Gamba permettendo il primo xx1 11v è ancora imbattibile. Quello fu davvero un colpo di genio. Come peso prezzo e funzionalità. Ma ormai il futuro è tracciato...ma quella trasmissione la rimpiango ancora.
concordo, in ambito race con il 10-42 porti a casa quasi tutte le gare senza problemi ,di vantaggio oltre al peso la manutenzione è più semplice, io dopo qualche anno con il 12v sono tornato all'11v.
Anch’io concordo pienamente, stessa affidabilità e precisone dell’Eagle ma più leggero soprattutto la cassetta...davanti monto il 30 e col 10-42 vado dappertutto! Alla faccia dell’aumento sconsiderato dei prezzi e della cambiata eletronica!
10 42 la coperta è corta magari 10 46...comunque io mi trovo benissimo con xtr 10 51 e 34 di corona ...ci son dovuti anni x riguardare la scala 42 50 x poi 52...🙈🙈🙈
Sinceramente, ho una bici con Gx meccanico. In un bike test ho usato una bici con Axs Elettronico.... Nulla di trascendentale. Qui anche non mi sembrano cose rivoluzionarie. Possiamo continuare ancora ad andare in bici come sempre....
Da tecnico capisco che il colpo laterale può essere assorbito da una specie di frizione che oltre un certo sforzo ben oltre quello della normale cambiata , slitta assorbendo il colpo senza piegarsi . Ovviamente entro un certo limite e solo lateralmente. Ma considerando che la maggior parte dei problemi al deragliatore posteriore deriva da rami che si infilano nel pacco pignoni o deragliatore stesso che lo fa strappare dal forcellino , non vedo come questo possa superare indenne un inconveniente simile . A questo punto mi prendo un mozzo con cambio integrato magari con trasmissione a cinghia e risolvo lo stesso problema ma con molti molti vantaggi in più ,
No. Se metti la cassetta nuova e mantieni il vecchio cambio (e quindi l’attacco UDH), quando serri l’asse passante la cassetta non gira più perché tocca sull’attacco UDH
Cosa preserva la rottura del carro posteriore in caso di impatto violento? Cosa cede prima? In ogni caso la rottura di uno o dell’altro avrebbe un costo troppo ingente. Conviene realmente questo upgrade? Bisognerebbe capire meglio ed avere più informazioni a riguardo.
Francamente nonostante il gruppo mi piaccia molto, quello che mi lascia più perplesso del cambio è l'abolizione del forcellino, in un contesto gara ci può stare, perchè se il deragliatore prende un colpo senza forcellino che si storce puoi continuare la gara senza problemi. Cosa diversa è in un contesto amatoriale, dove il forcellino è fatto appositamente per essere il componente da "sacrificare" in caso di impatto, adesso con questo sistema come viene disperso l'urto?
Questo nasce x gli urti..se non lo urti non lo devi comprare 😂😂😂 una volta a settimana necessita 2 martellate sul cambio altrimenti si stara e non cambia più bene.....
Finalmente è stato chiaro che ci voleva il 44. Forse fra qualche anno valuteranno il 46 e voilà Sram Eagle 2026. Ovviamente, le cassette non saranno compatibili coi gruppi precedenti.
Mi fa strano che di punto in bianco in contemporanea tutti recensiscono lo stesso prodotto dicendo esattamente le stesse cose salvo il prezzo . Mi suona molto da Mastrottata . In quanto tale poco credibile . In ogni caso con quel prezzo monto un mozzo con cambio integrato risolvendo molto meglio ciò che si ripropone questo gruppo e risparmio una marea di soldi .😂
Sram produce un adattatore che permette di alimentare il cambio AXS con la batteria della eMtb. È disponibile per Scott e solo per i motori Bosch, per ora
1k??? 10-12k di bici, insomma alla fine della giostra ho una moto??? No, scusate ma io resto fedele a quello che é la bici, apprezzo di più componenti come paracambio magari in alluminio o carbonio che se becchi un ramo fa in modo di deviare il colpo, apprezzo il mono corona, ma di fatto tra un po' avremmo il pacco di un camion con 18v, va bene la tecnologia e tutto, ma io chiedo ma dopo aver speso tutti sti soldi per un cambio elettronico ma minimo minimo il pass through lo ha??? No perché altrimenti proprio senso non ne ha esempio uno che si spara uscite mega galattiche... Ad oggi ci sono compone ti soprattutto dal mondo china che se presi è migliorati tenendo i costi bassi avremmo molte più bici in giro che moto elettriche, alla fine della giostra se uno ha una e bike, tra cambio fari, clacson e tutte le boiate annesse quanto gli dura la batteria??? Un caxxo! Ma quanto ha speso? Forse va bene solo nelle gare, poi non ho capito il peso né del deragliatore e comando è tanto meno del pacco...
È esattamente quello che il mercato bici aveva bisogno in questo momento, qualcosa che facesse aumentare un po' il prezzo delle bici.
😂 concordo
Gamba permettendo il primo xx1 11v è ancora imbattibile. Quello fu davvero un colpo di genio. Come peso prezzo e funzionalità. Ma ormai il futuro è tracciato...ma quella trasmissione la rimpiango ancora.
concordo, in ambito race con il 10-42 porti a casa quasi tutte le gare senza problemi ,di vantaggio oltre al peso la manutenzione è più semplice, io dopo qualche anno con il 12v sono tornato all'11v.
Anch’io concordo pienamente, stessa affidabilità e precisone dell’Eagle ma più leggero soprattutto la cassetta...davanti monto il 30 e col 10-42 vado dappertutto! Alla faccia dell’aumento sconsiderato dei prezzi e della cambiata eletronica!
10 42 la coperta è corta magari 10 46...comunque io mi trovo benissimo con xtr 10 51 e 34 di corona ...ci son dovuti anni x riguardare la scala 42 50 x poi 52...🙈🙈🙈
Ma mi sorge una domanda:il forcellino non e' un elemento sacrificabile che in caso di un urto si piega x evitare danni maggiori?
Ottimo video.
Uan sola parola..wooow 😮
Sinceramente, ho una bici con Gx meccanico. In un bike test ho usato una bici con Axs Elettronico.... Nulla di trascendentale. Qui anche non mi sembrano cose rivoluzionarie. Possiamo continuare ancora ad andare in bici come sempre....
Buongiorno, quando sara' messo sul mercato?
Da tecnico capisco che il colpo laterale può essere assorbito da una specie di frizione che oltre un certo sforzo ben oltre quello della normale cambiata , slitta assorbendo il colpo senza piegarsi .
Ovviamente entro un certo limite e solo lateralmente.
Ma considerando che la maggior parte dei problemi al deragliatore posteriore deriva da rami che si infilano nel pacco pignoni o deragliatore stesso che lo fa strappare dal forcellino , non vedo come questo possa superare indenne un inconveniente simile .
A questo punto mi prendo un mozzo con cambio integrato magari con trasmissione a cinghia e risolvo lo stesso problema ma con molti molti vantaggi in più ,
Quindi per curiosità. Ho la bici con il forcellino udh. Ma voglio mantenere il vecchio xx1 ma mettendo la cassetta nuova si può fare?
No. Se metti la cassetta nuova e mantieni il vecchio cambio (e quindi l’attacco UDH), quando serri l’asse passante la cassetta non gira più perché tocca sull’attacco UDH
Si può montare Corona ovale?
No
Ma scusate se prende un colpo forte adesso che non c'è più il forcellino che si rompe al posto del telaio si rompe il telaio o il deragliatore?
In teoria si dovrebbe solo spostare il deragliatore o al massimo si rompe lo stesso (deragliatore ndr) in quanto l attacco è all esterno del telaio
@@alessio88 beh rompere un forcellino da 20€ è un conto, un deragliatore da 700€ è un altro
@@lucainthemountains si ma non ha il forcellino, nel fine video te lo fa vedere
@@alessio88 esatto, dico che è moto meglio con
@@lucainthemountains anche io!!!!!
ma nessuno che si chieda quale nuova bici da xc stanno provando? qualcuno lo sa?
Ciao ragazzi, per quanto riguarda il peso e prezzo cosa cambia rispetto al axs ??? Grazie
Guarda qui: www.mtbcult.it/tecnica/sram-eagle-transmission-dettagli-prezzo/
Aumentano entrambi 😂😂
Cosa preserva la rottura del carro posteriore in caso di impatto violento? Cosa cede prima? In ogni caso la rottura di uno o dell’altro avrebbe un costo troppo ingente. Conviene realmente questo upgrade? Bisognerebbe capire meglio ed avere più informazioni a riguardo.
Francamente nonostante il gruppo mi piaccia molto, quello che mi lascia più perplesso del cambio è l'abolizione del forcellino, in un contesto gara ci può stare, perchè se il deragliatore prende un colpo senza forcellino che si storce puoi continuare la gara senza problemi. Cosa diversa è in un contesto amatoriale, dove il forcellino è fatto appositamente per essere il componente da "sacrificare" in caso di impatto, adesso con questo sistema come viene disperso l'urto?
Questo nasce x gli urti..se non lo urti non lo devi comprare 😂😂😂 una volta a settimana necessita 2 martellate sul cambio altrimenti si stara e non cambia più bene.....
Ma sram aggiornerà tutte le nuove bici in uscita che montavano il vecchio axs?
non e sram che deve aggiornare,ma i costruttori di bici
Finalmente è stato chiaro che ci voleva il 44. Forse fra qualche anno valuteranno il 46 e voilà Sram Eagle 2026. Ovviamente, le cassette non saranno compatibili coi gruppi precedenti.
bella recensione ma io mi tengo il mio xx1 axs
Non capisco perché non dare più l'opzione del comando a cavo.
Perché con l'elettronico ci si guadagna di più , costa meno e lo vendi più caro , più qualche batteria .
Cavo tutta la vita.
Mi fa strano che di punto in bianco in contemporanea tutti recensiscono lo stesso prodotto dicendo esattamente le stesse cose salvo il prezzo .
Mi suona molto da Mastrottata .
In quanto tale poco credibile .
In ogni caso con quel prezzo monto un mozzo con cambio integrato risolvendo molto meglio ciò che si ripropone questo gruppo e risparmio una marea di soldi .😂
Shimano a vita....
Magari mi sbaglio ma secondo me non apporta nessun reale beneficio, mi sembra realmente solo un modo per spillare più soldi agli appassionati.
sicuramente a livello ingegneristico è molto interessante. ma veramente necessario???? mah....
Trovo inutile la funzione a batteria e non a cavo per le emtb e DH. NB. I grammi non contano.
Infatti
Tra l’altro quello a cavo è notevolmente più leggero
Sram produce un adattatore che permette di alimentare il cambio AXS con la batteria della eMtb. È disponibile per Scott e solo per i motori Bosch, per ora
Scusa ma chi spende 1000€ per un cambio..io no
1k???
10-12k di bici, insomma alla fine della giostra ho una moto??? No, scusate ma io resto fedele a quello che é la bici, apprezzo di più componenti come paracambio magari in alluminio o carbonio che se becchi un ramo fa in modo di deviare il colpo, apprezzo il mono corona, ma di fatto tra un po' avremmo il pacco di un camion con 18v, va bene la tecnologia e tutto, ma io chiedo ma dopo aver speso tutti sti soldi per un cambio elettronico ma minimo minimo il pass through lo ha??? No perché altrimenti proprio senso non ne ha esempio uno che si spara uscite mega galattiche... Ad oggi ci sono compone ti soprattutto dal mondo china che se presi è migliorati tenendo i costi bassi avremmo molte più bici in giro che moto elettriche, alla fine della giostra se uno ha una e bike, tra cambio fari, clacson e tutte le boiate annesse quanto gli dura la batteria??? Un caxxo! Ma quanto ha speso? Forse va bene solo nelle gare, poi non ho capito il peso né del deragliatore e comando è tanto meno del pacco...
Auguro le peggiori disgrazie a Sram per un gruppo solamente elettronico
🤣🤣🤣