gut erklärbare Logik steckt da für uns Europäer nicht dahinter.
Naja, man hat doch eine Soundprobe im Video. Das Auffahren auf die Autobahn wird dann eben schon gut laut, aber eine Unterhaltung ist noch möglich. Zumal die Geräuschkulisse dann auch wieder absinkt. Es ist nur eben merklich lauter als im EV Drive. Die db-Angabe würde dir da auch nicht viel weiter helfen, da dies eine genormte Angabe ist und jedes persönliche Empfinden unterschiedlich.
Unter den Kleinwagen ist er noch immer einer der leisesten.
@@Autophorie Danke für dein Feedback. Ok. Einmal kurz Gasgeben bei 9:50 ist mir wohl entgangen. Also, das kann ich mal nicht so gelten lassen. Die Frage nach der Logik der Ausstattung war nicht persönlich an dich gerichtet, ist doch klar.
@@willivonundzu8372 okay :)
Wirklich ärgerlich mit dem fehlenden Tot-Winkel Assistenten beim Crosstar 😩
Dieses Auto fährt sich wirklich gut. Aber zwei Dinge sollten noch erwähnt werden. Der Beifahrersitz ist nicht höhenverstellbar und eine Anhängerkupplung ist für dieses Auto nicht vorgesehen. Wenn Honda an dieser Stelle nachbessern würde, könnte es mein nächstes Auto werden.
Hm...wie wichtig ist der höhenverstellbare Beifahrersitz im Alltag wirklich? Hab ihn bisher nie vermisst, wenn er nicht da war. Aber vielleicht sitz' ich da auch zu wenig
Kann der Jazz Crosstar eventuell auch vorheizen?
Nein, das kann er leider nicht. Aber ist schnell warm da drin, auch bei frostigen Temperaturen
Top Video.....
👌
Was mich noch interessieren würde...Legt der Jazz beim Verriegeln die Spiegel an?
Frage nur weil ich schon ein paar Jazz geparkt gesehen habe, bei einigen waren sie ausgeklappt bei anderen nicht. Vergleichen konnte man es gut, da der Jazz entweder nur als Crosstar oder normal als Excecutive zu sehen war, also höchste Ausstattung.
Kann man das evtl im System irgendwo aktivieren bzw deaktivieren?
Ich versuche mich zu erinnern und glaube er legt die Ohren nicht automatisch an. Aber manuell geht selbstverständlich immer :)
@@Autophorie Vielen Dank. Wie jetzt Erinnern? Hast Du den Jazz etwa wieder zurück gegeben? 😉😁😋
@@martymcfly3091 zwangsläufig, sonst gibt uns Honda sicherlich nicht nochmal ein Auto. Aber der hätte auch bleiben dürfen
Habe den „normalen“ Jazz seit Oktober mit heller Innenausstattung.
Bin sehr begeistert. Der Crosstar hat im Vergleich zum normalen Jazz keine Lenkradheizung sowie nicht den Totwinkelassistent. Wem das wichtig ist, wäre wahrscheinlich mit der normalen Version besser bedient vorallemdingen weil dieser auch günstiger ist als der Crosstar und das Raumkonzept bei beiden identisch ist.
Hatte vorher einen Kia Rio Diesel. Beides sind Kleinwagen und bin vom Honda sehr erstaunt und super zufrieden. Vorallemdingen hatte ich das Auto gar nicht vor gehabt zu kaufen. 🙈
Kurz eine Frage zum Crosstar. Ist auf dem Amarturenträger die kleine Erhebung ein Lautsprecher, dies hat der normale nicht.
Danke dir für dein Feedback :)
Ja das gibt es dann wiederum im Crosstar, mehr Lautsprecher :)
Vielen Dank für das tolle Video - und auch danke für die vielen hilfreichen Kommentare! Eine Frage hätte ich da schon noch zum Thema Fahrpraxis: ich hatte mal einen Hybrid (Toyota) als Mietwagen. Familie eingepackt, Gepäck für ein langes Wochenende, von Westen kommend an Köln vorbei gen Frankfurt, erste lange Steigung auf der Autobahn. Ich kam mir vor wie in einem LKW. Gaspedal fast durch den Boden getreten, doch an Beschleunigung war nicht zu denken. Rückfahrt, von der Lahn kommend bei Koblenz über den Rhein, wieder eine ordentliche Steigung, wieder dieses ohnmächtige Gefühl, nicht beschleunigen zu können... Abgesehen vom enormen Verbrauch . Wie verhält sich der Jazz bei Berg- und Talfahrten?!? Hat hier jemand Erfahrungen sammeln können?
Hm, das ist bei Toyota, je nach Antrieb noch immer so. Aber ab dem 2-Liter Hybrid sollte das kein Thema mehr sein. Mit dem 2,5-Liter Hybrid im Camry oder RAV4 sowieso nicht. Kommt auf die Steigung an, Schwung ist schon von Vorteil, so schlimm wie mit alten Hybriden ist es aber bei weitem nicht mehr
@@Autophorie Vielen Dank! Aber wie verhält sich der im Video beschriebene Honda im Gebirge? ;) Wurde das jemals getestet?
Gebirge nein, sorry
Dieses Video hatte ich zwar im Januar schon gesehen, aber irgendwie nicht mehr auf dem Schirm gehabt, dass Ihr den Jazz (und damit auch die Magic Seats) schon längst getestet und für gut befunden hattet. Nach Ostern bin ich mit meinem HRV eh beim Freundlichen und werde den Jazz dann auch mal probefahren. Allerdings nur, um mir den Antrieb genauer anzugucken, denn es ist wohl mehr als wahrscheinlich, dass der auch im auf der gleichen Plattform basierenden neuen Hybrid-HRV zum Einsatz kommen wird.
Ich mag die "bösen" SUVs und Crossovers nun mal, und mein Schrottknie ist sowieso dankbar für jeden Zentimeter mehr Einstiegshöhe. Außerdem bietet der HRV noch mal deutlich mehr Kofferraum, ohne deswegen auf meine heiß geliebten Magic Seats verzichten zu müssen, was natürlich auch unsere Hunde sehr freuen wird... :o)
Ja, haben wir so nicht vorgestellt - primär weil die Optik noch etwas verwirrt - aber der Antrieb kommt so fast unverändert auch im HRV.
Hallo, kann man ein kleinen Anhänger anhängen
Hallöchen. Ist der Kofferraum in der tiefe gross genug um eine 1.50m Holzfigur liegend zu transportieren?
Wenn man alles umklappt sollte das ganz knapp passen. Kann je nach Größe oder eigener Sitzposition aber wohl auch sehr knapp werden :(
Wir haben den Wagen seit 1 Jahr ... fährt sich hervorragend, Beifahrersitz lässt sich leider nicht einstellen, man sitzt tief und kommt nicht hoch. Hecktür schließt nicht elektrisch und es gibt ein dickes Buch dazu, vergleichbar mit einem Telefonbuch. Eine Broschüre mit den wichtigsten Einstellungen wäre wünschenswert. Durchschnittsverbrauch derzeit 4,6 l. Die Frontscheibe wird reduziert durch die Kamera ... bei Hochampeln sieht man nicht viel. Etwas mehr Abstellfläche wäre wünschenswert ... Sehr viel Elektronic, die man nicht abstellen kann, vornehmlich der Fahrspurassistent nervt ... und lässt sich nicht abstellen. Weniger Elektronik wäre uns lieber. Aber das Auto fährt sich super, wenngleich wir 33300 € gezahlt haben, was in unseren Augen gut 5000 € zu teuer ist.
den Ansager mit besonderer Begabung kann man nicht ganz einen Mangel von Taubheit absprechen.
mit keinem einzigen Ton hat er die hervorragende Qualität der Tonanlage erwähnt
Danke für deine Fahrzeugvorstellung. Für mich und meine Frau ist das beste und praktischste Fahrzeug unser Skoda Roomster. Mittlerweile 11 Jahre alt und >140.000km, gab es bisher noch niemals eine Panne. Die Raumausnutzung, die Platzverhältnisse, die Variabilität des Roomster sind nach wie vor ungeschlagen. Leider wurde dieses Superauto vom VW-Konzern eingestellt und es gibt keinen Nachfolger.
Der Honda Jazz aber kommt meiner Meinung nach am besten an den Roomster ran. Leider ist beim Jazz die Zuladung sehr dürftig. Nicht mal 400kg. Was ist denn, wenn man zu viert oder fünft in den Urlaub fahren will? Ohne Gepäck dann? Auch eine Anhängerkupplung scheint nicht vorgesehen zu sein. Aber gerade sowas bräuchte ich, wenn das Auto weniger Zuladung hat und kürzer ist als der Raumriese Roomster. Vielleicht kommt das ja in einer der nächsten Generationen. Ich werde das weiter beobachten und so lange den Roomster begeistert weiterfahren.
Danke, gerne doch :)
Vielleicht ist der HR-V - kommt bald - besser geeignet?
Sehr gute Auto
Finde Verbrauch ist für mich zurzeit das Wichtigste Merkmal. Neben diesen Auto, welche könnten noch in Frage kommen? Ist der Verbrauch wirklich so niedrig?
Der Toyota Yaris Hybrid, wenn es um Verbrauch geht. Etwas kleiner als der Jazz.
@@Autophorie aber auch besser?
@@kml9166 ne, Verbrauch ist sogar identisch, der yaris ist eben nur kleiner
Sauber
Sehr schönes Auto..
Danke für das tolle Video! Was mich interessieren würde, wenn der Tank leer ist… wieviele km kann man noch elektrisch fahren???🤔
Danke, gerne. Wenn der Tank leer ist, fährt er nicht mehr. Du rollst vermutlich nur noch aus. Ist ja ein hybrid, der zwingend auf den Verbrenner angewiesen ist :)
Wie fährt den der Honda? Weil ich kenne den Prius und das ist eine lahme Karre. Da hege ich Hoffnung, dass der Jazz vom Start mit etwas Druck vorran geht und man nicht im Gummiband landet, bei dem die Beschleunigung zu wünschen bleibt.
Wie gesagt, da der E-Motor hier der eigentliche Antriebsmotor ist, flitzt der etwas mehr :)
Wer von Euch ist schon einmal 140+ mit dem Auto gefahren? Konntet Ihr etwas besonderes bspw. ein komisches Geräusch feststellen? Es soll ein typbedingtes Geräusch bei 140+ km/h geben. Ein "Pfeifen" der Dachreling soll es sein.
Danke Fabian. Cooles, aufschlussreiches Review und sehr interessantes Auto, zwei Fragen (klar, ich könnte selber mal nach C19 gucken fahren): Was taugt die Hifi-Anlage mit den 8 Lautsprechern und würde ein größer dimensioniertes E-Bike bei umgeklappten Rücksitzen (und demontiertem Vorderrad) reinpassen? Ich denke ja mal schon...
Danke dir und gerne. Es scheint wir müssen uns ein neues, aktuelles, großes Fahrrad zulegen um da mehr testen zu können :D
Ich find die Anlage richtig gut, ist nur knapp hinter dem besten im Segment (Fiesta B&O) einzuordnen
Super Stadtauto. Könnte unser nächster Zweitwagen werden.
Die Farbe ist allerdings nicht so meins. Pastellfarben an Autos erinnern mich immer an frühere Sanitärkeramik😁
Außerdem finde ich die Ausstattungs-Möglichkeiten im Konfigurator mehr als dämlich. Dunkelblau geht nicht mit schwarzen Teilleder und der Todwinkelassistent nicht mit der Crossstar-Version. Was haben sich die Marketing-Leute denn dabei gedacht?
Kann ich verstehen. Hab auch einen in Schwarz gesehen, aber da naja, geht er optisch echt unter.
Das hat wenig mit Marketing als mit der einfachen Fertigung zu tun. Machen die Japaner schon lange so, und das wird auch immer mehr bei den deutschen einziehen
...es gibt doch z.B. ein sehr schönes metallic Rot!
Solange es für die Vollhybriden keine Förderung gibt sind sie für mich persönlich uninteressant!
Moderne Technik, umweltfreundlich im Vergleich, effizient....teuer. Wenn schon keine Förderung dann muss zumindest gut Rabatt auf den Listenpreis verhandelbar sein.
Zum Jazz...(kein Crosstar) Habe ihn mir die Tage mal angesehen, aber nicht gefahren. Was gar nicht ging waren die Felgen. Warum um Himmels Willen macht man auf die eigentliche Felge noch solche Kunststoff Propeller drauf? Furchtbar. Matt von carwow hat's in seinem Review auch bemerkt 😉
Hmm...naja, wird daran liegen das bei uns die Emissionen relativ komisch im Labor gemessen werden. Würde man sie am eigentlichen Verbrauch messen, wäre die Förderung für PHEVs sicherlich schon lange hinfällig und vielleicht eher bei den Vollhybriden :)
Es wäre gut, wenn Ihr die wichtigsten Konkurrenten erwähnen würdet, damit man das Auto im Markt einordnen kann.
Der hier? Konkurrenzlos! :)
Renault Captur Intens TCe100 LPG - ca. 24000€ (ohne Automatik)
Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost 92kW DCT - ca. 26000€
Arona XCellence Beats 1.5 TSI 110 kW DSG - ca. 27000€
und noch viele andere wie Opel Crossland, Peugeot 2008, Mazda CX-3, ...
Schwierig zu sagen, weil er so anders ist. Er ist im Prinzip ein kleiner Van. In der Kleinwagenklasse gibt's nichts vergleichbares.
Autophorie Es lohnt sich m.E., mal im Konfigurator vorbei zu schauen.
Auch wenn Honda sonst keine Extras anbietet, fehlt schon einiges im Vergleich zur Konkurrenz.
Das Design ist sehr beliebig, die Aufpreise für die Lacke ganz schön happig. Beim Renault Captur war die 2-Farb-Lackierung zB ohne Aufpreis.
Auf welchem Niveau spielt die Anlage? Ford Fiesta Standard, B&O oder dazwischen?
Was fehlt z.b. zur Konkurrenz? Gefühlt hat er ja alles, außer die Totwinkelassistenten.
Niemand kauft ein Honda nach Listenpreis, man macht da immer einen guten Deal z.b. 10% Rabatt + ein 4 Jahre kostenloses Wartungspaket. Bei einer Deutschen Marke bekommt man, bei einem guten Deal, vielleicht ein Kaffee.
Hmm würde ich so ganz, ganz knapp unter der B&O einschätzen. Fehlt aber echt nicht viel
@@A.l.e.x.93
-Innenspiegel elektrochrom
-Anhängerkupplung(?)
-Head Up Display
-Einparkassistent
-größere Felgen
-Lenkradheizung
-...
ist klar, dass man das Zeug nicht unbedingt braucht, hat die Konkurrenz aber. Ich würde mir jetzt auch kein Keyless Go extra dazu bestellen, muss aber in der Version drin sein.
Den Listenpreis zahlst du bei keinem Hersteller, außer Dacia und Porsche. Bei Opel/Renault sind locker 20%, mit Glück, Verhandeln und Tageszulassung auch mal 30% drin.
@@nicotang5583
Wo genau sind die Unterschiede so groß? Der aktuelle Captur ist recht ansehnlich.
@@Autophorie
Interessant ... trotz fehlendem Subwoofer(?) und einer besonderen Bezeichnung, außer "8 Lautsprecher".
Mehr Bumms geht ja immer, aber es stimmt: Wirklich nötig wär's hier tatsächlich nicht - seeeehr angenehmer Antrieb, heute probegefahren.
Warum allerdings der Tempomat bei erhöhter Rekuperation (Schalthebel auf Position "B") nicht zur Verfügung steht, bleibt wohl das Geheimnis der Entwickler. Schade, Honda, andere Hersteller kriegen das doch auch unter einen Hut!?
Dass der automatische Abstandshalter als integraler Bestandteil des Tempomaten gut gedacht und schlecht gemacht ist, hat mich dagegen weniger gewundert, denn andere Hersteller kriegen das ja auch immer noch nicht vernünftig hin: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug bremst und abbiegt und die Fahrbahn schon längst wieder frei ist, bremst der schnarchnasige Algorithmus noch eine gefühlte Ewigkeit weiter, bevor er endlich wieder beschleunigt. Da bleibt unsere natürliche Dummheit der künstlichen Intelligenz wohl vorerst noch überlegen, und darum fände ich es mehr als wünschenswert, wenn die ACC-Entwickler endlich mal etwas weniger arrogant und selbstherrlich wären und uns zugestehen würden, den Abstandshalter nach Bedarf und persönlichem Geschmack zu- oder auch abzuschalten, ohne deswegen gleich auf den ganzen Tempomaten verzichten zu müssen.
Regen- und Fernlichtsensor konnte ich heute mangels Dunkelheit und Regen nicht ausprobieren. Wer darauf großen Wert legt, sollte sich das bei einer Probefahrt sehr genau angucken, denn bei meinem 2018er HRV sind beide Systeme noch völlig unausgereifter Murks, den andere Hersteller definitiv besser beherrschen.
Jammern auf höchstem Niveau macht ja bekanntlich den meisten Spaß, aber mehr habe ich tatsächlich nicht zum Meckern gefunden. Innenraum, Armaturenbrett und Mittelkonsole gefallen mir ausgesprochen gut, nur die äußere Optik - natürlich reine Geschmackssache - ist nicht so mein Ding. Im Zweifelsfall verbingt man ja weit mehr Zeit IM Fahrzeug als damit, auf irgendeinem Parkplatz drauf zuzugehen und Herzchen in den Augen zu kriegen. Aber wenn's mit den Herzchen auch von außen klappt, macht's die Kaufentscheidung natürlich leichter.
Auf jeden Fall hat die heutige Er-FAHR-ung meine Neugier und Vorfreude auf den HRV, der zum Jahresende nach D kommen soll, durchaus noch gesteigert. Meine Vermutung wäre zwar, dass der den gleichen Hybrid wie der Jazz haben wird, aber manche Quellen im Netz spekulieren auch auf den Hybrid vom CRV, und wIe gesagt: Mehr Bumms geht ja immer... ;o)
Hmmm also ich vermute eher, dass es, wenn es mehr Leistung wird, vielleicht bisschen mehr als im Jazz gibt. Aber vermutlich nicht den Antrieb aus dem CRV. Das würde keinen Sinn machen, ein kleineres Auto mit mehr Leistung. Sowas macht Honda doch nicht :)
@@AutophorieDer Hybrid-CRV leistet z.Zt.184 PS und liegt damit ungefähr gleichauf mit den 182 PS des aktuellen Turbo-HRV. Wäre also durchaus im Bereich des Möglichen, aber ich tendiere da auch eher zu Deiner Vermutung, dass sie den Jazz-Hybrid nehmen und lediglich auf 140 - 150 PS aufpumpen. Das wäre auch vollkommen ausreichend, wenn der E-Motor sattes Drehmoment beisteuert. So viel akustische Leidensfähigkeit wie die unterbelichteten 155 Nm meines jetzigen HRV wird er bei starker Beschleunigung jedenfalls nicht mehr erfordern. ;o)
@@reinhardtilker8552 hahah :) Hab die Vermutung dass man den Antrieb so hindrehen wird, dass die Fahrleistungen (aufgrund des mehr Gewichts) wohl etwa auf denen des Jazz stehen
@@Autophorie Wäre OK, aber schade, denn der Turbo-HRV fährt sich saugut. Gibt's aber leider nur mit Interieur, das 'n Farbton wie Omas offenes Bein hat und zumindest bei mir unweigerlich Augenkrebs verursachen würde. :o(
Danke für die Begeisterung im Video. Sicher ist das Auto gut, wenn auch nicht schön für mich. Wichtig wäre für mich eine längere Autobahnfahrt mit Tacho um die 140 .Der Verbrauch wäre interessant zu wissen. Gerne auch mal über 160 Sachen ,es sollte auch Spaß machen. Wie sieht es da aus? Ihnen Alles Gute, ich habe abonniert.
Danke dir für dein Feedback :) Wir geben bei bspw. der Autobahn immer den Verbrauch bei 120/130 km/h an, weil es für uns den realistischen Alltag darstellt. Abgesehen von Corona-Lockdown und Co kommt man heute ja nur noch seltens über 140 km/h.
Für die Geschwindigkeiten empfiehlt sich aber definitiv ein anderes Auto, im Idealfall auch kein Kleinwagen.
Schöner Crossover , aber rein elektrisch wäre besser .
So lange keine Fehler auf treten ist alles gut wenn aber mal was defekt ist wirds teuer und ein Verbrenner-Service ist auch wieder nötig!
Und beim Elektroauto treten grundsätzlich keine Fehler auf?
@@Autophorie eben 👍
Ich denke er meint diesen nervigen Ölservice alle 12 Monate für knapp 300€.
Bin auch der Meinung, dass für lange Strecken er keine gute Wahl ist und für die Zwecke wie lokales Rumfahren wäre schon ein E-Auto besser
Meine frau hat eine honda hybrid 2021 gekauft und sie ist sehr zufrieden..... Ideales auto fur die strassen von Rom!!!!!
:)
Tolles Auto. Teures Auto. Antriebskonzept verstehe ich so nicht - warum nicht gleich voll elektrisch? Die meisten Besitzer werden doch eh im Nahbereich fahren. So ist das Auto doch unnötig kompliziert und teuer im Unterhalt...
Muss man nicht laden ;)
Leider sind die Jazz' ziemlich teuer geworden :(
Kein automatisch abblendbarer Innenspiegel
Leider nein, in de nicht zu bekommen. Die Tönung der Scheibe ist jedoch perfekt gewählt und bis jetzt habe ich die Funktion nicht vermisst. Sollte aber für den Preis mit drin sein, stimmt schon.
Schönes Fzg und ein sehr interessanter Antrieb! Leider aber viel zu teuer, für 27k BLP ist sogar schon eine Zoe locker drin..
Honda ist in DE seit einigen Jahren teurer als der Durchschnitt. Aber vielleicht sind Hondas aufwändiger/besser produziert.
Dieser hat 1 Zylinder mehr als ein EU-Auto, Automatik, Geräuschdämmung und V-TEC. Das sind teure Komponenten, die in der EU derm Sparzwang zum Opfer fielen.
Hm, einen Renault qualitativ mit einem Honda vergleichen? Das Platzangebot im Innenraum ist in der Zoe eine ganze Klasse schlechter. Den normalen Jazz (ohne Crosstar-Höherlegung) gibt es mit gleicher Technik bei Händlern schon ab ca. 22.000 Uhr.
Geräuschdämmung! Guter Punkt!
Zentraler Airbag zwischen Fahrer und Beifahrer serienmäßig :-)
@@vegetarierfurtierschutz8931 Hondas sind auf den ersten Blick immer teuer, aber eigentlich bieten sie Ausstattungstechnisch immer schon viel. Extra Ausstattungen sind in den einzelnen Ausstattungsvarianten immer schon drin. Wenn du bei einem anderen Hersteller ähnlich ausstatest ist man teils sogar teurer.
Von deinem Beitrag siehe ich ein besseres Angebot als das von Toyota
Das hast du schon gut erkannt, dazu kommt im Detail auch nochmal ein Video, was in Langfassung alles genau erklärt, warum der Honda das bessere Angebot ist
@@Autophorie freue mich schon darauf 👍
Vorsicht das lenk system sieht alle
Doch!!! Ich!!! 😀
Na wer so einen guten Zugang zu Autos hat wie du, klar :)
Ich sehe keinen Lenkrad Heizung, die taste zoll am Lenkrad sein.... dann keine volle Hütte
Nicht in crosstar zu haben. Nur im normalen ohne Cross.
Gilt übrigens auch für den totwinkelwarner.
@@slkamg85das ist schade, weil die Fahrzeuge sind gleich und die kosten für die Lenkrad Heizung ist nicht gerade hoch
Ich persönlich sehe keine Anwendung für das Auto. Es gibt für diesen Preis weit aus bessere Fahrzeuge, würde ich sagen.
Die da wären?
@@Autophorie Ein Golf 7er Elektro ist da besser finde ich.
@@RecForceProductions hm, ok