Este tema siempre será enredado. Muchas veces uno les da lo que siempre dicen de 2 vueltas y en carrera la moto falla. Casualmente como dices, influye la altitud del terreno, buen vídeo. Posdata: siempre pongo entre 1 1/2 vuelta a 2 1/2 y comprobando que la bujía salga un tanto marrón. Nunca puedo tan exacto pero la idea es que la moto mantenga mínima en estacionamiento, y al correr no se ahogue.
Excelente explicación. Necesitaba ver alguien que lo hiciera en vivo y escuchar el sonido del motor para entender que pasa cuando ajustas. Otros youtubers se la bañan explicando los ajustes con el jodido carburador en la mano 🤣🤣🤣
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias por visitar el canal. Saludos
Y otra cosa que influye a mi parecer, debe ser el estado del motor y del mismo carburador. Si un carburador ya no sirve, por más ajustes que se le den, simplemente ya no jala buena mezcla.
Muy ilustrativa su explicacion, mi pregunta es la sgte. Que se debe hacer cuando la moto esta 2000 mts de altura y empieza a faltarle fuerza, le pregunto por q a mi paso ese caso
Buen día Hugo, eso suele pasar cuando la moto ha estado en en funcionamiento en un lugar con una presión atmosférica mayor y pasa a funcionar a una zona con menor presión. 1. la presión influye 2. el calor influye 3. el tipo de bujía influye. Para minimizar este efecto, que suela pasarle a la gran mayoría de motocicletas es cambiar la bujía por una de tipo caliente para que contrarreste el efecto de falta de fuerza.
Hola buenos días, me llamo Luis,acabo de ver el video como sincronizar el carburador de la moto XL 185, hice lo que indicas y la moto esta expulsando humo blanco,a que se debe esto? Espero tu comentario
Muchas gracias por su enseñanza, muy clara y bien explicado, tengo una pregunta, como carburo una moto scooter, los pasos son los mismos o varía en algo, mi moto bibra mucho al arrancar. Gracias.
Buen día amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a suscribirte si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, si señor, la teoría es la misma para las scooter, si te fijas el carburador no tiene gran variación. Generalmente, lña sincronia adecuada se logra entre las 2 y 2-1/2 vueltas de tornillo piloto. la vibración puede deberse a ajuste general de tornillería o sistema de embrague. verifícalo
Hola, me gustó el vídeo, yo tengo una xl 185, el carburador es de una moto 150 (taiwanesa) pero ha empezado a estar raro el relanti, cuando calienta sola se acelera mucho, como si estuviera el acelerador jalado, pero no lo está, alguna idea?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica los chicleres y el paso de aire, tambien el insulador (caucho que conecta carburador con filtro de aire) debe estar sin orificios, De lo contrario cambiar el kit de carburador
Olaaaa amigo mira tengo semanas queriendo carburar una ft150 italika y nadamss no queda me encuentro en Uruapan Michoacán espero me ayudes saludos .....
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Carburarla es de lo mas fácil, 1 3/4 de vuelta o 2 y ya , sin embargo eso no es todo lo que hay que tener en cuenta para sincronizar, tambien debes tener en cuenta, reglaje de válvulas, filtro de aire, ajuste de árbol de levas etc....
Excelente, tengo la misma xl185 cuando se enciende la motocicleta todo funciona bien ya después de unos minutos que el motor y demás componentes entran en temperatura, al acelerar la moto revucionada sola y no baja a su mínimo o ralentí. Agradezco cualquier información
hola master sabrias decirme por q mi moto se apaga al poner primera, si acelero un poquito no se apaga. y se ajusto desde el carburador para q no se apague al poner primera se queda acelerada
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: generalmente 2 vueltas de tornillo piloto, y 1400rpm con el de ralentí, sin embargo, ten en cuenta que estas medidas dependen de otros factores, como la sincronización, el reglaje de válvulas etc...
Buenas noches, tengo problemas con la carga de batería honda Xl85 modelo 81 la salida de voltaje por las líneas rosada y amarillo, solo esta presente en la línea rosada, mi duda es si la bobina de carga tiene línea a tierra,
Buenas noches una consulta hise la carburacion de mi moto 150 cc cuando esta en marcha esta super pero cuando paro y vuekvo a, acelerar se quiere apagar
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Por lo general para este tipo de carburadores de motos pequeñas la mezcla adecuada se logra con 1 3/4 a 2 vueltas del tornillo piloto, y entre 11/2 a 2 vueltas del tornillo de ralentí, lo ideal es que la motocicleta quede en ralentí a +- 1300 a 1400 rpm.
si al acelerar como que "explota" o como que en ocasiones suena aire fuerte por el tubo a que se debe? exceso de aire? de bencina? otra consulta los 1300 son para toda moto?
Hola buen video, ese mismo procedimiemto se usa para carburador con diafragma? Yo gire el tornillo de mezcla segun manual y a la altura MNSN de mi ciudad y 1400rpm relenti pero cuando la recorro kilometros y la pongo en neutro, el minimo sube a la 2300rpm automaticamente.
Hola amigo , gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. con respecto a tu inquietud, suele para por suciedad en la cortina o en la guaya, es importante realizar una limpieza a estos elemento. también verifica los filtros de gasolina, cuando tiene suciedad también influye. Disminuye las rpm del ralentí a 1300.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente para obtener una buena mezcla aire - combustible se deberían dar entre 11/2 a 2 vueltas, debes tener presente la altitud a la que te encuentres.
Bnas tardes tengo una nkd 125 la moto cuando esta caliente se me empieza apagar y da brega encenderla de nuevo sea con el cranck o con el encendido electrico
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Amigo, debes verificar que le este llegando aceite a la cabeza de fuerza, también asegúrate del por que se esta recalentando. Podría ser por sobre esfuerzo producto de discos clutch defectuosos
Hola, tengo una Zanella next 200... Mi amigo el otro día le tocó el carburador... Ahora cuando voy a más de 75 km se corta, cómo que le falta alimentación... Cómo si fuera q se está quedando sin nafta... Que podrá ser??
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica si movieron la aguja quizás la dejaron mas económica. Verifica si la calibración de la mezcla es la adecuada.
Amigo buen día tengo una duda entre mas altura mas se debe abrir el tornillo, tengo una ns 200 que estoy a 2800 msnm en Ecuador según el manual me dice 2 vueltas, ahora lo calibre según el sonido del motor pero a las 2.5 vueltas es como que baja las rpm y le di una extra y subió de nuevo las rpm ahora esta en 3.5 vueltas masomenos
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias
Saludos te agradezco que te tomes el tiempo de explicar estos temas de motos a los novatos como yo porque nos hace mucha falta. Ya me suscribí a esta página y a tu Face. Una pequeña observación, comentas que tanto el tornillo piloto como el tornillo de ralentí deben cerrarse y ya para el ajuste deben abrirse X número de vueltas pero si los tornillos están cerrados luego entonces para abrirlos el giro es en dirección inversa de las manecillas del reloj y tú en el minuto 4:18 dices en dirección de las manecillas del reloj, ¿es correcto?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Estos tornillos no son iguales, es decir, su roscas se aprietan hacia lados diferentes. Ahora, los dos tornillos tiene funcionalidad distinta, el de ralenti es para subir y bajar la cortina y con ello sube y baja la aguja del carburador, entre mas apretado (der), mas arriba estará la cortina y la aguja (mas paso de mezcla), al desajustar las dos vueltas (izq) indica que la cortina y la aguja bajaran y quedaran en el punto indicado para un ralenti de 1300rpm. Ahora, el tornillo piloto es para paso de aire que permite una mezcla adecuada se ajusta hacia la izquierda, entre mas cerrado (dizq) menos paso de aire y mas abierto (der) mas paso de aire.
Hola tengo una xr150 l. Cuantas vueltas del tornillo de aire lleva Y al momento de carburarla la posición del ahogador o sebador CM tiene q estar cerrado al medio o abierto del todo ... Saludo amigo ojalá me puedas ayudar
Buen día amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, la cantidad de vueltas del tonillo piloto depende en gran medida de la presión atmosférica de tu ciudad, una adecuada calibración se consigue con 2 o 2-1/2, sin embargo es importante que tengas otros factores en cuenta, como: filtro de aire, punteras, limpieza de ductos de gasolina, limpieza de carburador, calidad de la gasolina. Si todo esto es correcto, con las vueltas que te indique bastaría, sino buscas un punto intermedio. Ahora, el cebador es solo para arranque en frio, cuando se calibra no se tiene en cuenta. Por eso hay que precalentar el motor antes de realizar el ajuste del carburador.
@@LordEL igualmente sigo renegando ya cambié el filtro regule válvulas limpie el carburador según muchos mecánicos dicen que es complicado dejarme en relanti que la mayoría tienen ese problema . En baja se apaga . En caliente regula en pro si salgo a rodar me pasa q en los semáforos en punto muerto se acelera mucho Nunca renegar tanto con un carburador ni con la Rouser renege como está xr150 l
@@topobostero7521, has intentando cambiar el kit del carburador. Ahora, verifica muy bien la limpieza del carburador, verifica que todos los conductos estén libres, que no este ninguno taponado, generalmente eso no se revisa y hay conductos que ni se ven pero están allí, para hacer esta verificación haz la prueba con humo.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente, entre 1 y 3/4 de vuelta a 2, sin embargo esto solo es para regular la mezcla, debes tener en cuenta mas factores, como : valvulas, filtro de aire, cadenilla, etc...
El tonillo piloto si se aprieta entra más aire y si afloja entra menos aire?, hace tiempo hice un pequeño viaje de alrededor de 150 km, pero la altitud iba incrementando conforme avanzaba hasta alcanzar los 3200 m sombre el nivel del mar, y mi moto se comenzaba a jalonear un poco y a perder potencia, pero lo raro fue que siempre la utilizo en ciudad la cual se encuentra más o meno a 2200 metros sobre el nivel del mar y nunca me había presentado esta falla, crees que sea problema de tonillo piloto, ya que a una mayor altitud requiere más aire, porque checando observe que tenía 3 vueltas de fábrica.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: A mas ajuste menos aire, entre mas flojo mas aire. El jaloneo cuando se cambia de altitud se debe mas a la bujía , el enfriamiento acelerado, para esto recomiendo colocar una bujía tipo caliente y esto solucionara en gran medida este inconveniente.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 a 2 vueltas de tornillo ralenti y 1 - 3/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1300rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Con el tiempo y el gasto de las piezas y el clima hacen que sea necesario accionar el choque, sin embargo eso no tiene nada de malo, ese se acciona solo para que pase una mezcla mas rica en combustible, es una tapa que impide el paso de aire.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: XL125, definitivamente si.
Buenas tardes amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: No pasa nada, sin embargo, vas a esforzar tu motor innecesariamente, lo vas a revolucionar sin necesidad, el cilindro, las válvulas tendrían un esfuerzo innecesario, se recalentara y final mente se apagara. Claro esta, esto si la maquina no tiene ningún problema, si lo tuviera podrías agravar ese inconveniente. Mejor abstenerse, las aceleraciones en vacío no son recomendables.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Tu comentario me anima a seguir, gracias.
Eso esta mal,en las cuatro tiempos si usted abre el tornillo entra mas gasolina y si lo soca cierra la gasolina ,en las 2 tiempos como la DT 175 si se llama aire porque entre mas lo abra o sea lo desenrosque entra mas aire y reduce la gasolina. No confundan a la gente que no sabe.
Hola amigo, gracias por comentar. Antes de de empezar quiero preguntarte: ¿sabes cual es el principio del pulverizador? ¿sabias que el carburador es un pulverizador? ¿sabias que se pulveriza combustible y que para hacerlo se necesita aire? ¿sabias que para una mezcla eficiente se necesitan 14.7 partes de aire por una de combustible? (14.7 X 1) ¿sabias que el carburador tiene dos espreas (clicler) una de alta y una de baja? ¿sabia que el tornillo PILOTO regula la cantidad de mezcla de baja, es decir aire combustible (14.7 x 1)? ¿sabia que el tornillo de RALENTI regula la altura de la cortina? Te dejo esta explicación de un profesional.(ua-cam.com/video/KXEJJE7kD8E/v-deo.html) Min 5:00 al 7:21 principio del carburador Min 7:29 a 8:22 Principio del pulverizador Ahora, en mi video se esta hablando de mezcla aire-combustible y que con el tornillo piloto se regula esa mezcla, haciendo que el aire que entra sea adecuado para esa mezcla (aire combustible). También se habla del tornillo piloto para regular las rpm en baja, subiendo mas o menos la cortina, y eso tiene todo un proceso, por eso deje en la descripción el link del video de Gustavo Morea por si había confusiones. Ahora, en cuanto a tu comentario, donde dices que si abres entra mas gasolina y si lo saco cierro la gasolina, esto no tiene coherencia, ya que para abrirlo debo sacar el tornillo y para cerrarlo debo apretarlo. Tu hablas de gasolina y con ese tornillo no entra gasolina, por allí se regula una MEZCLA (aire-combustible), mezcla de la cual hablo en mi video. Te recomiendo veas el video, aprenderás mucho. También te recomiendo, le envíes tu sugerencia a la Honda para que reescriban el manual de mantenimiento. Amigo, antes de realizar un video yo me documento. Sin embargo gracias por tu aporte.
@@LordEL tiene razón el muchacho , al abrir el tornillo piloto la mezcla del ralenti se hace mas rica de combustible y es muy facil de comprobar modificando el chicler de baja ...............si pones chicler de baja mas grande debes compensar cerrando el tornillo de mezcla que va adelante .
Me ha pasado que he tenido que darle tantas vueltas al tornillo piloto o de aire al grado que casi ya para salirse, para que pueda mantener un buen funcionamiento o un buen ralentí, y al destapar el carburador lo que hago es limpiar la esprea o chicler de baja o de media, (o como sea que se llame), porque se obstruye un poco por el sucio. Después de que ya limpio esa esprea, tengo que nuevamente regresar a las vueltas normales del tornillo piloto que son 1 vuelta y media o dos. Osea que parece que regula es gasolina, y entonces al abrirlo pasa más gasolina y al cerrarlo disminuye el paso de gasolina, para poderse mantener bien en ralentí y responder bien al acelerar
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Los carburadores de este tipo por lo general tienen las mismas especificaciones, asegurate de buscar un punto intermedio entre el ajuste del tornillo de raleni y el tornillo piloto.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias a ti
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Dos cilindros, los tratas como independientes, la misma dinámica
Porque nadie te está enseñando a como es carburar un motor de moto,solo tocan el regule de aire y el de apertura de cortina. Eso no es carburar,tenés que fijarte por tu comentario, que número de chicler se alta y baja tenés,si están agrandados,si son los originales. Sería la medida original, si el flotante está cortando bien. Bueno es un par de cositas más.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Este tema siempre será enredado. Muchas veces uno les da lo que siempre dicen de 2 vueltas y en carrera la moto falla. Casualmente como dices, influye la altitud del terreno, buen vídeo.
Posdata: siempre pongo entre 1 1/2 vuelta a 2 1/2 y comprobando que la bujía salga un tanto marrón. Nunca puedo tan exacto pero la idea es que la moto mantenga mínima en estacionamiento, y al correr no se ahogue.
Y si al estar en marcha sientes que se ahoga. A que se debe?
@@JuniorLopezccmucha gasolina.
@@JuniorLopezcco mucho aire. O sea la mezcla no es la adecuada
Mira papa ..tengo 185 y me dio buena carburacion en una buelta y media y un cuarto
Excelente explicación. Necesitaba ver alguien que lo hiciera en vivo y escuchar el sonido del motor para entender que pasa cuando ajustas.
Otros youtubers se la bañan explicando los ajustes con el jodido carburador en la mano 🤣🤣🤣
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias por visitar el canal. Saludos
Buenas noches amigo cuántas vueltas recomiendas para un gn 125H vivo en clima frío, Mérida Venezuela
Que tal amigo, tengo una moto Honda Activa 125 Scooter, que regulación lleva el carburador?
Amigo.como está..me gustaría un vídeo de reparación de XL brasilera motor exactamente
amigó buenas noches q pena quería preguntarle cuántas vueltas de aire tiene la moto splendor nxg gracias amigo saludos
Hola tengo un titan esd me podrias decir cuanto lleva de relenti masomenos y de aire tambien y que olgura lleva las valvula es 2013 gracias 😊
Y otra cosa que influye a mi parecer, debe ser el estado del motor y del mismo carburador. Si un carburador ya no sirve, por más ajustes que se le den, simplemente ya no jala buena mezcla.
Muy ilustrativa su explicacion, mi pregunta es la sgte. Que se debe hacer cuando la moto esta 2000 mts de altura y empieza a faltarle fuerza, le pregunto por q a mi paso ese caso
Buen día Hugo, eso suele pasar cuando la moto ha estado en en funcionamiento en un lugar con una presión atmosférica mayor y pasa a funcionar a una zona con menor presión. 1. la presión influye 2. el calor influye 3. el tipo de bujía influye. Para minimizar este efecto, que suela pasarle a la gran mayoría de motocicletas es cambiar la bujía por una de tipo caliente para que contrarreste el efecto de falta de fuerza.
Hola buenos días, me llamo Luis,acabo de ver el video como sincronizar el carburador de la moto XL 185, hice lo que indicas y la moto esta expulsando humo blanco,a que se debe esto? Espero tu comentario
Muchas gracias por su enseñanza, muy clara y bien explicado, tengo una pregunta, como carburo una moto scooter, los pasos son los mismos o varía en algo, mi moto bibra mucho al arrancar. Gracias.
Buen día amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a suscribirte si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, si señor, la teoría es la misma para las scooter, si te fijas el carburador no tiene gran variación. Generalmente, lña sincronia adecuada se logra entre las 2 y 2-1/2 vueltas de tornillo piloto. la vibración puede deberse a ajuste general de tornillería o sistema de embrague. verifícalo
Las 1300 Reboluciones es para toda moto?
Hola, me gustó el vídeo, yo tengo una xl 185, el carburador es de una moto 150 (taiwanesa) pero ha empezado a estar raro el relanti, cuando calienta sola se acelera mucho, como si estuviera el acelerador jalado, pero no lo está, alguna idea?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica los chicleres y el paso de aire, tambien el insulador (caucho que conecta carburador con filtro de aire) debe estar sin orificios, De lo contrario cambiar el kit de carburador
Olaaaa amigo mira tengo semanas queriendo carburar una ft150 italika y nadamss no queda me encuentro en Uruapan Michoacán espero me ayudes saludos .....
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Carburarla es de lo mas fácil, 1 3/4 de vuelta o 2 y ya , sin embargo eso no es todo lo que hay que tener en cuenta para sincronizar, tambien debes tener en cuenta, reglaje de válvulas, filtro de aire, ajuste de árbol de levas etc....
Excelente, tengo la misma xl185 cuando se enciende la motocicleta todo funciona bien ya después de unos minutos que el motor y demás componentes entran en temperatura, al acelerar la moto revucionada sola y no baja a su mínimo o ralentí. Agradezco cualquier información
hola master sabrias decirme por q mi moto se apaga al poner primera, si acelero un poquito no se apaga. y se ajusto desde el carburador para q no se apague al poner primera se queda acelerada
Hola amigo para una presión atmosférica sobre el nivel del mar pra una moto 150cc es una bosuer z1 o ph12A lion
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: generalmente 2 vueltas de tornillo piloto, y 1400rpm con el de ralentí, sin embargo, ten en cuenta que estas medidas dependen de otros factores, como la sincronización, el reglaje de válvulas etc...
Buenas noches, tengo problemas con la carga de batería honda Xl85 modelo 81
la salida de voltaje por las líneas rosada y amarillo, solo esta presente en la línea rosada,
mi duda es si la bobina de carga tiene línea a tierra,
La posición de la esprea de aire afecta el consumo de combustible ?? Si la abro más vueltas consume más??
Buenas noches una consulta hise la carburacion de mi moto 150 cc cuando esta en marcha esta super pero cuando paro y vuekvo a, acelerar se quiere apagar
Hola. Excelente video. Cuántas vueltas se le tendría que aplicar a una Honda Wave NF100 ?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Por lo general para este tipo de carburadores de motos pequeñas la mezcla adecuada se logra con 1 3/4 a 2 vueltas del tornillo piloto, y entre 11/2 a 2 vueltas del tornillo de ralentí, lo ideal es que la motocicleta quede en ralentí a +- 1300 a 1400 rpm.
Amigo cuántas vueltas yeba la moto Hero dauw 125
si al acelerar como que "explota" o como que en ocasiones suena aire fuerte por el tubo a que se debe? exceso de aire? de bencina?
otra consulta los 1300 son para toda moto?
Esas "explosiones" se deben a exceso de aire, y si, son 1300 rpm en todas las motos
Muy bien esplicado gracias desde Tampico tps
Hola buen video, ese mismo procedimiemto se usa para carburador con diafragma? Yo gire el tornillo de mezcla segun manual y a la altura MNSN de mi ciudad y 1400rpm relenti pero cuando la recorro kilometros y la pongo en neutro, el minimo sube a la 2300rpm automaticamente.
Hola amigo , gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. con respecto a tu inquietud, suele para por suciedad en la cortina o en la guaya, es importante realizar una limpieza a estos elemento. también verifica los filtros de gasolina, cuando tiene suciedad también influye. Disminuye las rpm del ralentí a 1300.
Hola excelente video , pregunta tengo una cuatrimoto honda 400ex cuantas vueltas llevaría?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente para obtener una buena mezcla aire - combustible se deberían dar entre 11/2 a 2 vueltas, debes tener presente la altitud a la que te encuentres.
Si me encuentro a nivel del mar (cancun ) cual sería la ideal.
Bnas tardes tengo una nkd 125 la moto cuando esta caliente se me empieza apagar y da brega encenderla de nuevo sea con el cranck o con el encendido electrico
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Amigo, debes verificar que le este llegando aceite a la cabeza de fuerza, también asegúrate del por que se esta recalentando. Podría ser por sobre esfuerzo producto de discos clutch defectuosos
El mejor video te mecánica que hey visto y lo cual te cuenta todo bien mis felicitaciones y gracias 🫂
Hola, tengo una Zanella next 200... Mi amigo el otro día le tocó el carburador... Ahora cuando voy a más de 75 km se corta, cómo que le falta alimentación... Cómo si fuera q se está quedando sin nafta... Que podrá ser??
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica si movieron la aguja quizás la dejaron mas económica. Verifica si la calibración de la mezcla es la adecuada.
@@LordEL Gracias... eso voy a hacer ...este finde
Amigo buen día tengo una duda entre mas altura mas se debe abrir el tornillo, tengo una ns 200 que estoy a 2800 msnm en Ecuador según el manual me dice 2 vueltas, ahora lo calibre según el sonido del motor pero a las 2.5 vueltas es como que baja las rpm y le di una extra y subió de nuevo las rpm ahora esta en 3.5 vueltas masomenos
Ten cuidado al tener tantas vueltas. Porque ese tornillo se puede aflojar y se puede caer. Es horrible que pase eso rodando.(ya me pasó una vez)
El tornillo piloto cual seria ? Y el relenti cual seria
Pero cuántas vueltas son tanto para el relenti y el d la entrada d aire?
Porque se demora en bajar el relanti después de soltar aceleracio
Excelente técnica,, gracias 👍💯
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias
Saludos te agradezco que te tomes el tiempo de explicar estos temas de motos a los novatos como yo porque nos hace mucha falta. Ya me suscribí a esta página y a tu Face. Una pequeña observación, comentas que tanto el tornillo piloto como el tornillo de ralentí deben cerrarse y ya para el ajuste deben abrirse X número de vueltas pero si los tornillos están cerrados luego entonces para abrirlos el giro es en dirección inversa de las manecillas del reloj y tú en el minuto 4:18 dices en dirección de las manecillas del reloj, ¿es correcto?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Estos tornillos no son iguales, es decir, su roscas se aprietan hacia lados diferentes. Ahora, los dos tornillos tiene funcionalidad distinta, el de ralenti es para subir y bajar la cortina y con ello sube y baja la aguja del carburador, entre mas apretado (der), mas arriba estará la cortina y la aguja (mas paso de mezcla), al desajustar las dos vueltas (izq) indica que la cortina y la aguja bajaran y quedaran en el punto indicado para un ralenti de 1300rpm. Ahora, el tornillo piloto es para paso de aire que permite una mezcla adecuada se ajusta hacia la izquierda, entre mas cerrado (dizq) menos paso de aire y mas abierto (der) mas paso de aire.
Tengo una croxxman 250 pro cuantas vueltas se le deben de dar
Agradecería esa información
2.1/2 vueltas. Carburador
y checa xalibracion con .006 admision y .0008 escape. Bujía en .08 y ya checas calibracion de carburador
Y si es un carburador doble como se carbura ya que serían dos tornillos de aire
Hola tengo una xr150 l. Cuantas vueltas del tornillo de aire lleva
Y al momento de carburarla la posición del ahogador o sebador CM tiene q estar cerrado al medio o abierto del todo ... Saludo amigo ojalá me puedas ayudar
Buen día amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, la cantidad de vueltas del tonillo piloto depende en gran medida de la presión atmosférica de tu ciudad, una adecuada calibración se consigue con 2 o 2-1/2, sin embargo es importante que tengas otros factores en cuenta, como: filtro de aire, punteras, limpieza de ductos de gasolina, limpieza de carburador, calidad de la gasolina. Si todo esto es correcto, con las vueltas que te indique bastaría, sino buscas un punto intermedio. Ahora, el cebador es solo para arranque en frio, cuando se calibra no se tiene en cuenta. Por eso hay que precalentar el motor antes de realizar el ajuste del carburador.
@@LordEL gracias x tomarte el tiempo de contestar ... Sos un genio amigo 👌🤳👍👍👍👍
@@LordEL igualmente sigo renegando ya cambié el filtro regule válvulas limpie el carburador según muchos mecánicos dicen que es complicado dejarme en relanti que la mayoría tienen ese problema .
En baja se apaga .
En caliente regula en pro si salgo a rodar me pasa q en los semáforos en punto muerto se acelera mucho
Nunca renegar tanto con un carburador ni con la Rouser renege como está xr150 l
@@topobostero7521, para servirte.
@@topobostero7521, has intentando cambiar el kit del carburador. Ahora, verifica muy bien la limpieza del carburador, verifica que todos los conductos estén libres, que no este ninguno taponado, generalmente eso no se revisa y hay conductos que ni se ven pero están allí, para hacer esta verificación haz la prueba con humo.
Cuántas vueltas le tengo que dar a mi moto mrx 125 estoy en los llanos orientales a un nivel de 300 a 400 sobre el nivel del mar
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente, entre 1 y 3/4 de vuelta a 2, sin embargo esto solo es para regular la mezcla, debes tener en cuenta mas factores, como : valvulas, filtro de aire, cadenilla, etc...
Un motor 250 a cuántas revoluciones debe estar en relenymti
1000rpm no debe subir ni bajar si sube debe ser lo mínimo
cuantas vueltas para una moto kyngo 150 ,
El tonillo piloto si se aprieta entra más aire y si afloja entra menos aire?, hace tiempo hice un pequeño viaje de alrededor de 150 km, pero la altitud iba incrementando conforme avanzaba hasta alcanzar los 3200 m sombre el nivel del mar, y mi moto se comenzaba a jalonear un poco y a perder potencia, pero lo raro fue que siempre la utilizo en ciudad la cual se encuentra más o meno a 2200 metros sobre el nivel del mar y nunca me había presentado esta falla, crees que sea problema de tonillo piloto, ya que a una mayor altitud requiere más aire, porque checando observe que tenía 3 vueltas de fábrica.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: A mas ajuste menos aire, entre mas flojo mas aire. El jaloneo cuando se cambia de altitud se debe mas a la bujía , el enfriamiento acelerado, para esto recomiendo colocar una bujía tipo caliente y esto solucionara en gran medida este inconveniente.
Diis te bendiga gracias por la info
De nada
Como sabes a que ajuste está bien o como se mide.
En la bujía
Cuantas vueltas se debe aplicar a los tornillos en una motocicleta dream neo 110 honda
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
@@LordEL gracias por la información...la moto esta en zona costera...a nivel del mar
Excelente explicación
Cuantas vueltas lleva el tornillo de aire de la Yamaha crypton T115 2017
Se lo movieron y no consigo dejarla como estaba
Cuántas vueltas a los tornillos se le puede aplicar a una Italika AT110?
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
@@LordEL gracias por la respuesta
Porque en la moto sale humo blanco pero poco, le estuve carburando parese que me salió mal
Hola cuantas vueltas tengo que dar a mi moto 110 gilera
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las válvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 a 2 vueltas de tornillo ralenti y 1 - 3/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1300rpm. Cabe anotar que todo depende de la presión atmosférica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaña o muy sobre el nivel del mar , podrá variar un poco.
Que moto es?
Buenas tardes tengo una honda cm 200 y siempre para prenderla me toca colocarle choque antes no era así que pasa
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Con el tiempo y el gasto de las piezas y el clima hacen que sea necesario accionar el choque, sin embargo eso no tiene nada de malo, ese se acciona solo para que pase una mezcla mas rica en combustible, es una tapa que impide el paso de aire.
@@LordEL muchas gracias por responder
Aplica para una 250
¿Lo mismo para 125?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: XL125, definitivamente si.
Que pasa si mi moto se acelera al punto máximo al cerrar totalmente el tornillo piloto
Buenas tardes amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: No pasa nada, sin embargo, vas a esforzar tu motor innecesariamente, lo vas a revolucionar sin necesidad, el cilindro, las válvulas tendrían un esfuerzo innecesario, se recalentara y final mente se apagara. Claro esta, esto si la maquina no tiene ningún problema, si lo tuviera podrías agravar ese inconveniente. Mejor abstenerse, las aceleraciones en vacío no son recomendables.
Muy bien explicado
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Tu comentario me anima a seguir, gracias.
El tornillo de relentio lo hundio todo y cuantas vueltas lo saco?
Creo que 2
Hice todos los pasos que dijo y me sigue saliendo la bujía negra, no consume aceite, eso si tengo las válvulas más abierta de lo normal
tienes q aprender a carburarla lo cual no es nada facil al principio
Eso esta mal,en las cuatro tiempos si usted abre el tornillo entra mas gasolina y si lo soca cierra la gasolina ,en las 2 tiempos como la DT 175 si se llama aire porque entre mas lo abra o sea lo desenrosque entra mas aire y reduce la gasolina. No confundan a la gente que no sabe.
Hola amigo, gracias por comentar. Antes de de empezar quiero preguntarte: ¿sabes cual es el principio del pulverizador? ¿sabias que el carburador es un pulverizador? ¿sabias que se pulveriza combustible y que para hacerlo se necesita aire? ¿sabias que para una mezcla eficiente se necesitan 14.7 partes de aire por una de combustible? (14.7 X 1) ¿sabias que el carburador tiene dos espreas (clicler) una de alta y una de baja? ¿sabia que el tornillo PILOTO regula la cantidad de mezcla de baja, es decir aire combustible (14.7 x 1)? ¿sabia que el tornillo de RALENTI regula la altura de la cortina?
Te dejo esta explicación de un profesional.(ua-cam.com/video/KXEJJE7kD8E/v-deo.html)
Min 5:00 al 7:21 principio del carburador
Min 7:29 a 8:22 Principio del pulverizador
Ahora, en mi video se esta hablando de mezcla aire-combustible y que con el tornillo piloto se regula esa mezcla, haciendo que el aire que entra sea adecuado para esa mezcla (aire combustible). También se habla del tornillo piloto para regular las rpm en baja, subiendo mas o menos la cortina, y eso tiene todo un proceso, por eso deje en la descripción el link del video de Gustavo Morea por si había confusiones.
Ahora, en cuanto a tu comentario, donde dices que si abres entra mas gasolina y si lo saco cierro la gasolina, esto no tiene coherencia, ya que para abrirlo debo sacar el tornillo y para cerrarlo debo apretarlo. Tu hablas de gasolina y con ese tornillo no entra gasolina, por allí se regula una MEZCLA (aire-combustible), mezcla de la cual hablo en mi video.
Te recomiendo veas el video, aprenderás mucho. También te recomiendo, le envíes tu sugerencia a la Honda para que reescriban el manual de mantenimiento. Amigo, antes de realizar un video yo me documento. Sin embargo gracias por tu aporte.
@@LordEL tiene razón el muchacho , al abrir el tornillo piloto la mezcla del ralenti se hace mas rica de combustible y es muy facil de comprobar modificando el chicler de baja ...............si pones chicler de baja mas grande debes compensar cerrando el tornillo de mezcla que va adelante .
Yo en mi 110 4t quiero más combustible . Entonces , apretó el tornillo ? O lo desenrosco?
Me ha pasado que he tenido que darle tantas vueltas al tornillo piloto o de aire al grado que casi ya para salirse, para que pueda mantener un buen funcionamiento o un buen ralentí, y al destapar el carburador lo que hago es limpiar la esprea o chicler de baja o de media, (o como sea que se llame), porque se obstruye un poco por el sucio. Después de que ya limpio esa esprea, tengo que nuevamente regresar a las vueltas normales del tornillo piloto que son 1 vuelta y media o dos. Osea que parece que regula es gasolina, y entonces al abrirlo pasa más gasolina y al cerrarlo disminuye el paso de gasolina, para poderse mantener bien en ralentí y responder bien al acelerar
Buenas tardes como carburar una 250z Italika
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Los carburadores de este tipo por lo general tienen las mismas especificaciones, asegurate de buscar un punto intermedio entre el ajuste del tornillo de raleni y el tornillo piloto.
Excelente
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias a ti
Si bota humo negro que debo hacer
tienes q aprender a carburarla lo cual no es nada facil al principio
Y si tu moto , lleva dos carburadores?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Dos cilindros, los tratas como independientes, la misma dinámica
Explica muy BN paso a paso
2021? Jajajaja y lo publico en el. 2020
Porque nadie te está enseñando a como es carburar un motor de moto,solo tocan el regule de aire y el de apertura de cortina. Eso no es carburar,tenés que fijarte por tu comentario, que número de chicler se alta y baja tenés,si están agrandados,si son los originales. Sería la medida original, si el flotante está cortando bien. Bueno es un par de cositas más.
Venía a poner el mismo comentario.😅
amigó buenas noches q pena quería preguntarle cuántas vueltas de aire tiene la moto splendor nxg gracias amigo saludos