Болты на регуляторе под 5ти гранник. я так же их протачиваю чтобы болты родные оставить, так как если взять другие например из железа, то возможны наводки на регулятор. родные болты не магнитятся
Согласен полностью, резистор нужен, генератор импульсов нужен, супер тестер нужен, стенд для промывки форсунок тоже хочу и комбилоадер желательно. Коплю на всё это со всей силы)))
Досмотрел до конца, ещё ктото крутит регулировку японскую? Только контракт и возможно не спервого раза. Один ис последнего хундай с митсубиси системой. Подкинули с другово авто, рвботает. Клиент берет у одной конторы, которые скупили все регуляторы ммс в трктьем городе рф. 4.5к на ветер они не работают как надо. Поискал заслонку в сборе 4 к, и все работает.
Нравятся такие видео. Коллега. Сначала лайк,потом просмотр.👍❤💯
Большое спасибо за поддержку
Показания ДМРВ такого типа должны соответствовать объёму ДВС,, при полностью прогретом и без нагрузки, т.е. на 1zz-fe примерно 1,8 gm/s
Это где-то указано или это просто наблюдение за показаниями на разных заведомо исправных автомобилях?
@@12V-diagnostв руководстве по эксплуатации. Можно по машине смотреть или по двигателю. Там есть таблица с показаниями
@@12V-diagnost по наблюдениям
Есть таблицы
состояние минусовой клеммы на аккуме - ОГОНЬ! переходящий в подкапотку :)
Болты на регуляторе под 5ти гранник. я так же их протачиваю чтобы болты родные оставить, так как если взять другие например из железа, то возможны наводки на регулятор. родные болты не магнитятся
Не знал об этом, спасибо!
Наводки от железных болтов😂😂
Переменный резистор нужен вместо датчика температуры, тогда не придётся ждать остывания и прогрева.
Согласен полностью, резистор нужен, генератор импульсов нужен, супер тестер нужен, стенд для промывки форсунок тоже хочу и комбилоадер желательно.
Коплю на всё это со всей силы)))
@@12V-diagnost перемен.резистор копейки,генератор импульсов с али копейки
Если летом месяц поездить, тоже запуск 2к? Обучаются они сами, ввти как поживает?
дмрв сколько?,исправный дмрв 1нз около 1.5 (1,4-1,6)г/с при полностью прогретом.А если больше как ты сказал за 2,почисти дмрв,"спец"😂
Здравствуйте Премио 1,8 132 лс . Завожу и потом глохнет , так раза два , на третий раз заводится , подскажите пожалуйста в чем может быть причина ?
Причин может быть много, вот основные из них: ДМРВ, РХХ, форсунки, ДТОЖ, давление топлива, состояние фильтров, полсос воздуха.
На клеммах акб уже своя флора и фауна выросла)))
Угол открытия дросельной заслонки 11,3 град
Так и должно быть
@@KenigKwinTo А не много?
@@Andrey_Miller у них по заводу так стоит
11% по таблице заслонка полностью закрыта
@@krafttv6403 Странно как то. Ну всё может быть...
А какой вид стоит клапан холостого хода ? С двумя обмотками ?
С одной
@@12V-diagnost это как ? Там либо две , либо внутренея схема. Как раз там должна вторая стоять,
Компрессор можно выключать перед съёмкой
К сожалению нет такой возможности. Через стенку от меня автомойка, это их компрессор.
При первых симптомах повышенных оборотов стоило бы подсосы воздуха поискать!
На авенсисе 1зз точно также всех соседей будет катализатор выбит орет! Тоже что только не делал
Безполезно прошивка такая
Досмотрел до конца, ещё ктото крутит регулировку японскую? Только контракт и возможно не спервого раза. Один ис последнего хундай с митсубиси системой. Подкинули с другово авто, рвботает. Клиент берет у одной конторы, которые скупили все регуляторы ммс в трктьем городе рф. 4.5к на ветер они не работают как надо. Поискал заслонку в сборе 4 к, и все работает.
Нихрена, себе не критично, на холодную 2000! А ты думал почему он ДВС менял!? Я представляю сколько было зимой! Этож задиры!
Премио и Алионы с такой фигней, при -20 на прогреве 2000об/мин
Холостые обороты подлетают до 2 тыс как на большинстве автомобилей, ну расмешил😂
Я старался 😄
Авто мойка рядом
Да, через стену. К сожалению портит звук записи шум автомойки.
Какой просторный моторный отсек на Тойоте, делали же нормальные авто
Какой просторный моторный отсек на Тойоте, делали же нормальные авто