Переделка системы охлаждения УАЗ Патриот Врезка, замена датчика включения вентилятора 87-82 на 92-87
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2022
- Всем Привет!!!
Друзья, продолжаем усовершенствовать (Апгрейд) свой УАЗ ПАТРИОТ. Было принято решение Mobilni Mechanicy сделать врезку в патрубок для установки патрубок ГАЗ-3102 радиатора под датчик верхний тонкий металл,
датчика включения вентилятора М-21412 87-82 град LUZAR на
датчик включения вентилятора ВАЗ-2106 92-87град АВТОПРИБОР-К, что бы вентилятор работал не постоянно, а с перерывами.
КАК ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ?
Если хочешь помочь нам:
1) подпишись
2) поставь лайк (класс)
3) напиши любой комментарий внизу под этим видео
4) сделай репост в социальные сети своим друзьям
Благодаря твоей активности видео попадёт в рекомендации другим людям!
Я покажу вам всё, что видел сам!!! И СПАСИБО за просмотр.
Мы в "instagram": - / monah_cinema (некоторые короткие видео выходят раньше чем в youtube)
На какую температуре поставили?
Сначало поставил 87-82, но начал понимать что он практически не выключается. Поставил 92-87 и теперь доволен. При движении по трассе вентилятор не включается вообще и держится темперетура в районе 87 градусов. В пробках и на проселочной дороге включается на отметке 95 градусов и выключается остудив жидкость аж до 84. В добавок ко всему понравилась ещё одна фишка этой переделки. После поездки я останавливаюсь и через 2-3 минут выключаю зажигание, а вентилятор продолжает охлождать жидкость, после чего выключается. А спустя 5-10 минут сново сам включается и сбивает остальную температуру которая поднялясь в процесе обычной стоянки с заглушенным мотором. Тоесть он в моё отсутствие доохлаждает не работающий двигатель. Считаю, что он лучше вискомуфты.
@@MonahCinema так у меня такая же тема стоит датчик 92 87с но у меня двс крайслер на собале. Вчера сход новый винтилятор который купил полтора месяца назад.
Не знаю от чего ставит винтилятор модный хороший чтобы не сход
@@user-gx7pm4bk4r Я себе ставил вот такой: pogost.net/viewtopic.php?f=62&t=1143&p=9731#p9731
@@MonahCinema да мне кажется новый родной поставить и плюс добавить туда нормальный термостат и датчик чтобы включал винтилятор.
Апгрейд крутой автомобиль
У меня УАЗ Патриот 2017 года. Охлаждение очень эффективное да же в жару; при перегреве просто необходимо заменить неисправные компоненты; обычно - вискомуфту. У меня она отработала 6 лет со дня покупки нового автомобиля.
Напишите комментарий через 10 лет, когда машина будет старенькой. Вы один хозяин, а я постоянно что то ремонтирую после кого то или потому что ни когда не лежали это. И делаю это все сам, а не в сервисе. Всё что я переделал работает и нареканий нет. Ни кого не собираюсь учить как что делать, просто показываю что и как делал сам на своей машине. То что переделал, больше к этому не возвращаюсь, потому что работает лучше чем было.
@@MonahCinema Мой жизненный опыт (мне 66 лет) и моё инженерное образование позволяет делать такие выводы. Устранять необходимо ПРИЧИНУ, а не следствие!
@Gekovalchuk что я сделал не так? Почему после переделки стало работать лучше? Раньше вы должны помнить ставили дополнительно алюминиевые прокладки на жигули и переводили машину на воду. Переделывал всё и всегда. Я на разборке отработал 8 лет. Шатуны после гидроудара выправляли кувалдой, что бы с экономить человеку на зап частях (хотя это делать нельзя) и машина без переборки двс прошла 5 лет и попала к нам после ДТП. Мне ещё 4 года назад говорили что перегрев головы будет, но нет. Ездит лучше чем с муфтой. По профессии я слесарь инструментальщик но это мне не мешает понимать физику и механику. Мои клиенты ездили только ко мне. То что я переделывал ни когда не повторялась проблема и работало исправно. И я тоже только за оригинальные запчасти. А переделываю только то что потом можно всегда вернуть на место. Вся проблема началась с обрыва ремня, вискомуфты и кожуха.
@@MonahCinema Как вы думаете: Ауди, Мерседес, БМВ и др имеют инженеров более низкого уровня, чем вы? А они, как раз, на моторах продольного расположения, практически, всегда применяют вискомуфты. У меня была (продал её 7 лет назад, отъездив на ней 8 лет и более 350 тыс км) Ауди А6 TD; на ней, так же, применялась вискомуфта. Электровентиляторы применяются "не от хорошей жизни", когда вискомуфту применить проблематично. Вискомуфта работает плавно и постоянно обдувает подкапотное пространство, меняя свою производительность; такое недостижимо электровентиляторам.
Если вы устанавили датчик на верхний патрубо , так сказать на самое горячее место 92-87 зимой будет работать нормально, а летом вентилятор включится и не выключится при +35° на улице.Лучше ставте датчик заявленым режимом -99-94, зимой и летом работать будет нормально .Разница температуры антифриза верхнем и нижнем патрубках с двигателя к радиатору -5°.Если в верхнем патрубке где вы установили датчик температура примерно равна 95° то в нижнем буде патрубке радиатора будет 90 и вентилятор летом при датчике 92-87 не выключится.
Здравствуйте. Как часто включается летом? Ничего более не переделывали, всё устраивает в охлаждении?
Вопросик есть, вставка от 3102 она 38мм. А патрубок не толще?
Нет. Еле насадил вставку.
Здравствуйте, сделал себе такой же ништячок на Ниссан Патфайндер, поставил вентилятор от мерседеса, сначала в верхний патрубок врезал датчик 87-92 но он включался и отказывался выключаться, перенёс его в нижний патрубок с меньшим температурным диапазоном и работает хорошо, включается редко НО, когда включается проседает бортовое напряжение. генератор родной на 110 ампер. как сделать что бы он хотя бы плавно включался? спасибо за внимание
Где то мне встречался датчик на два разных включения температур. Типа 1 режим медленно крутит а второй максимально.
датчик на абратку надо поставит 87-82 или 92-87. матор себя будет чустват идеально
Я поставил 87-92 и прекрасно езжу уже больше 2 лет.
@@MonahCinemaя тоже ранше на верхный патрубок ставил датчик. перепад болшой и резкий в темпратуры (низ верх) мотора. потом в нижный патрубок поставил (87-82) и доволин. карлосон быстро отробатывает и плавный понижения получается. а датчик на верху вент в движение авто тоже вклучается
Скажите где такую черную трубку купить тоже хочу так сделать
Я приобретал в планете железяка
Я видел на радиоторе заглушку никто не знает, может подойти датчик от ваз?
Должен подойти. Ваз АЗЛК ГАЗ одинаковые
Незнаю как выкрутить, боюсь что корпус впаян, датчик купил.
А где взять такой переходник
А зачем на подводящий то поставил? Он будет всегда вертеть, как только термостат откроется!
Смысл тогда в датчике какой?
Наверное, нужно на отводящий от радиатора ставить? Нет?
Потому что посчитал что так правильней будет. Самая горячая точка с которой будет считывать датчик. Нет, вентилятор постоянно не крутится. Включается и выключается в зависимости от манеры езды и температуры. Летом если ехать со скоростью 80-90 он вообще не включается и ему хватает встречного ветра. За то он самостоятельно охлаждает двигатель и радиатор когда приехал и поставил машину на стоянке. Всё работает. Перегрева не может быть.
Ну ждите кипения двигателя в жару или при нагрузке,на заглушеный двигатель горячая жидкость не гоняется радиатор охладить а блок то кипит на заводе всё продумано ну или помпу на 2 минуты включать надо.
Всё лето по пробкам в жару проездил и буксовал не однократно. Ни разу температура не поднялась выше 95 градусов. И плюс даже после того как машину заглушить и уйти, вентилятор автоматически включается если под капотом температура доходит до 95 градусов. Так что всё нормально. Мне всё нравится. Даже прогревается быстрей.
С чего вдруг? Виска тоже отключается как двигатель встанет. Что там на заводе придумали?
А от чего вентилятор радиатора?
От грейт вула
Ховер. H-3
Ээ....эээ
Не понятно главное: зачем переделывать то, что нормально работает? Вопросы возникают в отношении неисправных компонентов; просто их нужно заменить.
Когда нормально работает, я туда и не лезу. Но когда одно цепляется за другое начинаю либо менять либо переделывать.
смысл вентилятора на заглушенном, если нет циркуляции тосола.... вентилятор просто охладит жидкость в радиаторе, но из-за отсутсвия циркуляции движко останется перегрет . тогда по идее надо электропомпу цеплять в это звено
Вентилятор охлаждения не только радиатор но и двигатель в целом. И датчик отключит вентилятор только тогда, когда температура упадёт до 85 градусов. А датчик находится в верхнем патрубке. А если вы изучали физику, то знаете что горячая вода всегда стремится в верх, а холодная вниз.
@@MonahCinema именно изучал и понимаю, что датчик остынет из-за прямого обдува от вентилятора , тк он рядом, а из-за отсутствия циркуляции немного обдует переднюю крышку и не более. электропомпа выполнит роль "турботаймера" вместе с вентилятотом
Чё на руке живого места нет - все в наколках !!!
И на хер данный колхоз в патриоте?!Эбу прекрасно справляется с управлением ВСО!Температуру включения можно задать любую !А эти датчики не надежные,особенно если включать всо от них без реле!
Через реле идёт с предохранителем. У меня вискомуфта стояла. Снял.
Хех. Очередной клиент на замену гбц.🤔