Ich bin durch dein Video überhaupt erst auf den Jazz aufmerksam geworden! Bin vorher noch nie einen Honda gefahren und auch keinen Hybrid. Habe das Auto am Freitag vom Freundlichen übers Wochenende zum Testen zur Verfügung gestellt bekommen und muss sagen, dass ich immens begeistert war! Das Auto bietet wirklich alles, was man sich nur wünscht und was man braucht. Es ist angenehm ruhig und leise (wenn man es nicht übertreibt mit dem Gas geben), es ist tadellos verarbeitet und trotz viel Plastik wirkt absolut nichts billig, eher im Gegenteil. Wenn ich mir da den ID.3 beispielsweise anschaue oder auch den neuen Golf, dann muss ich sagen, dass Honda dem in nichts nachsteht. Sehr viele weiche Materialien und vor allem wenig Hochglanz, dazu sehr viele Ablagen und alles ist einfach zu bedienen und am richtigen Ort. Da können sich manche deutsche Premium-Hersteller ein Scheibe von abschneiden! Die Sitze sind mit Abstand die Bequemsten, die ich je genutzt habe! Auch die Assistenzsysteme fand ich richtig gut! Mein Testverbrauch lag auf 160km bei 4,6l / 100km. Was ich echt klasse fand. Ich hätte es nicht gedacht, aber mich hat Honda und der Jazz sehr positiv überrascht. Man sollte ihn definitiv mal gefahren haben. Äußerlich ist er jetzt nicht mein Favorit, aber das Gesamtkonzept ist klasse. Der Preis vielleicht ein wenig zu hoch.
Tolles Video von einem beeindruckenden Kleinwagen. Man wird wunderbar unterhalten und super informiert. Gerade der Honda Jazz erfordert den zweiten Blick auf dieses Fahrzeug. Von Außen ist er unscheinbar und kaum der Rede wert. Seine inneren Werte aber sind für diese Fahrzeugklasse herausragend. Als überzeugter Kleinwagenfahrer (aktuell Polo) ist der Jazz ab sofort ein sehr ernsthafter Kandidat in etwa 1,5 Jahren. Interessant wäre noch das Multimedia-Display gewesen. Man hört, dass es super bedienbar sein soll. Danke an Habby, danke an Flo und allen ein schönes Wochenende ohne große Wetterkapriolen.
@@LouRaX Das mag sein, ist aber bei weitem nicht für jeden eine Alternative. Für mich ist das ein Erstfahrzeug und da muss so ein Auto alle Bedürfnisse vernünftig abdecken. Wer nicht Zuhause laden kann, ist derzeit noch kein Kandidat für ein E-Auto als Erstfahrzeug.
Kompliment wie Ihr/Du diese Thematiken rund um alternative Antriebsarten immer präsentiert und erklärt. Bin auch schwer begeistert von Euren/Deinen Vollhybrid Videos und den Verbrauchsfahrten. Weiter so, Top!!! Meine Mutter hat einen Honda Jazz, und ich muss sagen, wirklich ein Raumwunder für die Fahrzeugklasse. haben damals einen neuen Fernseher ohne Probleme zu zweit transportieren können. Ob der Wagen hübsch ist und Emotionen weckt, steht natürlich auf einem anderen Blatt ;-)
Ich finde auch schade dass Vollhybride kaum mehr beachtet werden. Bei geeigneter Fahrweise können sie einen wichtigen Beitrag zur CO2 Verminderung beitragen, gerade in Städten, wo der Verbrenner häufig gar nicht läuft
Habe einen Toyota Verso- S gegen einen Primus getauscht, weil es den Verso- S nicht mit Hybrid gibt. Honda Schaft diesen Spagat in diesem Fahrzeugsegment und ist eine Überlegung wert.
Sehr informatives und sympathisches Video. Diesen Antrieb so verständlich zu erklären - Hut ab. Ich darf kommende Woche meinen Honda Jazz abholen, freue mich. Vielen Dank, dein Video hat mir in der Kaufentscheidung sehr geholfen und mir gefällt sogar die Nase. :)
Danke Habby, hatte mich schon auf das Video gefreut und wurde nicht enttäuscht 🍀 Fahre den Crossstar und bin mega begeistert von dem Auto. Das Fahrgefühl ist obere Mittelklasse...YoNoBe🇯🇵
Ich fahre den Toyota C-HR und bin von dem Hybrid jeden Tag begeistert. Der Jazz würde dennoch besser zu mir passen, da er kompakter ist, eine hervorragende Rundumsicht hat und einfach ein Raumgefühl erzeugt, das mindestens eine Klasse höher ist. Deshalb danke für diesen fundierten Test. Werde ich auf jeden Fall mal Probefahren.
Fare nun den Jazz Crosstar seit 6 monate und bin begeistert von den Eigenschaften des Honda Jazz hybrid model 2024 mit 122 ps.Habe ein duizend autos gehabt,aber diese ist der beste: leise,raumig,gut verarbeitet nutzfartzeug.meine frau ist fan.😊
Vielen lieben Dank für dein tolles authentisches Video. Hab heute dein gesessen im Jazz! Bin begeistert. Er wird mein nächster 😂👍🏻 Bin jetzt 8 Jahre den Auris Hybrid gefahren.
Vielen Dank für das schöne informative Video. Wir fahren das gute Stück seit nun über 4 Monaten als only driver für 4 Personen mit 2 Kindersitzen vor allem in der Stadt als Nachfolger eines Civic Fk2 und sind sehr zufrieden. Verbrauch meist um die 5l, oft auch mal weniger. In weiß ist er auch schöner anzusehen als in diesem grau. Und immer wieder schön, wenn man das halt möchte, dass man den Ampelsprint gegen den Nachbar, der einen ob des Autos belächelt mit seinem Diesel, ohne weiteres gewinnt mit dem super spontan ansprechenden Elektromotor. Macht einfach Spaß :-)
Ich bin gerade dabei beim Überlegen mir Honda Jazz zuzulegen. Da ich jetzt bei Honda anfange zu arbeiten möchte ich denn auch einen Honda fahren. Ich finde es sehr gut wie du das Thema mit dem Motor und auch alles andere sachlich ruhig und sauber erklärst da können sich andere große UA-camr eine Scheibe von abschneiden. Habe dich deswegen auch gleich abonniert da mir die Art und Weise wie du an die Sache ran gehst sehr gut gefällt macht weiter so.🎉🎉🎉
Seit Tagen beschäftigt mich dieses Auto und ich hab mir so gewünscht, dass der doch von Dir mal getestet wird.... und jetzt dieses Video.... Ich hätte heute Lotto spielen sollen, offenbar hab ich heute Glück. ;)
Unbedingt fahren, ich bin seit letzten Dezember im Jazz Crossstar unterwegs und habe die Entscheidung nicht bereut. Jede Fahrt ist ein Genuss und voller Freude. Die Schönheit kommt von innen🍀🙋🏼♂️
habe einen jazz e:HEV fahre den Wagen mit Fahrstufe B und normaler Fahrweise,(keine Schleichfahrt) einen Verbrauch von 4,2 l, der Honda ist ein sehr angenehm zu fahrendes Auto
Ich liebe deine Erklärungen! Nicht nur einfach auswendig gelernt... Sondern spontan performt! So sieht man, dass du auch nur ein Mensch bist und fühlt sich dann nicht ganz so doof :) Vielen Dank für deine Arbeit! Macht weiter so!
Hi Habby, super erklärt, so dass Mann oder Frau sich keine gedanken machen muss, welchen Antrieb er oder Sie kaufen soll. Ein Honda. Punkt. Nur habe ich zwei kleine Korrekturen: es handelt sich um einen 1.5lt Motor, nicht 1.3lt und das Fahrzeug verfügt über 2 Elektromotoren. Einer als Antriebsstrang und einer als Generator😉. Beste Grüsse aus der Schweiz.
@@AUTOHUBde bei der fahrt habe ich 1.3lt Motor gehört. Wenn ich falsch liege oder gehört habe, dann bitte um Entschuldigung. Ein zusätzlicher Elektromotor generiert nach meiner Meinung nach strom auf die Batterien. Freue mich auf das Video zu CR-V! 😊
Ich fahre den Jazz Executive in pearlwhite und hellen Sitze jetzt seit September ausschließlich im Stadtverkehr, mit sehr viel Stau und stop and Go Anteilen. Verbrauch auf 2.500 km bis jetzt 4.2 Liter, alles im D- und ohne Econmodus. Gerade in der engen Großstadt mit engen Straßen und wenig Parkraum, das beste komfortabelste Fahrzeug was ich in 35 Jahren Autofahrerleben hatte. Wohlgemerkt im Stadtverkehr, auf langer Strecke dann lieber den Honda CRV, auch als Schalter sehr komfortabel, ab bitte keine 500 KM am Stück im Jazz, mag gehen aber macht keinen Spaß. Also je nach Einsatzzweck, das perfekte Fahrzeug für Großstädter, erst recht junge Familien mit Kindern aufgrund der unvergleichlichen Variabilität. Zur Frage Jazz oder Yaris, der Yaris ist ein gutes Fahrzeug keine Frage, hat aber mit Blick auf die Qualitätsanmutung das große Nachsehen, wir hatten auch einen Yaris für 2 Jahre im Familienfuhrpark, völlig problemlos. Der HONDA ist da eine ganz andere Klasse und Ausstattungsbereinigt nicht teuerer.
Wenn man überlegt wie perfekt das ganze abläuft ohne spürbaren Widerstand zwischen verbrennen und e Motoren ist das schon eine Leistung. Schade das diese Wunderwerk der Technik trotzdem nicht weit verbreitet sind. Ich bin zum Beispiel 15jahre Diesel gefahren weil ich dachte es wäre das sparsamste konzept.
Sorry Habby konnte nicht warten ;-) Bin seid Anfang Dezember stolzer Besitzer dieses Wahnsinns Auto (Executive). Habe ihn mir in rot gegönnt. Dazu noch 195er Puschen mit anderer Alufelge. Mein Verbrauch liegt jetzt im Winter bei 4,8 Liter auf Land- und Bundesstrasse und Stadtverkehr, ohne Autobahn. Das ganze erfolgte mit eingeschaltetem ECO Modus. Beim Fahren bin ich zu 80% im B Modus und dann eben 20 % in D. Das hättest Du noch zum Thema machen können : Wann D und wann B !? Ansonsten wieder ein Top Bericht. Bravo !!!
Ich fahre den Jazz jetzt seit September ausschließlich im Stadtverkehr mit sehr viel Stau und stop and Go Anteilen. Verbrauch auf 2.500 km bis jetzt 4.2 Liter. Gerade in der engen Großstadt mit engen Straßen und wenig Parkraum, das beste komfortabelste Fahrzeug was ich in 35 Jahren Autofahrerleben hatte. Wohlgemerkt im Stadtverkehr, auf langer Strecke dann lieber den Honda CRV, auch als Schalter sehr komfortabel, ab bitte keine 500 KM am Stück im Jazz, mag gehen aber macht keinen Spaß. Also je nach Einsatzzweck, das perfekte Fahrzeug für Großstädter, erst recht junge Familien und Kinder.
@@StefanFamful Sehe bei dem Auto keine Probleme auf langen Strecken. Hatte 7 Jahre den Honda Jazz 2 und war gut auf langen Strecken u.a. nach Berlin und Hamburg unterwegs.
Habe das Auto probegfahren, finde ich einfach genial. Fährt sehr angenehm, leise und komfortabel. Das Platzangebot ist überragend und das Innenraumkonzept hochvariabel. Könnte mein nächster werden. Übrigens sehr gut erklärt, mir fehlte aber das Argument, dass durch das fehlende Getriebe der Wrkungsgrad höher ist laut Honda. Der Akku hat übrigens laut meinen Infos 0,98 kWh. Wie gewohnt ein Top-Video. Ach ja: Mein Testverbrauch waren 4,2 l/100km laut Bordcomputer bei leichtem Frost.
Super Beitrag tolle Arbeit. Habby vergleich bitte den jazz mit dem Toyota yaris auf Deiner XXL Verbrauchsrunde. Übrigens die Batteriekapazität beträgt 0,86 Kwh.
Ein Auto für Rentner (nicht negativ) einfach, praktisch und sicher. Ich kann mir gut vorstellen, dass meine Oma sagen würde “Hermann, den will ich haben!”
Ich saß heute spontan drinnen und war positiv überrascht. Dieses Van Feeling hatte ich nicht erwartet. Der Verkäufer wollte den Wagen mit seinen 200 irgendwas nm als sportlich darstellen... Naja ein Sportwagen ist der nicht. Das sollte aber jedem klar sein. Ich werde bald einen probefahren. Mit Prozenten bekommst du den auch als executive für um 25.000€ und das ist er auch Wert. Hätte ich vor heute nicht gedacht 🤣
Habby deine Videos sind einfach klasse!!!! Mega. Informativ und unterhaltsam Was mich noch interessieren würde ist der Serviceintervall und die Servicekosten im Vergleich zu einem klassischen Verbrenner. Hab Lust bekommen auf eine Probefahrt mit dem Jazz.
Danke für das sehr gut gemachte Video! Gruß aus Köln (PS: nein, Du bist nicht der einzige, ich trage auch noch den Winterspeck von 20 UND 21 durch die Gegend 😕)
Habby, kannst du bitte mal den Honda e testen und vorstellen !?🤔 Habe letzte Woche Einen an einer Ladesäule gesehen und war völlig buff vom Innenraum, was ich gesehen habe.
Mich hätte noch interessiert, ob er laut wird auf der Autobahn also bei Max. 130-140km/h? Sehr interessant wie das bei dem Wagen So funktioniert. Großes Dankeschön an euch beide habby und flo☺👍
Als Lexus Fahrer... Toyota. Aber ich würde Honda die Chance geben sich zu erweisen. Derinsight war auch seinerzeit gutnurhatte Toyota mehr Marktanteile.
Bin selbst schon einen Jazz gefahren ... super praktisch (Baujahr 2010). Motor wollte arg auf Drehzahlen gehalten werden und die Kunststoffe waren Kratzempfindlich wie noch in keinem. Aber ich mochte ihn. Er sollte eigentlich MEHR Anhänger haben -praktisch ist er wie kein zweiter!
Was mich nur stutzig macht, gleichzeitig der Grund für den geringen Verbrauch sein könnte, ist die freigegebene Ölviskoaität 0W 20. Ist das nicht viel zu dünn?
Ich finde, Du hast das wirklich gut und ausführlich erklärt. Nur die Frontansicht des Honda Jazz gefällt mir nicht so gut. Ich denke es ist ein vernünftiges Auto was für mich in die engere Wahl kommen würde.
Der Honda Jazz 2 generation mit dem IMA systeem war sparsamer und konnte sich auf autobanen rin verbrach van 4,8 liter/ 100km zeigen. Sogar der jazz der 3 generation mit dem 1,3 benziner war sparsamer und verbrauchte 4,8 liter imschnitt
Chapeau für diese perfekte Erklärung! Da hat aber auch Honda sehr unauffällig verpackt etwas technisch ganz tolles auf vier Räder gestellt! Ob das hier in Deutschland zu einem durchschlagenden Erfolg wird mag man bezweifeln, weil viele die Idee und den Sinn dahinter nicht verstehen können / wollen! Aber das ist gerade im Bereich der (Voll-)Hybride ja auch nix Neues! Danke Habby für dieses gelungene Video - auch für die ehrliche Meinung über das Außen-Design... da bin ich ganz bei Dir! Hübsch ist anders - wobei das ja bekanntlich immer im Auge des Betrachters liegt ;-)
Habe mir diesen tollen Jazz gekauft, bin sehr happy. Sehr leise und sparsam. Meine Frage noch einmal, wie kommt denn das Aquarium auf den Bildschirm ? Mein sonst sehr kompetenter Honda Händler weiss es leider auch nicht.
@@AUTOHUBde Ach schade - jetzt weiss ich auch gleich, wer bei deinem Gewinnspiel definitiv NICHT gewonnen hat... Dann freu ich mich zumindest auf dein Video vom CRV, die enttäuschen i.d.R. nicht! ;0)
Hallo Habbi, erstmal vielen Dank für das Videos und dass Du Dir den neuen Jazz Hybrid vorgenommen hast. Ich muss jetzt aber Kritik üben, weil die Einleitung und Erklärung tut Honda unrecht - Du konzentrierst Dich dabei viel zu sehr auf Elektroautos und die Denke, welche Du bei anderen deutschen Journalisten zu Recht kritisierst. Hier mal die Punkte 1.) Das Antriebssystem ist der i-MMD Hybridantrieb und seit 2013 im Konzern (Erstmals im Accord Hybrid) Prinzip: Bei niedrigen Geschwindigkeiten und in der Stadt arbeitet es als serieller Hybrid, bei höheren Geschwindigkeiten als paralleler Hybrid (Toyotas HSD arbeitet immer fest als Mischform, Nissans e-Power Hybridsystem immer fest als serieller Hybrid). Es macht Sinn, denn der Atkinson-Motor läuft mit 41% Wirkungsgrad, welches mittels stufenlosem Getriebe und E-Motor per Lastpunktverschiebung immer im optimalen Wirkungsbereich gehalten wird. Das schaffen deutsche Plug-in-Hybride bis heute nicht (zum einen Downsizingturbos, zum anderen diskrete Getriebe + schwerer Aufladeakku, braucht man garnicht weiter drüber zu reden) 2.) In Europa und Deutschland belügt man sich selbst mit dem "sauberen Elektroauto" Nullemission: In den Werbebroschüren und bei der Steuer werden diese Fahrzeuge als Nullemissionsfahrzeug angegeben, obgleich jeder weiß dass der Strom aus der Steckdose erstmal produziert werden muss. Strommix: Dann argumentiert man mit Emissionsangaben aus dem deutschen Strommix, welcher aber nur die Nettostromerzeugung erfasst, große Teile der konventionellen Stromerzeugung als Stromexport herausrechnet und dann auch nur ein theoretischer Wert ist, der garnicht direkt den E-Autos zugerechnet werden kann. Tatsächlich: Das Bundesamt für Wirtschaft und Industrie hat 2020 eine Analyse für 2019 herausgebracht. 57,9% der Strombruttoerzeugung in Deutschland sind konventionell, 42,1% regenerativ. Von diesem regernativem Strom ging der Hauptteil an die Industrie und nur 0,8% in den Verkehrssektor. Und von diesen 0,8% gingen wiederum 97% an die deutsche Bahn und lediglich 3% an Elektroautos und Plug-in-Hybride. Genaue Zahlen gabs dafür auch - im Verkehrsbereich waren es 5.054 GWh, 3% davon sind 151.620.000 kWh für alle Elektrofahrzeuge Deutschlands. Davhon hatten wir laut KBA 136.617 BEVs und 102.175 PHEVs = 238.792 Elektrofahrzeuge. Jedes dieser Fahrzeuge hat dann ein regeneratives Strombudget von 634,95 kWh pro Jahr. Nimmt man mal einen groben Durschnittsverbrauch von ca. 20 kWh/100km pro Fahrzeug mit Ladeverlusten, kann jeder Elektroautofahrer 3.174km im Jahr regenerativ rein elektrisch fahren. Danach kommt der Strom aus den fossilen Kraftwerken! www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Energie/erneuerbare-energien-in-zahlen-2019.pdf Es gibt Schätzungen, welche deswegen von CO2 Emissionen für Elektrofahrzeuge von bis zu 874g CO2/kWh ausgehen, das wären 175g CO2/km bei einem Verbrauch von 20kWh/100km. Und je mehr Elektroautos dazu kommen, desto geringer wird das regenerative Strombudget und desto früher kommt der Strom anderswo her. Das ist ein zweites Dieselgate, was die deutsche Autoindustrie mit Hilfe von Staat und Behörden hier produzieren. Soll das die Zukunft sein? Ich hoffe nicht! Deswegen ist das, was Du im Video erwähnt hast wichtig. Es kommt immer auf den jeweiligen Anwendungszweck an. Und wenn wir mehrere Energiequellen und Versorgungswege haben, können diese so gelenkt werden, dass die Leute sich das System heraussuchen können, was ihren Anforderungen am besten entspricht. Dazu darf man dann aber keine Einbahnstrategie fahren, wie es gerade bei uns leider getan wird.
Die Mechanik zum i-MMD/e-HEV Hybridsystem von Honda ist in diesem Video detailliert zu sehen. ua-cam.com/video/QLUIExAnNcE/v-deo.html Die Strategie ist ähnlich wie die welche Du beim Toyota HSD schon erklärt hast, den Verbrenner im optimalen Wirkbereich halten. Da wo er nur ineffizient arbeiten kann, übernimmt der Elektromotor die Arbeit - der Verbrenner wird dann losgelöst von den Rädern im optimalbereich zum Betrieb des Generators genutzt.
Wieder ein tolles Video, intersantes Antriebssystem. Wie hoch ist jetzt die Reichweite mit einer Tankfüllung? Mein jazz 1,4 ivtec2009, hat jetzt über 250t runter ohne Reperatur, nur Verschleißteile. Zuverlässiges Auto was ich je hatte
@@donald9912 wow, top, damit kann man was anfangen 👍... Täusche ich mich oder hat der neue Jazz jetzt keine 100%tige Ebene Ladefläche wenn man alles umgeklappt hat.?
Diesmal kein Handbremstest? ;-) Habe den Wagen (und Video) gleich mal meiner Schwester empfohlen, die ein kleines Auto mit Platz sucht und ihr ein Kombi zu groß ist. Bin gespannt was sie zum Design sagt. Btw: Sind 0,86 kWh Lithium-Ionen lt. Recherche.
Finde den Jazz auch sehr sympathisch!:) Nur dieses Felgen Design finde ich zu komisch. Es gibt eine ganz schöne andere Bi-Color Felge und Exterieur Pakete um Spiegel Farbe etc. zu wechseln. Denke als Auto Fan kann durchaus auch ein Jazz Spaß machen!
Ich finde leider, trotz des gelungenen Autos, die Effizienz-Differenz zwischen solcher Hybrid-Antriebssysteme wie sie Honda und Mitsubishi haben im Vergleich zu dem, welches Toyota auf dem Markt hat erschreckend. Man schaue sich nur einmal die Zahlen der neuesten PHEV-Fahrzeuge der beiden Marken an. Getestet im Hybrid-Modus, Angaben aus dem Japanischen Datenblatt laut WLTP (deshalb km/l) RAV4 Prime: 18.1 kWh battery-pack, 22.2 km/l in hybrid mode WLTP, 95km pure EV range with a consumption of 155 Wh/km WLTP Eclipse Cross PHEV: 13.8 kWh battery-pack, 16.4 km/l hybrid mode WLTP, 57.3 km pure EV range with a consumption of 213 Wh/km WLTP (Jedoch hier auch zu beachten ist der, ((für mich nicht erklärbar)) Unterschied des Stromverbrauches, obgleich die Autos eigentlich in derselben Klasse sind.) Das Problem schein mir das zu sein, dass der Honda Hybrid die meiste Zeit in der Stadt-Fahrt nur als serieller hybrid unterwegs ist, was rein technisch von der Effizienzverlustkette ja so gesehen nicht ganz so effizient ist, als wie wenn man den Motor direkt an die Achse anbindet. Dies tut Honda erst ab einer Geschwindigkeit von knapp über 60 (unterschiedlich je nach Modell und Übersetzung). Toyota schafft es aufgrund es Planetenradgetriebes die direkte Verbindung zur Achse immer aufrecht zu erhalten, dreht den Motor bei ökonomischer Fahrweise im Ideallastbereich und speist nur die überschüssig generierte Kraft in die Hybridbatterie ein, oder entnimmt Strom aus der Hybridbatterie, um den Motor immer im perfekten Lastbereich zu halten. Die anderen Hybridsysteme scheinen da in bestimmten Fahrsituationen einfach weniger flexibel zu sein, was die optimale Ausnutzung des Wirkungsgrades des Motors betrifft.
Vielen Dank euch zwei für dieses unterhaltsame Video, die ausführlichen und kompetenten Erklärungen und die vernünftige Kaufempfehlung. Wie man im UA-cam von „Quattroroute“ sehen kann, könnte man mit dem Crosstar durchaus auch etwas sportlich fahren ;-) . Schade, dass es keine Anhängerkupplung für den Transport von zwei E-Bikes gibt. Ich warte mal ab, wie der im Sommer kommende Renault Captur „Vollhybrid“ vom Verbrauch und Comfort her abschneidet. Der hat auch eine interessante Technik und würde mir halt optisch einiges besser gefallen:-) .
Technik und Innenraum richtig toll, Außendesign "furchtbar hässlich"....scheint zur Markenphilosophie zu gehören, dass man sich nur über eine gewisse Leidensfähigkeit als Honda-Kunde qualifizieren kann. Mein HRV, den ich trotzdem sehr liebe, gefällt mir erfreulicherweise nicht nur von innen, sondern mit nur leichten Abstrichen auch von außen, aber dafür ist der Motor leider ein ausgemachter Drehmomentschwächling. Den gibt's zwar inzwischen auch endlich mit Turbo, und damit geht er richtig gut. Dafür gibt's den Turbo aber wieder nur mit Himmi-Jimmi-roter Innenausstattung, von der jeder normale Mensch Augenkrebs kriegt. Man fragt sich, ob Honda sich in Deutschland bei der Modell- und Ausstattungspolitik so wenig Mühe gibt, weil sie hier sowieso kaum noch Autos verkaufen, oder ob sie hier kaum noch Autos verkaufen, weil sie sich bei der Modell- und Ausstattungspolitik so wenig Mühe geben.
jetzt bitte noch ein Video zum Toyota Yaris Hybrid! Wäre echt Top den Vergleich zu haben. Mir gefällt der Jazz echt gut und das Raumkonzept ist konkurrenzlos.
Damit rechne ich auch. toyotas Hybridkonzept hat sich als die bisher beste Variante herausgestellt und ist zu Recht patentiert. Vor mehr als 20 Jahren auf den Markt gekommen umd immer noch unerreicbt!
Guter Test. Was mich Wunder nimmt: Wenn ich lange Strecken runter fahre, (z.B. Alpenpass) ist durch die Rekuperation der kleine Akku nach kurzer Zeit voll. Danach muss ja die Bremsenergie immer noch irgendwohin. Beim mechanisch Bremsen würden die Scheiben wohl bald zu glühen beginnen. Im Getriebe-Antrieb kann die Motorbremse wirken und mitbremsen. Könnte es sein, dass beim Honda der Verbrenner via Generator auch mitgedreht wird und so beim Verzögern hilft.
@@AUTOHUBde Auf der Autobahn musst du aber nicht dauernd stark bremsen, auf einer langen steilen Talfahrt von einem hohen Alpenpass (ich wohne in de Schweiz !) aber schon. Es kann doch nicht sein, dass man dauernd ohne Motorbremse verzögern muss. Bei meinem Auris Hybrid jedenfalls wurde der Verbrenner z.T. laut heulend mitgeschleppt und bremste so mit.
Die Energie die bei einer Vollbremsung aus 160 km/h verbuchtet werden muss, ist enorm. Die Hersteller testen das ja ausführlich. Die Idee, die rekuperierte Energie an den Generator zu schicken, um den dann gegen den Leerlauf des Motors zu schicken - macht ja keinen Sinn. Das würde ja Benzin verbrauchen. Ich denke eher, dass die Bremsen sinnvoll dimensioniert sind.
Die Antwort ist viel einfacher; Jeder E-Motor ist auch ein Generator und jeder Generator auch ein E-Motor. Wenn der Akku voll ist, lasse ich einfach den ausgekuppelten Generator laufen und vernichte damit Energie, um die Rekuperation aufrecht zu halten.
Wirklich ein ausgezeichnetes Video, ich kenne keinen anderen UA-cam Kanal in dem die technischen Details und besonderheiten so ausführlich und verständlich erklärt werden 👍 Der Jazz ist finde ich ein typischer "Privatkäuferneuwagen": Kompakt, praktisch, zuverlässig, einfach und günstig im Unterhalt. Nur das Außendesing und dann noch in der furchtbaren Farbe ist echt ein großer Rückschritt. Die Vorgängermodelle sahen doch trotz "Kleinwagen/Minivan-Kombi" auch halbwegs ansehnlich aus? 🤔 Ein große Bitte: Wäre es möglich auch einmal den Honda E zu bekommen wenn ihr mit Honda zusammenarbeitet? Wie ich finde eine der interessantesten Neuwagen überhaupt momentan, vor allem vom Design Innen und Außen und vor allem auch vom Bedienkonzept her.
Tolles Review, tolles Auto, hmmm... hübscher isser von vorn nicht geworden, hat allerdings ein sympathisches "Lächeln" :-) Von der Seite und von hinten finde ich den Jazz ok. Der Preis ist allerdings echt gesalzen, auch wenn Du im Kofferraum mit umgeklappten Sitzen, einen Polo parken kannst, bleibt es ein Mini-Van. Wäre dennoch mein Favorit, wenn es sich finanziell ausginge ;-) Bye the way: Honda baut sehr viele Boots-Motoren und, das Prinzip, Verbrenner (Diesel) als Antrieb für ein Stromaggregat ist doch verbreitet und wird oder wurde bei amerikanischen Fernzügen verwendet. So, das war genug Klugsch................
Sehr schön langes ausführliches Review von einem klasse Stadtauto, danke! :) Der Vorgänger hatte 50 l mehr Kofferraum (max. etwa 100) und auch keinen Hubbel für die Batterie. Aber für einen Kleinwagen ist der Jazz immer noch ein Raumwunder, Antriebsart, Verarbeitung, Komfort, Innendesign - alles super. Jetzt muss man ihn nur noch in schwarz nehmen, dann fällt das "hässliche Entlein" auch nicht mehr so auf. Aufpassen muss man nur mit den Innen- und Außenfarbenkombinationen, die sind leider sehr kurios und nicht frei wählbar. Außen normal weiß und rot: innen dunkelgrau. Bei allen anderen Außenfarben: innen hell/dunkel gemischt. Und ums noch komplizierter zu machen, hängt es zudem von der Ausstattungslinie ab *seufz* Und der Crossstar hat es nochmal anders und auch "wasserfest" und sieht etwas pfiffiger aus. Aber dafür kann man ihn komischerweise nicht mit Totwinkelwarner bekommen und das ist für mich inzwischen trotz der sehr guten Rundumsicht und Übersichtlichkeit ein Unding. Er ist natürlich immer noch ein Kleinwagen. Ich wünschte mir, es gäbe einen neuen Civic mit der Technologie und Ausstattung... Nachtrag: Angeblich ist die Betterie 0,86 KWH (Lithium-Ionen Modell) groß. Hmm, ein Civic könnte die 1,4 KWH Version vom CRV bekommen... *träum*
Das man einen Honda Jazz nicht pflegen wird,ist für mich eine falsche Aussage. Wenn man viele ältere Fahrzeuge sieht, sind diese oft in einem gepflegten Zustand.
Tolle Kiste. Akkukapazität 0,86 KW. Zum Vergleich Renault Clio E-Tech 1,2 KW und der neue Toyota Yaris XP21 0,76 KW aber mit den besten Werten im Alltag. Zum Vergleich der Akku im schwindligen Mildhybird des neuen Hyundai I20 hat 0,46 KW Kapazität, frisst fast ein Drittel des Kofferraums, und bringt im Alltag nahezu gar nichts. Da der Jazz von Außen in meinen Augen derart potthässlich ist - wer die Felgen ausgewählt hat, sollte fristlos gekündigt werden - und ich das Raumkonzept nicht brauche, wurde es bei mir der Yaris XP21 Hybrid als Premiere Edition. Für mich das Traumauto. @ Hubby bitte, bitte den neuen Yaris testen. Da bin ich dann gespannt wie der Hubby hinter den Hubby passt - eher nicht. Gerade der zu kleine Öffnungswinkel der hinteren Türen ist schlicht eine Zumutung. Für mich ist das jedoch nahezu ohne jeden Belang.
Gegen ein E-Auto spricht zum einen die lange Lieferzeit und vor allem die Frage, ob eine feste Lademöglichkeit vorhanden ist. Der neue Yaris ist eine Alternative, der bietet weniger Platz als der Honda Jazz, dafür kann ich bestätigen, das selbst im Winter Verbrauchswerte unter 4 Liter/100 km für Pendler möglich sind. Insbesondere genieße ich die rein elektrisch gefahrenen Kilometer.
Im direkten Vergleich zu dem 130 PS Saugbenziner im Vorgänger, den du ja auch reviewt hast, sagt mir dieser Jazz hier nicht so zu. Schade, dass diese Version gestrichen wurde. Der Innenraum des neuen Jazz ist aber wirklich sehr gut gelungen.
Bin jetzt bei diesem Video... 😎 Freiwillige Angabe meinerseits - ach lieber Habby ich habe da eine Idee für Deinen Kanal...! Falls Du die Idee gut findest, würde ich mich über einen Tag mit euch freuen. Von mir aus, wasche ich auch nur ein Auto, welches dann später getestet wird 😅 Was ich so gesehen habe habt ihr ja einen ziemlich langen Raum, der zu jeder Jahreszeit benutzt werden kann (Riesenvorteil)... wie wäre es wenn Du zB ganz kurz das Fahrzeug in diesem Raum aber ABGEDUNKELT mit Abblendlicht und Fernlicht (eventuell auch Lichtsignatur der Standleuchten) zeigst damit man auch einen GROBEN Eindruck der Scheinwerfer/ Leuchten erhält. Natürlich ohne irgendeinen Anspruch auf „Exaktheit“... aber so‘n BMW Laserlicht in Action hat wohl (inkl. mir) kaum jemand gesehen... aber auch nicht-Laser-Fernlichter wären einfach mal interessant zu sehen. Was meinst/ meint Du/ ihr dazu?! 😏🤓
Ich glaube die meisten Menschen würden kein Reichweitenproblem sehen, wenn Sie denn das Ladenetzwerk von Tesla nutzen könnten. Nur die meisten Menschen wollen keinen Tesla bzw können ihn sich nicht leisten. Es ist derzeit ein bisschen ein Problem dass die Elektrifizierung vom Luxussegment aus ging, gerade wenn es Richtung Klimadiskussion geht.
Liebes AutoHub Team: dieses Video hat mir nicht gefallen. Es war zu langatmig, Habby hat sich zu lang an dem Antriebskonzept aufgehalten so dass es viel zu kompliziert rüberkam. Spaß kam leider auch nur wenig rüber. Also von ALLEN Videos (und ich gucke jedes weil ich AutoHub Fan bin🤘) die ich bisher gesehen habe eines der schlechtesten leider - und viel zu lang. (Habbys Kragen Spiel zeigt metaphorisch dass in diesem Review der Wurm drin ist)
Wäre diese hervorragende Technik doch nur in einer hübscheren Carrosserie verpackt! Das Aussendesign geht einfach gar nicht. Angestaubte 90er, Opa fuhr sowas. Die anderen Hondas sind auch nicht viel besser. So schade, sie müssen da noch viel lernen von Toyota und Mazda.
Der Vorgänger hat von vorne mir mehr gefallen....der sieht jetzt so wie ein Kia oder Hundayi aus...potthässlich...aber sonst ok....wechsele mal den Kollegen....der hat bestimmt kein Uni Abschluss....🤣🤣 Aber dein Wissen Respekt...mir wurde auch grade Schwindlig.... Ich wollte eigentlich nur wissen ob der Jazz gut ist...😇
Eigentlich ein cleveres Auto, aber immer wenn ich einen Jazz sehe, schaue ich das ich genügend Abstand halte oder schnell daran vobeikommen. Das Fahrverhalten ist oft unberechenbar oder langsam. ✌️
Naja, bei nem Ford Fiesta ist man auch ruck zuck auf 23.000. Versteh das Problem nicht... Nein, so Autos wie Dacia sink keine Alternative...erschreckend wie viel Probleme die beim ersten TÜV Termin haben....
@@Schunken1 Wenn man nicht zum Service geht , gibts auch schneller probleme. Der neue Sandero ist doch zb. echt Top .Da man aber keine Rabatte bekommt, relativiert sich der günstige Preis aber doch etwas.
![Der Vergleich: Toyota Yaris vs. Honda Jazz [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/cqEmb7OLFAo/mqdefault.jpg)
Wahrscheinlich eines der am meisten unterschätzten Autos. Wie immer klasse präsentiert!
Ich bin durch dein Video überhaupt erst auf den Jazz aufmerksam geworden! Bin vorher noch nie einen Honda gefahren und auch keinen Hybrid. Habe das Auto am Freitag vom Freundlichen übers Wochenende zum Testen zur Verfügung gestellt bekommen und muss sagen, dass ich immens begeistert war! Das Auto bietet wirklich alles, was man sich nur wünscht und was man braucht. Es ist angenehm ruhig und leise (wenn man es nicht übertreibt mit dem Gas geben), es ist tadellos verarbeitet und trotz viel Plastik wirkt absolut nichts billig, eher im Gegenteil.
Wenn ich mir da den ID.3 beispielsweise anschaue oder auch den neuen Golf, dann muss ich sagen, dass Honda dem in nichts nachsteht. Sehr viele weiche Materialien und vor allem wenig Hochglanz, dazu sehr viele Ablagen und alles ist einfach zu bedienen und am richtigen Ort. Da können sich manche deutsche Premium-Hersteller ein Scheibe von abschneiden! Die Sitze sind mit Abstand die Bequemsten, die ich je genutzt habe! Auch die Assistenzsysteme fand ich richtig gut!
Mein Testverbrauch lag auf 160km bei 4,6l / 100km. Was ich echt klasse fand.
Ich hätte es nicht gedacht, aber mich hat Honda und der Jazz sehr positiv überrascht. Man sollte ihn definitiv mal gefahren haben. Äußerlich ist er jetzt nicht mein Favorit, aber das Gesamtkonzept ist klasse. Der Preis vielleicht ein wenig zu hoch.
Die erste fundierte Erklärung zum Jazz und seinem e-HEV. Vielen Dank für Deine Arbeit! Hervorragend präsentiert!
Schließe mich meinem Vorredner an, super erklärt!
ua-cam.com/video/6glpZTRT6qE/v-deo.html&feature=emb_logo
Tolles Video von einem beeindruckenden Kleinwagen. Man wird wunderbar unterhalten und super informiert. Gerade der Honda Jazz erfordert den zweiten Blick auf dieses Fahrzeug. Von Außen ist er unscheinbar und kaum der Rede wert. Seine inneren Werte aber sind für diese Fahrzeugklasse herausragend. Als überzeugter Kleinwagenfahrer (aktuell Polo) ist der Jazz ab sofort ein sehr ernsthafter Kandidat in etwa 1,5 Jahren. Interessant wäre noch das Multimedia-Display gewesen. Man hört, dass es super bedienbar sein soll.
Danke an Habby, danke an Flo und allen ein schönes Wochenende ohne große Wetterkapriolen.
für das geld bekomm ich dank Förderung auch einen geilen reinen Elektro z.B Corsa E
@@LouRaX Das mag sein, ist aber bei weitem nicht für jeden eine Alternative. Für mich ist das ein Erstfahrzeug und da muss so ein Auto alle Bedürfnisse vernünftig abdecken. Wer nicht Zuhause laden kann, ist derzeit noch kein Kandidat für ein E-Auto als Erstfahrzeug.
Kompliment wie Ihr/Du diese Thematiken rund um alternative Antriebsarten immer präsentiert und erklärt. Bin auch schwer begeistert von Euren/Deinen Vollhybrid Videos und den Verbrauchsfahrten. Weiter so, Top!!!
Meine Mutter hat einen Honda Jazz, und ich muss sagen, wirklich ein Raumwunder für die Fahrzeugklasse. haben damals einen neuen Fernseher ohne Probleme zu zweit transportieren können. Ob der Wagen hübsch ist und Emotionen weckt, steht natürlich auf einem anderen Blatt ;-)
Wohltuend anders...sehr offen, keine Vorurteile usw. Jeden positiven Beitrag zu einem Vollhybriden finde ich super!
Ich finde auch schade dass Vollhybride kaum mehr beachtet werden. Bei geeigneter Fahrweise können sie einen wichtigen Beitrag zur CO2 Verminderung beitragen, gerade in Städten, wo der Verbrenner häufig gar nicht läuft
Habe einen Toyota Verso- S gegen einen Primus getauscht, weil es den Verso- S nicht mit Hybrid gibt. Honda Schaft diesen Spagat in diesem Fahrzeugsegment und ist eine Überlegung wert.
Sehr informatives und sympathisches Video. Diesen Antrieb so verständlich zu erklären - Hut ab. Ich darf kommende Woche meinen Honda Jazz abholen, freue mich. Vielen Dank, dein Video hat mir in der Kaufentscheidung sehr geholfen und mir gefällt sogar die Nase. :)
Danke Habby, hatte mich schon auf das Video gefreut und wurde nicht enttäuscht 🍀 Fahre den Crossstar und bin mega begeistert von dem Auto. Das Fahrgefühl ist obere Mittelklasse...YoNoBe🇯🇵
Das wahrscheinlich beste, interessanteste und ausführlichste Video zu diesem genialen Auto! Mach weiter so! 👍
Mit das beste Video über den neuen Honda Jazz!! danke! 🙏🏼😊
Ich fahre den Toyota C-HR und bin von dem Hybrid jeden Tag begeistert. Der Jazz würde dennoch besser zu mir passen, da er kompakter ist, eine hervorragende Rundumsicht hat und einfach ein Raumgefühl erzeugt, das mindestens eine Klasse höher ist. Deshalb danke für diesen fundierten Test. Werde ich auf jeden Fall mal Probefahren.
Von einem der am schönsten designten Autos zu einem der hässlichsten ;)
Fare nun den Jazz Crosstar seit 6 monate und bin begeistert von den Eigenschaften des Honda Jazz hybrid model 2024 mit 122 ps.Habe ein duizend autos gehabt,aber diese ist der beste: leise,raumig,gut verarbeitet nutzfartzeug.meine frau ist fan.😊
Vielen lieben Dank für dein tolles authentisches Video.
Hab heute dein gesessen im Jazz!
Bin begeistert.
Er wird mein nächster 😂👍🏻
Bin jetzt 8 Jahre den Auris Hybrid gefahren.
Vielen Dank für das schöne informative Video. Wir fahren das gute Stück seit nun über 4 Monaten als only driver für 4 Personen mit 2 Kindersitzen vor allem in der Stadt als Nachfolger eines Civic Fk2 und sind sehr zufrieden. Verbrauch meist um die 5l, oft auch mal weniger. In weiß ist er auch schöner anzusehen als in diesem grau. Und immer wieder schön, wenn man das halt möchte, dass man den Ampelsprint gegen den Nachbar, der einen ob des Autos belächelt mit seinem Diesel, ohne weiteres gewinnt mit dem super spontan ansprechenden Elektromotor. Macht einfach Spaß :-)
Ich bin gerade dabei beim Überlegen mir Honda Jazz zuzulegen. Da ich jetzt bei Honda anfange zu arbeiten möchte ich denn auch einen Honda fahren.
Ich finde es sehr gut wie du das Thema mit dem Motor und auch alles andere sachlich ruhig und sauber erklärst da können sich andere große UA-camr eine Scheibe von abschneiden.
Habe dich deswegen auch gleich abonniert da mir die Art und Weise wie du an die Sache ran gehst sehr gut gefällt macht weiter so.🎉🎉🎉
Seit Tagen beschäftigt mich dieses Auto und ich hab mir so gewünscht, dass der doch von Dir mal getestet wird.... und jetzt dieses Video.... Ich hätte heute Lotto spielen sollen, offenbar hab ich heute Glück. ;)
Geht mir genauso !!
Unbedingt fahren, ich bin seit letzten Dezember im Jazz Crossstar unterwegs und habe die Entscheidung nicht bereut. Jede Fahrt ist ein Genuss und voller Freude. Die Schönheit kommt von innen🍀🙋🏼♂️
habe einen jazz e:HEV fahre den Wagen mit Fahrstufe B und normaler Fahrweise,(keine Schleichfahrt)
einen Verbrauch von 4,2 l, der Honda ist ein sehr angenehm zu fahrendes Auto
Ist B nicht nur für bergab? (Brake)
Ich liebe deine Erklärungen!
Nicht nur einfach auswendig gelernt... Sondern spontan performt! So sieht man, dass du auch nur ein Mensch bist und fühlt sich dann nicht ganz so doof :)
Vielen Dank für deine Arbeit! Macht weiter so!
HE(r)Vorragendes Video, wie immer! Und einfach Klasse, dass Flo fragen stellt und du es erklärst
Hi Habby, super erklärt, so dass Mann oder Frau sich keine gedanken machen muss, welchen Antrieb er oder Sie kaufen soll. Ein Honda. Punkt. Nur habe ich zwei kleine Korrekturen: es handelt sich um einen 1.5lt Motor, nicht 1.3lt und das Fahrzeug verfügt über 2 Elektromotoren. Einer als Antriebsstrang und einer als Generator😉. Beste Grüsse aus der Schweiz.
Hab ich 1.3 gesagt? Ein E-Motor und ein Generator. Wir haben das vor ein paar Wochen gedreht, ich meine ich hätte das auch so gesagt?
@@AUTOHUBde bei der fahrt habe ich 1.3lt Motor gehört. Wenn ich falsch liege oder gehört habe, dann bitte um Entschuldigung. Ein zusätzlicher Elektromotor generiert nach meiner Meinung nach strom auf die Batterien. Freue mich auf das Video zu CR-V! 😊
HABBY, Du bist wirklich einer der Besten. Wieder alles gut erklärt.
Ich fahre den Jazz Executive in pearlwhite und hellen Sitze jetzt seit September ausschließlich im Stadtverkehr, mit sehr viel Stau und stop and Go Anteilen. Verbrauch auf 2.500 km bis jetzt 4.2 Liter, alles im D- und ohne Econmodus.
Gerade in der engen Großstadt mit engen Straßen und wenig Parkraum, das beste komfortabelste Fahrzeug was ich in 35 Jahren Autofahrerleben hatte. Wohlgemerkt im Stadtverkehr, auf langer Strecke dann lieber den Honda CRV, auch als Schalter sehr komfortabel, ab bitte keine 500 KM am Stück im Jazz, mag gehen aber macht keinen Spaß. Also je nach Einsatzzweck, das perfekte Fahrzeug für Großstädter, erst recht junge Familien mit Kindern aufgrund der unvergleichlichen Variabilität.
Zur Frage Jazz oder Yaris, der Yaris ist ein gutes Fahrzeug keine Frage, hat aber mit Blick auf die Qualitätsanmutung das große Nachsehen, wir hatten auch einen Yaris für 2 Jahre im Familienfuhrpark, völlig problemlos. Der HONDA ist da eine ganz andere Klasse und Ausstattungsbereinigt nicht teuerer.
Bleiben die helle Sitze sauber oder sind empfindlich?
@@ardiarb Die Sitzbezüge sind eher unempfindlich und bei mir ohne jede Verschmutzung.
@@StefanFamful danke vielmals für die Antwort!
Interessante Alternative zu den Hybridmodellen von Toyota... (Ich mag den hier ansässigen Toyota Händler nicht....)
Haha genau das ist auch mein Problem! Haha witzig
War 3 mal da in den letzten 9 jahren
Jedesmal dachte ich mir da gehst nicht mehr hin.
Der sparsamste Benziner zurzeit, mal sehen was der neue und kleinere Yaris entgegen zu setzen hat...
Wenn man überlegt wie perfekt das ganze abläuft ohne spürbaren Widerstand zwischen verbrennen und e Motoren ist das schon eine Leistung. Schade das diese Wunderwerk der Technik trotzdem nicht weit verbreitet sind. Ich bin zum Beispiel 15jahre Diesel gefahren weil ich dachte es wäre das sparsamste konzept.
Sorry Habby konnte nicht warten ;-) Bin seid Anfang Dezember stolzer Besitzer dieses Wahnsinns Auto (Executive). Habe ihn mir in rot gegönnt. Dazu noch 195er Puschen mit anderer Alufelge.
Mein Verbrauch liegt jetzt im Winter bei 4,8 Liter auf Land- und Bundesstrasse und Stadtverkehr, ohne Autobahn. Das ganze erfolgte mit eingeschaltetem ECO Modus. Beim Fahren
bin ich zu 80% im B Modus und dann eben 20 % in D. Das hättest Du noch zum Thema machen können : Wann D und wann B !?
Ansonsten wieder ein Top Bericht. Bravo !!!
Ich fahre den Jazz jetzt seit September ausschließlich im Stadtverkehr mit sehr viel Stau und stop and Go Anteilen. Verbrauch auf 2.500 km bis jetzt 4.2 Liter. Gerade in der engen Großstadt mit engen Straßen und wenig Parkraum, das beste komfortabelste Fahrzeug was ich in 35 Jahren Autofahrerleben hatte. Wohlgemerkt im Stadtverkehr, auf langer Strecke dann lieber den Honda CRV, auch als Schalter sehr komfortabel, ab bitte keine 500 KM am Stück im Jazz, mag gehen aber macht keinen Spaß. Also je nach Einsatzzweck, das perfekte Fahrzeug für Großstädter, erst recht junge Familien und Kinder.
@@StefanFamful Sehe bei dem Auto keine Probleme auf langen Strecken. Hatte 7 Jahre den Honda Jazz 2 und war gut auf langen Strecken u.a. nach Berlin und Hamburg unterwegs.
Habe das Auto probegfahren, finde ich einfach genial. Fährt sehr angenehm, leise und komfortabel. Das Platzangebot ist überragend und das Innenraumkonzept hochvariabel. Könnte mein nächster werden. Übrigens sehr gut erklärt, mir fehlte aber das Argument, dass durch das fehlende Getriebe der Wrkungsgrad höher ist laut Honda. Der Akku hat übrigens laut meinen Infos 0,98 kWh. Wie gewohnt ein Top-Video. Ach ja: Mein Testverbrauch waren 4,2 l/100km laut Bordcomputer bei leichtem Frost.
Super Beitrag tolle Arbeit. Habby vergleich bitte den jazz mit dem Toyota yaris auf Deiner XXL Verbrauchsrunde.
Übrigens die Batteriekapazität beträgt 0,86 Kwh.
Ein Auto für Rentner (nicht negativ) einfach, praktisch und sicher. Ich kann mir gut vorstellen, dass meine Oma sagen würde “Hermann, den will ich haben!”
Ich saß heute spontan drinnen und war positiv überrascht. Dieses Van Feeling hatte ich nicht erwartet. Der Verkäufer wollte den Wagen mit seinen 200 irgendwas nm als sportlich darstellen... Naja ein Sportwagen ist der nicht. Das sollte aber jedem klar sein. Ich werde bald einen probefahren. Mit Prozenten bekommst du den auch als executive für um 25.000€ und das ist er auch Wert. Hätte ich vor heute nicht gedacht 🤣
Eure Musicauswahl ist einfach legendär.
Mir gefällt der Jazz echt sehr. Richtig modern geworden! 🤩
Vielleicht was für die Frau. Mal schauen.
Schon immer modern.
Der beste Autokanal, hier erfahren die Zusehenden fundiertes KFZ-Know-how verbunden mit Medienkompetenz.
Guter und fairer Test eines vernünftigen Autos mit (seit jeher) tollem Innenraum-Konzept. Schade, dass es davon immer weniger gibt.
Habby deine Videos sind einfach klasse!!!! Mega. Informativ und unterhaltsam
Was mich noch interessieren würde ist der Serviceintervall und die Servicekosten im Vergleich zu einem klassischen Verbrenner.
Hab Lust bekommen auf eine Probefahrt mit dem Jazz.
Tolles Auto, kommt für uns als Zweitwagen in Frage.
Danke für das sehr gut gemachte Video! Gruß aus Köln (PS: nein, Du bist nicht der einzige, ich trage auch noch den Winterspeck von 20 UND 21 durch die Gegend 😕)
Habby, kannst du bitte mal den Honda e testen und vorstellen !?🤔
Habe letzte Woche Einen an einer Ladesäule gesehen und war völlig buff vom Innenraum, was ich gesehen habe.
habby besitzt einen eigenen
@@LouRaX : Danke, habe ich auch einen Tag später gesehen 🤭
Mich hätte noch interessiert, ob er laut wird auf der Autobahn also bei Max. 130-140km/h? Sehr interessant wie das bei dem Wagen So funktioniert. Großes Dankeschön an euch beide habby und flo☺👍
Laut ist er nur während dem Beschleunigen, bei konstantem Tempo ist er nicht laut.
@@Mgoblagulkablong vielen Dank für deine Antwort👍 Also sobald möglich noch eine Probefahrt und wer weiß vielleicht istes das richtige Auto
Bin gespannt Habby, was Du und Flo besser finden. Den Jazz oder den Yaris. Bzw. Toyota HSD gegen Honda eCVT?
Als Lexus Fahrer... Toyota. Aber ich würde Honda die Chance geben sich zu erweisen. Derinsight war auch seinerzeit gutnurhatte Toyota mehr Marktanteile.
@@Noobikus1 Als Toyota Corolla Fahrer bin ich auch sehr befangen 😅
Bin selbst schon einen Jazz gefahren ... super praktisch (Baujahr 2010). Motor wollte arg auf Drehzahlen gehalten werden und die Kunststoffe waren Kratzempfindlich wie noch in keinem. Aber ich mochte ihn. Er sollte eigentlich MEHR Anhänger haben -praktisch ist er wie kein zweiter!
Was mich nur stutzig macht, gleichzeitig der Grund für den geringen Verbrauch sein könnte, ist die freigegebene Ölviskoaität 0W 20. Ist das nicht viel zu dünn?
Nö. Typisches Leichtlauföl für Hybride.
Schö praktisch ist er , der Jazz!
Ich finde, Du hast das wirklich gut und ausführlich erklärt. Nur die Frontansicht des Honda Jazz gefällt mir nicht so gut. Ich denke es ist ein vernünftiges Auto was für mich in die engere Wahl kommen würde.
Der Honda Jazz 2 generation mit dem IMA systeem war sparsamer und konnte sich auf autobanen rin verbrach van 4,8 liter/ 100km zeigen. Sogar der jazz der 3 generation mit dem 1,3 benziner war sparsamer und verbrauchte 4,8 liter imschnitt
Andere Reviewer sollen deinen Kanal abonieren und lernen wie ein autentisches Review ohne Datenblätter aussieht :)))
Chapeau für diese perfekte Erklärung!
Da hat aber auch Honda sehr unauffällig verpackt etwas technisch ganz tolles auf vier Räder gestellt! Ob das hier in Deutschland zu einem durchschlagenden Erfolg wird mag man bezweifeln, weil viele die Idee und den Sinn dahinter nicht verstehen können / wollen! Aber das ist gerade im Bereich der (Voll-)Hybride ja auch nix Neues!
Danke Habby für dieses gelungene Video - auch für die ehrliche Meinung über das Außen-Design... da bin ich ganz bei Dir! Hübsch ist anders - wobei das ja bekanntlich immer im Auge des Betrachters liegt ;-)
Super Erklärung Habby. 👍🏻
Habe mir diesen tollen Jazz gekauft, bin sehr happy. Sehr leise und sparsam. Meine Frage noch einmal, wie kommt denn das Aquarium auf den Bildschirm ? Mein sonst sehr kompetenter Honda Händler weiss es leider auch nicht.
Fahrzeug kam von Honda Deutschland. Ich habe es nicht aufgespielt...
Bitte sobald er im Herbst da ist den Civic e:HEV testen!
Tolles Video - jetzt freu ich mich auf den CRV! :0)
Besser nicht. So viel vorab.
Der hat mich komplett enttäuscht.
@@AUTOHUBde Ach schade - jetzt weiss ich auch gleich, wer bei deinem Gewinnspiel definitiv NICHT gewonnen hat...
Dann freu ich mich zumindest auf dein Video vom CRV, die enttäuschen i.d.R. nicht! ;0)
Hallo Habbi,
erstmal vielen Dank für das Videos und dass Du Dir den neuen Jazz Hybrid vorgenommen hast.
Ich muss jetzt aber Kritik üben, weil die Einleitung und Erklärung tut Honda unrecht - Du konzentrierst Dich dabei viel zu sehr auf Elektroautos und die Denke, welche Du bei anderen deutschen Journalisten zu Recht kritisierst. Hier mal die Punkte
1.) Das Antriebssystem ist der i-MMD Hybridantrieb und seit 2013 im Konzern (Erstmals im Accord Hybrid)
Prinzip: Bei niedrigen Geschwindigkeiten und in der Stadt arbeitet es als serieller Hybrid, bei höheren Geschwindigkeiten als paralleler Hybrid (Toyotas HSD arbeitet immer fest als Mischform, Nissans e-Power Hybridsystem immer fest als serieller Hybrid).
Es macht Sinn, denn der Atkinson-Motor läuft mit 41% Wirkungsgrad, welches mittels stufenlosem Getriebe und E-Motor per Lastpunktverschiebung immer im optimalen Wirkungsbereich gehalten wird. Das schaffen deutsche Plug-in-Hybride bis heute nicht (zum einen Downsizingturbos, zum anderen diskrete Getriebe + schwerer Aufladeakku, braucht man garnicht weiter drüber zu reden)
2.) In Europa und Deutschland belügt man sich selbst mit dem "sauberen Elektroauto"
Nullemission: In den Werbebroschüren und bei der Steuer werden diese Fahrzeuge als Nullemissionsfahrzeug angegeben, obgleich jeder weiß dass der Strom aus der Steckdose erstmal produziert werden muss.
Strommix: Dann argumentiert man mit Emissionsangaben aus dem deutschen Strommix, welcher aber nur die Nettostromerzeugung erfasst, große Teile der konventionellen Stromerzeugung als Stromexport herausrechnet und dann auch nur ein theoretischer Wert ist, der garnicht direkt den E-Autos zugerechnet werden kann.
Tatsächlich: Das Bundesamt für Wirtschaft und Industrie hat 2020 eine Analyse für 2019 herausgebracht. 57,9% der Strombruttoerzeugung in Deutschland sind konventionell, 42,1% regenerativ. Von diesem regernativem Strom ging der Hauptteil an die Industrie und nur 0,8% in den Verkehrssektor. Und von diesen 0,8% gingen wiederum 97% an die deutsche Bahn und lediglich 3% an Elektroautos und Plug-in-Hybride.
Genaue Zahlen gabs dafür auch - im Verkehrsbereich waren es 5.054 GWh, 3% davon sind 151.620.000 kWh für alle Elektrofahrzeuge Deutschlands. Davhon hatten wir laut KBA 136.617 BEVs und 102.175 PHEVs = 238.792 Elektrofahrzeuge. Jedes dieser Fahrzeuge hat dann ein regeneratives Strombudget von 634,95 kWh pro Jahr.
Nimmt man mal einen groben Durschnittsverbrauch von ca. 20 kWh/100km pro Fahrzeug mit Ladeverlusten, kann jeder Elektroautofahrer 3.174km im Jahr regenerativ rein elektrisch fahren. Danach kommt der Strom aus den fossilen Kraftwerken!
www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Energie/erneuerbare-energien-in-zahlen-2019.pdf
Es gibt Schätzungen, welche deswegen von CO2 Emissionen für Elektrofahrzeuge von bis zu 874g CO2/kWh ausgehen, das wären 175g CO2/km bei einem Verbrauch von 20kWh/100km. Und je mehr Elektroautos dazu kommen, desto geringer wird das regenerative Strombudget und desto früher kommt der Strom anderswo her. Das ist ein zweites Dieselgate, was die deutsche Autoindustrie mit Hilfe von Staat und Behörden hier produzieren. Soll das die Zukunft sein? Ich hoffe nicht!
Deswegen ist das, was Du im Video erwähnt hast wichtig. Es kommt immer auf den jeweiligen Anwendungszweck an. Und wenn wir mehrere Energiequellen und Versorgungswege haben, können diese so gelenkt werden, dass die Leute sich das System heraussuchen können, was ihren Anforderungen am besten entspricht. Dazu darf man dann aber keine Einbahnstrategie fahren, wie es gerade bei uns leider getan wird.
Die Mechanik zum i-MMD/e-HEV Hybridsystem von Honda ist in diesem Video detailliert zu sehen.
ua-cam.com/video/QLUIExAnNcE/v-deo.html
Die Strategie ist ähnlich wie die welche Du beim Toyota HSD schon erklärt hast, den Verbrenner im optimalen Wirkbereich halten.
Da wo er nur ineffizient arbeiten kann, übernimmt der Elektromotor die Arbeit - der Verbrenner wird dann losgelöst von den Rädern im optimalbereich zum Betrieb des Generators genutzt.
Ist das ein Review oder sind das Outtakes.
Lustig
Ist das ein Kommentar, oder übst du noch?
Wieder ein tolles Video, intersantes Antriebssystem.
Wie hoch ist jetzt die Reichweite mit einer Tankfüllung?
Mein jazz 1,4 ivtec2009, hat jetzt über 250t runter ohne Reperatur, nur Verschleißteile. Zuverlässiges Auto was ich je hatte
Bei 40 Liter im Tank bei meinem Verbrauch ca. 800 km
@@donald9912 wow, top, damit kann man was anfangen 👍... Täusche ich mich oder hat der neue Jazz jetzt keine 100%tige Ebene Ladefläche wenn man alles umgeklappt hat.?
@@Babo.69 Es ist nur eine etwa 4 cm abgeflachte Kante mittig im Laderaum. Schuld ist das Akku. Stört aber nicht im geringsten.
Diesmal kein Handbremstest? ;-) Habe den Wagen (und Video) gleich mal meiner Schwester empfohlen, die ein kleines Auto mit Platz sucht und ihr ein Kombi zu groß ist. Bin gespannt was sie zum Design sagt. Btw: Sind 0,86 kWh Lithium-Ionen lt. Recherche.
Finde den Jazz auch sehr sympathisch!:) Nur dieses Felgen Design finde ich zu komisch. Es gibt eine ganz schöne andere Bi-Color Felge und Exterieur Pakete um Spiegel Farbe etc. zu wechseln. Denke als Auto Fan kann durchaus auch ein Jazz Spaß machen!
Einfach super haste gut gemacht
super Erklärung
Ich finde leider, trotz des gelungenen Autos, die Effizienz-Differenz zwischen solcher Hybrid-Antriebssysteme wie sie Honda und Mitsubishi haben im Vergleich zu dem, welches Toyota auf dem Markt hat erschreckend.
Man schaue sich nur einmal die Zahlen der neuesten PHEV-Fahrzeuge der beiden Marken an.
Getestet im Hybrid-Modus, Angaben aus dem Japanischen Datenblatt laut WLTP (deshalb km/l)
RAV4 Prime:
18.1 kWh battery-pack,
22.2 km/l in hybrid mode WLTP,
95km pure EV range with a consumption of 155 Wh/km WLTP
Eclipse Cross PHEV:
13.8 kWh battery-pack,
16.4 km/l hybrid mode WLTP,
57.3 km pure EV range with a consumption of 213 Wh/km WLTP
(Jedoch hier auch zu beachten ist der, ((für mich nicht erklärbar)) Unterschied des Stromverbrauches, obgleich die Autos eigentlich in derselben Klasse sind.)
Das Problem schein mir das zu sein, dass der Honda Hybrid die meiste Zeit in der Stadt-Fahrt nur als serieller hybrid unterwegs ist, was rein technisch von der Effizienzverlustkette ja so gesehen nicht ganz so effizient ist, als wie wenn man den Motor direkt an die Achse anbindet. Dies tut Honda erst ab einer Geschwindigkeit von knapp über 60 (unterschiedlich je nach Modell und Übersetzung).
Toyota schafft es aufgrund es Planetenradgetriebes die direkte Verbindung zur Achse immer aufrecht zu erhalten, dreht den Motor bei ökonomischer Fahrweise im Ideallastbereich und speist nur die überschüssig generierte Kraft in die Hybridbatterie ein, oder entnimmt Strom aus der Hybridbatterie, um den Motor immer im perfekten Lastbereich zu halten.
Die anderen Hybridsysteme scheinen da in bestimmten Fahrsituationen einfach weniger flexibel zu sein, was die optimale Ausnutzung des Wirkungsgrades des Motors betrifft.
Das System Motor-Generator- E Motor wird schon seid ü 40 Jahren bei Dieselloks eingesetzt
Eine Frage: Kann man mit dem Jazz einen kleinen Wohnwagen ziehen. Beim HRV darf man nichts anhängen!
Ein gutes Video und informativer Bericht.Mir persönlich gefällt die Cross
Variante besser.
Sorry Habby . . . Aber ich mag auch das Aussendesign 😛😎 nebst dem Rest. Könnte nur etwas günstiger sein für das Gebotene
Vielen Dank euch zwei für dieses unterhaltsame Video, die ausführlichen und kompetenten Erklärungen und die vernünftige Kaufempfehlung. Wie man im UA-cam von „Quattroroute“ sehen kann, könnte man mit dem Crosstar durchaus auch etwas sportlich fahren ;-) . Schade, dass es keine Anhängerkupplung für den Transport von zwei E-Bikes gibt.
Ich warte mal ab, wie der im Sommer kommende Renault Captur „Vollhybrid“ vom Verbrauch und Comfort her abschneidet. Der hat auch eine interessante Technik und würde mir halt optisch einiges besser gefallen:-) .
Technik und Innenraum richtig toll, Außendesign "furchtbar hässlich"....scheint zur Markenphilosophie zu gehören, dass man sich nur über eine gewisse Leidensfähigkeit als Honda-Kunde qualifizieren kann.
Mein HRV, den ich trotzdem sehr liebe, gefällt mir erfreulicherweise nicht nur von innen, sondern mit nur leichten Abstrichen auch von außen, aber dafür ist der Motor leider ein ausgemachter Drehmomentschwächling. Den gibt's zwar inzwischen auch endlich mit Turbo, und damit geht er richtig gut. Dafür gibt's den Turbo aber wieder nur mit Himmi-Jimmi-roter Innenausstattung, von der jeder normale Mensch Augenkrebs kriegt.
Man fragt sich, ob Honda sich in Deutschland bei der Modell- und Ausstattungspolitik so wenig Mühe gibt, weil sie hier sowieso kaum noch Autos verkaufen, oder ob sie hier kaum noch Autos verkaufen, weil sie sich bei der Modell- und Ausstattungspolitik so wenig Mühe geben.
Neues Video 😊😊
jetzt bitte noch ein Video zum Toyota Yaris Hybrid!
Wäre echt Top den Vergleich zu haben.
Mir gefällt der Jazz echt gut und das Raumkonzept ist konkurrenzlos.
Dafür sollte der neue Yaris Hybrid den Jazz auf der "Habby-Runde" beim Thema Durchschnittsverbrauch unterbieten.
Damit rechne ich auch.
toyotas Hybridkonzept hat sich als die bisher beste Variante herausgestellt und ist zu Recht patentiert.
Vor mehr als 20 Jahren auf den Markt gekommen umd immer noch unerreicbt!
Ich glaube so gut hat das kaum jemand erklärt. 👍🤗
31:30 Min. Ist da die Hose gerissen?
?
Das war das Auto ;)
Noch eine Frage, wie habt ihr das Aquarium auf den Bildschirm des Jazz gebracht? dachte bisher, das geht nur beim Honda E...
Das war im Menü?
@@AUTOHUBde ah ok bei mir leider nicht... Vielleicht gibt's ja mal ein Update...
Für ein Kleinwagen nicht übel ! 👍
Mit dem besten Packaging, Magic Seats, tollem Raumangebot und bestem Verbrauch in seiner Klasse :-D
Guter Test.
Was mich Wunder nimmt: Wenn ich lange Strecken runter fahre, (z.B. Alpenpass) ist durch die Rekuperation der kleine Akku nach kurzer Zeit voll. Danach muss ja die Bremsenergie immer noch irgendwohin. Beim mechanisch Bremsen würden die Scheiben wohl bald zu glühen beginnen. Im Getriebe-Antrieb kann die Motorbremse wirken und mitbremsen. Könnte es sein, dass beim Honda der Verbrenner via Generator auch mitgedreht wird und so beim Verzögern hilft.
Wenn die Scheiben bei einer einfachen Bergabfahrt glühen würden, dann würde ich mich nicht auf die Autobahn trauen.
@@AUTOHUBde Auf der Autobahn musst du aber nicht dauernd stark bremsen, auf einer langen steilen Talfahrt von einem hohen Alpenpass (ich wohne in de Schweiz !) aber schon. Es kann doch nicht sein, dass man dauernd ohne Motorbremse verzögern muss. Bei meinem Auris Hybrid jedenfalls wurde der Verbrenner z.T. laut heulend mitgeschleppt und bremste so mit.
Die Energie die bei einer Vollbremsung aus 160 km/h verbuchtet werden muss, ist enorm. Die Hersteller testen das ja ausführlich.
Die Idee, die rekuperierte Energie an den Generator zu schicken, um den dann gegen den Leerlauf des Motors zu schicken - macht ja keinen Sinn. Das würde ja Benzin verbrauchen. Ich denke eher, dass die Bremsen sinnvoll dimensioniert sind.
Die Antwort ist viel einfacher;
Jeder E-Motor ist auch ein Generator und jeder Generator auch ein E-Motor.
Wenn der Akku voll ist, lasse ich einfach den ausgekuppelten Generator laufen und vernichte damit Energie, um die Rekuperation aufrecht zu halten.
@@AUTOHUBde Mit Schubabschaltung gibt es keinen Benzinverbrauch
Wirklich ein ausgezeichnetes Video, ich kenne keinen anderen UA-cam Kanal in dem die technischen Details und besonderheiten so ausführlich und verständlich erklärt werden 👍
Der Jazz ist finde ich ein typischer "Privatkäuferneuwagen": Kompakt, praktisch, zuverlässig, einfach und günstig im Unterhalt. Nur das Außendesing und dann noch in der furchtbaren Farbe ist echt ein großer Rückschritt. Die Vorgängermodelle sahen doch trotz "Kleinwagen/Minivan-Kombi" auch halbwegs ansehnlich aus? 🤔
Ein große Bitte: Wäre es möglich auch einmal den Honda E zu bekommen wenn ihr mit Honda zusammenarbeitet? Wie ich finde eine der interessantesten Neuwagen überhaupt momentan, vor allem vom Design Innen und Außen und vor allem auch vom Bedienkonzept her.
Was mich interessieren würde, wenn der Tank leer ist… wieviele km kann man noch elektrisch fahren???🤔
800m…
@@AUTOHUBde 😬😬😬 das ist nicht viel. Mit dem Auris waren es 2-3 km. Danke für die s Antwort
Tolles Review, tolles Auto, hmmm... hübscher isser von vorn nicht geworden, hat allerdings ein sympathisches "Lächeln" :-) Von der Seite und von hinten finde ich den Jazz ok. Der Preis ist allerdings echt gesalzen, auch wenn Du im Kofferraum mit umgeklappten Sitzen, einen Polo parken kannst, bleibt es ein Mini-Van. Wäre dennoch mein Favorit, wenn es sich finanziell ausginge ;-) Bye the way: Honda baut sehr viele Boots-Motoren und, das Prinzip, Verbrenner (Diesel) als Antrieb für ein Stromaggregat ist doch verbreitet und wird oder wurde bei amerikanischen Fernzügen verwendet. So, das war genug Klugsch................
Sehr schön langes ausführliches Review von einem klasse Stadtauto, danke! :)
Der Vorgänger hatte 50 l mehr Kofferraum (max. etwa 100) und auch keinen Hubbel für die Batterie.
Aber für einen Kleinwagen ist der Jazz immer noch ein Raumwunder, Antriebsart, Verarbeitung, Komfort, Innendesign - alles super.
Jetzt muss man ihn nur noch in schwarz nehmen, dann fällt das "hässliche Entlein" auch nicht mehr so auf.
Aufpassen muss man nur mit den Innen- und Außenfarbenkombinationen, die sind leider sehr kurios und nicht frei wählbar.
Außen normal weiß und rot: innen dunkelgrau. Bei allen anderen Außenfarben: innen hell/dunkel gemischt.
Und ums noch komplizierter zu machen, hängt es zudem von der Ausstattungslinie ab *seufz*
Und der Crossstar hat es nochmal anders und auch "wasserfest" und sieht etwas pfiffiger aus.
Aber dafür kann man ihn komischerweise nicht mit Totwinkelwarner bekommen und das ist für mich inzwischen trotz der sehr guten Rundumsicht und Übersichtlichkeit ein Unding.
Er ist natürlich immer noch ein Kleinwagen.
Ich wünschte mir, es gäbe einen neuen Civic mit der Technologie und Ausstattung...
Nachtrag: Angeblich ist die Betterie 0,86 KWH (Lithium-Ionen Modell) groß.
Hmm, ein Civic könnte die 1,4 KWH Version vom CRV bekommen... *träum*
Die Aussenlänge ist 4,24m
Nein...4,04m sind schon richtig...
Das man einen Honda Jazz nicht pflegen wird,ist für mich eine falsche Aussage. Wenn man viele ältere Fahrzeuge sieht, sind diese oft in einem gepflegten Zustand.
Da war bezogen auf die „Swisswachs“ Videos im Netz.
Laufen die Motoren nicht über ein Planeten getriebe?
So wie bei toyota
Video angeschaut?
Und was braucht er
Tolle Kiste. Akkukapazität 0,86 KW. Zum Vergleich Renault Clio E-Tech 1,2 KW und der neue Toyota Yaris XP21 0,76 KW aber mit den besten Werten im Alltag. Zum Vergleich der Akku im schwindligen Mildhybird des neuen Hyundai I20 hat 0,46 KW Kapazität, frisst fast ein Drittel des Kofferraums, und bringt im Alltag nahezu gar nichts.
Da der Jazz von Außen in meinen Augen derart potthässlich ist - wer die Felgen ausgewählt hat, sollte fristlos gekündigt werden - und ich das Raumkonzept nicht brauche, wurde es bei mir der Yaris XP21 Hybrid als Premiere Edition. Für mich das Traumauto.
@ Hubby bitte, bitte den neuen Yaris testen. Da bin ich dann gespannt wie der Hubby hinter den Hubby passt - eher nicht. Gerade der zu kleine Öffnungswinkel der hinteren Türen ist schlicht eine Zumutung. Für mich ist das jedoch nahezu ohne jeden Belang.
Es gibt auch noch der Honda City hatchback hybrid, von aussen viel schöner. Honda, bring diesser nach Europa 🤐 und auch der Kombi🧐
für Pendler 60km pro tag, 40 davon Autobahn: jazz, fiesta oder i20?
Ein E-Auto?
Falls du nicht laden kannst würde ich auf jeden Fall einen Hybrid nehmen! Vielleicht ist ja auch der neue Toyota Yaris Hybrid was für dich?
Gegen ein E-Auto spricht zum einen die lange Lieferzeit und vor allem die Frage, ob eine feste Lademöglichkeit vorhanden ist. Der neue Yaris ist eine Alternative, der bietet weniger Platz als der Honda Jazz, dafür kann ich bestätigen, das selbst im Winter Verbrauchswerte unter 4 Liter/100 km für Pendler möglich sind. Insbesondere genieße ich die rein elektrisch gefahrenen Kilometer.
e-auto aus Gründen leider nicht möglich. Aber danke für das Feedback.
Im direkten Vergleich zu dem 130 PS Saugbenziner im Vorgänger, den du ja auch reviewt hast, sagt mir dieser Jazz hier nicht so zu.
Schade, dass diese Version gestrichen wurde. Der Innenraum des neuen Jazz ist aber wirklich sehr gut gelungen.
Bin jetzt bei diesem Video... 😎
Freiwillige Angabe meinerseits - ach lieber Habby ich habe da eine Idee für Deinen Kanal...! Falls Du die Idee gut findest, würde ich mich über einen Tag mit euch freuen. Von mir aus, wasche ich auch nur ein Auto, welches dann später getestet wird 😅
Was ich so gesehen habe habt ihr ja einen ziemlich langen Raum, der zu jeder Jahreszeit benutzt werden kann (Riesenvorteil)... wie wäre es wenn Du zB ganz kurz das Fahrzeug in diesem Raum aber ABGEDUNKELT mit Abblendlicht und Fernlicht (eventuell auch Lichtsignatur der Standleuchten) zeigst damit man auch einen GROBEN Eindruck der Scheinwerfer/ Leuchten erhält. Natürlich ohne irgendeinen Anspruch auf „Exaktheit“... aber so‘n BMW Laserlicht in Action hat wohl (inkl. mir) kaum jemand gesehen... aber auch nicht-Laser-Fernlichter wären einfach mal interessant zu sehen.
Was meinst/ meint Du/ ihr dazu?! 😏🤓
sehe als laie den nutzen nicht, für diesen einsatzweck kaufe ich doch eher ein elektro auto. kostet auch nicht mehr
Dieses rascheln der Weste nervt total.
Ich glaube die meisten Menschen würden kein Reichweitenproblem sehen, wenn Sie denn das Ladenetzwerk von Tesla nutzen könnten. Nur die meisten Menschen wollen keinen Tesla bzw können ihn sich nicht leisten. Es ist derzeit ein bisschen ein Problem dass die Elektrifizierung vom Luxussegment aus ging, gerade wenn es Richtung Klimadiskussion geht.
Liebes AutoHub Team: dieses Video hat mir nicht gefallen. Es war zu langatmig, Habby hat sich zu lang an dem Antriebskonzept aufgehalten so dass es viel zu kompliziert rüberkam. Spaß kam leider auch nur wenig rüber. Also von ALLEN Videos (und ich gucke jedes weil ich AutoHub Fan bin🤘) die ich bisher gesehen habe eines der schlechtesten leider - und viel zu lang. (Habbys Kragen Spiel zeigt metaphorisch dass in diesem Review der Wurm drin ist)
54:52 😁🤦♂🚮kaufen sie diesen Honda Jazz oder sie lassen es bleiben . sehr einfach das Ganze
Wie bei modernen Schiffe
Ist die Heizung so mau in dem Wagen das man mit Steppweste fährt ? haha
Wäre diese hervorragende Technik doch nur in einer hübscheren Carrosserie verpackt! Das Aussendesign geht einfach gar nicht. Angestaubte 90er, Opa fuhr sowas. Die anderen Hondas sind auch nicht viel besser. So schade, sie müssen da noch viel lernen von Toyota und Mazda.
Der Vorgänger hat von vorne mir mehr gefallen....der sieht jetzt so wie ein Kia oder Hundayi aus...potthässlich...aber sonst ok....wechsele mal den Kollegen....der hat bestimmt kein Uni Abschluss....🤣🤣
Aber dein Wissen Respekt...mir wurde auch grade Schwindlig....
Ich wollte eigentlich nur wissen ob der Jazz gut ist...😇
Naja so hässlich ist er nicht.
Typisch deutsch! Ich könnte wenn ich wollte 1000 km fahren, aber ich fahre das Öl nich mal warm 😂🤣😎
Eigentlich ein cleveres Auto, aber immer wenn ich einen Jazz sehe, schaue ich das ich genügend Abstand halte oder schnell daran vobeikommen. Das Fahrverhalten ist oft unberechenbar oder langsam. ✌️
Langsam ist sicherer. Kann nicht überbewertet werden. 😌
@@OrangeUp 😂
Popeliges Stadt Auto ? Aha für über 20000€ , alles klar.
Humor ist nicht dein Ding...
@@AUTOHUBde Aber sicher doch.
@@Heikkinen1887 Aha. Na sicher doch!
Naja, bei nem Ford Fiesta ist man auch ruck zuck auf 23.000. Versteh das Problem nicht... Nein, so Autos wie Dacia sink keine Alternative...erschreckend wie viel Probleme die beim ersten TÜV Termin haben....
@@Schunken1 Wenn man nicht zum Service geht , gibts auch schneller probleme. Der neue Sandero ist doch zb. echt Top .Da man aber keine Rabatte bekommt, relativiert sich der günstige Preis aber doch etwas.