MONTAGGIO RADIATORE OLIO HARLEY DAVIDSON
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- Опубліковано 14 жов 2024
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Spero di esservi stato di aiuto con questo video, volutamente non ho menzionato le valvole manuali o termostatò che perché le ritengo una bojata pazzesca per il clima Italiano, la termostatica si apre a 82 circa e chiude intorno ai 72 circa temperatura che viene raggiunta in pochi minuti di esercizio e non abbiamo in Italia temperature così rigide da dover richiedere una valvola per chiudere e isolare il radiatore.
Tutto ciò che hai detto è giusto... Solo con il radiatore sforza meno la pompa! Grazie per la spiegazione..
Sei stato molto chiaro complimenti veramente bel video, io a breve comprerò un 883 del 1999 ma non penso che farò queste modifiche perché la moto è d'epoca con la certificazione asi e non voglio fare questa modifica, mal che vada farò manutenzione alle guarnizioni ecc. Ogni tot km ci metterò l'olio di qualità minerale spero che non avrò problemi col motore..
Ciao se hai già ricevuto la certificazione ASI ora puoi anche fare la modifica, e comunque una modifica non moderna, veniva fatta già in quegli anni, non è invasiva puoi conservare il tubo originale e utilizzare un tubo nuovo, il radiatore Lockart ha delle fascette che si stringono al telaio nn devi tagliare saldare o bucare nulla, anche se tu avessi la targa oro dove persino i filtri olio devono essere originali il Lockart non arrecherebbe alcun danno
@@GarageBuddys controllerò questo sistema che mi hai detto più che altro anche per un fattore estetico non vorrei imbruttirla
ciao Antonio, ottima spiegazione. Parli di serbatoio dell'olio metallico, che sarebbe bello averlo . C'è qualcuno che lo monta di serie? nei vecchi sporster (95-2003 ) in che materiale è? grazie, Stefano
Ciao sui vecchi Sportster ricordo che qualcuno lo montava in metallo, sarebbe da controllare la compatibilità e soprattutto le condozioni
ciao molto interessante il tuo video, mentre mi dimenavo per montare un radiatore olio sulla mia electra 1450 purtroppo un adattatore standard non ci sta sul filtro olio ma serve uno apposito che si trova su cataloghi zodiac che ne sposta veso l'esterno il filtro di un cm ,perche il filtro olio a causa della sonda posizione albero motore non passa, tralascindo questo argomento ,sono anche io del parere che l'olio piu fresco debba essere rimandato in coppa o serbatoio, allora pensavo di intercettare il tubo che rimanda l'olio in coppa che è l'unico visibile esternamente inquanto l'electra ha coppa olio posta sotto il cambio, farlo passare attraverso il radiatore per poi tornare in coppa , tu cosa ne pensi?
Penso che sia la soluzione migliore, su 1450 non l’ho mai montato, ma se il tubo di ritorno non è in pressione ma solo di recupero puoi bypassarlo senza problemi
Ciao. Ho visto che i modelli nuovi di Harley hanno tutti questo radiatore. Ma non ho capito una cosa, è un radiatore che serve a raffreddare l’olio motore? O è proprio un sistema di raffreddamento a parte con un olio fatto apposta?
Ciao caro, sui nuovi modelli che montano il motore milwokee 8 c’è un doppio sistema, lubrificazione e raffreddamento olio motore è un sistema di raffreddamento con antigelo che però raffredda solo le testate, hanno un sistema di ricircolò con una polpetta elettrica, si può anche escludere lo scoppio sul cilindro posteriore quando sei al minimo per ridurre emissioni consumi e surriscaldamento, una gran cavolata, infatti molti tolgono l’opzione monocilindrica perché hai un ritardo nella partenza aspettando che si riaccenda il secondo cilindro e la pompa elettrica dopo i 20 mila comincia a dar problemi. Se vuoi puoi seguirmi anche su FB facebook.com/groups/313695200626526/?ref=share_group_link&exp=93fa
Ottimo video... sulla x1 ho il radiatore come il tuo. Sul ritorno
Ottimo penso che sia la scelta migliore, in effetti da quel che mi han spiegato è la “meno peggio” 😂