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夢が最優先される、とっても良い時代だったなぁ〜(遠い目)
シュタイヤープフ社はオーストリアで長年軍用車のドライブトレインや有名な市販車だとダイムラーのゲレンデヴァーゲンや旧4マチックのドライブトレインを製作していた企業ですから外注でAWD作製依頼するなら当時は逆にプフ社一択じゃなかったかなぁと思います。
mid4が実戦してたなんて知らんかったわ！
NAのVGの話しが出てきたもので。40年ほど前、今は亡き父がY30グロリアのVG30E搭載車を乗っていました。2レンジで引っ張るとかなりパンチのある加速をしたのを小学校3年生の自分でも感じました。なるほど、結構なショートストロークエンジンだったんですね。納得しました😊
３１０サニー４WD・・・・・こっっちの方が欲しいかも
MID4、子供の頃2のほうをスーパーカー図鑑で見てとても憧れていたマシンでしたしかし私が見ていたのは2で、1型が存在するのは知りませんでした市販やレースにこぎつけられなかったのは残念ですが、これが32GT-Rにつながったと思うと救われたところもあるのかもしれませんね。今の35GT-Rとともに、日産のスーパースポーツラインナップとして肩を並べているところを見たかった・・・！
うおおお!!R380と桜井さんや～
今のラリーカーはずんぐりむっくりじゃなくちんまい(ヤリス＝ヴィッツサイズ)なんで背を低くしたら人が入らない…あとMID4そのままだとオーバーハングが長すぎてラリーの頂点を狙うには…ではないかと思います(それが日産自新判ってたからR32のWRC版としてパルサーGTI-Rを…あれはあれで当時のレギュでは小っちゃくしすぎて失敗してますが)
日産さん……ちょっと……風呂敷にあれば…（´-`）.｡oO何とか🥲おかげでZ32あるんだ( °_° )
本編と関係無くて申し訳ありません。バックで流れてる曲名を教えて下さい。前から動画を見ていて気になって仕方ありません。車で大音量で聞きたいので、よろしくお願い致します。
FFベースのフロントミッドシップエンジンを後ろに持って行ってもRRベースの4WDができるだけでは？エンジンが後軸より後ろになるでしょう。普通のFFベース、日産でいえばパルサーGTI-Rのエンジンをそのまま後ろに持って行けばミッドシップのフルタイム4WDが出来るんじゃないですか？
日産の四駆ってスバルの技術が入ってるって聞いたことあるんだけど・・・ガセか記憶違いか・・・
ATTESA-TSのハードはレオーネのATに使っていた技術の応用
世界初乗用車型４ＷＤレオーネのドライブシャフトから後ろの部品は、当時スバルの工場で生産していたブルーバード用のモノってのは有名
MID4がやろうとした事はSW20型MR2とCELICA GT four のAWDコンポーネンツを合わせれば出来そうだったのに。
MID4はラリーでもサーキットでもトップレベルのポテンシャルがあったと思う。
なんで縦置きミッドシップ4wdの括りで959が入るんだ？ 10:58Naのv6 3l考察をするならどうしてmgメトロ6r4に全く触れてないんだ
シュタイヤー・プフを知らなければ、4WDを語るべからず。X トラックなんてプフに比べたら若造ですよ！企業としての歴史が違い過ぎます。因みにMIDｰ4はうちのガッコに客寄せパンダで来ました。ゴッツイトランポに載っけてガッコ関係者以外シャットアウトの厳重状態でした。解説は勿論主任である小平氏でした。場所柄ラリー好きが多いガッコでしたが、質問コーナーで確か明言されていたと記憶にあります。この車はGR.Bカーには勝つことは出来ませんと・・・。動画でトレッド比とかの事を言われていましたが、小平氏曰く「クソ重くなってしまった」との事。氏は軽さとバランスが全てのモータースポーツの基本と言う事を解っておられた数少ないエンジニアです。240RSを見れば理解出来ます。セリカTCターボの様にFRだけどターボパワーでグイグイ行くのでは無く、あくまでニュートラル・ステアリング。素人？に扱えないパワーは必要無しっ！バランスの良さは85チャンプのサロネンがドライブしてしぶとく入賞してた事で、実力が解ります。MIDｰ4は各コンポートメントの実証実験的要素の強い車だとの事でした。事実、内見会後暫くしてR32ｰRが発表されたり、VG30がツインカム化したり、ツインターボになったりしましたから。
MID4ってシルバーの奴しか見た事なかったけど、赤とか色っぽいな……
古平さんでしょ？😅
この当時の首脳陣のトチ狂い方が今日の迄の凋落を招くとはな🤣🤣🤣
「女性でも」ってミシェル・ムートンさんの事か？ポルシェ911のラリー仕様に乗ってドリフトしながらインタビューに答える（しかもノーヘル）人だぞ。
TOYOTAと競い合っていた時代が懐かしい。今ではHONDAにさえ負けている。販売している車種を見ると情けない限りです。欲しいクルマが皆無で、選ぶ楽しみもないです。こんな日産にした経営陣は責任をとって下さい。もう、日産ファンを辞めようかな？
夢が最優先される、とっても良い時代だったなぁ〜(遠い目)
シュタイヤープフ社はオーストリアで長年軍用車のドライブトレインや有名な市販車だとダイムラーのゲレンデヴァーゲンや旧4マチックのドライブトレインを製作していた企業ですから外注でAWD作製依頼するなら当時は逆にプフ社一択じゃなかったかなぁと思います。
mid4が実戦してたなんて知らんかったわ！
NAのVGの話しが出てきたもので。
40年ほど前、今は亡き父がY30グロリアのVG30E搭載車を乗っていました。
2レンジで引っ張るとかなりパンチのある加速をしたのを小学校3年生の自分でも感じました。
なるほど、結構なショートストロークエンジンだったんですね。納得しました😊
３１０サニー４WD・・・・・こっっちの方が欲しいかも
MID4、子供の頃2のほうをスーパーカー図鑑で見てとても憧れていたマシンでした
しかし私が見ていたのは2で、1型が存在するのは知りませんでした
市販やレースにこぎつけられなかったのは残念ですが、これが32GT-Rにつながったと思うと救われたところもあるのかもしれませんね。
今の35GT-Rとともに、日産のスーパースポーツラインナップとして肩を並べているところを見たかった・・・！
うおおお!!R380と桜井さんや～
今のラリーカーはずんぐりむっくりじゃなくちんまい(ヤリス＝ヴィッツサイズ)なんで背を低くしたら人が入らない…
あとMID4そのままだとオーバーハングが長すぎてラリーの頂点を狙うには…ではないかと思います
(それが日産自新判ってたからR32のWRC版としてパルサーGTI-Rを…あれはあれで当時のレギュでは小っちゃくしすぎて失敗してますが)
日産さん……
ちょっと……風呂敷に
あれば…（´-`）.｡oO
何とか🥲
おかげでZ32あるんだ( °_° )
本編と関係無くて申し訳ありません。
バックで流れてる曲名を教えて下さい。
前から動画を見ていて気になって仕方ありません。
車で大音量で聞きたいので、よろしくお願い致します。
FFベースのフロントミッドシップエンジンを後ろに持って行ってもRRベースの4WDができるだけでは？エンジンが後軸より後ろになるでしょう。普通のFFベース、日産でいえばパルサーGTI-Rのエンジンをそのまま後ろに持って行けばミッドシップのフルタイム4WDが出来るんじゃないですか？
日産の四駆ってスバルの技術が入ってるって聞いたことあるんだけど・・・ガセか記憶違いか・・・
ATTESA-TSのハードはレオーネのATに使っていた技術の応用
世界初乗用車型４ＷＤレオーネのドライブシャフトから後ろの部品は、当時スバルの工場で生産していたブルーバード用のモノってのは有名
MID4がやろうとした事はSW20型MR2とCELICA GT four のAWDコンポーネンツを合わせれば出来そうだったのに。
MID4はラリーでもサーキットでもトップレベルのポテンシャルがあったと思う。
なんで縦置きミッドシップ4wdの括りで959が入るんだ？ 10:58
Naのv6 3l考察をするなら
どうしてmgメトロ6r4に全く触れてないんだ
シュタイヤー・プフを知らなければ、4WDを語るべからず。X トラックなんてプフに比べたら若造ですよ！企業としての歴史が違い過ぎます。因みにMIDｰ4はうちのガッコに客寄せパンダで来ました。ゴッツイトランポに載っけてガッコ関係者以外シャットアウトの厳重状態でした。解説は勿論主任である小平氏でした。場所柄ラリー好きが多いガッコでしたが、質問コーナーで確か明言されていたと記憶にあります。この車はGR.Bカーには勝つことは出来ませんと・・・。動画でトレッド比とかの事を言われていましたが、小平氏曰く「クソ重くなってしまった」との事。氏は軽さとバランスが全てのモータースポーツの基本と言う事を解っておられた数少ないエンジニアです。240RSを見れば理解出来ます。セリカTCターボの様にFRだけどターボパワーでグイグイ行くのでは無く、あくまでニュートラル・ステアリング。素人？に扱えないパワーは必要無しっ！バランスの良さは85チャンプのサロネンがドライブしてしぶとく入賞してた事で、実力が解ります。MIDｰ4は各コンポートメントの実証実験的要素の強い車だとの事でした。事実、内見会後暫くしてR32ｰRが発表されたり、VG30がツインカム化したり、ツインターボになったりしましたから。
MID4ってシルバーの奴しか見た事なかったけど、赤とか色っぽいな……
古平さんでしょ？😅
この当時の首脳陣のトチ狂い方が今日の迄の凋落を招くとはな🤣🤣🤣
「女性でも」ってミシェル・ムートンさんの事か？
ポルシェ911のラリー仕様に乗ってドリフトしながらインタビューに答える（しかもノーヘル）人だぞ。
TOYOTAと競い合っていた時代が懐かしい。今ではHONDAにさえ負けている。販売している車種を見ると情けない限りです。欲しいクルマが皆無で、選ぶ楽しみもないです。こんな日産にした経営陣は責任をとって下さい。もう、日産ファンを辞めようかな？