J'ai hâte !! J'ai essayé le F900R en 47CV (j'ai le permis depuis 6 ans et je suis possesseur d'un Bandit 600 S en full...) j'ai eu un mauvais a priori lorsque l'on m'a indiqué la puissance, mais j'ai complètement adoré mon essai ! Il faisait très froid et nuit, et cela a rendu l'essai très spécial, et c'est surement ce qui explique que j'ai adoré la bécane (sentiment de sécurité et couple notamment). En revanche je suis encore plutôt dubitatif sur la fiabilité BMW, je n'ai que très peu de données sur ce point, et je souhaiterai savoir si tu as eu des problèmes sur la bécane depuis son intervention (embrayage / boite si ma mémoire est bonne) ? Salutations V !
Salut à toi ! Je ne sais pas ce qu'elle donne en full mais en a2 elle marche déjà très bien ! Pour répondre à ta question, je n'ai plus aucun soucis depuis qu'elle est passée chez bmw et le problème d'embrayage. Elle a 1000kms de plus depuis et rien à signaler. Le problème est connu maintenant chez eux et se régle facilement. Hésite pas si tu veux plus d'info ! V à toi ! ✌️
j'ai eu livraison de la mienne semaine derniere en version A2, au bout d'un peu moins d'une semaine et 400km (je roule par tous les temps , comme avant avec mes 125 ces 10 dernieres années). elle montre un bon potentiel malgré le rodage, je n'ai rien à lui reprocher (confortable, peu gourmante, offrant un bel agrément). Elle fait ce q elle est censé faire, tout bien , partout (puissante, pas la plus, confortable - pas un canapé goldwing", performant mais pas sportif, bref elle fait bien... partout)
Salut et merci pour la vidéo 👋! La BMW F900R a sans aucun doute d’indéniables qualités qui lui permettent de trouver son public. Mais, elle a pour moi un défaut rédhibitoire : son réservoir de 13L qui ne lui autorise qu’une autonomie limitée : 250 km, c’est peu comparé aux 350 km de ma ST 765. C’est une manie chez les constructeurs de réduire la capacité des réservoirs des roadsters. C’est vraisemblablement lié à l’usage aujourd’hui majoritaire de ce type de motos : faible distance quotidienne, petites balades, … D’après les dernières statistiques, en moyenne, un motard parcoure 3000 km par an à comparer aux près de 10000 km dans les années 80. Est-ce la raison principale pour laquelle les constructeurs réduisent la capacité des réservoirs ? L’autonomie reste pour moi un critère de choix prépondérant pour le choix d’une moto y compris pour un roadster. Je recherche des motos capables d’approcher les 300 km sans avoir à se poser la question de la proximité ou non d’une station-service🙄. Au regard de mon usage, la F900R n’est pas faite pour moi. Dommage que BMW ne lui ai pas greffé le réservoir de 15,5L de la F900XR🙁. Ça aurait pu le faire… Ride safe ✌!
J'ai hâte !!
J'ai essayé le F900R en 47CV (j'ai le permis depuis 6 ans et je suis possesseur d'un Bandit 600 S en full...) j'ai eu un mauvais a priori lorsque l'on m'a indiqué la puissance, mais j'ai complètement adoré mon essai ! Il faisait très froid et nuit, et cela a rendu l'essai très spécial, et c'est surement ce qui explique que j'ai adoré la bécane (sentiment de sécurité et couple notamment).
En revanche je suis encore plutôt dubitatif sur la fiabilité BMW, je n'ai que très peu de données sur ce point, et je souhaiterai savoir si tu as eu des problèmes sur la bécane depuis son intervention (embrayage / boite si ma mémoire est bonne) ?
Salutations V !
Salut à toi ! Je ne sais pas ce qu'elle donne en full mais en a2 elle marche déjà très bien !
Pour répondre à ta question, je n'ai plus aucun soucis depuis qu'elle est passée chez bmw et le problème d'embrayage. Elle a 1000kms de plus depuis et rien à signaler. Le problème est connu maintenant chez eux et se régle facilement. Hésite pas si tu veux plus d'info ! V à toi ! ✌️
j'ai eu livraison de la mienne semaine derniere en version A2, au bout d'un peu moins d'une semaine et 400km (je roule par tous les temps , comme avant avec mes 125 ces 10 dernieres années). elle montre un bon potentiel malgré le rodage, je n'ai rien à lui reprocher (confortable, peu gourmante, offrant un bel agrément). Elle fait ce q elle est censé faire, tout bien , partout (puissante, pas la plus, confortable - pas un canapé goldwing", performant mais pas sportif, bref elle fait bien... partout)
Salut et merci pour la vidéo 👋!
La BMW F900R a sans aucun doute d’indéniables qualités qui lui permettent de trouver son public. Mais, elle a pour moi un défaut rédhibitoire : son réservoir de 13L qui ne lui autorise qu’une autonomie limitée : 250 km, c’est peu comparé aux 350 km de ma ST 765.
C’est une manie chez les constructeurs de réduire la capacité des réservoirs des roadsters. C’est vraisemblablement lié à l’usage aujourd’hui majoritaire de ce type de motos : faible distance quotidienne, petites balades, …
D’après les dernières statistiques, en moyenne, un motard parcoure 3000 km par an à comparer aux près de 10000 km dans les années 80. Est-ce la raison principale pour laquelle les constructeurs réduisent la capacité des réservoirs ?
L’autonomie reste pour moi un critère de choix prépondérant pour le choix d’une moto y compris pour un roadster. Je recherche des motos capables d’approcher les 300 km sans avoir à se poser la question de la proximité ou non d’une station-service🙄.
Au regard de mon usage, la F900R n’est pas faite pour moi. Dommage que BMW ne lui ai pas greffé le réservoir de 15,5L de la F900XR🙁. Ça aurait pu le faire…
Ride safe ✌!