SYM Maxsym GT 400 new car introduction
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- Опубліковано 3 кві 2024
- Large Motorcycle #Heavy Motorcycle #Sukeda #New car unboxing #Maxsym 400 #Maxsym GT
Thanks to Sanyang Taoyuan's dealer Songlun Vehicle Industry, who went to take photos of the new car as soon as it arrived, and helped explain the various functions of the vehicle during the process.
The biggest changes to this car are:
●The headlights are changed to the same high-brightness projector fisheye headlights as the Jet series, with the brightness directly increased by 118%;
●While the braking force and feel remain unchanged, the weight of the entire vehicle is reduced by 3 kilograms, the original double disc is changed to a larger single disc, and the BOCSH 10.3 system is used;
●Integrated armrest rear shelf
●The front seat cushion is narrowed on both sides and the seat height is lowered to improve the rider's feet on the ground. The foam is changed to a more comfortable and soft design.
●The luggage compartment space increases to 42 liters, which can accommodate a 3/4 helmet and a full-face helmet
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好詳細的說明! 已訂閱!
謝謝
I went yesterday to check it out it came in Greece very beautiful scooter and ot looks very hood quality welldone sym
The country of origin is from Taiwan. If you have the opportunity, go for a test ride and see if it meets your preferences and needs.
期待唷~不知MAXSYM GT 試乘影片什麼時候會上 想看照明
我也想試駕一下Maxsym GT這台車，可惜三陽內部已經沒有試乘車可借，現在就看有沒有哪位車友可以借這台車拍片了
說的很詳細~~ 很用心拍影片!! 那方便請問分期可以分幾期呢?! 謝謝!!
感謝肯定，如同片尾說明的，三陽目前推出的首購優惠方案，4月底之前訂車，30期零利率，換算下來大約每期6千多
前天出遊剛好遇到一台(前一代)陪騎，只能說三陽很有心，連這種旅行車都開始顧慮到顏值了，當然好還要更好，車尾還是要再加強
顏值賣相對重機來說很重要，而且每3年還要跟著當時的流行風格，略為修改一下外型，又推出小改款
這次的採訪店長做足了很多功課，三陽加油！
有專業人士協助，很多問題都迎刃而解
既然都已舒適取向了，竟然沒考慮到後座乘客的雙腳支撐點。踩棒棒糖，最沒多久就疲累了！
後座騎姿和腳踏的部分沒拍到，下次改進，我覺得腳踏舒適於否，和騎姿(人體工學)關係較大，後座膝蓋彎曲程度接近90度的話，基本上都算是舒適
Malaysia is waiting SYM gt 400
It's coming soon.
真想買
先去車行看看實車，下週借到試乘車之後會拍試駕心得影片
買了就多了一個車友了
我是maxsym 400的
@@AIRJASON2002 歡迎Maxsym 400車友
摩托車也要「AI人工智慧」 .如該換机油或是温度過高時會主動告知駕駛人 !
這台我記得是有Oil里程，每千公里會亮燈警示，至於2千還是3千換就看個人了，溫度是直接用水溫表顯示，機油壓力不足時會亮引擎燈
Tengo el modelo anterior es una maravilla
Bienvenidos usuarios de Maxsym
龍頭手把儀表這質感😂😂😂
性價比性價比，一分錢一分貨
三陽不改進質感 永遠無法與山葉或其他進口車競爭 外表粗糙車又重只能壓低價錢與XMAX在市場比較
@@user-qz8ew3gi1z 三陽換老闆後最近幾年已經持續不斷在進步，從行銷的角度來看，要先有基本車口數量(市佔率)才能講其它的，目前同級高階車款幾乎都被進口車佔據，所以先從性價比這塊入手也是一個方法，等口碑站穩之後，才有機會慢慢升級講質感，不然那個價格區間競爭更激烈，要有全球通路才有辦法有經濟規模
請問要keyless鑰匙，碰水淋雨會壞掉嗎？
細心的店家
現在Keyless模組都是防雨水等級了，有狀況的話，保固內可交給店家去出保固處理
I have sym 300, but I don't know why the agent in our company did not get the 400 !?!?
Maybe it will be launched overseas in a few days.
坐等ADVXG400😂
可能要到7~9月份了
中柱好立嗎？以後感覺可以加入測試中柱立起難易度的內容。
因為之前試過STR，這台車很小，但中柱跟酷龍一樣難立。
親身測過還算好立，比顧顧路體感重一點點而已
中柱的位置抓得不錯，212公斤也還算是好架，但不能和Joymax Z這種比較輕的車相比
內裝還是一樣塑料感 而且三陽的大羊前叉半年就生銹了
內裝一分錢一分貨，當然不能和Yamaha/Honda那種2X~30萬的比，它走的是性價比，至於電鍍層的部分我還真的問過原廠，主要原因是現行環保法規，有規定電鍍的厚度，所以日本進口的重機也一樣，放外面風吹雨打太陽曬，很快就會生鏽，比較推薦如果長期停室外的話，防塵防曬的車罩還是套一下比較好
@@nathan55688 那是因為別人多了20幾趴的關稅 如果扣掉關稅價格會比這台更低 該思考的是國產車利用關稅是否達到該有的水準 今天一台8萬的clbcu甚至12萬的曼巴內裝都比這台好看很多 細節沒做很好
@@user-en3hu6fv8m 倒是希望三陽的行銷能看到你的建議，我對那方面沒深入了解
重量稍微偏向傳統大羊(如果整體重量能在170KG左右,應該會更好)
大羊170很難，Forza350/XMAX也在180以上，前雙三角台的ADV350車重更是186kg了，能夠接近200或以內都算是非常優的設計，Maxsym GT的前叉不但是雙三角台，規格更是用到紅牌重機等級的41mm芯，又是屬於大行李箱的設計，這個價位能做到213公斤已經不錯了，再輕就要用到鋁合金車架了，那個成本車價會更高，ADV350那台也是採用雙三角台的設計，開價已經逼近30萬了
已經蠻厲害了
走西濱的時侯就知道重有重的好處了😅😅😅（這台車我是騎舊款不到半年，到現在唯二讓我覺得不好的地方是車高跟車廂散熱。目前看來車高有改，散熱應該是通病了，除非把3/4帽空間犧牲取得更好的散熱空間）
感謝一代車主幫分享使用心得
舊款車廂過熱的問題是否有改善？我已貼完馬桶，車廂還是熱到行車紀錄器當機，連黏貼的魔鬼氈的融了⋯（去年十月牽的，還沒期滿2千公里）
聽說引擎的部分也有做細部的調整，但細節並未對外公開，我幫你問看看
我私下問我配合的車行，他們表示，大羊基本上車廂內溫度都會偏高些，除非一路都是走快速道路，才會有足夠的氣流沒那麼熱，至於行車紀錄器當機，最好去找原安裝店家討論保固問題，因為大羊基本上都是這樣的熱度，所以對應的機種要能耐這樣的溫度不當機，他們自己安裝的機種一樣在這種溫度環境下工作，目前還沒客人反應熱當的問題，魔鬼氈的問題一樣要找安裝的店家處理比較適合。
我有車友是騎紅牌羊(XADV)其實溫度更高，就算跑西濱快速道路，裡面還是燒滾滾，還有車友是騎公升級的多功能車(非洲雙和NT1100)，那種車就算引擎部位通風良好，只要一停紅燈，一股熱氣就持續不斷冒上來，穿長褲主要是防燙隔熱
@@nathan55688 了解！這部分我問過其他經銷商，也是類似的回答，幫我包馬桶的經銷商有提到原廠工程師設計時，為了車廂空間，的確犧牲了引擎的散熱（前面放3/4帽的凹處），我有想過在腳踏處換裝百葉，不知道會不會有幫助😝😝😝⋯
@@user-bc4te2hb4j 我看過小車有人這樣做，但不清楚大羊這樣做的風險和優缺點，像檔車有整流罩的車種，前面水箱有進氣口，後方兩側通常會有散熱孔，但這種大羊的散熱流向就不清楚了，散熱的風排哪去了，有時甚至散熱風扇運作的聲音也不明顯，我汽車有過幾次水溫過高的狀況
@@nathan55688 感謝您專業的回答🙏🙏🙏
本身騎九妹300換騎這一台MaxSYM400 GT 座高會高太多嗎？ 會習慣嗎？
會高得多，建議直接去三陽重機店看實車，試跨看看，看能否適應和習慣，以下是他們經銷商的連結，先勾選重機認證店，再挑選你附近的地區，打電話過去問看看是否有實車可看 tw.sym-global.com/distributors
@@nathan55688 謝謝喔，作高太高就不考慮了
@@tokyo038081 每個人的身型不同，我兒子坐上去雙腳平踩，膝蓋還彎彎的，所以真的要去試跨看看才知道適不適合你
能加裝定速嗎
原廠沒有定速，但是外面有油門輔助桿可以用，高速巡航的時候可以鎖定油門，減輕手腕的負擔，我已經用3年了
請問TFT和LCD儀表板螢幕差在哪，還是這２個是一樣的東西？
其實這儀表應該算是彩色LED儀表會比較正確，LCD是我們現在螢幕在用的那種，同一個點可變化出不同的顏色和亮度，TFT是超薄電晶體的縮寫，LCD是液晶螢幕的縮寫，早期通常是寫TFT-LCD，後來LCD又分出來更多不同的款式，所以TFT大多直接省略掉，冠上IPS、VA、TN等不同的差異，那是差在反應時間、硬度....，不同需求會有不同設計的螢幕。
@@nathan55688 那麼現在知道舊款換新款的儀表板價格大約落在哪邊嗎🤔
@@user-ub2ki9um1m 這我就不清楚了，要去原購買車行詢問會比較快，各地車行工資計算方式也不同，他們會直接查料號之後給你報價
@@user-ub2ki9um1m 經過確認，兩者的線路不通用，無法套用安裝
@@nathan55688 那怎麼網路上有流傳舊款可以直上新款🤔 而且問車行也問得出報價餒😂
車箱溫度高有改善了嗎？？
好巧，前面也有車友問一樣的問題，其實大羊基本上車廂內溫度都會偏高些，除非一路都是走快速道路，才會有足夠的氣流沒那麼熱。
我有車友是騎紅牌羊(X-ADV)其實溫度更高，就算跑西濱快速道路，裡面還是燒滾滾，還有車友是騎公升級的多功能車(非洲雙和NT1100)，那種車就算引擎部位通風良好，只要一停紅燈，一股熱氣就持續不斷冒上來，穿長褲主要是防燙隔熱。
結論，要習慣重機的熱度，CC數越大，或是動力越大的，排出來的廢熱就越多
可惜後座沒有獨立踏板，只有棒棒跟125的一樣不夠舒適！
你說的那種我有印象，早期的車比較常見，不但踩的面積大，上面還有黑色橡皮減震防滑，但是近10年來已經很少看到了，至於原因我就不清楚了；改裝品的這種腳踏應該不難找到，但是車殼設計的關係，無法收納進去，只有檔車這種開放式空間可以裝，特別是美式機車這種的
這台不錯捏，這個價格可以，但不好看，ＴＬ甚麼時候要改版
TL明年的可能性比較高
@@nathan55688 期待他有與ak2較量的配備
@@nelson12362 有電動風鏡就完全不一樣了
@@nathan55688 有就太棒了，不然自從ak2出世，他就乏人問津
考慮升級換車了😂
走，下週借到揪你一起來去試騎拍片
@@nathan55688 哈！ok
看起來乘坐應該恨舒服,不曉得ADV車型何時出來!
你是說ADXTG 400這台嗎？應該是7~9月份會上市
可惜的 這台缺點
我自己覺得的後照鏡沒有前移
像CRUISYM 300 轉彎時候看後照鏡 視線死角更多
還有電瓶位置 要拆 馬桶 增加久了
車殼鎖螺絲點更容易斷掉
三陽車款有一個通病就是
車殼騎不用2-3年 常常其車殼鎖螺絲點特別容易斷裂開 甚至斷掉
所以我才會當初
買 CRUISYM 300 要常更換零件位置
都很好換好修理 拆卸車殼
只需要小小一塊 如果沒有電要 借電
只要輕鬆拆前左側鎖螺絲及裡面2個螺絲
整顆電瓶就能拉出來
可惜CRUISYM 我猜台灣不會進
MAXSYM外廠有出後視鏡前移套件可以改，是的，CRUISYM國外還有持續銷售，但國內直接用Joymax Z+取代了，而且300系列是從GTS演變而來，技術成熟妥善率高
@@nathan55688
我知道
@@nathan55688
後期的Joymax Z+ 出的 還是比我的
CRUISYM 300還要 低一階
我是覺得蠻可惜 我的有比過
加速性及 極速還是跟我 愛車CRUISYM
差一階 而且CRUISYM 後照鏡比改裝更有質感 的因為是全鋁合金後照鏡😢😢
CRUISYM 300外銷版本
我都覺得應公司為了省成本 改成
馬力 扭力都跟 JoYmax z+同一顆引擎
全部降一階😢😢 我是覺得可惜
@@nathan55688
我是買第一批的CRUISYM 2017年式
😊😊
@@nathan55688
可惜還是比我的CRUISYM 還要低一階
Joymax Z+
車重是個硬傷！！
如能壓在200Kg以下，日系品牌就會感到壓力了！
這個確實是，只是400的動力系統、車台強度、前叉系統又是用41mm的等級，還要再減重只能從車台和輪圈下手了，但成本要壓在這區間，經濟規模要衝大很多，或是要增加成本和售價，真是兩難的選擇，雖然不知道甚麼時候會達成，至少這是一個方向給原廠參考
雙碟變單碟減重3公斤 煞車不變 好比兩顆睪丸割掉一顆變成單睪丸 減重三公斤 射精功能不變
不是這樣算的，原廠有經過拉桿力道回饋和煞車距離測試，設計上維持不變才改單碟，我之前騎Honda NC750S也是單碟，車重更是接近240kg，雙載緊急煞車照樣穩穩停下，所以不是看幾個碟喔，是用煞車拉桿回饋力道和煞車距離，另外BMW重機減重版它們稱做M版，重量越輕價格越貴，Bocsh 10.3系統成本也比較貴喔
單碟再怎麼加大，升級B卡鉗，換最好HH等級來令片，換金屬油管，也比不上雙碟用一般FG來令片😂
@@t596978 改裝品又是另一個層面的問題了，不過根據原廠的說法，他們是有做過實際測試數據驗證，這樣的做法不但煞車力沒減少，還能減輕整體車重，如果按照歐洲車的做法，是屬於加值加價項目，不喜歡這種設計的話，也可找舊版套件自行改裝
@@nathan55688 說的很好 但是兩個碟盤對大家來說就是兩顆睪丸 睪丸切掉一顆就算有再多好處我想正常人應該都無法接受
其實從專業的角度來看，有些車款雙碟並非是煞車力道的考量，而是煞車散熱方面的考量，仿賽車在賽道中是不斷的需要急煞，所以除了制動力之外，煞車系統更需要足夠的散熱，這時增加煞車面積有助散熱，但如果用不到這種等級的散熱，這種設計反而是增加車重，之前看過不少重機車款是超大單碟的設計；
不過不可否認的是，外觀上雙碟會比較霸氣，就連30多年前的FZR也是採用雙碟的設計，那個動力和車重，其實效能好的單碟就可以搞定，純粹是外觀考量，Maxsym GT要改成雙碟不難，而且自己改可能還會超過3公斤
看到變單碟就放棄這台了....本來想換來當買菜車....
煞車力道不變，重量減輕算是升級喔，而不是降級，我之前騎NC750S車重更重，近240公斤，載著我老婆在山路遇到緊急狀況，急煞穩穩停下，這台車也是單碟的，所以不能光從外觀看，當然外觀控還是可以去買雙碟套件回來改
工三小abs升級10.3版本 阿不就是在說他殺不住會需要電控介入嗎?
你到底知不知道你在頁配三小?
並不是這麼單純，是ABS的反應時間變快，作動起來更無感，所以煞車的有效性更高，這只是單純介紹新車，我沒業配喔
魚眼跟sl同款 亮度？
內行喔，但下週才有機會實際騎出去測試，到時候找個地下室來拍它的照明效果