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可愛的大帥哥阿楷哥好！優秀帥哥！讚！
謝謝！🙏🏻
非常好，支持一下。
謝謝你唷！你最棒🙏🏻
要五分鐘下降三萬英呎通常直接俯衝就好了😂
马来西亚人😁
技師阿楷我有個問題想問問：我看網路上起飛的影片，機師在把推力桿推到TOGA 的時候會按一下FCU 上的按鈕，想問一下那是要幹嘛的？
如果在下降的那个过程，我会解除自动驾驶，接着手动控制飞机快速下降，因为我觉得一直在那边转来转去我觉得有點浪费时间，如果是機师阿楷呢？
紧急下降为什么不打开EXP下降模式不是会更快吗
很好的問題。EXP這個按鈕，我們幾乎都不會用它。這按鈕只能然我們在正常的情況，下以較快的速度下降而已。飛機這麼做的方法，是直接把速度加到VMO，並保持著下降。這樣我們的控制範圍很小；如果架構損壞什麼的，使用EXP可能會更加危險。所以根據空巴的手冊，我們在影片中示範的才是標準的作法唷！👍🏻
阿楷可以講解landing chart嗎?謝謝
每一個機場，每一種進近程序，都會有些許不同。以下的影片中，機師阿楷示範了機師如何根據圖表，利用VOR降落。希望對你有幫助喔：-【機師阿楷 · 阿楷帶你飛】專業機師也未必會使用！傳統針錶飛DME ARC？ Flying VORua-cam.com/video/3BvK2IcgBck/v-deo.html
請問可以講一下A350的AUTO EMER DES嗎？
大家好，我是一名spm毕业生刚拿到成绩，如今想报考飞行学校。（考虑着mfa😂）可是由于400k的学费加上loan后的利息，会让我担心飞机师这个行业是否能让我换上这笔loan。再加上疫情的冲击，航空业大受影响。想问你各路大神有什么看法？谢谢。 ＊我是真心热爱飞行😢
想問機師阿楷，飛機引擎飛到哪個高度最省油，為什麼?
自己google
每台飛機/引擎都不一樣，要去翻手冊。沒有為什麼，飛機製造商在試飛期間所測試出來的結果，具體因素會因為高空環境而有所不一樣。
故怪說的沒錯，Optimum Altitude 會依據飛機的重量、飛行的速度、空氣密度、濕度、等因素，而有所變化。實際上，尤其是長途航線，我們起飛的時候的 Optimum ALT 和下降前的 Optimum ALT 也會有所不同。這是因為起飛的重量，比下降前的重。燃料用完了，我們的Optimum ALT 也會跟著上升。欲知更多詳情，可以觀看以下影片唷：-【機師阿楷】機師可以任意挑選巡航的「高度」和「速度」? CRZ altitude vs Speed (Cost Index)ua-cam.com/video/ADUXXV5iMDk/v-deo.html
5:36 不是60度咩w
轉了九十度。原本的航跡為330左右；轉了九十度後，我們需要保持的航向為060。希望有解答到你的疑惑唷。🙏🏻
@@PilotAhkai 知道了 謝謝
我想知道為啥太陽神航空 522 會失事，既然有 2 個 Pack 應該是不會有問題才對
飛機的自動加壓系統並沒有被打開，警報雖然有響起， 但由於波音737-300該警報跟起飛配置警告聲音一樣，正副機長皆以為是起飛配置警告響了。正機長曾向空管報告狀況，空管亦找來了地面工程師與機長溝通，地面工程師與機長溝通，溝通過程中工程師有請機長確認加壓面板是否設置自動模式，機長並沒有回答，而是重複問冷卻系統的斷路器繼續在哪，地面工程師告訴了他。由於飛機一直在爬升，加上正副機長沒有帶上氧氣罩，導致昏迷。
火氣有點大哦
可愛的大帥哥阿楷哥好！優秀帥哥！讚！
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马来西亚人😁
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這樣我們的控制範圍很小；如果架構損壞什麼的，使用EXP可能會更加危險。所以根據空巴的手冊，我們在影片中示範的才是標準的作法唷！👍🏻
阿楷可以講解landing chart嗎?謝謝
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【機師阿楷 · 阿楷帶你飛】專業機師也未必會使用！傳統針錶飛DME ARC？ Flying VOR
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大家好，我是一名spm毕业生刚拿到成绩，如今想报考飞行学校。（考虑着mfa😂）可是由于400k的学费加上loan后的利息，会让我担心飞机师这个行业是否能让我换上这笔loan。再加上疫情的冲击，航空业大受影响。想问你各路大神有什么看法？谢谢。 ＊我是真心热爱飞行😢
想問機師阿楷，飛機引擎飛到哪個高度最省油，為什麼?
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每台飛機/引擎都不一樣，要去翻手冊。沒有為什麼，飛機製造商在試飛期間所測試出來的結果，具體因素會因為高空環境而有所不一樣。
故怪說的沒錯，Optimum Altitude 會依據飛機的重量、飛行的速度、空氣密度、濕度、等因素，而有所變化。
實際上，尤其是長途航線，我們起飛的時候的 Optimum ALT 和下降前的 Optimum ALT 也會有所不同。這是因為起飛的重量，比下降前的重。燃料用完了，我們的Optimum ALT 也會跟著上升。
欲知更多詳情，可以觀看以下影片唷：-
【機師阿楷】機師可以任意挑選巡航的「高度」和「速度」? CRZ altitude vs Speed (Cost Index)
ua-cam.com/video/ADUXXV5iMDk/v-deo.html
5:36 不是60度咩w
轉了九十度。原本的航跡為330左右；轉了九十度後，我們需要保持的航向為060。
希望有解答到你的疑惑唷。🙏🏻
@@PilotAhkai 知道了 謝謝
我想知道為啥太陽神航空 522 會失事，既然有 2 個 Pack 應該是不會有問題才對
飛機的自動加壓系統並沒有被打開，警報雖然有響起， 但由於波音737-300該警報跟起飛配置警告聲音一樣，正副機長皆以為是起飛配置警告響了。正機長曾向空管報告狀況，空管亦找來了地面工程師與機長溝通，地面工程師與機長溝通，溝通過程中工程師有請機長確認加壓面板是否設置自動模式，機長並沒有回答，而是重複問冷卻系統的斷路器繼續在哪，地面工程師告訴了他。由於飛機一直在爬升，加上正副機長沒有帶上氧氣罩，導致昏迷。
火氣有點大哦