Два момента. 1. На стнции Крещатик, на фасаде на уровне 3 или 4 этажа в начале 70-х годов были установлены первые в Киеве электронные часы, которые показывали время и температуру воздуха поочередно. 2. На станции Днепр вторые выходы работали очень непродолжительное время. По моему всего два периода и от них отказались из за лишних расходов на их эксплуатацию.
Не знал что станция Левобережная раньше называлась Никольской слободкой, а станция Дарница называлась Соцгород. Зато помню что возле станции метро Дарница ходили трамваи. Спасибо за такой ролик, словно в детстве побывал. С меня лайк и подписка.
Так, з 1965 по 1968 була зроблена тимчасова лінія трамваю до станції метро "Дарниця", поки не побудували станцію метро "Комсомольска" (зараз "Чернігівська")
Что вы написали?! Какая временная линия до Дарницы. Никакой ременной линии не было. Это также линия что и сегодня. Просто в 1965 году открыли участок красной линии (наземный) от станции Днепр до станции Дарница. А уже позднее эту линию продлили до Станции Комсомольская.
@@Kyiv_history не понял ответа о трамвае. Вашу фразу надо было написать: була зроблена тимчасова лінія ТРАМВАЮ до станції метро, и далее по тексту. А так получилась двусмысленность, если не вчитаться.
@@deejay6627 По началу метро было сильной диковинкой. До Киева в Союзе оно было только в Москве и Ленинграде. Люди не знали что такое эскалатор. В метро люди ходили как на экскурсию, особенно приезжие. Было всего 5 станций. Но постепенно метро росло и рос пассажиропоток. Вместо трёх вагонов стало ходить пять, а интервал на красной линии в утренние часы пик был в 70-80 -х годах 50 секунд.
@@АлексейКалашников-с3р а сейчас по 10 минут ждешь и едешь с пьяным вечерним быдлом, как килька в банке, морда к морде. Особенно в ввходные. Не метро, а пытка стала с такими интервалами
Дуже хотілося, аби після війни зробили нові барильєфи, медальйони та інші дрібнички для наших станцій. Радянські дуже гарні, але мають підґрунтя негативне. Тому хотілося повернути автентичність станцій і задумку авторів, але у новій версії.
..Ну і до чого це? Вам аби де завгодно знайти позорисько? Нехай вам стане відомо, що у Лондоні перший тонель зводили впродовж не 10, а цілих 18 років.(1825-1843)після чого, через нестачу коштів на побудову підїздних рамп пандусів, та й взагалі відсутність чіткого однозначного плану, протягом щє 20р він був виключно пішохідним. Після чого його таки приладнали до системи метро. Тобто минуло цілих 38р з початку робіт, до першого потяга.☝️ У Парижі строки підганяли під всесвітню виставку, політичний тиск, в інакшому випадку було б довше.. У Варшаві так взагалі метро вступило в дію у 1995р, хоча будівнитство проводилось шє у 1939. І нічого, ніхто руки не заламував з горя, що так затягнули з відкриттям. На те були обєктивні причини... у кожного свої умови і свій шлях. А у Каїрі метро взагалі здається цілком наземне, можливо з незначними підземними ділянками, з іншим ставленням до цінності забудови на шляху і так далі..
Друже. Не забувай про другу світову війну. В середині 50х, ще не все відбудували зруйноване. Людські ресурси а особливо технічні можливості, були обмежені.
Ты посмотри на какой глубине построены центральные станции в Киеве! Построить такой длины эскалаторы это что построить ещё с десяток станций таких неглубоких метро, как в Лондоне и Париже.
А чому всі радянські відео і надписи на фото на українстькій мові? Нам же всі "змі" розказують, що була насильницька русифікація! А виявляється, що ні!
Не было насильственной русификации в СССР, это придумки сегодняшних реалий, наоборот украинский язык в школах и жизни УССР активно продвигали. Помню ту же Одессу конца 80х, много было вывесок и печатной продукции советских времен на украинском языке.
Гарна робота, ґрунтовна можна сказати, цікаві вставки з цих совєтських агіток, дякую!
Я дуже перепрошую, а що там агітського?!
@@АлексейКалашников-с3р300-летие воссоединения Украины с Россией на 25:54
Дякуємо 🎉
На эскалаторах поснимали красивые фонари и заменили их рекламным дерьмом.
Два момента.
1. На стнции Крещатик, на фасаде на уровне 3 или 4 этажа в начале 70-х годов были установлены первые в Киеве электронные часы, которые показывали время и температуру воздуха поочередно.
2. На станции Днепр вторые выходы работали очень непродолжительное время. По моему всего два периода и от них отказались из за лишних расходов на их эксплуатацию.
Не знал что станция Левобережная раньше называлась Никольской слободкой, а станция Дарница называлась Соцгород. Зато помню что возле станции метро Дарница ходили трамваи. Спасибо за такой ролик, словно в детстве побывал. С меня лайк и подписка.
Так, з 1965 по 1968 була зроблена тимчасова лінія трамваю до станції метро "Дарниця", поки не побудували станцію метро "Комсомольска" (зараз "Чернігівська")
Что вы написали?!
Какая временная линия до Дарницы.
Никакой ременной линии не было.
Это также линия что и сегодня.
Просто в 1965 году открыли участок красной линии (наземный) от станции Днепр до станции Дарница.
А уже позднее эту линию продлили до Станции Комсомольская.
Тимчасова лінія трамваю по вулиці Попудренка - ua-cam.com/video/v3JDvn8tEfQ/v-deo.html
@@Kyiv_history не понял ответа о трамвае.
Вашу фразу надо было написать: була зроблена тимчасова лінія ТРАМВАЮ до станції метро, и далее по тексту.
А так получилась двусмысленность, если не вчитаться.
Very nice, like
Таке враження що люди на тому метро чисто по приколу або для прогулянки ходили
@@deejay6627 По началу метро было сильной диковинкой.
До Киева в Союзе оно было только в Москве и Ленинграде.
Люди не знали что такое эскалатор.
В метро люди ходили как на экскурсию, особенно приезжие.
Было всего 5 станций.
Но постепенно метро росло и рос пассажиропоток.
Вместо трёх вагонов стало ходить пять, а интервал на красной линии в утренние часы пик был в 70-80 -х годах 50 секунд.
так і є - а перші пасажири нічого не платили... їздили там до офіційного запуску!!!
@@АлексейКалашников-с3р а сейчас по 10 минут ждешь и едешь с пьяным вечерним быдлом, как килька в банке, морда к морде. Особенно в ввходные. Не метро, а пытка стала с такими интервалами
Дуже хотілося, аби після війни зробили нові барильєфи, медальйони та інші дрібнички для наших станцій. Радянські дуже гарні, але мають підґрунтя негативне. Тому хотілося повернути автентичність станцій і задумку авторів, але у новій версії.
о каси - які вже давно не працюють!!!
каси та переходи зовсім не змінилися!!!
о - на арсенальній те саме панно ім. більшовицького заколоту та першого АТО в 1918 році!!! думаю його вже нема))) бандерівці-петлюрівці лютують)))
10 років будувати - в Каїрі за 10 років 4 лінії побудували - я не кажу вже про Париж та Нью-Йорк з Лондоном!!!
..Ну і до чого це? Вам аби де завгодно знайти позорисько?
Нехай вам стане відомо, що у Лондоні перший тонель зводили впродовж не 10, а цілих 18 років.(1825-1843)після чого, через нестачу коштів на побудову підїздних рамп пандусів, та й взагалі відсутність чіткого однозначного плану, протягом щє 20р він був виключно пішохідним. Після чого його таки приладнали до системи метро.
Тобто минуло цілих 38р з початку робіт, до першого потяга.☝️
У Парижі строки підганяли під всесвітню виставку, політичний тиск, в інакшому випадку було б довше..
У Варшаві так взагалі метро вступило в дію у 1995р, хоча будівнитство проводилось шє у 1939. І нічого, ніхто руки не заламував з горя, що так затягнули з відкриттям.
На те були обєктивні причини...
у кожного свої умови і свій шлях.
А у Каїрі метро взагалі здається цілком наземне, можливо з незначними підземними ділянками, з іншим ставленням до цінності забудови на шляху і так далі..
Лучше расскажи сколько станций метро построили рагули с 2014 года
Друже. Не забувай про другу світову війну. В середині 50х, ще не все відбудували зруйноване. Людські ресурси а особливо технічні можливості, були обмежені.
Ты посмотри на какой глубине построены центральные станции в Киеве!
Построить такой длины эскалаторы это что построить ещё с десяток станций таких неглубоких метро, как в Лондоне и Париже.
Так оновити барилефи.
да вам Степанця не хватає - він би щось розповів!!!
Накартавил бы на своем наркоманском
А чому всі радянські відео і надписи на фото на українстькій мові? Нам же всі "змі" розказують, що була насильницька русифікація! А виявляється, що ні!
Тому що комса ще не позбулась липкого страху від готовності українців до спротиву. Загравання з мовою закінчаться за 10 - 15 років... .
Не было насильственной русификации в СССР, это придумки сегодняшних реалий, наоборот украинский язык в школах и жизни УССР активно продвигали. Помню ту же Одессу конца 80х, много было вывесок и печатной продукции советских времен на украинском языке.
у машинера метро морда типу він летить до альфи центаври)))
У человека не морда, а лицо.
Ты зачем оскорбляешь людей!
Кто дал тебе это право?!
нахрена такі палаци - це дуже дорого!!!
Думаю, порівняно з загальною вартістю робіт то взагалі фігня
Отделка станции метро по факту 10-15 процентов, от стоимости строительства.
@@Евгений-х2в2ь Меньше, 2-3 процента максимум.
Ищу девушку с короткими волосами (девушки с длинными волосами не нужны)
Михаил, Киев
чувак тебе в масажний салон...