Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 prova in pista della supersportiva - Stefano Cordara
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Anteprima mondiale Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP 2020 direttamente da Losail, Qatar. Moto raffinata con un motore portentoso capace di 217,5 cavalli erogati a 14.500 giri, tutto nonostante l’omologazione Euro5. Una esagerazione che però non intacca il listino, di sicuro elitario (come per tutte queste moto) ma non fuori portata per chi è interessato a questo genere di moto. Se vi interessa il modello base (brutta parola questa…) mettete in preventivo 22.990 euro 4.000 euro in più (26.990) per la versione SP.
Stefano Cordara analizza il motore della Fireblade in Eicma: • Eicma 2019, motori e s...
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Ogni video di Stefano Cordara e' sinonimo di alta qualita'.Bravo.
La potevano fare anche con il cambio a 5 rapporti 😂
300 km/h in 4th gear??? This is just another level in the SBK world...
Adesso sono davvero in crisi, non so più quale moto non posso permettermi! Stupenda. Stefano sei sempre bravissimo nel descrivere le sensazioni che la moto ti da. 👍
Quarta volta che riguardo la prova: la prima è quella emozionale, quando arrivi alla quarta capisci davvero in profondità l'analisi. Fatte benissimo queste prove! A me questa moto piace un casino forse proprio per questa "particolare" erogazione della potenza. E lo dico da ducatista. Bravi!
L
270 in terza.... 😂😍
Come sempre mamma honda vince sempre, cbr toppppppp
No ma ragazzi, è una bestia, come dice Stefano, dai 9000 in su sale in un attimo, ma poi allunga da bestia, che mezzo della madonna
I love this HONDA, I love this bike, I love this sound, I love this cbr rr r rr r rr ❤ ❤ ❤ ❤
Certo che quando effettuerete le comparative avrete un bel dafarsi su quale scegliere la nr 1. Complimenti Stefano sempre puntuale/preciso. Un vero piacere. Ps:- Rsv4 Forever 😁
La Honda ha fatto quello che doveva fare Suzuki! Ovvero, una completamente nuova SBK... La Suzuki nel suo 100esimo anniversario e da Campione del mondo di MotoGp se ne è venuta fuori con la copia della copia della copia della GSX-RR di 10anni fa! Che vergogna Suzuki e brava Honda, veramente bella bestia da caccia! Ma troppe R!
Di prima fa 160 km/h..metti la Seconda e sei arrivato a destinazione...Assurda!
Se pensi che un F4 312rr faceva 194 in prima..!!!
@@m.t.9837 ...e poi uscivano le bielle dal carter! Comparativa 1000di Motociclismo di qualche anno fa...
@@paolor.5665 Si infatti MV per affidabilià dei suoi prodotti e servizio assistenza merita la morte..! Il 2020 non lo so ma fino al 2019 continuano ad avere problemi meccanici ed elettronici che a quel prezzo nemmeno dovrebbero esser nominati e che altre case non hanno nemmeno se non ci fai nemmeni i tagliandi...!!!!
Niente di eccezionale per una SBK, anche la mia vecchia GSX-R 1000 del 2005 fa i 168Km/h in prima al limitatore...
ma che discorso é ragazzi, tutta sta gente nei commenti sbalordita, sono solo le marce lunghe, prendi la panigale metti una corona da 30 denti e ti fa i 300 in seconda, che discorso é XD
Complimenti Ingegnere sempre bene curati e veritieri i tuoi servizi! Quindi se ho compreso bene fra le righe... fra la Fireblade ed un V4 italiano 2020 provato pochi giorni fa... ti ho visto molto più entusiasta e passionario nei confronti della moto italiana... Due mostri di moto ma il V4 con un cuore che ti rapisce di più l'anima.... posso aver capito bene? :)))))
Ciao, di sicuro il V4 emoziona di più di un 4 in linea. Ma la Fireblade sarà anche più asettica ma "scalda" il cronometro...
ciao!
Chi prova la Fasatura Variabile nn la lascia più! Crea dipendenza questo e’ il problema!
Non so perché ma ho avuto l'impressione che questa moto non l'abbia entusiasmata più di tanto...
Le.sensazioni della Panigale sono ancora troppo fresche :)
ciao Carmelo, come ho risposto anche a un altro ragazzo, il V4 è un motore che emoziona di più di un 4 in linea, se vogliamo la CBR è una moto più "asettica" e meno viscerale della Ducati. Ma va forte davvero.
E niente, quelli della Honda sono dei maniaci....fantastico ♥️🤙
Le marce sono lunghe perché é una stradale e serve per renderla un minimo umana per strada. Con i rapporti da pista e quei cavalli penso diventi una bestia per piloti veri. Esattamente quello per qui é stata concepita.
molto bella, non vedo l'ora di provarla! la somiglianza del muso con la sorellina 600 non mi convince tanto però
Daje roni aspetto un tuo riscontro 🤩by il ragazzo del caffè a Roma 😅 arcangelo 😉
@@838ARCANGELO weee speriamo presto!
probabilmente lo hanno fatto simile per creare il family feeling
160 in prima? 215 in seconda?! Ma che cazzo di mostro è
Quando parlava dei tubi in gomma e dei cerchi forgiati sentivo stridere le dita sugli specchi e colpi di tosse generali che nascondevano un "STR!!!"
Sia chiaro, la moto sembra bellissima (e lo è), però su una moto di questa categoria non avere quanto meno i tubi in treccia mi sembra ASSURDO! E sì, chiaro che ora freni bene, voglio vedere però dopo una giornata intera in pista! O una giornata estiva con 40° all'ombra sui passi ad andatura più che allegra...
Si ma se hai 28k per la moto hai anche 200euri per metterci i tubi che vuoi. Per i cerchi forgiati, a meno che tu non sia un pilota professionista, ti sfido a sentire quel paio d'etti di differenza...anche su masse non sospese.
@@diegolegion sì ma una moto da 28K senza tubi in treccia mia sembra assurdo (e non a caso le concorrenti ce li hanno)! Idem dicasi per quanto concerne i cerchi forgiati. Poi sì, vero che a meno di non essere un pilota professionista non si sentirebbe la differenza tra i due tipi di cerchi, tant'è parliamo di una moto sportiva da 28K.
@@fabiodevoti al netto dei soldi si. È più grave la mancanza dei tubi in treccie, perché sono praticamente indispensabili anche all'amatore che si fa una o due pistate al mese.
@@diegolegion Su questo concordo.
Moto:
"Spettacolo Puro" anche se non sono pienamente d'accordo sul discorso dei tubi in gomma di serie... 28k euro di moto li dovrebbe avere in treccia metallica punto e basta.
Ing. Stefano Cordara:
Sarò ripetitivo o banale ma non mi viene altro da dire..... LAVORO e PROVA ECCELLENTE 👌👍
Grazie per il Video
Secondo me è solo questione che se li avessero messi sarebbero arrivati a 30 Milà euro facili facili. BMW monta cerchi in carbonio e non credo siano idioti da non considerare certe cose
@@FedeGherbaz costano 2000 euro tubi in treccia, li mettono in gomma per una questione di omaologazione
@@damiano8351 omologazione ????
@@FedeGherbaz si in jappone credo che non siano omologabili, anche se li monti di tua spontanea volontà se li metti da gomma in treccia non originali, poi i tubi in treccia sono per chi li può cambiare, se scivoli si gratta o si schiaccia i tubi in treccia sono pericolosi, perché si potrebbero arruginere alla lunga o schiacciare il condotto, in quel caso se fai l'incidente poi la casa non vuole avere grane, se ne vedono parecchie di moto che stanno all'aperto con tubi in treccia mezzi arrugginiti, la guaina fuori e molto Fina dei tubi in treccia, poi non sono normali tubi in gomma, dentro c'è una maglia di dacron o Kevlar, quando si allunga la frenata io sostuirei prima l'olio con uno apposito, perché l'oliaccio che mettono non è il massimo e si surriscalda generando un effetto fading.... Il tubo in gomma non c'entra niente perché mica è un palloncino, può rendere la frenata leggermente spugnosa non che la leva si allunghi più di tanto
@@damiano8351 ma se Yamaha R1 e Kawa hanno i tubi in treccia... Un conto è una supposizione un conto è un fatto vero e proprio.
Bel video, complimenti Stefano! E che moto ragazzi...ne vedremo delle belle in WSBK!
215 in seconda, 267 in terza e 299 in quarta....
Eccede i 299 ovviamente anche se non sono segnati
Troppo lunghe...
Gennaro Di chiara è un 4 in linea jap deve girare alto
@@Didomarrone si si sono d'accordo, infatti.. (👍).
minchia in 6 cazzo fa 350 all' ora zio brutto !?!??!?! 😝
Ma la 4º e la 5º esistono ? 260km in 3º🤣
Tra tubi cerchi e scarico non sono d’accordo uscirà di sicuro un altro Akrapovic o termignoni ecc per uso pista migliore di quello di serie, è una moto che per rispettare le normative deve essere tappata è inutile che ci giriamo in torno. Voglio vedere se la sbk monterà scarico cerchi e tubi così, probabilmente è il miglior compromesso di saund omologazione e peso anche per il fatto che è in titanio, idem per i cerchi e tubi, altrimenti sarebbe costata ancora di più con il rischio di venderne meno.Comunque grandissimo mezzo quando Honda vuole fare una cosa purtroppo o per fortuna ha più fonti di tutti e alla fine ci riesce alla grande
Ciao Stefano,grazie per il bellissimo video. Questa nuova Cbr RR-R sarà sicuramente il mio prossimo investimento😊🤗
Io la dovrei prendere a breve meno di una settimana ma so o indeciso se avere le sospensioni elettroniche o le classiche voi che consigliate?
Si ma 9mila giri la coppia la usi al Mugello
è un supersportiva... perchè le altre dove ce l'hanno la coppia?
Alessandro Mistretta di sicuro non così in alto ... questa gira troppo in alto, non mi piace
DAMN! The bike almost rev up to 15k rpm. Honda ftw!
Per fortuna nel 2022 hanno aumentato la corona di tre denti!! Come frenerà il freno dietro? Sullla mia CBR RR fa schifo (frena di più l'R3!). Potevano farla un po' più leggera. Pesa come la mia RR. Potevano toglierle 10 kg! E' molto alta e scomoda.
un mostro
Minchia che simpaticone il tipo della Honda. Per fortuna che fa PR!
ahaha, dai invece se lo conosci è simpatico
Il video più atteso del nuovo anno 😉 grande Stefano sempre il migliore, attendiamo la comparativa, si prospetta fuoco e fiamme!
Il cordara è ducatista, dopo qualche video lo si capisce, non riesce a non emozionarsi quando sta su una ducati e non riesce a farlo su nessun' altra moto... Più c'è una moto spinta e tecnica e più c'è bisogno del pilota serio, in molte curve lente si vede che la 2 è troppo perché il motore sta sui 6/7000 (fuori coppia) quindi avrebbe dovuto esser percorsa in 1....
È una moto da corsa e va giusta da un pilota con i coglioni, che sanno tenere il motore dove serve..
Quindi bmw sulla sua s1000rr,sono stupididi a montare cerchi in carbonio?😅🙏🧎🤦👍
Semplicemente meravigliosa
Una bomba...🥰
bella bestia. con scarico decat, mappa e rapporti piu corti è pronta
La necessità dei tubi in treccia è un’opinione 😳😳😳.... daje così Honda..... anche quest’anno vedremo la v4 in testa nelle classifiche...
Domanda per Cordara: visti in foto i forcelloni della fireblade e della vs non ci prendono molto, visto che uno è a capriata superiore mentre l’altro a capriata inferiore. È stata una svista o vi hanno proprio detto così?
Hanno detto così. Per chiarire intendevano il “come è realizzato” non che è uguale
Ciao Stefano, sono il ragazzo che ha comprato la SP, ti ho contattato l’altra sera in privato... vabbè
Finalmente è arrivato sto benedetto video!! 🤣 che bestia!!! Attendo con ansia allora...
Tu, professionista come al solito.🤙🏻
PS avevi ragione, siete stati fulminei a pubblicarlo! 😉
Ciao!!!
Ammazza che ti sei comprato.... Una moto di una raffinatezza unica, complimenti!
Alex Cas grazie!
@@mr.pink724 guarda, il panigale v4r a livello di tecnologia meccanica è preistoria confrontata con questa cbr
Alex Cas l’aspettavo da anni una bomba così, appena potuto non ho esitato un secondo.... a me piace poco confrontare moto, ognuna ha le sue caratteristiche, ma da possessore di già 4 Cbr non potevo rifiutare un’offerta così!😆
@@mr.pink724 io adoro tutte le moto, ma da perito meccanico che per lavoro è immerso in questioni di tolleranze, durezze, riporti, materiali, saldature e robe annesse, non posso non notare che quanto pubblicizzato su questo cbr va di gran lunga oltre la scritta testa stretta e desmoquattro che invece caratterizza ducati.
Qui ci sono soluzioni che sono ad un altro livello, come i rivestimenti delle camme, le leghe brevettate per il motore, le tolleranze strettissime per tutti i componenti, il telaio saldato sul motore....cioè, si parla di tecnologia meccanica di alto livello, sartoria meccanica che purtroppo la ducati si sogna, nonostante costi 10.000€ in più.
Non a caso tutti gli strumenti di misura migliori al mondo sono giapponesi (mitutoyo e nikon per esempio) e lo stesso per le macchine utensili (mazak, Amada, dmg mori, ecc) ... Poi ci sono gli altri, che cercano di stupire con effetti speciali....
Ok... X usare la sesta ci vuole Nardò 🤣
Il grande raccordo anulare di Roma è stato creato apposta... 😂😂😂
moto giusta per andare al lago la domenica,cmq rimango a 15 anni fa quando un 1000 te lo potevi permettere,se volevi te spendevi, e la mettevi da pista,se no avevi il piacere di usare una MOTO anche tutti i giorni...tanto ne venderanno si e no 500 in tutto l'anno stando a riviste del settore,numeri ridicoli confronto a 15 anni fa.ma tanto ora va cosi...ho hai i soldi o ti attacchi al tram
300km/h in quarta?????😍
Quando dico “non dite” intendo “omettete”. Esempio. Se dite che la forcella affonda un po’. Vuol dire che la forcella fa cagare. Alla prova del modello successivo direte: ora la forcella non affonda eccessivamente come nel modello predente. Insomma per motivi che ormai sono chiari a tutti fate fatica a raccontarci quello che non va senza ammorbidirlo per evitare che qualcuno la penda male. Tornando a questa prova potrei dedurre che la combinazione di scarsa coppia in basso e marce lunghe sia un difetto di questa moto. Probabilmente una scelta che aiuta l’elettronica a gestire la potenza. D’altra parte se decidono di fare la gara dei cavalli con i 1100 è normale che svuotano in basso. Tutto questo però devo cercare di leggerlo tra le righe oppure tutto le moto che provate rasentano la perfezione e hanno solo leggeri affondamenti della forcella, frizione forse un po’ migliorabile, un pelo meno agile di altre. Non lo so quale sia la soluzione, ma io guardo e leggo sempre meno prove di moto.
Nuccio Amoddio mi sembri un po’ drastico. Con me hai poco da leggere tra le righe sono abbastanza vecchio da dire quello che penso. E qui ho ripetuto più volte che la rapportatura è lunga e la moto va fatta scorrere e che sarà interessante provarla su altre piste meno scorrevoli. Cosa dovrei dire di più? di roba che fa cagare a questi livelli direi che non ce n’è. Se non lo hai già fatto ti consiglio di andare a guardare la comparativa che abbiamo fatto. Quando metti a confronto le moto escono tutte le caratteristiche al meglio. Ciao
Putanis che brutto lavoro fai 🤤
Come sempre un ottimo video. E gran manico. Mi aspetto un pochino più di entusiasmo ma gran moto. O no? Speriamo di riuscire a provarla in qualche modo. Tubi e cerchi in linea coi jappo come sempre. Scarico da non cambiare!!?!?!?😂😂😂
ehehe, grazie. Il mio compito non è entusiasmarmi, ma provare le moto e raccontarvele nel migliore dei modi :) :). In ogni caso la moto va molto forte, ma non è "viscerale" come alcune europee... Ciao!
Voi comprereste una civic T.R...quando con la stessa cifra potreste avere una Ferrari...?
Ed è per questo che non se la filerà nessuno
Complimenti per il servizio,vi seguo sempre con grande piacere! Grazieeee
Ciao Matteo, grazie mille. La moto era importante e meritava uno speciale "in diretta"
Sui cerchi forgiati ho sentito davvero tanto lo stridere delle dita sugli specchi ahah...
Grande recensione, gran mamico
Non servono a nulla... È così...
@@alec-s ah perché quello scarico serve?
@@FedeGherbaz dicevo che non servono perché ciò che conta è il momento d'inerzia e si possono ottenere pesi e momenti d'inerzia uguali con materiali differenti. I cerchi honda sono storicamente prodotti da ENKEI, il top dei cerchi giapponesi.... Quindi sono di sicuro robe super..
Lo scarico non serve a molto, ma a me basta il mio k1200r, quindi mi accontento di potenze molto inferiori e mi va bene pure lo scaldabagno originale che monta... 😂😂😂
Pesi ed inerzia non sono l'unico aspetto da valutare, nei cerchi va valutata anche la resistenza a fatica ecc
I have no idea what any of this says
Turn on the english subtitles
Ognuno. Se. La. Canta. E. Se. La. Suona. Come. Vuole. Questione. Di. Gusti. Ciao
Accorciando i rapporti per adattarla alle piste italiane, potrebbe diventare molto più nervosa? A livello tecnico di motore si sente la necessità di una fasatura variabile? Ottimo servizio, come sempre del resto..... Attendiamo comparative 1000......👍👍👍
Ciao, non credo diventi più nervosa perché la gestione del gas è ottima. Accorciare per correre è comunque necessario. Il motore va forte e si vede, ma non ha la schiena di BMW
Ciao Stefano test manico e spiegazioni 🔝come sempre!A vederla dal video non è una moto che mi suscita grandi emozioni,sia esteticamente che di motore,sembra una normale jap 4in linea che gira solo in alto(anche se di potenza ne ha da vendere!),ma senza un anima,una caratteristica che la contraddistingue ed una personalità...a mio parere i 28mila sono un po’ troppi,vediamola nelle comparative come si comporterà ma contro i mostri V4 1100 e Bmw la vedo dura!! Posso sbagliarmi mio parere😉!grazie x il video✊
26.990 esattamente
Che moto da sogno. Bellissima prova. 300 km/h in 5°, pazzesco.E ora è arrivato il momento per una nuova CBR 600 RR-R
Grande Stefano bellissima recensione come sempre!!!
Ma ti chiedo una cosa..... A parere personale... Una persona alta potrebbe trovarsi a suo agio o ha delle geometrie che invece molto probabilmente sono "troppo tirate"
Considerandola solo come uso pista
Ancora complimenti per la prova!!!
Ho cbr 600 rr 2007 comodissima unico proprietario mi sono seduto sul cbr 1000rrr mi ha impressionato ancora più comoda da non credere sono alto 187 cm fate apposta per motociclisti alti ciao
erogazione molto fluida e un cambio che spara freccie
Rapporti esageratamente lunghi, senza senso, diluiscono troppo la potenza
Sarebbe buona educazione togliersi gli occhiali mentre si parla.
Buonasera Ing. a quando una comparativa?@redlive
molto appassionante e ben montato il video, la prova mi è piaciuta tantissimo!
Ciao, grazie mille!!
Veramente una prova in pista molto ben fatta ed interessante, complimenti!
scusate l'ignoranza, ma 300km/h di quarta ?? Ok, effettivi sono di meno rispetto alla velocità indicata, ma sono sempre tantissimi pure se fossero 287 effettivi...quante marce ha ?? 5 marcie, e la sesta è di riposo, stile vecchissima Suzuki K4 ?
Bel servizio, complimenti !! Gran manico!
Bel test; insomma un motore stile frullino e con rapporti lunghissimi; su strada sarà davvero poco godibile...
Infatti per me gli SC57 E SC59 sono i migliori su strada....
Per strada per farla cantare...marce basse e via....poi ci si lamentava del kawa zx10....
Concordo, honda dopo tutto questo tempo tira fuori una moto con caratteristiche simili a zx10r che però è già datato sul mercato. Hrc mi fa venire voglia di piangere e poi così costosa, Honda hai riscoperto laqua calda! !!
Finalmente un honda che va forte; tra le 750 da 55 cv e l'africa twin da 95, l'honda e' la casa motociclistica geriatrica per eccellenza : ))
like per il tuo naso
nik26k sei una brutta persona 😂😂😂😂
why the stupid loud background noise, please i have a blaster radio if i want noise
Ciao Stefano , ti è piaciuta di più questa o la nuova v4 2020 ? Parlando di versioni base, senza ohlins quale sceglieresti? Grazie Andrea Sciutto
Ciao dovrei provare le versioni base per dirtelo. Ducati più emozione, Honda più funzione.
Bellissimo video e moto... Finalmente dopo tanti anni che mi chiedevo come mai non faranno un motore 4 cilindri con la corsa corta quasi come la 600 e pistoni più grandi cosi da fa girare il motore di una 1000 a 14/15000 come una 600!!! Concordo con l'ingegnere che le marce sono un po lunghe, ovviamente per questo circuito..... Ma ne complesso una opera d'arte MADE IN JAPAN.... Se in futuro faranno la SP2 limitata come la precedente ( CHE SECONDO ME FARANNO ) allora l'acquisterò anch'io.... per ora mi godo la mia CB1000R LIMITED EDITION.... ;-)
bellissimo giocattolo come tutte le altre 1000 e passa. Purtroppo sono sempre più lontane da un utilizzo stradale e, forse, sarebbe quasi meglio renderle esclusive per la pista. Una moto che in 4° fa i 299Km/h non ha alcun senso per la strada. merita sicuramente un ragionamento più ampio ma oramai 100cv su strada bastano e avanzano...forse sarebbe ora di differenziare definitivamente i mercati. Moto comunque stupenda, bel lavoro finalmente in casa honda che non azzeccava una cbr dalla 600/1000 RR del 2014.
ps. tornando al discorso marce, possibile che abbia solo 5 marce?
Honda ❤️
ma perché il contachilometri non va oltre i 299, è ridicola la cosa visto che sfonda di brutto i 300kmh? mhà!!!....neanche il gusto di vedere un 3 come prima cifra….
È un accordo tra i costruttori. U tachimetri nn devono segnare più di 299
E poi va come un 600……dove cazzo la tiri su strada?
ricorda una r6 pompatissima come.erogazione!che aereo!
no io ho l r6 2002 elettronica zero , vecchia scuola , questa e favolosa nel giro , ma l r6 e pure sensazioni , questa va di piu , ma con l r6 a carburatori a getto largo e ho capisci ho ti ammazzi
e devo dire la cosa piu importante oltre peso potenza l r6 ha un telaio deltabox 2 straordinario in curva
Veramente stupenda, peccato ch ormai tutte queste SBK abbiano raggiunto davvero dei prezzi fuori portata per i comuni mortali. 😥
E pur non essendo mai stato un Ducatista, se avessi così tanti soldi da poter spendere per una moto, prenderei la Panigale V4!
Vabbeh ci ripenseremo tra qualche anno quando l'usato si troverà a prezzi accessibili, per fortuna la mia "vecchietta" va ancora alla grande. 😎
Innanzitutto, I complimenti all ingegnere Stefano cordara. Sto vedendo senza sosta i suoi video, e lo trovo eccezionalmente bravo, con grande capacità di comunicazione, che è la cosa più importante per un appassionato che cerca emozioni attraverso un video ed una descrizione. Poi una domanda, anzi, in questo caso "la domanda". Il mot di rapporti così lunghi? Per l ut su strada lo trovo molto penalizzante. Un saluto.
anche qui' affermate che sia la 1000 più potente sul mercato...
La v4r ha 221cv...
Qualtorna non cosa
1000 4 cilindri in linea più potente
Ma anche perché se mettono un motore v4 il nome cbr perde di significato, infatto il v4 sta per VFR (V sarebbe il tipo di motore, F per four cylinder e la R per racing) invece CBR (C per cylinder B binary R racing) è e deve rimanere un 4 in linea
Uhh rapporti lunghi qua mi puzza di Kawasaki Zx10r ecco perché aveva solo 113 Nm di coppia.
Ciao Stefano, a parer mio in un'era così troppo globale ben vengano le scuole di pensiero diverse perchè nascono moto diverse. Se fossero tutte uguali verrebbe meno il senso di provarle per capirne le peculiarità. Honda ha fatto un gran lavoro nel rispetto della propria filosofia, esaltando quello che sa fare meglio. Credo che i tubi in treccia siano utili ma da soli non determinano l'efficienza o la qualità di un impianto frenante. Inoltre, non dimentichiamoci che ultimamente Ducati ha messo mano sulla Panigale per renderla più "facile", una caratteristica che solitamente si riscontra sulle giapponesi. Tutto questo per dire che nessuno ha la formula perfetta per fare la moto perfetta. Credo anche che questa rincorsa a equipaggiare le moto con ogni ben di Dio abbia solo fatto crescere i prezzi a discapito dell'utente finale. Benelli e Royal Enfield sono la prova che per molti (tanti) è più importante trovare un buon rapporto qualità/prezzo. Un caro saluto e complimenti per la passione che metti in ogni video!
Costantino come mai le cbr 2022 non si possono avere???
Sempre un' po troppo arroganti quelli di Honda...mi è sembrata un po' la scenata che ha fatto Domenicali rivolgendosi alle mallissimo alle appendici aereodinamiche dell'Aprilia Rsv4
Fisting col braccio nella presa d'aria
An rapporto a 5 marce non lo sapevo... scherzo ovviamente gran bel mezzo! Ovviamente utilizzabile e sfruttabile in pista.... inizio a risparmiare i primi 15 euro li ho messi da parte.... complimenti
E quanti cavalli avrebbe con uno scarico completo racing, tipo Akrapovik ? 230 ?
Come si fa a nn cambiare lo scarico? La bisogna scatalizzare di corsa, per il peso, per il riscaldamento, per il rumore, per le prestazioni e il terminale ha anche una sezione inferiore per attutire il rumore in fase di omologazione ma che boiata ha detto questo!!!!
4th 299 ..whatttt the hell
Ma veramente ancora nel 2020 dopo 20 versioni la Honda è sempre la " user friendly " ?!?!?!?! Ricordo quando ho preso il Gixxer 1000 k6, e dicevamo tutti la stessa cosa.....Cbr moto equilibrata facile...... Kawa e Suzuki erano toste già a quei tempi, parlo del lontano 2006 !!!! Con ste cazzo di norme antinquinamento i terminali sono veramente dei caloriferi in ghisa da 10 elementi !!!
Si, veramente. Quella di essere user friendly è una filosofia che si mantiene con i modelli
@@REDLiveVideo Però io ho sempre preferito Kawa e Suzuki....la Honda l' ho sempre vista più "giocattolosa" !!
Moto da ritiro di patente immediato e 3 a ni di reclusione con 20k di multa se la porti in strada....ps..honda tutta la vita ma i tubi in treccia e i cerchi in alluminio forgiato almeno sulla sp sono d obbligo..non ci sono scuse.
Rapporti esageratamente lunghi
Solo una piccola "aggiustatina" a quanto hai detto.....la CBR in questione non è la 1000 più potente del mercato in quanto la Panigale V4R ha 221 CV in configurazione standard euro 4 😉
si ma questa è euro 5 (non che sia una giustificazione ma se ci pensi se questo motore fosse stato euro 4 li avrebbe avuti 4 cv in piu) e prima o poi anche la panigale sarà prima o poi euro 5
Esatto. Panigale 221 per ora. Nel 21 anche la Panigale sarà euro5
Fermarsi a 217.5 cv per honda è stata una scelta non un limite.
@@scattozx convinto tè 🤷
Ovvio...honda ha i mezzi per fare meglio di chiunque altro sulle 2 ruote...
Un missile con mirabolanti sviluppi e soluzioni tecniche e poi... ...e poi siamo qui ancora con i tubi dei freni in gomma e i cerchi fusi!
Stefano le tue prove sono davvero sempre di alto livello. Davvero trasparente e senza peli sulla lingua. Moto strepitosa, la comprerei se costasse meno della Panigale, dalla quale ahimè bautista ed honda prenderanno delle sonore sconfitte
Moto stupenda e cavalli a non finire...... Oggetto molto Interessante
tubi in gomma si o no? bha un opinione, sarà cosi per l'uomo honda, però le moto da pista hanno tutte quelli intrecciati, chissà il perchè
se non mettevano quello scarico di due metri e mezzo era perfetta....non capisco questa scelta strana visto che ormai anche le concorrenti si sono adeguate a scarichi piccoli, nascosti e bellissimi da vedere
Marce troppo lunghe
Se fossero più corte la moto si impennerebbe e ribalterebbe. (o l'elettronica dovrebbe tagliare troppo e non avrebbe senso)
Gomme slick o sbaglio??
A me questo approccio più da vlogger e meno giornalistico, mi è piaciuto di più. È interessante avere un pizzico di backstage, dietro a quella che può essere una giornata simile.
Questo video, rispetto ai soliti, è decisamente diverso e per me è Sì! ottima scelta! ; Complimenti avete fatto un lavoro incredibile con questo canale e state migliorando 👍🏻
Ciao, grazie per i complimenti. La CBR era molto attesa e meritava uno sforzo in più, uscendo con il video in diretta. Quanto all'approccio Vlogger, beh noi siamo giornalisti prima di tutto, il mio lavoro è cercare di raccontarvi le moto nel miglior modo possobile, ma quando riesco a metterci un po' di backstage, perché no? Del resto i video di backstage li facevo già quando correvo nel 2006 :) :) a presto! Stefano Cordara
HONDA GOOD 👍 MOTO 1000 RRR
Fate un “Focus” su Triumph. Cosa succederà ora con l’avvento della Brexit costeranno di più sia Moto Nuove che Ricambi!?! Illuminateci cm sempre!
Catvllo Ncc ok buon suggerimento