Ищем причину прорыва газов в систему охлаждения двигателя Камаз. Виктор Илюшкин.
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- #В расширительном бачке при работе двигателя начал подниматься уровень жидкости, но на излив не работает. Думаем прорыв выхлопных газов.#
д.Витя вы круой чувак,искренние уважение к вам, молочага с большой буквы, всем кто смотрит канал всем добра 🎉
И не забываем про компрессор
Конечно. Хотя исходя из практики во многих случаях не только фонтан из расширителя, но разрывает и патрубки, и расширитель и даже радиатор.
Добрый день.Сегодня увидел ваше видео и решил задать вопрос.В бачке расширительном, появилось масло.Поменял флажок на гидромуфте, изменений нет.Как определить откуда оно попадает в систему охлаждения.Автомобиль КАМАЗ 5511
Извините, но надо не модель машины, а мотора. Скажу сразу, если нет теплообменника, то реально промывка, раковина между системой охлаждения и смазкой. Соприкосновений много и поиск долгий.
Двигатель капиталил в январе месяце,обычный мотор ,старичок, без всяких наворотов
А ваш метод, который вы показали на видео, поможет определить в каком цилиндре проблема?
Спасибо заранее за ответ.
@user-be6lf1or5u понятно. Очень редко, но бывает, головка от масл канала в систему охл. А дальше только блок. Дважды были промывки канала смазки который подает масло в головку. Было видно при снятии гильз.
Виктор, добрый день. Будьте добры подскажите пожалуйста, если выдавливает антифриз из расширительного бачка и температура двс падает, может это быть что пробило прокладку компрессора?
Благодарю за ответ 🙏
Навряд ли. От компрессора практически всегда фонтан из расширителя, разрывает и расширитель, и патрубки, и даже радиатор. В отдельных случаях есть причины зависящие от модели мотора, его компановки. Проверьте трубку от верхнего бачка к расширителю, есть ли циркуляция. Возможно прорыв газов.
Если проблема с прокладкой компрессора, то при заглушенном моторе охл жидкость зачастую поступает в двигатель.
@@викторилюшкин-с6с Виктор, благодарю вас что ответили и за направление в поиске 🙏🤝
Доброго вам здравия и низкий поклон ✊
Привет батя как всегда все чётко понятно спасибо!
Виктор как всегда прав.
Так это показатель хороший пробега. Подтверждается нестандартной компановкой топливной системы, с насосом БОШ и простыми форсунками от евро 2.
так и есть.
@@викторилюшкин-с6с Добрый вечер у меня двигатель евро 2 740,31, приобрели камаз недавно и после покупки сделали кап ремонт двигателя заменили поршневую на федерал могул, так вот в работе бывает не всегда но по чуть чуть выкинет охлаждающую жидкость и когда прибавляешь холостые обороты то уровень охлаждайки поднимается, вопрос так же не должно, проехал после кап ремонта 7 тысяч, я думаю это критично, что скажите вы ?
@@ЕвгенийСтукалов-ю6о так быть не должно. Вы смотрели заглушку, сбоку под крышкой где кронштейн генератора.
Увидел в одном из видео вопрос про заволжские вкладыши71 .да шатунные имеют цветовую маркировку верх синия краска путать нельзя!!они дешевле димитровгада.но я ставил,и как показала практика они вал жрут.на трактора и газоны они хорошо ходят.на камаз не стоит их ставить.спасибо может кому пригодиться инфа
Отличная информация. Спасибо. Мне лет 20 назад водитель показал Тамбовские. Как Вы говорите подойдут только для трактора-сталеаллюминиевые. Я ему посоветовал их не ставить, не послушал. Итог был печальный.
Доброго времени суток можно ли узнать какой вкладыш шуршит на холодную, без вскрытия крышек двс простой, ранее заменили вкладыши, колено элепс все шатунные шейки
Навряд ли.
Визуально видно когда проворот или от стука его начало разбивать. Выступает за край.
Я сегодня весь день так про мучался со снятием форсунок и все рано выкидывает тосол, и бошку компрессора тоже менял и никакого сдвига так и не нашел причину
Если на месте происходит подъём и выброс охл жидкости, то при снятии форсунок это должно в большинстве случаев прекратиться. Это если проблема в цилиндре. Лично в моей практике проблем с поиском не было. Компрессор просто отключал от охлаждения. Вот когда на месте нет подъёма и выброса, то приходилось снимать водяные трубы с головок. Может забита трубка от верхнего бачка радиатора или штуцер в расширителе. Если на моторе общая чугунная плита водяных каналов, то возможно проблема с заглушкой.
Дядь Вить добрый день! Случилась такая проблема, на 4м цилиндре пробивает прокладку под головкой и газы идут на улицу. Снимаю головку меняю газостык, собираю, проблема не уходит. Разбираю, ставлю б.у головку проблема остается... Что делать? в чем может быть причина? Блок покупал новый проехал 100тыс км, не кипятил вроди...
Может кольцо брак или не стандарт. Может что с гильзой или упорным буртом. Может затяжка не равномерная. Бывает пролема с головкой. Надо замечать, помнить в каком месте пробивает кольцо. Если в разных местах, то проблема в кольце газ стыка.
Добрый вечер . Посмотрел Ваше видео. Скажите почему гильза лопнулп. И возможно с Вами по телефону связаться. Спасибо
Гильза лопнула без причины. Потому, что это камаз. Это их реальная проблема с начала их выпуска. 89282757073. Есть ватсап.
Доброго времени суток , вопрос такой -несильный но отчётливый цокот в 5 целиндре на холодную,топливную тр. отпускаешь пропадает.?
Это в большей степени признак увеличеннрго зазора в деталях этого цилиндра. При прекращении подачи топлива нет горения, высокого давления газов и поэтому отсутствует нагрузка на детали. Стук или прекращается или становится тише. Прорыв кольца газ стыка так же издает разные звуки и стуки. Я бы начал со снятия поддона и осмотра деталей этого цилиндра. Так же потом снял головку.
Дядя Вить скиньте свой вацапс номер
89282757073.
Скажите пожалуйста кипел примерно километров 16 пока доехал температура была за сотку могла ли лопнуть гильза
Навряд ли. Рабочая температура 98. Допускается работа до трёх часов с температурой 105. Главное что бы система охлаждения была заполнена.
Добрый день дядя Витя скажи смогу ли я установить тнвд бош на двигатель евро1,зарание спасибо.
Вообще на Е1 завод ставил язда. Хотя есть бош под мощность Е1. Всё зависит есть ли на блоке крепление под бош. Блоки изготавливаются в разных вариантах под установку тнвд. Есть только под язду, есть только бош и есть блоки где крепление и под язду и под бош.
Добрый вечер! Если не секрет, чье производство гильзы и что послужило причиной появления трещены.
Поршневая федерал могул. Причина трещины мне не известна. Такое реально бывает с любой поршневой. Я на такие гильзы насмотрелся достаточно.
👍
Виктор Александрович ! камаз евро-4 с коммон рейл пенится ож и есть не большой выброс На рабочем поясе гильзы и на кольце на гбц есть сегменты темного цвета Если бы Вы дали номер ватцап я отправил бы Вам фото
89282757073.
Спасибо!
Здравствуйте, как опасен кавитационный износ гильзы на верхнем бурту ? Может оборвать ? Есть гильзы без износа , ставить или не ставить. Есть раковины на верхнем буртике и по бокам гильзы.
Заранее спасибо
Ничего хорошего нет. Обрывает когда появляется трещина, а раковины на гильзе в данном месте будут способствовать появлению раковин и промывке упорного бурта блока. Раковины по бокам очень быстро промываются и иногда насквозь. ua-cam.com/video/uwkP8k-mUyE/v-deo.html.
Виктор добрый день.
Подскажите , в блоке где прилегают уплотнительные кольца гильзы, есть сравнительно большая раковина, каким образом можно решить эту проблему?!
Спасибо.
Раковина под кольцом? Вы хотите сделать в домашних условиях?
@@викторилюшкин-с6сда в домашних, скажите какие есть варианты?! Может наплавить олово?
Я сталкивался с такими промывками несколько раз и в домашних условиях убирал их при помощи холодной сварки. Зачищал хорошо промоину, обезжиривал. Применял двухкомпонентную черную с серой колбаской внутри. Брал кусок проволоки 6 мм и прогинал по диаметру блока. Отрезал кусок этого компонента, смачивал водой руки и разминал. Закладывал в промоину, хорошо вдавливал и проволокой поправлял по радиусу и диаметру. Лишнее аккуратно убирал. Таким же способом заделывал промоины на блоке под помпой. На пару лет хватало. Сутки надо ждать пока хорошо застынет.
Здравствуйте! Виктор, хотелось узнать ваше мнение. Торопился и забыл снять с ручника, КамАЗ был груженный 8 тонн один раз назад и два раза в перед при этом каждый раз заглех . Ну и я как бы газу хорошо давал. Какие после этого могут быть последствия. Сейчас пока нормально.
Бывает и не только с Вами. При трогании и не на ручнике глохнут в тяжелых условиях. Я не думаю, что за эти пару раз возникнут проблемы.
У меня в таких случаях глох и моментально в обратную сторону заводился😁😁😁😁
По задней лобовине КАМАЗ всегда течёт, в 99% случаев!!!!!!
Я ставлю втулку на канал компрессора. Нормально.
@@викторилюшкин-с6с Мы тож ставили, но всё равно где задний стук кпп м дизеля всё вечно в масле!
Ну не знаю. Мои моторы практически чистые. Бывает просто где то потеет.
Виктор, приветствую. Так полагаю, что скоро этот мотор ожидает замена всех гильз и, как следствие, поршневых колец. На видео видно, как гильзу с трещиной выжрала кавитация. Значит оставшиеся 7 в таком же состоянии
Я не хозяин этого камаза и решать его судьбу права нет, но знаю я его отлично. Я его вскрывал 3 раза. Прошлым летом была проблема с клапаном 6 цилиндра, нашли компрессометром. Также прошлой осенью меняли гильзу 8 цилиндра, промыло в районе нижних колец и антифриз капал в поддон. Весной этого года по такой же причине меняли гильзу 1 цилиндра. Он практически у меня на виду и я не думаю, что его без меня вскрывали. Вспомнил, что 2 года назад меняли вкладыши.
@@викторилюшкин-с6с как можно с вами созвонится.у меня поднагрузкой подклинивает двс (глохнет) постоит 5 мин и заводится как ни вчём
Небывало в фильтре стружки нет.вкладыши нормальные и зад ровно на поршневой нет.Я бы вам по телефону более подробно обьяснил
@@ГригорийЕвсович-д4ц Завтра с 8.00 мск. 89282757073. Есть ватсап.
разве можно ставить одну новую гильзу? ведь степень сжатия будет разная ,в новой сильнее ,итог она снова навернется раньше других,нагрузка на ней будет больше
Новая или б/у гильза на степень сжатия влияния не окажет. Степень сжатия величина постоянная на каждую модель мотора.
А компрессия?
И компрессия будет нормальной. У рабочего мотора 27-29 атм. Компрессия зависит от клапанов. Если малая компрессия именно от износа поршневой, то её полюбому надо менять. У этого мотора 27-28.
Сорок лет уже работаю , только частником 35 лет не каких проблем, все меня миновало даже без капиталки Только два раза менял поршневую была кавитащия Последний раз покрасил гильзы холодным щинкованием ,вроди ходит уже 14 лет
Понятно!я водянки снимаю,ремень и грею таким способом нахожу какой цилиндр!
В данном случае это был лучший и наиболее быстрый способ.
Я хочу добавлять, что в конце видео есть заставка видео где я объясняю в каких случаях я пользуюсь способом описанным Вами.
Виктор здраствуите от Пермского края г Березники. 🤝🤝🤝👍👍👍. У меня к Вам вопрос, камаз6520 ДВС евро 4 с однои турбинои. Под нагрузкои произошло вакуумирование верхнего патрубка. Есть у Вас какие нибудь размышления по поводу вакуумирования и разрыв патрубка. У меня подозрения на ДВС, заранее спасибо за ответ.
Я так понял, что верхний патрубок сжало и его повредило. Возможно так же влияние газов. При провыве воздуха от неисправности компрессора патрубок разрывает. Бывает, что от высокого давления разрывает расширитель и радиатор.
@@викторилюшкин-с6с Я забыл Вам сообщить и после таго как разорвало патрубок ДВС заработал неустойчиво.
Я подумаю.
@@АлександрРепин-п4с Патрубок всё таки разорвало? Если так, то это реально высокое давление. Или проблемы с компрессором или с гильзой. И в том и другом случае возможно попадание охлаждающей в цилиндры. Если жидкость не пошла на излив в расширитель, то можно предполагать, что было резкое, быстрое повышение давления. Можно на крайний случай рассматривать плохое качество патрубка. Я бы в первую очередь проверил нет ли охлаждающей в воздушном и выхлопном тракте. Это что бы избежать гидроудара. В такой ситуации что бы избежать аварии двигателя надо идти последовательно от одной возможной причины к другой.
Здравствуйте подскажите пожалуйста по фарсункам проверить я понял как а как быть с трубками обратки когда снимаешь форсунки спасибо
Там буквально капли.
Здравствуйте спасибо.а можно ещё вопрос .вот случилось так работаем в тайге КамАЗ 4310 по лужам забили радиатор грязью вообщем стал греется пробовал промывать мало помогло погнал на мойку думал там лучше помоют но нет когда гнал его температура доходила до сотни конечно выкидывал антифриз не получалось долго стоять охлаждать переживаю как бы не перегрел в итоге снимал радиатор и промывал все потом нормально ну и опять по лужам и так далее теперь как только температура доходит до 80 доже меньше выкидывает из бочка антифриз ну нам приходится работать в бочке получается пусто практически но печка греет при чем недели две назад все было нормально антифриз держал уровень датчики снимал ничего не обнаружил у нас раньше похожее было почти год назад только зальёшь доуровня обязательно выдавит ну так езъдили на пробке не было клапана (напарник давно ещё выкинул) вот после как подогре так сказать я его я поставил рабочую пробку и две недели все было хорошо потом опять нырнули в лужу и всё опять кидает радиатор в данный момент процентов на сорок щабит грязью может из за этого выбрасывать? спасибо
@@николайяровенко-ь8ц Проверьте не забит шланг от верхнего бачка к расширителю. А так же трубка в расширителе. Если мотор с общей цельной чугунной плитой водяных каналов, то посмотрите заглушку.
Да спасибо расширитель круглый трубка чистая видно как церкулирует
Йрйй
Если Вы пишите комментарий, то изьясняйтесь чтобы всем было понятно.
Надо было молотком отколоть по трещине для наглядности
Там трещина см 3. В камеру видно не очень, а так хорошо.
@@викторилюшкин-с6с а кольцо газостыка завод или Китай? На заводском сзади клеймо птичка и оно лужонное.
Кольца стандарт гладкие, покрыты свинцом. Не стандарт без покрытия и даже если есть какое то покрытие, то у них поверхность не гладкая.
Дядь Вить здравствуйте по вашем видео может ещё греться так как у меня тоже на холодную в бачке минимум а поработается чуть выше максимум камаз 5320. Я езжу на принудиловке зимой газы не видно чтобы шли печка дует огонь, радиатор чистый, помпа новая, антифриз как стекло чистый пол года назад менял ремонт двс был 2 года назад. Куда лезть? не знаю. За совет спасибо
Греться реально может из за плохого охлаждения масла. Масло забирает очень большую температуру двигателя.
@@викторилюшкин-с6с что посоветуете? попробовать как у вас на видео? Но антифриз у меня не выкидывает.
Если антифриз не выбрасывает и печка греет, то газы не при делах.
Если забита тонкая трубка от радиатора к расширителю то же будут проблемы.
@@викторилюшкин-с6с да нет трубки все новые. Я заметил на малых передачах не так растёт 🌡 а вот на 5 на глазах!
Доброго здоровья. Подскажите возможную причину попадания масла в систему охлаждения камаз 5320,мотор без теплообменника
Самая вероятная, распространённая причина в такой модели, это терморегулятор, корпус терморегулятора. Там реально масло и охл жидкость в одном корпусе. Мой товарищ сталкивался с проблемой когда промыло головку, наверное была раковина. Мне присылали видео, когда после долгого поиска его разобрали и также нашли промытую раковину. Сняли гильзу и внутри, под гильзой, была промывка масл канала по которому масло подаётся в головку. Поиск проблемы надо начинать с более доступных мест, менее затратных по времени и деньгам. Я бы начал с терморегулятора, (флажок).
@@викторилюшкин-с6с спасибо. Флажок поменял, не помогло.
А компрессор не может быть причиной?
@@викторилюшкин-с6с Виктор и ещё один вопрос. Периодически вода в цилиндре (гидро удар), как можно вычислить цилиндр в момент когда всё норм. Есть такая возможность или ждать следующий раз?
Заранее благодарен.
И могут ли эти два явления быть связаны между собой
@user-bl7nv8op4f гидроудар допускать нельзя. Лучший способ поиска, это снять все форсунки и прокрутить стартером. Будут лететь капли. Конечно надо с двух сторон поставить людей чтобы смотрели. В этом случае проблема или в гильзе, или в головке. Насколько возможна взаимосвязь этих проблем трудно сказать. Хотя маловероятна.
@user-bl7nv8op4f нет, проблемы компрессора другие причины.
У меня было газы шли через бочонок
Это когда пробивает кольцо газ стыка. Газы лезут под эту втулку.
@@викторилюшкин-с6с именно, кольцо газового стыка было изношено. Газы перли будь здоров, машина грелась.
Все понятно,добре.
Добрый вечер ! Подскажите почалуйста течет тосол из под гилзы на 3 целиндре менял уже все думал головка нет потом поменял гильзу нет что делать уже не знаю снимал уже 4 раза
Течёт сверху, между гильзой и блоком?
@@викторилюшкин-с6с да там тичет и резинки и гильзу тоже незню что делать
@@викторилюшкин-с6с конкретно ненашел но думаем из под гилзы до замены гильзы кабы сбоку текло года поменял гильзу сразу ничего небыло проехав километров 100 опять
Это видно. По блоку вокруг гильзы мокро и ржавчина собирается. Если именно так, то самая вероятная причина в упорном бурте. Или раковины, или трещина, или просадка. Все эти дефекты видно. Очень редко это очень тонкое верхнее кольцо.
@@викторилюшкин-с6с спосибо большое завтро буду розбирать если есть такая возможность свизатся свами по телефону или по вайберу
Добрый день дядя Витя. Как всегда к тебе с вопросом. Спасибо, что всегда отвечаешь. Сегодня снял головки, с 4 подтекало масло, в морозы капал антифриз. Решил все делать. Открыл первый ряд и в третьем цилиндре стояли присоски, в болтах жижи по край блока, в цилиндре тож вода. Утром все продул , помыл и обнаружил трещину на верхнем отверстии для болта.. Трещина от центра к гильзе
Поэтому и пропускает. Надо снимать гильзу. Возможно трещина упорного бурта блока.
А самый лучший способ, продать его.
Продать Камаз? Его давно продали. Купили МАН. Пробег. 731.000км. Ходил в Европу, обслуживался на сто, отличное и внешнее и тех состояние. Сняли будку и поставили кузов - зерновооз. Мой товарищ давно избавился от камазов. Я показывал и маны, и скании зерновозы. Из 10 камазов остался помоему один. А может и его уже продали.
У меня недавно, антифриз пошёл в выхлопной коллектор
Возможно промыло головку в выпускной камере.
@@викторилюшкин-с6с так и было, сняли форсунки, ничего не показало, в камере сгорания тож ничего, а вот в месте выпуска клапана налет белого цвета
У нас тоже недавно пошёл антифриз в коллекторы. Трещины в каналах форсунок 1 и 8 цилиндра. Практически во всех остальных такие же трещины,но без течи. Все головки под замену. Пробег 24 тысячи, машина 19 года
Эти головки просто расходный материал. У нас в колонну пригнали 10 Е3 и первая потекла в выхлопной через 2 месяца. Через год на отдельных поменяли до 6 головок.
@@викторилюшкин-с6с дорогое удовольствие. Сам недавно все головки поднимал, но по причине прогоревших пластиковых колец. 17 год. Хотя и на машине с лопнувшими головками тоже уже сгоревшие были.
А знаю одну машину 11 года, 400л.с., там за всё время 2 головки поменяли из-за разбитых направляющих клапанов. Лотерея в общем