【機師阿楷 · 阿楷帶你飛】 幾分鐘內下降三萬呎 標準緊急程序?! Rapid Decompression - Emergency Descend

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 29 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 24

  • @郝繼強-n9w
    @郝繼強-n9w Рік тому +1

    可愛的大帥哥阿楷哥好!優秀帥哥!讚!

  • @kokyiewyao
    @kokyiewyao 2 роки тому +2

    非常好,支持一下。

    • @PilotAhkai
      @PilotAhkai  2 роки тому

      謝謝你唷!你最棒🙏🏻

  • @yee5870
    @yee5870 2 роки тому +2

    要五分鐘下降三萬英呎通常直接俯衝就好了😂

  • @kokyiewyao
    @kokyiewyao 2 роки тому +2

    马来西亚人😁

  • @cody5570
    @cody5570 2 роки тому +1

    技師阿楷我有個問題想問問:
    我看網路上起飛的影片,機師在把推力桿推到TOGA 的時候會按一下FCU 上的按鈕,想問一下那是要幹嘛的?

  • @Aviation_11
    @Aviation_11 2 роки тому

    如果在下降的那个过程,我会解除自动驾驶,接着手动控制飞机快速下降,因为我觉得一直在那边转来转去我觉得有點浪费时间,如果是機师阿楷呢?

  • @KerStudio
    @KerStudio 2 роки тому +2

    紧急下降为什么不打开EXP下降模式不是会更快吗

    • @PilotAhkai
      @PilotAhkai  2 роки тому +2

      很好的問題。EXP這個按鈕,我們幾乎都不會用它。
      這按鈕只能然我們在正常的情況,下以較快的速度下降而已。飛機這麼做的方法,是直接把速度加到VMO,並保持著下降。
      這樣我們的控制範圍很小;如果架構損壞什麼的,使用EXP可能會更加危險。所以根據空巴的手冊,我們在影片中示範的才是標準的作法唷!👍🏻

  • @jackaopen3010
    @jackaopen3010 2 роки тому +1

    阿楷可以講解landing chart嗎?謝謝

    • @PilotAhkai
      @PilotAhkai  2 роки тому +1

      每一個機場,每一種進近程序,都會有些許不同。以下的影片中,機師阿楷示範了機師如何根據圖表,利用VOR降落。希望對你有幫助喔:-
      【機師阿楷 · 阿楷帶你飛】專業機師也未必會使用!傳統針錶飛DME ARC? Flying VOR
      ua-cam.com/video/3BvK2IcgBck/v-deo.html

  • @mirukuneko
    @mirukuneko 2 роки тому

    請問可以講一下A350的AUTO EMER DES嗎?

  • @nicholas5136
    @nicholas5136 2 роки тому

    大家好,我是一名spm毕业生刚拿到成绩,如今想报考飞行学校。(考虑着mfa😂)可是由于400k的学费加上loan后的利息,会让我担心飞机师这个行业是否能让我换上这笔loan。再加上疫情的冲击,航空业大受影响。想问你各路大神有什么看法?谢谢。 *我是真心热爱飞行😢

  • @張傑-s8q
    @張傑-s8q 2 роки тому +2

    想問機師阿楷,飛機引擎飛到哪個高度最省油,為什麼?

    • @Powerlifter_GavinChen
      @Powerlifter_GavinChen 2 роки тому

      自己google

    • @故怪
      @故怪 2 роки тому +3

      每台飛機/引擎都不一樣,要去翻手冊。沒有為什麼,飛機製造商在試飛期間所測試出來的結果,具體因素會因為高空環境而有所不一樣。

    • @PilotAhkai
      @PilotAhkai  2 роки тому

      故怪說的沒錯,Optimum Altitude 會依據飛機的重量、飛行的速度、空氣密度、濕度、等因素,而有所變化。
      實際上,尤其是長途航線,我們起飛的時候的 Optimum ALT 和下降前的 Optimum ALT 也會有所不同。這是因為起飛的重量,比下降前的重。燃料用完了,我們的Optimum ALT 也會跟著上升。
      欲知更多詳情,可以觀看以下影片唷:-
      【機師阿楷】機師可以任意挑選巡航的「高度」和「速度」? CRZ altitude vs Speed (Cost Index)
      ua-cam.com/video/ADUXXV5iMDk/v-deo.html

  • @咖波-w2s
    @咖波-w2s 2 роки тому +2

    5:36 不是60度咩w

    • @PilotAhkai
      @PilotAhkai  2 роки тому +2

      轉了九十度。原本的航跡為330左右;轉了九十度後,我們需要保持的航向為060。
      希望有解答到你的疑惑唷。🙏🏻

    • @咖波-w2s
      @咖波-w2s 2 роки тому

      @@PilotAhkai 知道了 謝謝

  • @mmuzeuc6981
    @mmuzeuc6981 2 роки тому

    我想知道為啥太陽神航空 522 會失事,既然有 2 個 Pack 應該是不會有問題才對

    • @小月月-f5k
      @小月月-f5k Рік тому

      飛機的自動加壓系統並沒有被打開,警報雖然有響起, 但由於波音737-300該警報跟起飛配置警告聲音一樣,正副機長皆以為是起飛配置警告響了。正機長曾向空管報告狀況,空管亦找來了地面工程師與機長溝通,地面工程師與機長溝通,溝通過程中工程師有請機長確認加壓面板是否設置自動模式,機長並沒有回答,而是重複問冷卻系統的斷路器繼續在哪,地面工程師告訴了他。由於飛機一直在爬升,加上正副機長沒有帶上氧氣罩,導致昏迷。

  • @David-xg2jq
    @David-xg2jq 2 роки тому +1

    火氣有點大哦