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アドレス１２５は、純正キャリア購入キャンペーン始まりましたね。
うちの地元でこの２台２万円差で売ってるんですが２万円ならアドだよねえアドは装備がイイうえに、リヤタイヤがマフラー外さずに交換できるんで店に頼んでも工賃安くしてもらえるかもしれんあどタンクキャップが外にあるんでリヤシートに荷物積める、例えば今流行のキャンプ道具とかシートに縛っても荷物はそのままで給油できるのは有難いと思うそう言えば給油口がシート下ってのは今はｄｉｏとバグストＥＸぐらいか？
アドレスは、海外と同じアクセスって名前で売った方が良かったと思うんですよね。あまりに今までのアドレスと違う方向性なので。スカイウェーブシリーズもバーグマンって海外名にしたのになぜって感じです。給油口が後ろってのは二人乗りしたまま給油をGSスタッフにやらせるインドのお国柄に合わせたみたいですけど、バイクはセルフスタンドで自分で降りて給油する人の多い日本じゃ意味が薄いですね。
驚いた；； ２年前までの「通勤快速」と言ったら、頭に浮かぶのがS-アドレスとH-Dioだったけれども・・ 今はYのJOGかアクシスZがベストチョイスになっていた；； 新車価格＆燃費に加えてガソリン注入口・フットレストなど、SとH社のライバル車種と比べても確実にアドバンテージがある！ オーソドックスな外観もGood !!!
私もアドレス125、ジョグ125に加えアクシスZ、ディオ110ベーシックの4択で検討しています。デザイン、値段的にはディオ110がいちばん気に入ってますが、坂道走行はもっさりしてる様なのでいちばん気になります。レンタルバイクで初代ディオ110に乗った事ありますが、平坦な道ならアドレス125とほぼ変わらなかったですが、坂道の感覚は忘れました。
JOG125は安価な印象が強いみたいだけど、見方によれば「スペシャルティ―❤マシン」に見えるッ！！「実用性」を少々削った「アクシスZのスポーツ❤モデル」にも見える（笑）。もし、今の「JOG50」が壊れた時。JOG125が「シン：原付一種」で販売されていたら「買い替えの購入候補車」の1台です！！ただ、JOG125にしてもアドレスにしても「Fバスケット」を付けれる様にして欲しかったわ。
アドレスV125G、シグナスX台湾2型 SE4640 シグナスＸ５型 SED8Jと乗ってますが、次は、JOG125が今のところ、候補ですので、参考にさせていただきました。タンク容量だけ、気になりました。あとは、まー、しょうがないといったところです。あとは、グリップヒーターをつけたいのですが、発電容量は問題ないのか気になります。アドレスV125Gは、ダメでした。シグナスXは、快適です。
JOG125は、フロントドラムブレーキなので論外です。
現行のアドレス125 はレトロ調の可愛げのあるデザイン面ではカラーリングも含めて(赤か白)気に入ってしまいましたが、実車を見たら想像以上に大きくて、自宅に入れる事が一苦労しそうと諦めました…😅実のところ、今でも時々見る旧型のアドレスV125の50cc原付一種の車輌並のコンパクトさは、今、新車で購入できるとしたら一番欲しい原付二種スクーターであります現行のアドレス125 …名前をアクセスのままか、違う名前にすれば良かったのに…😅と思えています
アドレス125、あと20〜30kmくらい走れるくらいの燃料を残した状態で5.1L給油できました。たぶん本当は5.5Lくらいは容量あるんじゃないでしょうかね？リアキャリアはスズキワールドで作業時間45分で工賃7500円と言われました。ちょっと高い気がしたので自分でとりつけることにしました。
45分だとバロンで6750円かちょっと高いけどしょうがないレベルかもね
@@kenotani6813 説明書を見てやった感じ全く難しい工程はなかったです。イケヤの家具組み立てのが難しいレベル。作業時間も30分くらい。プレートやボックスをつけることも込みな時間設定なんでしょうかね？ただしトルクレンチが必要なので工具を一式揃えると2万くらいになっちゃう。工具を持ってなくてこの先自分でいじったりしない人はお得かもしれないですね。
新型アドレスは誰得と思えてしまう
ヴェスパが買えない人にアドレス
無意味な前置きは要らない
アドレス１２５は、純正キャリア購入キャンペーン始まりましたね。
うちの地元でこの２台２万円差で売ってるんですが２万円ならアドだよねえ
アドは装備がイイうえに、リヤタイヤがマフラー外さずに交換できるんで店に頼んでも工賃安くしてもらえるかもしれん
あどタンクキャップが外にあるんでリヤシートに荷物積める、例えば今流行のキャンプ道具とかシートに縛っても荷物はそのままで給油できるのは有難いと思う
そう言えば給油口がシート下ってのは今はｄｉｏとバグストＥＸぐらいか？
アドレスは、海外と同じアクセスって名前で売った方が良かったと思うんですよね。あまりに今までのアドレスと違う方向性なので。
スカイウェーブシリーズもバーグマンって海外名にしたのになぜって感じです。
給油口が後ろってのは二人乗りしたまま給油をGSスタッフにやらせるインドのお国柄に合わせたみたいですけど、
バイクはセルフスタンドで自分で降りて給油する人の多い日本じゃ意味が薄いですね。
驚いた；； ２年前までの「通勤快速」と言ったら、頭に浮かぶのがS-アドレスとH-Dioだったけれども・・ 今はYのJOGかアクシスZがベストチョイスになっていた；； 新車価格＆燃費に加えてガソリン注入口・フットレストなど、SとH社のライバル車種と比べても確実にアドバンテージがある！ オーソドックスな外観もGood !!!
私もアドレス125、ジョグ125に加えアクシスZ、ディオ110ベーシックの4択で検討しています。
デザイン、値段的にはディオ110がいちばん気に入ってますが、坂道走行はもっさりしてる様なのでいちばん気になります。レンタルバイクで初代ディオ110に乗った事ありますが、平坦な道ならアドレス125とほぼ変わらなかったですが、坂道の感覚は忘れました。
JOG125は安価な印象が強いみたいだけど、見方によれば「スペシャルティ―❤マシン」に見えるッ！！「実用性」を少々削った「アクシスZのスポーツ❤モデル」にも見える（笑）。もし、今の「JOG50」が壊れた時。JOG125が「シン：原付一種」で販売されていたら「買い替えの購入候補車」の1台です！！ただ、JOG125にしてもアドレスにしても「Fバスケット」を付けれる様にして欲しかったわ。
アドレスV125G、シグナスX台湾2型 SE4640 シグナスＸ５型 SED8Jと乗ってますが、次は、JOG125が今のところ、候補ですので、参考にさせていただきました。タンク容量だけ、気になりました。あとは、まー、しょうがないといったところです。あとは、グリップヒーターをつけたいのですが、発電容量は問題ないのか気になります。アドレスV125Gは、ダメでした。シグナスXは、快適です。
JOG125は、フロントドラムブレーキなので論外です。
現行のアドレス125 はレトロ調の可愛げのあるデザイン面ではカラーリングも含めて(赤か白)気に入ってしまいましたが、実車を見たら想像以上に大きくて、自宅に入れる事が一苦労しそうと諦めました…😅
実のところ、今でも時々見る旧型のアドレスV125の50cc原付一種の車輌並のコンパクトさは、今、新車で購入できるとしたら一番欲しい原付二種スクーターであります
現行のアドレス125 …名前をアクセスのままか、違う名前にすれば良かったのに…😅と思えています
アドレス125、あと20〜30kmくらい走れるくらいの燃料を残した状態で5.1L給油できました。たぶん本当は5.5Lくらいは容量あるんじゃないでしょうかね？
リアキャリアはスズキワールドで作業時間45分で工賃7500円と言われました。ちょっと高い気がしたので自分でとりつけることにしました。
45分だとバロンで6750円か
ちょっと高いけどしょうがないレベルかもね
@@kenotani6813 説明書を見てやった感じ全く難しい工程はなかったです。イケヤの家具組み立てのが難しいレベル。作業時間も30分くらい。プレートやボックスをつけることも込みな時間設定なんでしょうかね？
ただしトルクレンチが必要なので工具を一式揃えると2万くらいになっちゃう。工具を持ってなくてこの先自分でいじったりしない人はお得かもしれないですね。
新型アドレスは誰得と思えてしまう
ヴェスパが買えない人にアドレス
無意味な前置きは要らない