Renfe Mercancías ultima la recepción de las locomotoras construidas por Stadler Valencia
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- Опубліковано 13 жов 2022
- Renfe Mercancías ultima la recepción de las locomotoras de gran potencia construidas por Stadler Valencia. Con estas locomotoras Renfe Mercancías reforzará sus operaciones con mayor capacidad de carga, seguridad, fiabilidad y disponibilidad. Las nuevas locomotoras, de tracción eléctrica, utilizarán energía 100% renovable, lo que va a implicar que no produzcan emisiones a la atmósfera. La fabricación se está realizando íntegramente en la planta de Stadler en Albuixech (Valencia).
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Maquinones y el nuevo diseño corporativo muy acertado. Gran compra...
MADRE MIA SON HERMOSAS
Madre mía que hermosas
Ya era hora que renfe adquiriera la locomotora de moda en Europa, la Stadler Euro6000!!! Sin duda una gran locomotora
Son espectaculares la nueva serie 256 y muy bonito diseño en el esquema de pintura, como me gustaría ver todas esas instalaciones de estadler en Valencia con todo detalle....
Espero q se conserven las 251 para viajes especiales turísticos para las asociaciones de amigos del ferrocarril con material clásico
Bonito vídeo
Tranquila… poco durarán los graffitis en ensuciar por completo esas bonitas máquinas.
@@jonsauca esperemos que no
¡Quién pudiera fotografiarlas! Son muy bonitas
Muchisimos gracias. Ereis muy amables y polites no el tiempo no puedo viajar en vuestro bonito pais.
Es impresionantes y bonitas. Yo he visto las de captrain y medway.
Es cierto todo lo del CO2., nosotros teníamos .. trenes hotel., Intercity y todo se lo llevaron y defendían el medio ambiente ..🤔🧐
Bom vídeo excelente parabéns 🎊
Hermosas locomotoras.. Pero, ¿Cuánto tiempo estarán así antes de ser cubiertas de graffitis?
Por favor no desguaceis ni retireis las 251 tras la puesta en servicio de las 256, dejando eso claro, son unas locomotoras bien bonitas y parecen cómodas (aunque no tengan v.prefijada)
A la 251 le queda mucha vida todavía..................................
Eso no sabemos nada esto ya lo dira Renfe ellos lo que manda podreimamos para utilizarlos para estas miticas unidaded del 251
@richi _ Hay menos 251 en Asturias, por que renfe los servicios Siderúrgicos y creo también CEREALERO (ABOÑO-AREVALO) lo cubren con la doble tracción 253, que pueden subir más carga y se ahorran la maniobra en Busdongo............................La 251 es sin duda la REINA del pajares, le queda mucha vida por delante por su robustez y su enorme potencia...............Y con respecto a los operadores PRIVADOS, no entiendo por que utilizan tracción diesel por el pajares, creo que es un error, y adquirí material nuevo cuando Renfe está desguazando locomotoras 269, que podría ser un buen material en doble tracción para el PAJARES.
@richi _ Si, si lo se que la 256 STAEDLER es DUAL, con motor diesel CATERPILLAR, parece ser que es la locomotora más potente que existe en Modo eléctrico ahora mismo, y el operador que está utilizando en Asturias me parce que es (CAPTRAIN), y con Respecto a Renfe siempre ha hecho una política desastrosa con el material, de tal manera que la división de mercancías siempre ha sido el estercolero de la compañía, donde el material que sobraba del resto de las divisiones iba a para a mercancías, parece ser que hace unos años han cambiado esa política, con la incorporación de material exclusivo para esta unidad (incorporación de la 253), y próximamente la 256, empresas dirigidas por políticos, pues todos sabemos como acaban.
@@inakilosa1275 me parece que estás confundiendo las euroduales con las euro 6000
Omg
Al fin ya era hora
Lo de la descarbonización es un cuento para mejorar el valor de las viviendas construidas en el centro de las grandes ciudades. En el campo la tontería de la descarbonización nos está costando la vida de la agricultura y ganadería.
esta será la serie 256?
Eso mismo iba a preguntar yo
@@josegallegoUIC si
Se veran ???
@@castelopequeno7132 claro
Preciosas para regalarlas, vaya directivos tiene esta empresa. Quieren desmantelarla.
Por alguna razón me recuerdan a una mezcla de las Br187 y las Br182 de Alemania
no tanto, tienen más que ver con las euroduales ya que estas son básicamente lo mismo pero 100% eléctricas
Son mejores comparadas que la 253 de Renfe, odio la 253 de Renfe.
Ahora se las alquilais a las privadas
si pero la R4 para cuando ira bien
El mantenimiento de las líneas lo hace ADIF, no Renfe
Mientras no tienen llenas de Mierda la imagen de algunas locomotoras da pena ojalá el transporte por ferrocarril ascienda pues estamos en cola de toda Europa
Difícil ver máquinas limpias en Renfe
Las locomotoras nunca estarán libres de sucio osea no mames, si un tren se mantuviera limpio por completo en el mundo sería imposible, no se que tanto se quejan si nosotros que no tenemos un transporte bueno como ustedes tenemos trenes oxidados y apunto de romperse pero claro para ustedes es más fácil quejarse de todo en vez de disfrutarlo 🤦😒
@@alvaroxl_blox8720 una cosa es que estén sucias y otra cosa es que estén grafiteadas y se pasen de limpiarlas, la empresa FEVE (hoy en día Renfe ancho métrico) se limpiaban los trenes día sí y día también , hiciesen falta o no. Nunca se veía una locomotora o un tren grafiteado. No creo que alguien al que le gusten los trenes disfrute ver un tren o una locomotora grafiteada....
@@trenesylocomotoras9888 si bueno en eso concuerdo aunque creo que lo de los grafitis si es muy malo por parte de renfe pero teniendo en cuenta al resto de trenes tanto los de alta velocidad media distancia y demás no se se me hace que las locomotoras grafitiadas no son algo tan malo, se ven feas pero es un detalle que se puede ignorar, si es cierto que renfe debe aprender a limpiarlas y ponerlas bien finas pero teniendo en cuenta a renfe mejor ignorar esos trenes y listo, al final renfe no cambiará por cuatro comentarios
@@castelopequeno7132 ya te digo yo, en el país Vasco ninguno, cuando se hizo la integración cambio la cosa
Consumen energía eléctrica 100% renovable, jajajajajaja, es que me parto con este chanchullo de la "descarbonización"
Hablas mucho piensas poco
@richi_2461la mayor parte de la energía consumida en España no viene de la quema de combustibles
Renfe = panda de amiguetes y familiares. ¡ A ver si os PRIVATIZAN pronto !
Ese morado... 🤦🏻 Le quedaría mucho mejor el verde pero eso ya cuestión de gustos.
Lo que tenemos claro es que nadie lo va a querer en naranja :)
Menudo rollo con el CO2!!!!!
Cuanto más CO2, más alimento para las plantas!!!!
La cuestión es "Joder..nos"!!!!
Ostia, son mas feas aún que los Aves made in spain, que ya es dificil!!
Renfe Mercancías S.A en la ruina total con una deuda astronómica que no para de crecer pero, eso sí, nos compramos unas locomotoras ecorresilientes a ver si así enmascaramos un poco el desastre . Manda huevos.
Con la subida del Diesel a los camiones de largo recorrido se les acabo la fiesta, el tren de mercancias es el futuro ya que con menos combustible se lleva mas carga.
@@castelopequeno7132 31 MILLONES!!!! VAYA PARASITOS INCOMPETENTES
Desde cuando Renfe tiene beneficios? Que poco te enteras artista de porquè Renfe /Adif es una empresa pùblica y su funcionamiento
¿Y la cantidad de camiones que se quitan de la carretera con la consecuente mejora del tráfico?¿Y la cantidad de emisiones contaminantes que se evitan?¿Y los puestos de trabajo de calidad que se crean?
Las locomotoras se han comprado porque al entrar la electrificación de 25 KVa en ancho ibérico se necesita material adaptado al mismo
@@luismiguelsoria7985el Grupo Renfe dió beneficios en 2015, 2017, 2018 y 2019
Lo k teneis k hacer es descargar mejor a los camiones en el TECO DE SANTURCE. ESPERAS DE 27 HORAS. SIN... VERGUENZAS.
Las instalaciones de carga y descarga NO son propiedad de Renfe