Murta, eu diria que vai além de carro isso. Peguei minha moto nova em Janeiro, mais potente, mais forte, logo mais perigosa. Perigosa porque eu não estava habituado a ela, a aquela potência. Na afobação de querer andar de moto nova, fui frear pra parar no semáforo, e tava em cima demais, se não fosse o ABS eu teria dado na traseira de um carro. Então não importa o veículo, não importa quantas rodas tenha, respeite e conheça a máquina antes de sair querendo testar o potencial dela. Nós somos o nosso maior risco.
Prudência e caldo de galinha não faz mal a ninguém. Piloto de primeira viagem acaba se machucando. O respeito é tudo. Motorista experientes acabam curtindo melhor concordo.
Boas Dicas Murta! É bom sempre pensa na preservação do bem, de terceiros e na sua própria. Em alguns casos é até bom andar de passageiro primeiro também, pra sentir logo o medo que dá e ficar mais atento, rsrsrs...
Vlw Murta ... muito importante esse vídeo. Não é só potencia que é perigoso. O peso do carro também, quando é preciso parar em caso de emergência. Tem que respeitar a máquina até se acostumar e conhecer o comportamento da aceleração e frenagem. O perigo anda junto com a confiança.
Isso está acontecendo nos EUA com relação aos Teslas, como o torque desses carros são instantâneos e o povo não está acostumado é acidente um atrás do outro, o camarada dá aquela empolgada e daí já viu, eu sempre tive carro aspirado e tive a oportunidade de ter um turbo dessa nova leva e é muito diferente, a aceleração é menos linear, ou seja, mais abrupta e no começo requer um pouco de calma até pegar o pé do carro.
Os únicos turbos que eu dirigi até hj foram um A3 de 180cv, mas eu tinha 16 anos, não sabia nada, não tinha experiência nenhuma, não aproveitei nada. E o outro é a Iveco Daily do meu pai, caminhão turbo diesel que chega a incríveis 3500 giros kkkk.
Acabei de adquirir um Golf GTI mk4. E seus vídeos estão me ensinando muito a saber lidar com o carro, desde o uso da embreagem, até o funcionamento do turbo. Obrigado por se dispor de passar a diante seus conhecimentos. Agora vou lá pro vídeo recomendado e aprender mais! Abraço.
Sensacional! Como sempre, excelente conteúdo. E tbm é bem legal, não só essa interação com a máquina, como o "feedback" do dono ao ver seu respeito com ambos. Já ouvi "poxa, que bacana.. vc espera o painel, não chega dando partida, pisa na embreagem antes... Quase ninguém faz isso" e isso foi muito bacana! (Só é triste por saber que pouquíssimos o fazem).
4 роки тому+4
Excelente tópico Murta, parabéns! Quando você fala de testar primeiro os freios, não tem como não lembrar do Rubinho apertando os freios ainda antes da primeira curva em todas as voltas rápidas do acelerados hahaha Abraços!
Correto! O Cara que preparou um carro Turbo pra mim (Bozo Press Racing) ele disse isso tudo. Reação, força, tempo e frenagem! Explicou para não fazer merda na rua! Ótimas dicas!🙌🏻
Antes de ver o video.... Lembrei que a primeira coisa se deve saber é do freio.... Que a sensação que temos que o nosso carro freia bem mais que acelera e nos turboes geralmente o freio não acompanha a aceleraçao..... Só quem já se assustou com isso sabe.... E a direção tambem....que quando os turbao começam a lixar tudo o carro puxa para tudo que eh lado..... Impressionante e muito bom a sensaçao.....mas assusta as primeiras vezes mesmo..... Só quem andou tem noção mesmo..... Top...abraços
Vídeo curto e objetivo, e tenho certeza que vai me ajudar demais quando for dirigir o Marea turbo do meu coroa kkkkkkk obrigado Murta, ótimas dicas, parabéns
Ótimas dicas e bom vídeo, por conta desses motivos não deixo quase ninguém dirigir meu carro, poucas pessoas sabe dirigir carros com mais de 500 cavalos.
@@danieldacruz4640 além de muitas pessoas não saberem dirigir um carro com essa, se caso se bater carro o preço do prejuízo vai ficar comigo, meu avô por parte de mãe perdeu um carro assim uma pessoa não sabia dirigir carro potente e acabou batendo.
Interessante entender essa perspectiva do Murta, tem gente que senta no carro e já vai logo acelerando de qualquer jeito. Ainda não tive a oportunidade de dirigir um turbão assim, mas quando dirigir, vou seguir essas dicas. Parabéns pelo trabalho
Eu curto colocar uma marcha mais alta tipo uma quarta (travar na quarta de possível), começar com uns 1500 rpm e cravar o pé (em uma reta/ambiente seguro) para compreender a curva de torque e como o motor se comporta em determinadas faixas de giro antes de partir para as vias de fato e sentar o pé "de verdade". Muito bom o vídeo Murta. Parabéns! Tô aguardando o retorno da Rey com 1.8T! 130 cv no motor com +- 20kgfm de torque são praticamente os números do motor família II 2.0 8v em sua última fase no Vectra/Astra (era 133/140 cv na gasolina/álcool), só que com uma curva de torque bem mais plana e em um carro muito mais leve. Mas você sabe que seu público preza por algo um acima do racional: o visceral esbarrando no TQD!
Grande murta na minha opinião eu acho que se deve conhecer o que se tem na mão né depois agir com total respeito e se familiarizar com a super nova potência né p aí sim começar a desfrutar do seu novo brinquedo abraço Murta seu canal e super top
Eu me lembro bem de quando peguei meu primeiro carro turbo, apesar de ser turbo de fábrica não tinha menor noção do comportamento dele, levei um tempo pra me acostumar com ele, a vida toda no aspirado, carro turbo muda tudo. Apesar de ser 1.4 turbo é muito diferente do 1.8 aspirado, velocidade vem mais cedo, tempo de frenagem muda, troca de marchas é diferente. Respeitar o carro é tudo.
Sempre me familiarizar com o carro acho de muita importância mesmo quando o carro não é potente quem vai dirigir sempre tem que primeiro conhecer o carro.
Dica boa Quando o dono fala da uma esticada , tipo so para o rapaz sentir o carro, cara sensação única mais sem fazer com a pressão do carro no talo. Se tivesse oportunidade so para esticar de leve agradeço, ja fiz no 2008 thp kkk Top onde a turbina enche rápido ..
humm hum... E o THP, apesar de bom, não chega perto do que um carro preparado oferece de brutalidade na resposta - mesmo os com kit padaria... É um mundo diferentão
Eu sou daqueles que, pra tudo eu tenho um padrão. Só dirigir do mesmo jeito que dirijo um carro normal que não vai dar merda. Não tem pra que se empolgar pela primeira vez. Não sei vocês, mas eu sei meus limites e principalmente, me controlar. Também acho importante dirigir por um local que já está habituado a passar várias vezes por dia
Tem hora que a empolgação é maior e aí é que acontece a Merd@ , muito bom ter falado sobre isto. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Antes mesmo de ver o vídeo eu já tinha pensado nisso.. Não deixar a empolgação subir pra cabeça.. Muita gente não tem a menor noção do perigo que é um carro de alta potencia nas mãos erradas.. `Já vi cada merd@ acontecer por empolgação e inexperiência.. Vale pra motos de alta cilindrada também.. Ronco chama, aquela vibração do motor faz a pessoas perder a noção que as vezes já é pouca.. kkkk Vídeo daora e super informativo salvando vários mano por aí.. Aquele abraço!!
Dirigi semana passada saveiro turbo do meu amigo, 1.9 forjada com uma .70... Mesmo sendo embreagem de cerâmica me dei super bem, não abusei, quando joguei a terceira e começou a fritar já tirei o pé
Carro turbo tem q saber usar. O meu esta desde 2015 turbinado e não teve problemas graves (quebras de componentes) só troquei a turbina que com 2 anos fumou. Se souber andar de boa como um 1.0 modesto e só pisar quando precisar mesmo do torque não dá merda.
Igual um acontecido comigo, fui testar um carro de um cliente, que era um canhão, muito sensível ao acelerar e muito bruto pra dirigir na primeira acelerada eu percebi que era melhor não pisar mais doque uma relada no acelerador e aí decidi voltar a loja ainda mais pq no dia haviam muitos carros e muito transito na rua, pela segurança do carro era melhor nem andar
Pergunta: Murta, talvez seja meio chato fala disso mas acho q seria muito importante fala como funciona a legalizaçao de carro preparado. Pq eu tenho muita vontade de preparar meu kadettinho e vou seguir suas dicas, mas tenho meio receio de fazer e ser muito trampo e muito dinheiro pra legalizar dps pra poder rodar sem medo. Carlos Eduardo Strano
Excelente vídeo! Dirigir seja carro ou moto com muita potência e querer tirar tudo o que o veiculo oferece de uma vez só, é como ir a academia pela primeira vez e querer levantar 200kg no supino, algo dar muito errado!
Verdade, a maior diviculdade do pessoal com o meu carro é o freio. Carro com freio grande e que pega mais seco sempre assusta. Na real, quando o pessoal anda, e sempre digo, da uma boa freiada seca. Na hora o cabloco já entende o problema da modulação do freio.
Muito bom... Pessoal tem mania de atochar o pé e esperar a velocidade chegar ou pra sair forte num sinal num carro normal e as vezes ate cantam pneu... Mas num turbao tem que aliviar o pé pra sair ou o bagulho vai destracionar tanto e o giro vai subir tao rapido que vai voar biela pra dentro do porta mala! Ja tive chevette com mais de 500 de roda que eu coloquei um limitador de pedal caso alguem quisesse andar, pois ja explodi um ap 1.8 com pouco mais de 250 de roda (meu tambem). A brincadeira nao eh barata pra ficar botando na mao de quem eh piloto de need for speed!
@@leonardelli um super limitador com tecnologia da NASA: Um parafuso preso no assoalho com uma chapa que eu subia toda vez que queria limitar. O Versailles tem um bagulho desse original em baixo do pedal.
@@leonardelli sendo assim o pedal ficava com curso minimo... Tipo 1/4.... Era gambiarra, mas resolvia bem. Eu deixava ele normal, mas quando algum amigo queria dar uma volta eu subia ele mesmo se o cara tivesse carro mexido. Era um 4.1 forjado com cambio tb forjado com uma biagio .50 roletada rodando com 2k... Qdo passei vieram 508 cv e quase 50k de torque. Foi muita grana pra arriscar na mao dos outros. Comigo pelo menos eu tinha pena do meu bolso
Não sei como estão os turbos atuais, mas outra coisa que não se deve fazer é chegar e desligar de pronto o motor. Sempre dar um minuto ou dois deixando o carro em marcha lenta até a turbina desacelerar e eventualmente, o carro também baixar a temperatura. Isso evita o desgaste prematuro do eixo da turbina ao girar sem pressão de óleo.
Cara, as dicas foram super válidas... Mas TODAS elas não são para carros TURBO.... e sim pra carros com muito potência. Nada que se aplique propriamente ao carro turbo. MAS, valeu muito as informações!
Bom dia murta; Guilherme aqui, gostaria de entender a dinâmica em cima de motores sobre alimentados, sempre ouvi falar que carros turbo (AP TREIKILOIMEI) por exemplo, só funcionam bem em alta, porém os sobre alimentados de fábrica (GOLF GTI MK7) por exemplo descreve na ficha técnica ter praticamente toda a potência e torque disponíveis quase que na marcha lenta. esse efeito seria possível em um preparado? Por que essa diferença
Murta não tem nada a ver com turbo mas me lembro quando pilotei o veloce no velopark, o protótipo deles, é insano aquele carro, baixissimo peso tração traseira e pneus slicks, é um sensação única que tive naquele carro recomendo você testar
Se precisa ou não acostumar e entender o veículo antes, é só perguntar para a galera que anda de moto. Quem sai de uma 125cc e vai para uma 600cc se assusta horrores com a aceleração. No carro, normalmente isso é menor, mas é o mesmo princípio.
Queria dirigir um turbao de rua kkk, tenho muita vontade, tenho 21 anos o turbo mais rapido que ja dirigi acho que foi o jetta, meu pai trabalha com seminovos, mas tenho vontade mesmo de um TQD da vida kkkk
Achei que tu ia falar do lance de não poder ficar acelerando muito tempo pra não encher a turbina demais ou coisas do tipo. (Aprendi isso há pouco tempo, de que com turbo não dá pra andar por exemplo, uma distância de 100km direto sem tirar o pé) tem que "deixar a turbina respirar"
Isso é papo de motor mal montado, chefe... Ou motor sem intercooler, que a temperatura do ar vai para as alturas.... Se fosse isso, como tem tanto carro turbo andando de pé em baixo por voltas e mais voltas em track day ou corridas?
@@ALTARPM aaaaaah! Isso explica muita coisa! Eu vi o preparador da CB1000 turbo do faustino falando isso. Deve ser pq não dá pra colocar um intercooler numa moto! Kkkkk
Resumindo, controle a emoção e tenha medo, o medo te faz ser cauteloso... Mas dá uma tremedeira a primeira vez que acelera um turbão isso dá, mas é muito bom.
Conheci um cara que foi andar em um passatinho turbo pela primeira vez, o carro era do amigo dele. Ele saiu acelerando muito , não sei o que aconteceu mais ele bateu o carro no poste e morreu , isso foi em Mogi Guaçu.
Ronaldo Barbosa pergunta:em um motor 1.8 Fiat Palio fex 2010, é possível fazer uma atualização trocando pistão,bielas para o motor Chevrolet 1.8 da Chevrolet spin 2018 assim aumentando a taxa de compressão gerando mais potência?
Engraçado, por mais q pareca óbvio o ganho de velocidade, na prática é meio aterrorizante no início. Quando meu carro era aspirado (poucas modificações) tinha muito mais confiança "era fácil" de guiar o carro. Hoje turbo, dirigilo ficou mais tenso, assusta guiar; da mesma forma quando aspro, na rua.
Vales pelas dicas parça.... Muito bons seu videos Teria como vc fazer um vídeo do kit turbo padaria pra linha gm mono ponto? Eu tenho um kadett e só vejo videos de Ap....to quase trocando o gm por um apesao....so que não kkkkk valeu abraço só teu fã pia
Murta.. O que preciso para passar um original a gasolina para álcool.. na minha região a gasolina tem mais álcool que gasolina (leia-se Adulterada) e queria resolver esse problema passando para álcool definitivamente.. Abraços de Aracruz-ES
Murta tudo blza? Watercooler gera muito mais potência para no motor? pelo fato de resfriar o ar muito mais ? Comparando intercooler contra watercooler! Marcelo Eustáquio
Qual a diferença de um 6 em linha e um v6 além da disposição dos cilindros? É possível obter o mesmo rendimento de um no outro, ou se existem muitas vantagens de diferença, qual a melhor escolha
É um negócio que o cara pode se prejudicar em muito kkkkkk primeiro carro turbo que dirigi foi uma Parati 1.8, tava com uns 250 cv, (na época) e só tive coragem de esticar na avenida, pois antes senti o freio e não me passou muita segurança kkkkkk
Para colocar um motor turbo no carro, antes eu devo mexer na suspensão do carro e colocar pneus mais largos ? Ou não tem necessidade? Meu nome é Ellyton..
Cara, dá problemas sim. É um porre achar pessoas que façam instalação correta pq pode danificar o carro, minha blazer queimou algum módulo por causa da instalação errada que gerou curto e sobrecarregou o módulo. Minha dica é: Não compre um carro com GNV, compre sem com uma proposta amigável e veja uma oficina *especializada* em montar esses kits que são por volta de 4k. Meu Vectra está precisando fazer a manutenção no gás, pois quando a chave seletora está ligado ele funciona apenas no gás e quando quer no combustível líquido, quando desliga o gás ele funciona perfeitamente no líquido. Espero ter ajudado na sua dúvida
Pergunta Murta. É viável fazer um projeto turmo em um carro com câmbio CVT? Tentei achar conteúdos na internet, porém não achei nenhum relevante. Eu achei boatos que câmbio automático tem tendências de se desgastar mais fácil quando trabalha com turbo
Murta, pode usar freio motor em carro turbo? tem alguma coisa assim de carro comum que não deve ser feito em carro turbo? Nunca andei num turbo e tenho essas dúvida. Abraço
Engraçado né Murta, um amigo me pediu pra dirigir o carro dele... 320 stg2 (quase 300cv)... Estava entendendo o carro, que sobra tudo pra lidar com essa potência, diga-se... E o meu amigo "acelera aí poorra"... Vai entender...
Olá tenho uma parat 1.8 turbo nada forjado 1 kilo de pressão 42/48 eu dei uma puxada fritando 1 2 e ela deu um stralo engata a marcha é não anda ela faz que vai andar mais ano sai do lugar
Murta, tenho uma dúvida e acho que você pode me ajudar: Você sabe se existe alguma loja física, no RJ (de preferência) ou em SP, onde eu possa experimentar bancos esportivos antes de comprar? Preciso de um banco com bom suporte lombar e lateral, mas sou grande, largo e gordo, e não dá certo comprar direto sem experimentar primeiro. Um abraço👍
É bom dar uma volta como passageiro antes e escutar todas as dicas do próprio dono. Parabéns pelo trabalho Murta, conteúdo muito bom.
Também é importante, também é super válido =)
Murta, eu diria que vai além de carro isso. Peguei minha moto nova em Janeiro, mais potente, mais forte, logo mais perigosa. Perigosa porque eu não estava habituado a ela, a aquela potência. Na afobação de querer andar de moto nova, fui frear pra parar no semáforo, e tava em cima demais, se não fosse o ABS eu teria dado na traseira de um carro.
Então não importa o veículo, não importa quantas rodas tenha, respeite e conheça a máquina antes de sair querendo testar o potencial dela.
Nós somos o nosso maior risco.
Prudência e caldo de galinha não faz mal a ninguém. Piloto de primeira viagem acaba se machucando. O respeito é tudo. Motorista experientes acabam curtindo melhor concordo.
É bem isso.. Ter calma... =)
Boas Dicas Murta!
É bom sempre pensa na preservação do bem, de terceiros e na sua própria.
Em alguns casos é até bom andar de passageiro primeiro também, pra sentir logo o medo que dá e ficar mais atento, rsrsrs...
Andar de passageiro tbm ajuda! Boa!
Valeu =)
Se já sou tissado com meu 1.4 aspirado imagina com um turbo kkkkkkk vlw Murta pelas dicas , melhor canal automotivo do Brasil
VAleeeuu a forçaaa!!
Vlw Murta ... muito importante esse vídeo. Não é só potencia que é perigoso. O peso do carro também, quando é preciso parar em caso de emergência. Tem que respeitar a máquina até se acostumar e conhecer o comportamento da aceleração e frenagem. O perigo anda junto com a confiança.
Mais ou menos por aí... Tem que levar a sério =)
Abs!
Isso está acontecendo nos EUA com relação aos Teslas, como o torque desses carros são instantâneos e o povo não está acostumado é acidente um atrás do outro, o camarada dá aquela empolgada e daí já viu, eu sempre tive carro aspirado e tive a oportunidade de ter um turbo dessa nova leva e é muito diferente, a aceleração é menos linear, ou seja, mais abrupta e no começo requer um pouco de calma até pegar o pé do carro.
Os únicos turbos que eu dirigi até hj foram um A3 de 180cv, mas eu tinha 16 anos, não sabia nada, não tinha experiência nenhuma, não aproveitei nada. E o outro é a Iveco Daily do meu pai, caminhão turbo diesel que chega a incríveis 3500 giros kkkk.
ahahaha são dois mundos completamente diferentes heheeh
Abs!!
O primeiro turbo que dirigi foi um MB 1513 antigão, e o segundo foi um A3 180cv também kk. O Audi era automático, na época eu tinha 17 anos.
MANO, que lugar cabuloso de lindo vc está gravando na quarentena velho! Parabéns!
Quanto ao conteúdo: sempre oportuno! Valeu!
vi apenas verdades. muitos que criticam que não precisa aprender a andar em um turbão, nunca andaram em um turbão.
Bem isso!
Acabei de adquirir um Golf GTI mk4. E seus vídeos estão me ensinando muito a saber lidar com o carro, desde o uso da embreagem, até o funcionamento do turbo. Obrigado por se dispor de passar a diante seus conhecimentos. Agora vou lá pro vídeo recomendado e aprender mais! Abraço.
Murta, você é um verdadeiro exemplo a ser seguido. Parabéns!
Sensacional! Como sempre, excelente conteúdo.
E tbm é bem legal, não só essa interação com a máquina, como o "feedback" do dono ao ver seu respeito com ambos.
Já ouvi "poxa, que bacana.. vc espera o painel, não chega dando partida, pisa na embreagem antes... Quase ninguém faz isso" e isso foi muito bacana!
(Só é triste por saber que pouquíssimos o fazem).
Excelente tópico Murta, parabéns! Quando você fala de testar primeiro os freios, não tem como não lembrar do Rubinho apertando os freios ainda antes da primeira curva em todas as voltas rápidas do acelerados hahaha Abraços!
Valeeeu por participar =)))
Abs!
Caraka mano, eu li TUBARÃO kkkkk ai fiquei pensando qual a dificuldade de dirigir um Monza TUBARÃO. kkkkkkk
ahhaahahhahaahah "errouuuu!"
@@ALTARPM kkkkkkk
Eu li a mesma coisa kkkkk
Pensei logo no chevetão
@@guilhermegoldman o mais Bonito é o tubarão
Correto!
O Cara que preparou um carro Turbo pra mim (Bozo Press Racing) ele disse isso tudo.
Reação, força, tempo e frenagem!
Explicou para não fazer merda na rua!
Ótimas dicas!🙌🏻
É borrachão de ré e 3.... brincadeira....parabéns pelo vídeo de utilidade pública automotiva.
hehehehehe
Cara, essa tumbnail, que top. Nostalgia ver esse vídeo MONSTRO de novo.
\o/
Antes de ver o video.... Lembrei que a primeira coisa se deve saber é do freio.... Que a sensação que temos que o nosso carro freia bem mais que acelera e nos turboes geralmente o freio não acompanha a aceleraçao..... Só quem já se assustou com isso sabe.... E a direção tambem....que quando os turbao começam a lixar tudo o carro puxa para tudo que eh lado..... Impressionante e muito bom a sensaçao.....mas assusta as primeiras vezes mesmo..... Só quem andou tem noção mesmo..... Top...abraços
Vídeo curto e objetivo, e tenho certeza que vai me ajudar demais quando for dirigir o Marea turbo do meu coroa kkkkkkk obrigado Murta, ótimas dicas, parabéns
... boa explicação Murta, é isso mesmo, seu canal está cada vez melhor
Valeeeu!!
Ótimas dicas e bom vídeo, por conta desses motivos não deixo quase ninguém dirigir meu carro, poucas pessoas sabe dirigir carros com mais de 500 cavalos.
hahahaha boa =)
Eu concordo plenamente. é uma atitude muito irresponsável .... Deichar qualquer um dirigir um 🚗 carro desses.
@@danieldacruz4640 além de muitas pessoas não saberem dirigir um carro com essa, se caso se bater carro o preço do prejuízo vai ficar comigo, meu avô por parte de mãe perdeu um carro assim uma pessoa não sabia dirigir carro potente e acabou batendo.
Interessante entender essa perspectiva do Murta, tem gente que senta no carro e já vai logo acelerando de qualquer jeito. Ainda não tive a oportunidade de dirigir um turbão assim, mas quando dirigir, vou seguir essas dicas. Parabéns pelo trabalho
É o mais seguro para você e para todos. E, com mais segurança e tranquilidade, você curtirá muito mais o passeio =)
@@ALTARPM Valeu pela resposta Murta, tamo junto!!
Eu curto colocar uma marcha mais alta tipo uma quarta (travar na quarta de possível), começar com uns 1500 rpm e cravar o pé (em uma reta/ambiente seguro) para compreender a curva de torque e como o motor se comporta em determinadas faixas de giro antes de partir para as vias de fato e sentar o pé "de verdade". Muito bom o vídeo Murta. Parabéns! Tô aguardando o retorno da Rey com 1.8T! 130 cv no motor com +- 20kgfm de torque são praticamente os números do motor família II 2.0 8v em sua última fase no Vectra/Astra (era 133/140 cv na gasolina/álcool), só que com uma curva de torque bem mais plana e em um carro muito mais leve. Mas você sabe que seu público preza por algo um acima do racional: o visceral esbarrando no TQD!
Conteúdo importantíssimo e de muita qualidade. Parabéns pelo trabalho!!
Grande murta na minha opinião eu acho que se deve conhecer o que se tem na mão né depois agir com total respeito e se familiarizar com a super nova potência né p aí sim começar a desfrutar do seu novo brinquedo abraço Murta seu canal e super top
Eu me lembro bem de quando peguei meu primeiro carro turbo, apesar de ser turbo de fábrica não tinha menor noção do comportamento dele, levei um tempo pra me acostumar com ele, a vida toda no aspirado, carro turbo muda tudo. Apesar de ser 1.4 turbo é muito diferente do 1.8 aspirado, velocidade vem mais cedo, tempo de frenagem muda, troca de marchas é diferente. Respeitar o carro é tudo.
Concordo!
Sempre me familiarizar com o carro acho de muita importância mesmo quando o carro não é potente quem vai dirigir sempre tem que primeiro conhecer o carro.
Dica boa
Quando o dono fala da uma esticada , tipo so para o rapaz sentir o carro, cara sensação única mais sem fazer com a pressão do carro no talo.
Se tivesse oportunidade so para esticar de leve agradeço, ja fiz no 2008 thp kkk
Top onde a turbina enche rápido ..
humm hum... E o THP, apesar de bom, não chega perto do que um carro preparado oferece de brutalidade na resposta - mesmo os com kit padaria... É um mundo diferentão
@@ALTARPM sim sim , mais para quem quer tipo aprender séria uma boa escolha ne?
Eu sou daqueles que, pra tudo eu tenho um padrão. Só dirigir do mesmo jeito que dirijo um carro normal que não vai dar merda. Não tem pra que se empolgar pela primeira vez. Não sei vocês, mas eu sei meus limites e principalmente, me controlar.
Também acho importante dirigir por um local que já está habituado a passar várias vezes por dia
Tem hora que a empolgação é maior e aí é que acontece a Merd@ , muito bom ter falado sobre isto. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Antes mesmo de ver o vídeo eu já tinha pensado nisso.. Não deixar a empolgação subir pra cabeça.. Muita gente não tem a menor noção do perigo que é um carro de alta potencia nas mãos erradas.. `Já vi cada merd@ acontecer por empolgação e inexperiência.. Vale pra motos de alta cilindrada também.. Ronco chama, aquela vibração do motor faz a pessoas perder a noção que as vezes já é pouca.. kkkk
Vídeo daora e super informativo salvando vários mano por aí.. Aquele abraço!!
Dirigi semana passada saveiro turbo do meu amigo, 1.9 forjada com uma .70... Mesmo sendo embreagem de cerâmica me dei super bem, não abusei, quando joguei a terceira e começou a fritar já tirei o pé
Carro turbo tem q saber usar. O meu esta desde 2015 turbinado e não teve problemas graves (quebras de componentes) só troquei a turbina que com 2 anos fumou. Se souber andar de boa como um 1.0 modesto e só pisar quando precisar mesmo do torque não dá merda.
Os caras acham que são os os foda do volante, que são os pilotos de f1, ai vai no excesso de confiança e faz alguma merda, excelente video.
Igual um acontecido comigo, fui testar um carro de um cliente, que era um canhão, muito sensível ao acelerar e muito bruto pra dirigir na primeira acelerada eu percebi que era melhor não pisar mais doque uma relada no acelerador e aí decidi voltar a loja ainda mais pq no dia haviam muitos carros e muito transito na rua, pela segurança do carro era melhor nem andar
Baita AULA, É isso aí cabeça no lugar pra aproveitar, se morrer, já era.
Muito, muito, muito obrigado. Vou construir meu primeiro projeto turbo da vida. Já to tenso e ansioso sem nem ter o carro ainda... hehehe
Pergunta: Murta, talvez seja meio chato fala disso mas acho q seria muito importante fala como funciona a legalizaçao de carro preparado. Pq eu tenho muita vontade de preparar meu kadettinho e vou seguir suas dicas, mas tenho meio receio de fazer e ser muito trampo e muito dinheiro pra legalizar dps pra poder rodar sem medo.
Carlos Eduardo Strano
Boaaa Murta!! Conhecer como o carro reage é fundamental. Na hora de frear, curva (saída de traseira), senso de velocidade, se tiver molhado tbm rs
Excelente vídeo! Dirigir seja carro ou moto com muita potência e querer tirar tudo o que o veiculo oferece de uma vez só, é como ir a academia pela primeira vez e querer levantar 200kg no supino, algo dar muito errado!
Precisamente isso!
caraca que apavorante o carro indo para a ribanceira
E é REAL. Acontece... Por excesso de empolgação e falta de prudência..
Achei q fosse o Murta com o Vader kkkkkkkk depois q bateu eu me toquei
@@gabrielkiev4290 oloco mano que capô de gol é esse? Kkk
Tive uma sensação horrível
Ce ta doido!! Alguém tem o link?
Verdade, a maior diviculdade do pessoal com o meu carro é o freio. Carro com freio grande e que pega mais seco sempre assusta. Na real, quando o pessoal anda, e sempre digo, da uma boa freiada seca. Na hora o cabloco já entende o problema da modulação do freio.
Muito bom... Pessoal tem mania de atochar o pé e esperar a velocidade chegar ou pra sair forte num sinal num carro normal e as vezes ate cantam pneu... Mas num turbao tem que aliviar o pé pra sair ou o bagulho vai destracionar tanto e o giro vai subir tao rapido que vai voar biela pra dentro do porta mala!
Ja tive chevette com mais de 500 de roda que eu coloquei um limitador de pedal caso alguem quisesse andar, pois ja explodi um ap 1.8 com pouco mais de 250 de roda (meu tambem).
A brincadeira nao eh barata pra ficar botando na mao de quem eh piloto de need for speed!
Mais de 500 cv ? Como era esse limitador de acelerador ?
@@leonardelli um super limitador com tecnologia da NASA: Um parafuso preso no assoalho com uma chapa que eu subia toda vez que queria limitar. O Versailles tem um bagulho desse original em baixo do pedal.
@@leonardelli sendo assim o pedal ficava com curso minimo... Tipo 1/4.... Era gambiarra, mas resolvia bem. Eu deixava ele normal, mas quando algum amigo queria dar uma volta eu subia ele mesmo se o cara tivesse carro mexido.
Era um 4.1 forjado com cambio tb forjado com uma biagio .50 roletada rodando com 2k... Qdo passei vieram 508 cv e quase 50k de torque. Foi muita grana pra arriscar na mao dos outros.
Comigo pelo menos eu tinha pena do meu bolso
Ótimo vídeo parabéns, nunca dirigir um carro forte mas ja penso extamente como vc disse no vídeo.
Não sei como estão os turbos atuais, mas outra coisa que não se deve fazer é chegar e desligar de pronto o motor. Sempre dar um minuto ou dois deixando o carro em marcha lenta até a turbina desacelerar e eventualmente, o carro também baixar a temperatura. Isso evita o desgaste prematuro do eixo da turbina ao girar sem pressão de óleo.
0:08 e no meio do mato kkkkkkk
Tá de parabéns pelo cenário novo kkkk
heheeheh vlw!!
Já vou pegando dicas sobre oq não fazer com meu futuro carro turbão
No meu ninguém anda só eu sei o trabalho as peças o investimento até hoje a alegria a cada melhoria respeito
Fala Murta beleza? Faltou o link de como cuidar do carro turbo, estava curioso para ver o vídeo!
Já tá lá
Valeu mesmo!
Cara, as dicas foram super válidas... Mas TODAS elas não são para carros TURBO.... e sim pra carros com muito potência. Nada que se aplique propriamente ao carro turbo. MAS, valeu muito as informações!
Bom dia murta; Guilherme aqui, gostaria de entender a dinâmica em cima de motores sobre alimentados, sempre ouvi falar que carros turbo (AP TREIKILOIMEI) por exemplo, só funcionam bem em alta, porém os sobre alimentados de fábrica (GOLF GTI MK7) por exemplo descreve na ficha técnica ter praticamente toda a potência e torque disponíveis quase que na marcha lenta. esse efeito seria possível em um preparado? Por que essa diferença
Conteúdo do murta é mt bom pqp
Murta não tem nada a ver com turbo mas me lembro quando pilotei o veloce no velopark, o protótipo deles, é insano aquele carro, baixissimo peso tração traseira e pneus slicks, é um sensação única que tive naquele carro recomendo você testar
Já andei.. Duas vezes, por sinal. Tem vídeo no canal =)
@@ALTARPM Show, conheço a pouco tempo o canal mas estou curtindo, vou dar uma procurada depois, obrigado por responder meu comentário!
Juízo e bom senso
E é muito mais complexo do que parece.. Muito mais difícil do que deveria hehehe
Bem que o canal poderia fazer um vídeo sobre um dos motores mais doidos na minha opinião. Poderia falar sobre o motor Detroit, que é 2 tempos a diesel
Mesmo papo pra quem sai de moto 250cc e vai pra uma 600 ou até mesmo uma 1000cc... se não ficar esperto a compra de terreno é certeira.
Se precisa ou não acostumar e entender o veículo antes, é só perguntar para a galera que anda de moto. Quem sai de uma 125cc e vai para uma 600cc se assusta horrores com a aceleração. No carro, normalmente isso é menor, mas é o mesmo princípio.
Queria dirigir um turbao de rua kkk, tenho muita vontade, tenho 21 anos o turbo mais rapido que ja dirigi acho que foi o jetta, meu pai trabalha com seminovos, mas tenho vontade mesmo de um TQD da vida kkkk
Faz um vídeo falando de comando de válvulas e as mesmas e oque pode melhorar nisso pra ter desempenho em qualquer carro
Só procurar no canal, já fiz alguns, chefe =)
Isso é a pura verdade. É por aí mesmo ....... De vagar com calma. Conhecer a máquina.
Assim os riscos de algo dar errado são muito, muito menores
Achei que tu ia falar do lance de não poder ficar acelerando muito tempo pra não encher a turbina demais ou coisas do tipo. (Aprendi isso há pouco tempo, de que com turbo não dá pra andar por exemplo, uma distância de 100km direto sem tirar o pé) tem que "deixar a turbina respirar"
Isso é papo de motor mal montado, chefe... Ou motor sem intercooler, que a temperatura do ar vai para as alturas.... Se fosse isso, como tem tanto carro turbo andando de pé em baixo por voltas e mais voltas em track day ou corridas?
@@ALTARPM aaaaaah! Isso explica muita coisa! Eu vi o preparador da CB1000 turbo do faustino falando isso. Deve ser pq não dá pra colocar um intercooler numa moto! Kkkkk
Controle de qualidade: aprovado !
Resumindo, controle a emoção e tenha medo, o medo te faz ser cauteloso... Mas dá uma tremedeira a primeira vez que acelera um turbão isso dá, mas é muito bom.
Excelente conteúdo 👏👏👏
Faz um comparativo entre o pneu toyo r888 vs sailun atrezo
isso serve pra tração traseira tb , povo muito acostumando com dianteira quando tem experiência com traseira só fica dando zerinho
Serve para qualquer carro...
Conheci um cara que foi andar em um passatinho turbo pela primeira vez, o carro era do amigo dele. Ele saiu acelerando muito , não sei o que aconteceu mais ele bateu o carro no poste e morreu , isso foi em Mogi Guaçu.
Maior tristeza =/
Ronaldo Barbosa pergunta:em um motor 1.8 Fiat Palio fex 2010, é possível fazer uma atualização trocando pistão,bielas para o motor Chevrolet 1.8 da Chevrolet spin 2018 assim aumentando a taxa de compressão gerando mais potência?
Cenário top parabéns
Engraçado, por mais q pareca óbvio o ganho de velocidade, na prática é meio aterrorizante no início. Quando meu carro era aspirado (poucas modificações) tinha muito mais confiança "era fácil" de guiar o carro. Hoje turbo, dirigilo ficou mais tenso, assusta guiar; da mesma forma quando aspro, na rua.
Vales pelas dicas parça....
Muito bons seu videos
Teria como vc fazer um vídeo do kit turbo padaria pra linha gm mono ponto?
Eu tenho um kadett e só vejo videos de Ap....to quase trocando o gm por um apesao....so que não kkkkk valeu abraço só teu fã pia
Tira esse monoponto , bota um carburador ou faz 4 bicos. Se tiver sem grana carburador nele
Murta..
O que preciso para passar um original a gasolina para álcool..
na minha região a gasolina tem mais álcool que gasolina (leia-se Adulterada) e queria resolver esse problema passando para álcool definitivamente..
Abraços de Aracruz-ES
Murta tenho muita vontade de ter uma tração traseira, essas dicas vale ou não, são cuidados redobrados? Poderia fazer um sobre os traseira?
Murta tudo blza?
Watercooler gera muito mais potência para no motor? pelo fato de resfriar o ar muito mais ?
Comparando intercooler contra watercooler!
Marcelo Eustáquio
Negativo, chefe... Ele é apenas mais estável =)
Tem vídeo no canal explicando, é só dar uma procurada =)
@@ALTARPM Valeu Murta!
Parabéns pelo vídeo
Vaaleeeeu!!
E quando o carro for um 1000 turbo , que vc já estava acostumado com carros de potência maior,?? Já dá pra tacar o pé né
Qual a diferença de um 6 em linha e um v6 além da disposição dos cilindros? É possível obter o mesmo rendimento de um no outro, ou se existem muitas vantagens de diferença, qual a melhor escolha
Da dica pra quem ainda vai tirar a carteira, erros pra quem não tem experiência.
ua-cam.com/video/_XA98l_0mOE/v-deo.html
ua-cam.com/video/0Hlc_k4wTOY/v-deo.html
ua-cam.com/video/8j71k8Zy0I8/v-deo.html
ua-cam.com/video/uX6kGizL8c0/v-deo.html
ua-cam.com/video/kIVFkoGqlF8/v-deo.html
Modéstia à parte entendo tanto de carro fuçado mas nunca dirigi um, é frustrante!
É um negócio que o cara pode se prejudicar em muito kkkkkk primeiro carro turbo que dirigi foi uma Parati 1.8, tava com uns 250 cv, (na época) e só tive coragem de esticar na avenida, pois antes senti o freio e não me passou muita segurança kkkkkk
"É entrar no carro e acelerar na primeira oportunidade" lembrei da BMW que ele queimou pneu na frente do dono kkkkkkkk
Para colocar um motor turbo no carro, antes eu devo mexer na suspensão do carro e colocar pneus mais largos ? Ou não tem necessidade? Meu nome é Ellyton..
Como sempre ótimo conteúdo, parabéns. Quais são os ônus e bônus do AP 1.9 em relação ao 1.8 e 2.0?
Eu sempre ouço a galera falando mal de gnv. Murta, vc poderia falar um pouco sobre esse tema??
Cara, dá problemas sim. É um porre achar pessoas que façam instalação correta pq pode danificar o carro, minha blazer queimou algum módulo por causa da instalação errada que gerou curto e sobrecarregou o módulo. Minha dica é: Não compre um carro com GNV, compre sem com uma proposta amigável e veja uma oficina *especializada* em montar esses kits que são por volta de 4k. Meu Vectra está precisando fazer a manutenção no gás, pois quando a chave seletora está ligado ele funciona apenas no gás e quando quer no combustível líquido, quando desliga o gás ele funciona perfeitamente no líquido. Espero ter ajudado na sua dúvida
Primeiro carro "forte" que andei foi logo uma M3 E92 na chuva 😂😂, depois já toquei Camaro, R8 V8 manual, Ford Raptor
Pergunta
Murta. É viável fazer um projeto turmo em um carro com câmbio CVT? Tentei achar conteúdos na internet, porém não achei nenhum relevante. Eu achei boatos que câmbio automático tem tendências de se desgastar mais fácil quando trabalha com turbo
Alem e tudo isso saber onde acelerar! piso, espaço, movimentação de carros e pedestres, isso tudo conta tmb, complicado kkkkk
Eu fiz isso com meu opala 4 cilindros manco haha, demorei alguns meses pra ganhar confiança.
Importante é ir no seu tempo, mas usar bem a máquina =)
Murta, pode usar freio motor em carro turbo? tem alguma coisa assim de carro comum que não deve ser feito em carro turbo? Nunca andei num turbo e tenho essas dúvida.
Abraço
Ótima dica valeu.
Se ambientar, falou tudo.
Qual São os cuidados que devemos ter com um carro turbo = kayo de joão pessoa
Tô só observando, se sai um do Saleen S7
Engraçado né Murta, um amigo me pediu pra dirigir o carro dele...
320 stg2 (quase 300cv)...
Estava entendendo o carro, que sobra tudo pra lidar com essa potência, diga-se...
E o meu amigo "acelera aí poorra"...
Vai entender...
Esse vídeo seria bom o pessoal da auto chupe olha dessa vez eles tenham mais cuidado
Minha primeira vez foi gol do meu irmão 1.6 CHT turbo 1.3 kg , primeira preferêncial passei reto hahah
Poiis é... Imagina se pega alguém...
Pois é, infelizmente a gente novo nao pensa nessas coisas né. Só faz cagada.
Olá tenho uma parat 1.8 turbo nada forjado 1 kilo de pressão 42/48 eu dei uma puxada fritando 1 2 e ela deu um stralo engata a marcha é não anda ela faz que vai andar mais ano sai do lugar
Murta, tenho uma dúvida e acho que você pode me ajudar:
Você sabe se existe alguma loja física, no RJ (de preferência) ou em SP, onde eu possa experimentar bancos esportivos antes de comprar?
Preciso de um banco com bom suporte lombar e lateral, mas sou grande, largo e gordo, e não dá certo comprar direto sem experimentar primeiro.
Um abraço👍
Só andei de passageiro num chevette turbo com 2,5kg de pressão que dava 400cv de roda. O baguio é Loko kkkkkkk